“520kw的峰值充電，這可是千瓦啊，這麽恐怖的數值確定不會把鋰電池給幹爆嗎？”
“這得多牛逼的散熱才能壓住啊？龍興集團不會把常溫超導材料給整出來了吧？”
“你還別說，如果有常溫超導材料，那麽50000kw我都不意外，因為沒有能量外溢，就不會有熱量轉化，更不會引爆鋰電池，頂多就是抵達容量極限爆炸。”
“520kw恐怖如斯，遙遙領先…”
“真遙遙領先…”
在聚合物半固態電池參數公布那刻，全場觀眾，包括友商老總無不瞪大眼睛，瞳孔閃爍著驚訝。
520kw充電功率什麽概念？
拿特斯拉在海外發布的models60舉例，它的峰值充電功率是70kw，如果不使用專屬超充樁，充電功率僅為12kw，這也是國外充電樁的普遍功率。
聚合物鋰電池足足比特斯拉所使用的鋰電池高出7倍的峰值充電功率，這讓馬嘶克手心都出汗了，想知道是怎麽做到的。
陳星壓了壓手，待現場聲音稍稍減弱，笑了笑道：“聚合物半固態鋰電池參數應該會讓很多友商今晚睡不著覺，但這就是我們最喜歡看見的一幕，現在我們來逐項分析，這塊電池的厲害之處。”
“蕪湖，陳總牛逼！”
“洗牌洗牌！”
“做為一名雅迪電動車主，528kw的充電功率完全不敢想象，陳總一如既往的牛逼！”
“這就是科技底蘊，牛逼！”
現場掌聲和歡呼聲不斷，宛如黑雲壓城般襲來，陳星頂著耳膜的巨大壓力，依舊談笑風生道：“我們先來談談這120度電，看看這些電量可以帶來多久的裏程續航，以及能省下多少錢。”
陳星停頓了半秒，快速組織語言繼續說道：
“眾所周知，我們的新能源汽車是電能驅動，鋰電池容量就等於燃油車的汽油容量。”
“一般來說，家用汽車的油箱容量大概在50升到60升，我們綜合了基礎油耗、空調、駕駛習慣等各項數據，得出了一個比較平均的百公裏油耗數值，那就是每100公裏大約會消耗8.5升左右的汽油。”
“通過數值，我們就可以得出一輛家用轎車在滿油的情況下，它的實際裏程續航大概在500公裏到800公裏之間。”
陳星在講述時，他身後的led屏幕也出現了相對應的ppt頁麵，讓數據更具有權威性。
但畢竟不是專業調研機構，在講述完燃油續航那刻，他又連忙補充一句道：“當然了，由於我們不是專業的數據調研機構，500公裏到800公裏的這個數值僅供參考。”
雖說陳星表示不是權威數據，但對於老司機來說，這個裏程續航是認可的。
別看大部分車的百公裏油耗隻有6升或7升，那隻是基礎動力的油耗，壓根不準確。
最經典的例子就是納智捷，官方數據8.7左右的油耗，實際開起來能達到驚人的13，甚至是14的百公裏油耗，也不怪其他車主公開調侃，納智捷車主是龍石油的戰略合作夥伴。
“既然知道了500到800公裏是普通家用燃油車的極限續航，那接下來，我們通過一條道路實測視頻來看看，搭載了120度電的聚合物半固態鋰電池的領航001，它的真實續航是多少。”
陳星側開身體，快速按下手中的遙控器。
下一秒。
led屏幕出現實測視頻。
“大家好，我是陳星，今天是冬至，天氣轉涼了，記得添衣服，不過你們看見這條視頻的時候，應該是發布會了吧。”
視頻的開頭，身穿黑色羽絨服的陳星剛剛係好安全帶，隻見他宛如朋友閑聊般，看向鏡頭講述著今天他要做的事情。
“今天我們來實測一下，搭載120度電，聚合物半固態電池的領航001真實續航裏程。”
說完，他拿起拍攝攝像機，把鏡頭對準儀表盤道：“大家可以看到，現在汽車是滿電狀態，我們也廢話不多說，直接開測。”
重新固定好攝像機位，視頻裏的陳星便啟動了車輛，駛出了地下車庫，來到了深城的街道。
剛開始，視頻沒有加速處理，但駕駛過程是枯燥的，不可能完全呈現，所以需要加速化。
“現在到廣府了，跑了114公裏，還有104度電，平均下來是1度電在6公裏到7公裏之間。”
續航數值的初步曝光，讓寧德時代老總曾毓坐不住了，忍不住驚歎道：“1度電跑7公裏，還是在冬天環境，並且開了暖氣的情況下。”
做為鋰電池科技企業，他很清楚冬天對鋰電池的影響。
眾所周知，鋰電池在低溫環境會導致電池內部的化學反應速度變慢，電解質溶液的阻值增大，使得鋰離子穿越性能變差，活性降低，放電的電流變小。
說簡單點就是，低溫環境會使得電解液黏度增大，甚至會出現部分凝固，導致鋰離子電池的導電性能變差。
“不可思議。”
王福也繃不住了。
如果他沒記錯的話，寧德時代的100度神行電池，冬天的放電量要砍掉30%，哪怕是常溫，也不可能說1度電跑六七公裏。
“怎麽會如此節能？”馬嘶克同樣不解。
“節能增效，究竟是怎麽做到的？”本田集團老總大瀧一木眉頭緊鎖，問號寫滿了他整張臉。
現在半點不誇張的說，聚合物半固態鋰電池已經超出了所有人的預料，包括直播間上千萬的觀眾。
“114公裏隻花了16度電，平均1度電跑7公裏，那豈不是說，聚合物半固態電池能跑840公裏？”
“不止，遠遠不止，我是能源儲存材料專業的，鋰電池在低溫天氣會出現能量折損，比例大概在25%到30%之間，陳總是冬至測試，極寒天氣沒跑了，也就是說，標準版的領航001續航可能達到了1000公裏以上。”
“臥槽，1000公裏？”
“還有開暖氣呢！暖氣比冷氣可費電多了，大膽點，1100公裏！”
“沒話說了，遙遙領先！”
直播間彈幕不斷，雖說測試視頻還沒有結束，但根據第一次的信息披露，全網都已經推算出了標準版領航001的真實續航。
視頻還在繼續播放，陳星一路向北前進，抵達蓮南古寨旅遊景區，隨便吃了頓飯，直接往桂西境內開去。
每到一個地方休息，陳星都會報告剩餘電量。
“抵達桂柳，現在準備找地方停車，吃頓螺螄粉，當前電量還有31度電，已經開了600多公裏，目測距離趴窩還有200多公裏，剛好去趟桂西的首府南檸。”
不到五分鍾的視頻，就目睹了陳星從深城，抵達粵北地區，又從粵北地區前往了桂西，像極了一場雲旅遊。
吃完螺螄粉，視頻裏的陳星沒有休息，直接驅車前往南檸，電量也開始逐漸見底。
20度。
10度。
5度。
當鋰電池電量僅剩3度的時候，中控台屏幕便連忙提醒要及時充電，並給出相應了充電樁位置，以及占用情況。
然而陳星選擇無視，靠著僅剩的3度電跑完高速，進入到南檸市的管轄範圍。
“最後一度電了，我們找個邊緣點的道路跑完它。”
陳星說話時，打了把方向盤，並沒有往市區方向走。
在兜兜轉轉了數十分鍾，中控台屏幕也彈出了緊急提醒。
【緊急提示，鋰電池剩餘電量已不足1%，預計在2分鍾後，車輛會完全失去動力，請您靠邊駕駛，注意後方來車，如需緊急呼叫服務，可直接說出“呼叫”。】
陳星默默靠右行駛，中控台也出現了120秒倒計時。
隨著數字不斷逼近0，領航001的車速開始自動降低，沒辦法強行加速，隨著倒計時結束，車輛最終被完全刹停。
雖說趴窩了，但陳星卻不慌不忙，拿起攝像機記錄道：“出發前的裏程表是4041公裏，現在是4891公裏，也就是說，120度電的聚合物半固態鋰電池，它給領航001帶來的續航裏程是850公裏。”
續航裏程結果出爐的那刻，現場掌聲再次響起。
深城到南檸，一路上都開著空調暖氣，得出的850公裏實際續航已經超越了大部分燃油車。
直播間畫麵切回深城國際競速賽車場，演講台的陳星從演講台的一側，步伐從容，有條不紊地回到正中央位置。
“850公裏續航，這是我們標準版給出的答卷。”
“啪啪啪——”
掌聲雷動，連綿不絕。
陳星靜靜等待了數秒，待掌聲稍稍減弱，他又繼續說道：“120度電，0.6元1度電，相當於72塊錢就可以跑850公裏，我們再來對比下油車的費用支出情況。”
說到這，他按了下遙控器，led屏幕立即出現了四天前的汽油售賣價格表。
92號汽油：5.58元每升。
95號汽油：5.95元每升。
97號汽油：6.44元每升。
“如圖所示，粵東省1月21號的油價是，92號汽油每升5.58元，95號汽油是5.95元每升，97號汽油則是每升6.44元。”
陳星沒有絲毫停頓，直接公布答案道：“剛才我們也說了，普通家用燃油車每100公裏，大約會消耗8.5升左右的汽油，也就是說，850公裏的費用支出大概是，92號汽油403.31元，95號汽油429.29元，97號汽油466.4元。”
“嘶！”
現場數學不好的觀眾驚了。
他們想過新能源汽車省錢，沒想到居然這麽省！
“我靠，同樣跑850公裏，燃油車需要400多塊錢，新能源汽車居然隻要72塊！”
“陳總真的牛逼，這個男人真的沒有吹牛，電能汽車真不愧是新能源，這省錢力度杠杠的！”
“850公裏，全程空調暖氣，隻需要72塊，不是，這我還要什麽自行車？無腦買新能源就完事了，這就是未來的大趨勢啊！”
“我單方麵宣布，燃油車即將被新能源車取締！”
“我從小數學就沒及格過，但這一次，我特麽也算明白了，哪怕充電的電費漲一倍，新能源車也比燃油車省錢啊！”
普通老百姓買車看什麽？
1，質量。
2，價格。
3，省油（電）。
質量代表安全性，保值度，價格代表了性價比，省油（電）則是代表了日常費用支出。
質量方麵，領航001已經展示過了，足足2000兆帕的車身架構用料，還使用了一體化壓鑄，讓車身更堅固的同時，還更加輕便。
此時的看台席位，友商車企老總都黑著臉，領航001的參數配置讓他們找不出毛病，隻能靜等陳星的下文。
“續航裏程既然已經公布，那麽接下來，就是車主們最關心的充電問題了。”
陳星依舊自信滿滿。
在按下遙控器，切換到下一頁ppt頁麵。
此時的led畫麵顯示的不是電池的參數配置，而是截取微博的打碼評論內容。
陳星沒有遲疑，繼續說道：“我看見網上有很多聲音說，燃油車加油隻需要幾分鍾，但新能源汽車的鋰電池充電要幾小時。”
“在這裏，我先辟個謠，我們領航001充電不需要幾小時，從零到滿電量，聚合物半固態電池隻需要充20分鍾。”
“20分鍾？”
羅浩不淡定了。
比亞迪的王福、上汽集團的陳紅，以及特斯拉的馬嘶克瞳孔再度閃過震驚之色，剛想說些什麽，演講台的陳星卻沒有給機會。
“20分鍾的充電時間，520kw的峰值充電功率，想必大家都很好奇，我們是怎麽實現的。”
說到這，陳星按下遙控器，身後的led屏幕畫麵再次切換，出現了快充搭建的演示圖。
“想要做到快充，那自然少不了專屬的快充樁，我們在全國投入上百億建設的專屬充電樁可以識別領航001的能源芯片。”
“在確認了車輛型號，快充樁就會輸出最高為520kw的充電功率，為聚合物固態鋰電池的高倍率電芯快速充電。”
“這時候可能有人要問了，520kw的峰值充電功率會不會不安全，鋰電池會不會有爆炸的風險，在這裏，我為大家科普下。”
陳星再次按下遙控器，切換到下一頁的ppt頁麵。
“鋰電池之所以會自燃爆炸，一般是由於內部的隔膜損毀，導致電解液泄露導致。”
“比如說溫度過高，把隔膜都給融化了，這就會導致電解液泄露，引發自燃爆炸。”
“理論上來講，隻要鋰電池的內部溫度控製好，它就不會自燃，更不會發生爆炸。”
“為了做到快速降溫，我們龍興集團散熱實驗室設計了一套專屬的《水神液冷溫控係統》，它采用了新型散熱材料，以及獨特的管道設計，可以覆蓋到了每一塊電池包，經過上萬次的充電測試，聚合物半固態電池的溫度始終控製在100度以下，各位可以放心。”
“無可挑剔，簡直完美。”在聽了陳星的講述，鐵錘公司老總羅浩忍不住讚歎。
領航001目前展示出來的參數，讓他這位習慣開邁巴赫的千億老總都忍不住心動。
2000兆帕的車體架構強度，850公裏的冬天極限續航，最關鍵的是充電時間僅需20分鍾！
羅浩和絕大多數普通人一樣，他不肯接受新能源汽車的點是充電時間問題。
燃油車，加個油就幾分鍾。
可要是你新能源車充電要充幾個小時，那該多麻煩啊？
但現在結果公布，20分鍾，滿電就20分鍾！
20分鍾什麽概念？
隨便打個盹就過去了。
無論是跑高速，亦或者說市區充電，20分鍾都是可以接受的範圍，正好可以拿來休息。
這已經不僅僅是羅浩，連法拉利愛好者的段勇平也有點心動，開口表態道：“領航001確實牛逼，遠遠超出我的預料。”
本以為新能源汽車是後起之秀，要追趕燃油汽車這位前輩還需要一段時間發展。
沒想到…
直接秒殺了！
不同於看熱鬧的友商老總，車企老總則是集體沉默。
本以為龍興集團、鯤鵬公司、大米公司搞不出什麽好車，沒想到參數一個比一個炸裂。
一體化壓鑄就算了，它還配備了l3級別的無人駕駛，要是到這裏也可以接受，可它居然整到了850公裏續航，還是在冬天，鋰電池續航打折，並且全程開暖氣的情況下跑的數據。
怎麽玩？
怎麽和人家對拚？
王福沉默，陳紅無奈，曾洪更是想要離場，他們現在才後知後覺，陳星壓根沒把國內車企視為對手，之所以遲遲沒有召開發布會，目的就是幹特斯拉的。
然而此時的馬嘶克，他眼神已經完全變了，他現在嚴重懷疑龍國給他下套。
明明龍國本土就有“頂級車企”，偏偏裝出造不出高端汽車的樣子迷惑全世界，再誘騙自己和魔都簽訂《對賭協議》。
“法克！中計了。”馬嘶克後知後覺，呼吸也變得急促起來。
這《對賭協議》要是輸了，特斯拉真就要一蹶不振，被直接幹死的地步了。
“事到如今，隻能看看其他車企有沒有技術儲備。”
馬嘶克心中暗想，他很清楚，光靠自己一家，已經不可能對抗龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三家，必須要聯合起來，共同抵擋這個造車新勢力。
然而他不知道的是，寶馬集團ceo納格爾、奔馳集團ceo奧拉夫·萊特、奧迪集團ceo杜斯麥、本田集團老總大瀧一木、豐田集團老總西川貴大都下定決心，回去就進軍電能汽車領域。
這也就是說，其他車企沒有什麽技術儲備。
車企老總都驚訝的說不出話時，演講台的陳星再度開口：“聚合物半固態電池介紹完了，那接下來，該硫化物全固態電池了，它也被叫做雷神電池。”
話音落下那刻，原本就在瘋狂刷新的直播間觀眾更加瘋狂，都在議論硫化物固態電池。
“雷神？”
“臥槽，雷神電池，直覺告訴我，有代號的電池都不簡單，不會有1000公裏續航吧？”
“1000公裏板上釘釘，我更看重充電功率和時間，希望陳總不要讓我失望啊！”
“不是，陳總來真的啊，固態電池居然真的有，還叫雷神，這我感覺我可能買不起領航001了，總感覺過於高端。”
“我是學生，9.9萬我買了！”
在無數彈幕刷出時，車企老總，以及全世界觀看直播的觀眾都屏住了呼吸。
半固態都這麽屌炸天了，全固態電池會如何？
陳星沒有半刻質疑，按下遙控器，直接揭曉答案。
電池容量：200度。
能量密度：299wh/kg。
充電功率：電流為700a+，充電功率520kw。
最大放電功率：7.3kw。
溫管係統：液冷散熱。
“200度電，比聚合物半固態電池多了80度電，是不是可以理解為多了560公裏續航？”
“1400多公裏續航啊？”
“嘶，這就是固態電池嗎？”
現場驚呼聲不斷，本田集團老總大瀧一木此時的眼珠子都瞪大了，不是因為公裏數，而是他發現充電功率那一欄，電流和功率的“峰值”都消失了。
這什麽意思？
電流700a+，充電功率520kw不再是峰值？
充電功率上限是多少？
他不敢想了！
現在的他隻想回酒店，然後狠狠抽自己兩巴掌，想知道自己究竟是不是在做夢。
後知後覺的馬嘶克也看出端倪，整個人大氣都不敢喘，如果可以的話，他真想和陳星坐下來談談，問問能不能投降輸一半，這參數太逆天了。
“如各位所見，200度的超大容量鋰電池。”
陳星淡淡一笑，嘴角帶著抹輕微弧度繼續道：
“雷神電池由於是全固態，續航並不會受到極寒天氣的影響，這不僅是北方朋友的福音，更是追求續航裏程車主們的福音。”
話剛說完，他又繼續說道：“也正如我剛才所說，不受極寒天氣影響，那麽它的實際續航達到了每度電8公裏。”
“臥槽！！！”
“不是吧，1600公裏嗎？”
“雷神電池！！！”
“不說了，遙遙領先！！！”
發布會現場驚呼聲不斷，全網觀眾都對這個數值感到不可思議，1600公裏的續航，這超出了他們對汽車的認知。
充電一次，跑半個月？
太誇張了吧！！！
然而他們不知道的是，王炸還在後麵，隻見陳星輕輕按下遙控器，提高音量把現場歡呼聲壓下去，鄭重宣布道：“還有它的充電時間是，從零滿電僅需7分鍾！”
“這得多牛逼的散熱才能壓住啊？龍興集團不會把常溫超導材料給整出來了吧？”
“你還別說，如果有常溫超導材料，那麽50000kw我都不意外，因為沒有能量外溢，就不會有熱量轉化，更不會引爆鋰電池，頂多就是抵達容量極限爆炸。”
“520kw恐怖如斯，遙遙領先…”
“真遙遙領先…”
在聚合物半固態電池參數公布那刻，全場觀眾，包括友商老總無不瞪大眼睛，瞳孔閃爍著驚訝。
520kw充電功率什麽概念？
拿特斯拉在海外發布的models60舉例，它的峰值充電功率是70kw，如果不使用專屬超充樁，充電功率僅為12kw，這也是國外充電樁的普遍功率。
聚合物鋰電池足足比特斯拉所使用的鋰電池高出7倍的峰值充電功率，這讓馬嘶克手心都出汗了，想知道是怎麽做到的。
陳星壓了壓手，待現場聲音稍稍減弱，笑了笑道：“聚合物半固態鋰電池參數應該會讓很多友商今晚睡不著覺，但這就是我們最喜歡看見的一幕，現在我們來逐項分析，這塊電池的厲害之處。”
“蕪湖，陳總牛逼！”
“洗牌洗牌！”
“做為一名雅迪電動車主，528kw的充電功率完全不敢想象，陳總一如既往的牛逼！”
“這就是科技底蘊，牛逼！”
現場掌聲和歡呼聲不斷，宛如黑雲壓城般襲來，陳星頂著耳膜的巨大壓力，依舊談笑風生道：“我們先來談談這120度電，看看這些電量可以帶來多久的裏程續航，以及能省下多少錢。”
陳星停頓了半秒，快速組織語言繼續說道：
“眾所周知，我們的新能源汽車是電能驅動，鋰電池容量就等於燃油車的汽油容量。”
“一般來說，家用汽車的油箱容量大概在50升到60升，我們綜合了基礎油耗、空調、駕駛習慣等各項數據，得出了一個比較平均的百公裏油耗數值，那就是每100公裏大約會消耗8.5升左右的汽油。”
“通過數值，我們就可以得出一輛家用轎車在滿油的情況下，它的實際裏程續航大概在500公裏到800公裏之間。”
陳星在講述時，他身後的led屏幕也出現了相對應的ppt頁麵，讓數據更具有權威性。
但畢竟不是專業調研機構，在講述完燃油續航那刻，他又連忙補充一句道：“當然了，由於我們不是專業的數據調研機構，500公裏到800公裏的這個數值僅供參考。”
雖說陳星表示不是權威數據，但對於老司機來說，這個裏程續航是認可的。
別看大部分車的百公裏油耗隻有6升或7升，那隻是基礎動力的油耗，壓根不準確。
最經典的例子就是納智捷，官方數據8.7左右的油耗，實際開起來能達到驚人的13，甚至是14的百公裏油耗，也不怪其他車主公開調侃，納智捷車主是龍石油的戰略合作夥伴。
“既然知道了500到800公裏是普通家用燃油車的極限續航，那接下來，我們通過一條道路實測視頻來看看，搭載了120度電的聚合物半固態鋰電池的領航001，它的真實續航是多少。”
陳星側開身體，快速按下手中的遙控器。
下一秒。
led屏幕出現實測視頻。
“大家好，我是陳星，今天是冬至，天氣轉涼了，記得添衣服，不過你們看見這條視頻的時候，應該是發布會了吧。”
視頻的開頭，身穿黑色羽絨服的陳星剛剛係好安全帶，隻見他宛如朋友閑聊般，看向鏡頭講述著今天他要做的事情。
“今天我們來實測一下，搭載120度電，聚合物半固態電池的領航001真實續航裏程。”
說完，他拿起拍攝攝像機，把鏡頭對準儀表盤道：“大家可以看到，現在汽車是滿電狀態，我們也廢話不多說，直接開測。”
重新固定好攝像機位，視頻裏的陳星便啟動了車輛，駛出了地下車庫，來到了深城的街道。
剛開始，視頻沒有加速處理，但駕駛過程是枯燥的，不可能完全呈現，所以需要加速化。
“現在到廣府了，跑了114公裏，還有104度電，平均下來是1度電在6公裏到7公裏之間。”
續航數值的初步曝光，讓寧德時代老總曾毓坐不住了，忍不住驚歎道：“1度電跑7公裏，還是在冬天環境，並且開了暖氣的情況下。”
做為鋰電池科技企業，他很清楚冬天對鋰電池的影響。
眾所周知，鋰電池在低溫環境會導致電池內部的化學反應速度變慢，電解質溶液的阻值增大，使得鋰離子穿越性能變差，活性降低，放電的電流變小。
說簡單點就是，低溫環境會使得電解液黏度增大，甚至會出現部分凝固，導致鋰離子電池的導電性能變差。
“不可思議。”
王福也繃不住了。
如果他沒記錯的話，寧德時代的100度神行電池，冬天的放電量要砍掉30%，哪怕是常溫，也不可能說1度電跑六七公裏。
“怎麽會如此節能？”馬嘶克同樣不解。
“節能增效，究竟是怎麽做到的？”本田集團老總大瀧一木眉頭緊鎖，問號寫滿了他整張臉。
現在半點不誇張的說，聚合物半固態鋰電池已經超出了所有人的預料，包括直播間上千萬的觀眾。
“114公裏隻花了16度電，平均1度電跑7公裏，那豈不是說，聚合物半固態電池能跑840公裏？”
“不止，遠遠不止，我是能源儲存材料專業的，鋰電池在低溫天氣會出現能量折損，比例大概在25%到30%之間，陳總是冬至測試，極寒天氣沒跑了，也就是說，標準版的領航001續航可能達到了1000公裏以上。”
“臥槽，1000公裏？”
“還有開暖氣呢！暖氣比冷氣可費電多了，大膽點，1100公裏！”
“沒話說了，遙遙領先！”
直播間彈幕不斷，雖說測試視頻還沒有結束，但根據第一次的信息披露，全網都已經推算出了標準版領航001的真實續航。
視頻還在繼續播放，陳星一路向北前進，抵達蓮南古寨旅遊景區，隨便吃了頓飯，直接往桂西境內開去。
每到一個地方休息，陳星都會報告剩餘電量。
“抵達桂柳，現在準備找地方停車，吃頓螺螄粉，當前電量還有31度電，已經開了600多公裏，目測距離趴窩還有200多公裏，剛好去趟桂西的首府南檸。”
不到五分鍾的視頻，就目睹了陳星從深城，抵達粵北地區，又從粵北地區前往了桂西，像極了一場雲旅遊。
吃完螺螄粉，視頻裏的陳星沒有休息，直接驅車前往南檸，電量也開始逐漸見底。
20度。
10度。
5度。
當鋰電池電量僅剩3度的時候，中控台屏幕便連忙提醒要及時充電，並給出相應了充電樁位置，以及占用情況。
然而陳星選擇無視，靠著僅剩的3度電跑完高速，進入到南檸市的管轄範圍。
“最後一度電了，我們找個邊緣點的道路跑完它。”
陳星說話時，打了把方向盤，並沒有往市區方向走。
在兜兜轉轉了數十分鍾，中控台屏幕也彈出了緊急提醒。
【緊急提示，鋰電池剩餘電量已不足1%，預計在2分鍾後，車輛會完全失去動力，請您靠邊駕駛，注意後方來車，如需緊急呼叫服務，可直接說出“呼叫”。】
陳星默默靠右行駛，中控台也出現了120秒倒計時。
隨著數字不斷逼近0，領航001的車速開始自動降低，沒辦法強行加速，隨著倒計時結束，車輛最終被完全刹停。
雖說趴窩了，但陳星卻不慌不忙，拿起攝像機記錄道：“出發前的裏程表是4041公裏，現在是4891公裏，也就是說，120度電的聚合物半固態鋰電池，它給領航001帶來的續航裏程是850公裏。”
續航裏程結果出爐的那刻，現場掌聲再次響起。
深城到南檸，一路上都開著空調暖氣，得出的850公裏實際續航已經超越了大部分燃油車。
直播間畫麵切回深城國際競速賽車場，演講台的陳星從演講台的一側，步伐從容，有條不紊地回到正中央位置。
“850公裏續航，這是我們標準版給出的答卷。”
“啪啪啪——”
掌聲雷動，連綿不絕。
陳星靜靜等待了數秒，待掌聲稍稍減弱，他又繼續說道：“120度電，0.6元1度電，相當於72塊錢就可以跑850公裏，我們再來對比下油車的費用支出情況。”
說到這，他按了下遙控器，led屏幕立即出現了四天前的汽油售賣價格表。
92號汽油：5.58元每升。
95號汽油：5.95元每升。
97號汽油：6.44元每升。
“如圖所示，粵東省1月21號的油價是，92號汽油每升5.58元，95號汽油是5.95元每升，97號汽油則是每升6.44元。”
陳星沒有絲毫停頓，直接公布答案道：“剛才我們也說了，普通家用燃油車每100公裏，大約會消耗8.5升左右的汽油，也就是說，850公裏的費用支出大概是，92號汽油403.31元，95號汽油429.29元，97號汽油466.4元。”
“嘶！”
現場數學不好的觀眾驚了。
他們想過新能源汽車省錢，沒想到居然這麽省！
“我靠，同樣跑850公裏，燃油車需要400多塊錢，新能源汽車居然隻要72塊！”
“陳總真的牛逼，這個男人真的沒有吹牛，電能汽車真不愧是新能源，這省錢力度杠杠的！”
“850公裏，全程空調暖氣，隻需要72塊，不是，這我還要什麽自行車？無腦買新能源就完事了，這就是未來的大趨勢啊！”
“我單方麵宣布，燃油車即將被新能源車取締！”
“我從小數學就沒及格過，但這一次，我特麽也算明白了，哪怕充電的電費漲一倍，新能源車也比燃油車省錢啊！”
普通老百姓買車看什麽？
1，質量。
2，價格。
3，省油（電）。
質量代表安全性，保值度，價格代表了性價比，省油（電）則是代表了日常費用支出。
質量方麵，領航001已經展示過了，足足2000兆帕的車身架構用料，還使用了一體化壓鑄，讓車身更堅固的同時，還更加輕便。
此時的看台席位，友商車企老總都黑著臉，領航001的參數配置讓他們找不出毛病，隻能靜等陳星的下文。
“續航裏程既然已經公布，那麽接下來，就是車主們最關心的充電問題了。”
陳星依舊自信滿滿。
在按下遙控器，切換到下一頁ppt頁麵。
此時的led畫麵顯示的不是電池的參數配置，而是截取微博的打碼評論內容。
陳星沒有遲疑，繼續說道：“我看見網上有很多聲音說，燃油車加油隻需要幾分鍾，但新能源汽車的鋰電池充電要幾小時。”
“在這裏，我先辟個謠，我們領航001充電不需要幾小時，從零到滿電量，聚合物半固態電池隻需要充20分鍾。”
“20分鍾？”
羅浩不淡定了。
比亞迪的王福、上汽集團的陳紅，以及特斯拉的馬嘶克瞳孔再度閃過震驚之色，剛想說些什麽，演講台的陳星卻沒有給機會。
“20分鍾的充電時間，520kw的峰值充電功率，想必大家都很好奇，我們是怎麽實現的。”
說到這，陳星按下遙控器，身後的led屏幕畫麵再次切換，出現了快充搭建的演示圖。
“想要做到快充，那自然少不了專屬的快充樁，我們在全國投入上百億建設的專屬充電樁可以識別領航001的能源芯片。”
“在確認了車輛型號，快充樁就會輸出最高為520kw的充電功率，為聚合物固態鋰電池的高倍率電芯快速充電。”
“這時候可能有人要問了，520kw的峰值充電功率會不會不安全，鋰電池會不會有爆炸的風險，在這裏，我為大家科普下。”
陳星再次按下遙控器，切換到下一頁的ppt頁麵。
“鋰電池之所以會自燃爆炸，一般是由於內部的隔膜損毀，導致電解液泄露導致。”
“比如說溫度過高，把隔膜都給融化了，這就會導致電解液泄露，引發自燃爆炸。”
“理論上來講，隻要鋰電池的內部溫度控製好，它就不會自燃，更不會發生爆炸。”
“為了做到快速降溫，我們龍興集團散熱實驗室設計了一套專屬的《水神液冷溫控係統》，它采用了新型散熱材料，以及獨特的管道設計，可以覆蓋到了每一塊電池包，經過上萬次的充電測試，聚合物半固態電池的溫度始終控製在100度以下，各位可以放心。”
“無可挑剔，簡直完美。”在聽了陳星的講述，鐵錘公司老總羅浩忍不住讚歎。
領航001目前展示出來的參數，讓他這位習慣開邁巴赫的千億老總都忍不住心動。
2000兆帕的車體架構強度，850公裏的冬天極限續航，最關鍵的是充電時間僅需20分鍾！
羅浩和絕大多數普通人一樣，他不肯接受新能源汽車的點是充電時間問題。
燃油車，加個油就幾分鍾。
可要是你新能源車充電要充幾個小時，那該多麻煩啊？
但現在結果公布，20分鍾，滿電就20分鍾！
20分鍾什麽概念？
隨便打個盹就過去了。
無論是跑高速，亦或者說市區充電，20分鍾都是可以接受的範圍，正好可以拿來休息。
這已經不僅僅是羅浩，連法拉利愛好者的段勇平也有點心動，開口表態道：“領航001確實牛逼，遠遠超出我的預料。”
本以為新能源汽車是後起之秀，要追趕燃油汽車這位前輩還需要一段時間發展。
沒想到…
直接秒殺了！
不同於看熱鬧的友商老總，車企老總則是集體沉默。
本以為龍興集團、鯤鵬公司、大米公司搞不出什麽好車，沒想到參數一個比一個炸裂。
一體化壓鑄就算了，它還配備了l3級別的無人駕駛，要是到這裏也可以接受，可它居然整到了850公裏續航，還是在冬天，鋰電池續航打折，並且全程開暖氣的情況下跑的數據。
怎麽玩？
怎麽和人家對拚？
王福沉默，陳紅無奈，曾洪更是想要離場，他們現在才後知後覺，陳星壓根沒把國內車企視為對手，之所以遲遲沒有召開發布會，目的就是幹特斯拉的。
然而此時的馬嘶克，他眼神已經完全變了，他現在嚴重懷疑龍國給他下套。
明明龍國本土就有“頂級車企”，偏偏裝出造不出高端汽車的樣子迷惑全世界，再誘騙自己和魔都簽訂《對賭協議》。
“法克！中計了。”馬嘶克後知後覺，呼吸也變得急促起來。
這《對賭協議》要是輸了，特斯拉真就要一蹶不振，被直接幹死的地步了。
“事到如今，隻能看看其他車企有沒有技術儲備。”
馬嘶克心中暗想，他很清楚，光靠自己一家，已經不可能對抗龍興集團、鯤鵬公司和大米公司三家，必須要聯合起來，共同抵擋這個造車新勢力。
然而他不知道的是，寶馬集團ceo納格爾、奔馳集團ceo奧拉夫·萊特、奧迪集團ceo杜斯麥、本田集團老總大瀧一木、豐田集團老總西川貴大都下定決心，回去就進軍電能汽車領域。
這也就是說，其他車企沒有什麽技術儲備。
車企老總都驚訝的說不出話時，演講台的陳星再度開口：“聚合物半固態電池介紹完了，那接下來，該硫化物全固態電池了，它也被叫做雷神電池。”
話音落下那刻，原本就在瘋狂刷新的直播間觀眾更加瘋狂，都在議論硫化物固態電池。
“雷神？”
“臥槽，雷神電池，直覺告訴我，有代號的電池都不簡單，不會有1000公裏續航吧？”
“1000公裏板上釘釘，我更看重充電功率和時間，希望陳總不要讓我失望啊！”
“不是，陳總來真的啊，固態電池居然真的有，還叫雷神，這我感覺我可能買不起領航001了，總感覺過於高端。”
“我是學生，9.9萬我買了！”
在無數彈幕刷出時，車企老總，以及全世界觀看直播的觀眾都屏住了呼吸。
半固態都這麽屌炸天了，全固態電池會如何？
陳星沒有半刻質疑，按下遙控器，直接揭曉答案。
電池容量：200度。
能量密度：299wh/kg。
充電功率：電流為700a+，充電功率520kw。
最大放電功率：7.3kw。
溫管係統：液冷散熱。
“200度電，比聚合物半固態電池多了80度電，是不是可以理解為多了560公裏續航？”
“1400多公裏續航啊？”
“嘶，這就是固態電池嗎？”
現場驚呼聲不斷，本田集團老總大瀧一木此時的眼珠子都瞪大了，不是因為公裏數，而是他發現充電功率那一欄，電流和功率的“峰值”都消失了。
這什麽意思？
電流700a+，充電功率520kw不再是峰值？
充電功率上限是多少？
他不敢想了！
現在的他隻想回酒店，然後狠狠抽自己兩巴掌，想知道自己究竟是不是在做夢。
後知後覺的馬嘶克也看出端倪，整個人大氣都不敢喘，如果可以的話，他真想和陳星坐下來談談，問問能不能投降輸一半，這參數太逆天了。
“如各位所見，200度的超大容量鋰電池。”
陳星淡淡一笑，嘴角帶著抹輕微弧度繼續道：
“雷神電池由於是全固態，續航並不會受到極寒天氣的影響，這不僅是北方朋友的福音，更是追求續航裏程車主們的福音。”
話剛說完，他又繼續說道：“也正如我剛才所說，不受極寒天氣影響，那麽它的實際續航達到了每度電8公裏。”
“臥槽！！！”
“不是吧，1600公裏嗎？”
“雷神電池！！！”
“不說了，遙遙領先！！！”
發布會現場驚呼聲不斷，全網觀眾都對這個數值感到不可思議，1600公裏的續航，這超出了他們對汽車的認知。
充電一次，跑半個月？
太誇張了吧！！！
然而他們不知道的是，王炸還在後麵，隻見陳星輕輕按下遙控器，提高音量把現場歡呼聲壓下去，鄭重宣布道：“還有它的充電時間是，從零滿電僅需7分鍾！”