看我準備采樣，要對煤炭質量進行檢驗，小煤窯老板改口了，說自己窯上的煤，發熱量隻有四千大卡。
改口改得很自然，一點沒有因剛剛說過大話感到難為情。
幫衛大寶經營了幾年小煤窯，讓我積累了不少鑒別煤炭質量的經驗，凡是接觸過的煤種，隨便抓起一把掂掂份重，再在手掌裏拔拉拔拉，基本能判斷出優劣。
憑經驗判斷，眼前這堆煤的發熱量，頂破天也就四千大卡。既然老板被迫說了實話，采樣化驗就沒必要了，我直接和他談起了價格。
買煤和買米買麵是一樣的，都要以質論價。
軍哥自己沒有在小煤窯采購過煤炭，對市場行情也不甚了解，此時扮演的是看客角色，饒有興致地看我和小老板掰扯。
你來我往扯了幾個回合後，我和對方達成了每噸二十九元，裝車和運輸費用，由買方承擔的協議。
不用簽合同，也不用交定金，口頭約定能算數。
對煤質也沒有特別約定，所見即所得。
這麽低的單價，摻假作弊沒必要，也不值當。
進出小煤窯的路非常難走，一邊是懸崖，一邊是峭壁，而且坡很陡，彎很急，饒是經驗豐富的老司機，也需要全神貫注，一點都不敢大意。
直到拐上了下山的公路後，軍司才鬆了口氣，不解地問我，一噸煤賣不到三十塊錢，你說剛才那個小老板會不會賠錢。
我告訴他，在國營煤礦經常出現的價格倒掛，賣一噸虧一噸的情況，絕對不會發生在小煤窯身上，老板賺錢是肯定的，隻是多少而已。
趙軍說，經營小煤窯的風險這麽大，一不小心就會出事，如果出一噸煤隻能掙個三五塊錢，為什麽還有那麽多人爭著搶著辦小煤窯。
這個問題和當煤礦工人不安全，為啥還有那麽多人幹這個工作一樣，我實在沒辦法回答。
嚴格上說來，軍哥和我們不是一個階層的人，沒有體驗過食不果腹的滋味，不知道衣不蔽體的人是怎麽熬過寒冬的，理解不了底層民眾的思維方式。
下山的時候，已經兩點鍾了，我讓軍哥把車開到榆坪公司，準備洗把臉再找飯店吃飯。
車剛停穩，徐小弟就迎上來，滿臉焦急地對準備下車的我說，你跑哪兒去了，孫書記和我姐找你都找瘋了，說省裏來了大領導，下午要去修造廠檢查工作，你趕緊過去吧。
聞言我大吃一驚，關上車門，讓趙軍趕緊調頭，送我回廠裏。
上午自己隻在辦公裏露了個麵，就去招待所找王俊臣，走的時候沒給孫建成打招呼，遇到突發情況，他確實不知道去哪兒找我。
軍哥把車開得飛快，想起自己的摩托車還在寶龍礦，我把鑰匙放在扶手箱上，請他下午去礦上的時候，把我的摩托車送到大寶家去。
修造廠的大門敞開著，院子裏停了四五輛小車，十幾個人在孫建成和徐冰雅的陪同下，正在往礦車車間的方向走。
我快速跑過去，追上了他們的步伐。
綴在隊伍最後的楊樹林，狠狠瞪了氣喘籲籲的我一眼，小聲罵了句不務正業，讓我滾到最前麵去，好好給領導介紹礦車項目的情況。
省煤廳分管副廳長，帶著廳計劃處、財務處和多經處的領導，抽查全省煤炭係統，使用國家專項資金的情況。
修造廠的礦車製造項目，是專項資金扶持的第一批項目中，最早投產的，而且投產當月，就達到了設計產能，實現了盈利，理所當然成了重點檢查的對象。
古城礦務局分管多種經營的副局長，帶著幾個處長陪同廳領導考察。
檢查組到了榆樹坪，礦上的領導不敢怠慢，不但楊樹林和陳大偉親自陪同，連很少參加這類活動的副礦長胡文魁，也混在了陪同的人群中。
我又緊跑了幾步，在礦車車間門口，把負責介紹情況的孫建成替了下來。
老孫腿不好，陪同檢查不甚方便，而且他不善言辭，對礦車項目的整體情況，尤其是前期準備工作的情況了解的不多，還沒進車間就被廳局領導提出的問題，折磨得滿頭大汗，幸虧我及時趕到，幫他解了圍。
這個項目從頭到尾是我一手操持的，從立項到生產出合格產品，包括搜集用戶試用後的意見反饋，每個環節都深度參與了，沒有誰比我更了解情況，在介紹情況，回答領導提問的時候，一點磕絆都沒發生。
我們這個偏遠山溝裏的礦屬小廠，能生產出質量不遜色於省煤機廠的礦車，得到了領導的高度評價。
廳長表揚了我們安置了三十名從機修廠分流出來職工的行為，說這才是國家鼓勵煤炭企業，發展多種經營的意義所在。
在檢查結束後的總結會上，廳長說，榆樹坪是自己此行的最後一站，從前麵檢查的情況來看，我們的礦車製造項目，無論是建設速度還是投產後的盈利能力，都是第一批項目中表現最好的，建議局礦對參與項目建設的人員予以表彰獎勵。
自己下屬單位的工作，受到上級領導的肯定和表揚，對局領導和楊樹林和陳大偉來說，臉上都有光，在發言的時候不吝對修造廠的溢美之詞，表示要加大支持力度，爭取把修造廠打造成全局多種經營企業的標杆。
受到廳局礦三級領導的表揚，這種情況要是放到以前，能把我樂瘋了，但今天自己的反應似乎很遲鈍，興奮的感覺並不強烈。
寶龍礦發生的事故，帶來的刺激非常大，讓我沉浸其中一時難以自拔。稍有閑暇，腦子裏全是死者家屬悲傷欲絕的模樣，和春草蒼白消瘦的臉，還有憂不見底的大眼睛。
今天，我一直在想，自己能為他們做點什麽這個問題。
明知道自己是局外人，本身和寶龍煤礦沒有任何關係，而且人輕言微，沒有對事故善後工作指手畫腳的權利。
但我就是不甘心袖手旁觀。
改口改得很自然，一點沒有因剛剛說過大話感到難為情。
幫衛大寶經營了幾年小煤窯，讓我積累了不少鑒別煤炭質量的經驗，凡是接觸過的煤種，隨便抓起一把掂掂份重，再在手掌裏拔拉拔拉，基本能判斷出優劣。
憑經驗判斷，眼前這堆煤的發熱量，頂破天也就四千大卡。既然老板被迫說了實話，采樣化驗就沒必要了，我直接和他談起了價格。
買煤和買米買麵是一樣的，都要以質論價。
軍哥自己沒有在小煤窯采購過煤炭，對市場行情也不甚了解，此時扮演的是看客角色，饒有興致地看我和小老板掰扯。
你來我往扯了幾個回合後，我和對方達成了每噸二十九元，裝車和運輸費用，由買方承擔的協議。
不用簽合同，也不用交定金，口頭約定能算數。
對煤質也沒有特別約定，所見即所得。
這麽低的單價，摻假作弊沒必要，也不值當。
進出小煤窯的路非常難走，一邊是懸崖，一邊是峭壁，而且坡很陡，彎很急，饒是經驗豐富的老司機，也需要全神貫注，一點都不敢大意。
直到拐上了下山的公路後，軍司才鬆了口氣，不解地問我，一噸煤賣不到三十塊錢，你說剛才那個小老板會不會賠錢。
我告訴他，在國營煤礦經常出現的價格倒掛，賣一噸虧一噸的情況，絕對不會發生在小煤窯身上，老板賺錢是肯定的，隻是多少而已。
趙軍說，經營小煤窯的風險這麽大，一不小心就會出事，如果出一噸煤隻能掙個三五塊錢，為什麽還有那麽多人爭著搶著辦小煤窯。
這個問題和當煤礦工人不安全，為啥還有那麽多人幹這個工作一樣，我實在沒辦法回答。
嚴格上說來，軍哥和我們不是一個階層的人，沒有體驗過食不果腹的滋味，不知道衣不蔽體的人是怎麽熬過寒冬的，理解不了底層民眾的思維方式。
下山的時候，已經兩點鍾了，我讓軍哥把車開到榆坪公司，準備洗把臉再找飯店吃飯。
車剛停穩，徐小弟就迎上來，滿臉焦急地對準備下車的我說，你跑哪兒去了，孫書記和我姐找你都找瘋了，說省裏來了大領導，下午要去修造廠檢查工作，你趕緊過去吧。
聞言我大吃一驚，關上車門，讓趙軍趕緊調頭，送我回廠裏。
上午自己隻在辦公裏露了個麵，就去招待所找王俊臣，走的時候沒給孫建成打招呼，遇到突發情況，他確實不知道去哪兒找我。
軍哥把車開得飛快，想起自己的摩托車還在寶龍礦，我把鑰匙放在扶手箱上，請他下午去礦上的時候，把我的摩托車送到大寶家去。
修造廠的大門敞開著，院子裏停了四五輛小車，十幾個人在孫建成和徐冰雅的陪同下，正在往礦車車間的方向走。
我快速跑過去，追上了他們的步伐。
綴在隊伍最後的楊樹林，狠狠瞪了氣喘籲籲的我一眼，小聲罵了句不務正業，讓我滾到最前麵去，好好給領導介紹礦車項目的情況。
省煤廳分管副廳長，帶著廳計劃處、財務處和多經處的領導，抽查全省煤炭係統，使用國家專項資金的情況。
修造廠的礦車製造項目，是專項資金扶持的第一批項目中，最早投產的，而且投產當月，就達到了設計產能，實現了盈利，理所當然成了重點檢查的對象。
古城礦務局分管多種經營的副局長，帶著幾個處長陪同廳領導考察。
檢查組到了榆樹坪，礦上的領導不敢怠慢，不但楊樹林和陳大偉親自陪同，連很少參加這類活動的副礦長胡文魁，也混在了陪同的人群中。
我又緊跑了幾步，在礦車車間門口，把負責介紹情況的孫建成替了下來。
老孫腿不好，陪同檢查不甚方便，而且他不善言辭，對礦車項目的整體情況，尤其是前期準備工作的情況了解的不多，還沒進車間就被廳局領導提出的問題，折磨得滿頭大汗，幸虧我及時趕到，幫他解了圍。
這個項目從頭到尾是我一手操持的，從立項到生產出合格產品，包括搜集用戶試用後的意見反饋，每個環節都深度參與了，沒有誰比我更了解情況，在介紹情況，回答領導提問的時候，一點磕絆都沒發生。
我們這個偏遠山溝裏的礦屬小廠，能生產出質量不遜色於省煤機廠的礦車，得到了領導的高度評價。
廳長表揚了我們安置了三十名從機修廠分流出來職工的行為，說這才是國家鼓勵煤炭企業，發展多種經營的意義所在。
在檢查結束後的總結會上，廳長說，榆樹坪是自己此行的最後一站，從前麵檢查的情況來看，我們的礦車製造項目，無論是建設速度還是投產後的盈利能力，都是第一批項目中表現最好的，建議局礦對參與項目建設的人員予以表彰獎勵。
自己下屬單位的工作，受到上級領導的肯定和表揚，對局領導和楊樹林和陳大偉來說，臉上都有光，在發言的時候不吝對修造廠的溢美之詞，表示要加大支持力度，爭取把修造廠打造成全局多種經營企業的標杆。
受到廳局礦三級領導的表揚，這種情況要是放到以前，能把我樂瘋了，但今天自己的反應似乎很遲鈍，興奮的感覺並不強烈。
寶龍礦發生的事故，帶來的刺激非常大，讓我沉浸其中一時難以自拔。稍有閑暇，腦子裏全是死者家屬悲傷欲絕的模樣，和春草蒼白消瘦的臉，還有憂不見底的大眼睛。
今天，我一直在想，自己能為他們做點什麽這個問題。
明知道自己是局外人，本身和寶龍煤礦沒有任何關係，而且人輕言微，沒有對事故善後工作指手畫腳的權利。
但我就是不甘心袖手旁觀。