“瓦夏，我要去北極給氣象工程師提供補給，你去不去？”
好久沒有伊萬的消息了，平時不去赤塔拉貨時，伊萬就自己拉腳，跑短途運輸。不知怎麽的，伊萬突然來找方永智了。
“當然想去，我想看一下北極圈附近是什麽樣子？也順便體驗下北極的生活。”
“我們地質之家經常跑北極的，我帶你領略一下極地的生活，肯定讓你大飽眼福，不枉來俄羅斯一回。”
方永智決定隨伊萬開啟北極之旅，這將是他人生的一次冒險，相信比從中國來雅庫茨克更加驚心動魄。
兩天後方永智坐上伊萬的卡車，兩人一路向北進發。
“瓦夏，你知道北極氣象站是幹什麽的嗎？”
“不知道。”
“俄羅斯在北極有四個氣象基地，從東往西依次是比約克、梯克西、基克鬆和阿摩傑爾瑪，橫跨2700公裏。”
“在這四個氣象基地有多少個氣象站呢？”
“比約克和梯克西各25個，基克鬆34個，阿摩傑爾瑪有15個，一共99個。”
“數量真不少呢。”
“這些氣象站都是1938年建成的，與世界主要發達國家形成氣象數據網，第二次世界大戰開啟後，德國中斷了與反法西斯聯盟國家的數據交換，包括蘇聯。以前這些氣象站隸屬於蘇聯部長會議下屬的國家氣象委員會，主要是和發達國家交換氣象數據，提供氣象服務。蘇聯解體後，氣象站麵臨著嚴重的財政問題，設施老化，人員缺乏，大部分氣象站都已關閉，隻剩下為數不多的氣象站仍在運營。今天我們要去的是二號氣象站，它在奧列鳥克灣，也就是奧列鳥克河注入北冰洋的入海口，歸梯克西基地管轄。”
“我們要走多遠？”
“1600公裏左右。”
“這麽遠的距離，我們的油箱夠用嗎？”
“在到達克優斯優爾之前，這都不是事兒。過了克優斯優爾之後，就沒有加油站了。我們要在那裏加滿油。”
從雅庫茨克向北，沿勒拿河公路再走154公裏就是布魯斯鎮，勒拿河到了這兒，開始分叉，引出一條向東、流向馬加丹方向的支流——阿爾丹河。過了布魯斯就沒有公路了，隻能沿著勒拿河冰麵行駛。現在是冰凍期，冰層有半尺厚，冰上全是積雪，卡車沿著冰麵行駛沒有任何問題，隻是有些坑窪，走起來並不十分順暢。因為勒拿河流經雅庫茨克後一路向北，最終注入北冰洋，所以伊萬和方永智隻需沿著勒拿河的河麵行駛就能到達終點。
從布魯斯出來，卡車開始沿著冰麵行駛。前麵的村莊越來越少，滿打滿算，還不到十個。下一站是桑嘎爾，這段路程為138公裏。桑嘎爾位於勒拿河東岸，有三千多人口，夏季借助水路，可以直航雅庫茨克。在它的對岸有近五萬平方公裏的湖泊，十分壯觀。1928年一群流放移民在這兒發現煤田，並到建立了桑嘎爾村，第二年礦工們生產出了1800噸煤。第二次世界大戰期間，這裏的礦工每天工作十六個小時，全力支持蘇聯紅軍與德國法西斯作戰。到了最輝煌的六十年代， 這裏建設了圖書館、青少年運動學校 、汽車生產基地。七十年代石油勘探隊在這裏工作，蘇聯解體後這裏的煤礦麵臨著虧損，已經到了破產和關閉的邊緣。
從桑嘎爾往前走，是瑞崗斯克，路程相對較長，達到了393公裏，和桑嘎爾不同，它位於勒拿河的西岸，人口也是三千出頭兒。不過，這裏有個機場，對外聯係相對更便捷一些。瑞崗斯克的建村曆史要悠久得多，1632年就開始在這兒設村。這裏的居民多是蒙古人的後裔，雖然曆經幾代人的進化，但外形依然改變不了蒙古人的麵孔，敦實的體型、狹長纖細的眼睛、凸起的顴骨和又胖又圓的臉蛋。
再走五百多公裏就是克優斯優爾，到達奧列鳥克灣之前，這是唯一一個有人居住的地方。1924年從雅庫茨克遷徙過來的人開始在這裏定居，整個村子有1300多人。沒有樓房，隻有稀稀拉拉的木製尖頂平房。
從克優斯優爾開始，沿勒拿河向北繼續行駛約五百公裏，主河道直接注入北冰洋，而在此分出另一條支流，向西北方向流經200公裏後注入北冰洋。主河道、支流與北冰洋包夾著一塊很大的陸地，從空中俯視，它就像一個巨大的蘑菇雲，或者一棵長得酷似榕樹的大島，東西長148公裏，南北長110公裏，海拔隻有7米。島上河流交錯，水網密布，如同密密麻麻的毛細血管。這就是著名的阿爾嘎島。
從支流的入海口沿著海邊繼續向西行駛300公裏後就是目的地奧列鳥克灣，在入海處同樣有一個小島，它更像是阿爾嘎島的縮小版，形狀也是蘑菇雲，隻是麵積小了許多。
好久沒有伊萬的消息了，平時不去赤塔拉貨時，伊萬就自己拉腳，跑短途運輸。不知怎麽的，伊萬突然來找方永智了。
“當然想去，我想看一下北極圈附近是什麽樣子？也順便體驗下北極的生活。”
“我們地質之家經常跑北極的，我帶你領略一下極地的生活，肯定讓你大飽眼福，不枉來俄羅斯一回。”
方永智決定隨伊萬開啟北極之旅，這將是他人生的一次冒險，相信比從中國來雅庫茨克更加驚心動魄。
兩天後方永智坐上伊萬的卡車，兩人一路向北進發。
“瓦夏，你知道北極氣象站是幹什麽的嗎？”
“不知道。”
“俄羅斯在北極有四個氣象基地，從東往西依次是比約克、梯克西、基克鬆和阿摩傑爾瑪，橫跨2700公裏。”
“在這四個氣象基地有多少個氣象站呢？”
“比約克和梯克西各25個，基克鬆34個，阿摩傑爾瑪有15個，一共99個。”
“數量真不少呢。”
“這些氣象站都是1938年建成的，與世界主要發達國家形成氣象數據網，第二次世界大戰開啟後，德國中斷了與反法西斯聯盟國家的數據交換，包括蘇聯。以前這些氣象站隸屬於蘇聯部長會議下屬的國家氣象委員會，主要是和發達國家交換氣象數據，提供氣象服務。蘇聯解體後，氣象站麵臨著嚴重的財政問題，設施老化，人員缺乏，大部分氣象站都已關閉，隻剩下為數不多的氣象站仍在運營。今天我們要去的是二號氣象站，它在奧列鳥克灣，也就是奧列鳥克河注入北冰洋的入海口，歸梯克西基地管轄。”
“我們要走多遠？”
“1600公裏左右。”
“這麽遠的距離，我們的油箱夠用嗎？”
“在到達克優斯優爾之前，這都不是事兒。過了克優斯優爾之後，就沒有加油站了。我們要在那裏加滿油。”
從雅庫茨克向北，沿勒拿河公路再走154公裏就是布魯斯鎮，勒拿河到了這兒，開始分叉，引出一條向東、流向馬加丹方向的支流——阿爾丹河。過了布魯斯就沒有公路了，隻能沿著勒拿河冰麵行駛。現在是冰凍期，冰層有半尺厚，冰上全是積雪，卡車沿著冰麵行駛沒有任何問題，隻是有些坑窪，走起來並不十分順暢。因為勒拿河流經雅庫茨克後一路向北，最終注入北冰洋，所以伊萬和方永智隻需沿著勒拿河的河麵行駛就能到達終點。
從布魯斯出來，卡車開始沿著冰麵行駛。前麵的村莊越來越少，滿打滿算，還不到十個。下一站是桑嘎爾，這段路程為138公裏。桑嘎爾位於勒拿河東岸，有三千多人口，夏季借助水路，可以直航雅庫茨克。在它的對岸有近五萬平方公裏的湖泊，十分壯觀。1928年一群流放移民在這兒發現煤田，並到建立了桑嘎爾村，第二年礦工們生產出了1800噸煤。第二次世界大戰期間，這裏的礦工每天工作十六個小時，全力支持蘇聯紅軍與德國法西斯作戰。到了最輝煌的六十年代， 這裏建設了圖書館、青少年運動學校 、汽車生產基地。七十年代石油勘探隊在這裏工作，蘇聯解體後這裏的煤礦麵臨著虧損，已經到了破產和關閉的邊緣。
從桑嘎爾往前走，是瑞崗斯克，路程相對較長，達到了393公裏，和桑嘎爾不同，它位於勒拿河的西岸，人口也是三千出頭兒。不過，這裏有個機場，對外聯係相對更便捷一些。瑞崗斯克的建村曆史要悠久得多，1632年就開始在這兒設村。這裏的居民多是蒙古人的後裔，雖然曆經幾代人的進化，但外形依然改變不了蒙古人的麵孔，敦實的體型、狹長纖細的眼睛、凸起的顴骨和又胖又圓的臉蛋。
再走五百多公裏就是克優斯優爾，到達奧列鳥克灣之前，這是唯一一個有人居住的地方。1924年從雅庫茨克遷徙過來的人開始在這裏定居，整個村子有1300多人。沒有樓房，隻有稀稀拉拉的木製尖頂平房。
從克優斯優爾開始，沿勒拿河向北繼續行駛約五百公裏，主河道直接注入北冰洋，而在此分出另一條支流，向西北方向流經200公裏後注入北冰洋。主河道、支流與北冰洋包夾著一塊很大的陸地，從空中俯視，它就像一個巨大的蘑菇雲，或者一棵長得酷似榕樹的大島，東西長148公裏，南北長110公裏，海拔隻有7米。島上河流交錯，水網密布，如同密密麻麻的毛細血管。這就是著名的阿爾嘎島。
從支流的入海口沿著海邊繼續向西行駛300公裏後就是目的地奧列鳥克灣，在入海處同樣有一個小島，它更像是阿爾嘎島的縮小版，形狀也是蘑菇雲，隻是麵積小了許多。