橢圓形的會議桌旁，坐了有十三名幹部。
外圍，還有十一二個位置是坐了人的。
坐在自己的位置上，江雲皓的心情很平靜。
今天召開的，是發改委黨組（擴大）會議。
與會的幹部，包括全部了黨組成員，以及一些重要司局的司長、局長。
相比地方上的常委會，部委這種黨組會議的氣氛沒那麽緊張，還是比較寬鬆的。
正中間位置上坐著的，自然是國家發改委主任、政協副主.席寧季飛。
寧季飛左側端坐的，是第一副主任常定康。
常定康大概五十多歲，接近六十的樣子。
由於臉上有一些老人斑，看著稍微有些顯老。
江雲皓這個新上任的副主任，坐在了寧季飛的右側。
常定康的身邊，端坐的是副主任謝東鵬。
江雲皓身邊端坐的，則是副主任黃瑾。
謝東鵬身邊端坐的，是委裏紀檢
其餘幾個黨組成員，依次坐在兩側。
這些黨組成員之中，兩個副主任——謝東平、黃瑾，自然不必多說，江雲皓對這兩位早就有過深入的了解。
除了這兩位之外，江雲皓最為關注的幹部有兩個。
一個是中紀委委員、中紀委派駐發改委紀檢組組長、發改委黨組成員朱一斌；
至於另一個，則是發改委黨組成員、發改委秘書長宋誌龍。
說起朱一斌，這個人江雲皓也不陌生。
過年期間和龔小琴小聚的時候，他還聽老部下提及過這個人。
這也不奇怪，畢竟龔小琴如今已經在中紀委站穩了腳跟。
下一屆，她是很有機會成為中紀委常委的。
她和朱一斌打過交道，也不是什麽奇怪的事兒。
聽龔小琴說，朱一斌這個人的原則性很強，能力也很突出。
但這樣的幹部，可能在人緣上，就沒那麽好了。
至於秘書長宋誌龍，在委裏的分工，是組織協調政策研究、經濟體製改革、基礎產業、輿論宣傳、重大課題、物儲、機關辦公、後勤等方麵的工作。
他是寧季飛主任一手提起來的幹部，可以說是寧主任的嫡係了。
雖然在委裏黨組成員之中排名不算高，但宋秘書長的影響力是不容小覷的。
除了十三名黨組成員之外，與會的幹部還包括幾個重要司局的一把.手。
包括發展戰略和規劃司的司長馮凱東，國民經濟綜合司的司長餘霞，都是委裏很有分量的幹部。
江雲皓在暗暗關注著的時候，其他人也在關注著他。
在江雲皓上任之前，委裏最年輕的正司級及以上的幹部，就是國民經濟綜合司的司長餘霞了。
餘霞的年齡隻有41歲，很是年輕。
然而江雲皓來到發改委之後，直接將這個記錄提高到了38歲。
關鍵是，他還不僅僅是基礎的正司級，而是正部級的副主任。
雖然部委之中提升的速度比地方上要快，大家也不是沒見過四十出頭的部級幹部。
但38歲的正部級副主任，這真有些夢幻了。
關鍵是，人家江主任來到發改委還真沒有什麽貓膩，他是絕對靠自己的政績走到這一步的。
甚至很多人都猜測，高層將江主任放到發改委，是大有深意的。
這種情況下，委裏的幹部麵對江雲皓的時候，都顯得小心翼翼。
大家都怕自己說錯了話，引得這位新貴的不滿。
“今天會議的第一個議題，關於京滬高鐵第二通道的通過路線。”
寧季飛平心靜氣地開聲道，“京滬高鐵第二通道這個項目的重要性，我想不用我多說了。關於通過路線的選擇，之前委裏也有過討論。”
“今天的話，我希望咱們將意見給統一，盡快匯總給gwy評估。”
聽完了寧季飛的陳述，與會幹部都是微微頷首。
京滬高鐵第二通道，又被稱作是京滬高速二號線。
它是京滬高速鐵路通道的重要組成部分，也是國內“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱。
其重要性，自然是不言而喻。
這個項目自從被踢出之後，爭議就一直存在。
畢竟，這條高鐵實在太重要了。
從哪條路線走，影響到的絕不僅僅是沿線城市一時的經濟得失。
甚至整座城市未來的發展，都會受到很大影響。
顯然，沿著京滬這條線的每座城市，都希望這條二號線能從自己家門口通過。
為了達到目的，各地肯定也都是使勁了渾身解數。
但國家有國家的綜合考量，肯定是要從全局出發。
對於發改委而言，這樣的重大項目，委裏的意見很重要。
它是需要和鐵路部門，以及其他一些相關部門的意見一起匯總到gwy，然後由高層最終定奪的。
但發改委的分量擺在這兒，它的意見分量之重是不言而喻的。
這樣要求委裏拿出一件的時候，要盡量做到公平公正，並且是從實際出發。
“大家都說說各自的看法吧~”
寧季飛伸手做了個手勢，淡淡說道。
首先發言的，自然是負責聯係國家投資項目評審中心的副主任謝東鵬。
謝東鵬五十出頭的年齡，之前是委裏的領導中最年輕的一個。
但江雲皓來了之後，他就隻能是排第二了。
“我認為沒什麽可爭議的，宿城和沭陽之間，肯定是走宿城為好。畢竟，宿城是地級市轄區所在地，沭陽隻是縣級市……”
謝東鵬表示道，“至於過了淮州之後的四個選擇，肯定還是走南州市為佳。至於原因，南州市的政治地位和重要性，就不用我多說了吧？”
聽完了謝副主任的話，與會的幹部神情各異，並沒有第一時間給出支持的態度。
京滬高鐵二線通過城市的爭議，其實有兩個。
首先就是宿州和沭陽之間，地級市和縣級市之爭。
由於洪澤湖的阻擋，京滬高鐵二線南下必過淮州。
但是到了淮州卻有兩個選項，一個是過宿州到淮州，一個是過沭陽到淮州。
本來到底走哪座城市走，是江南省內部的事情。
但是隔壁的皖東省卻有意要插一腳，他們要修安新高鐵接入新沂，將魯東東部南下華中的客流引入安慶，還可以從安慶通過蕪州、宣城迂回到達鬆江。
這個安新高鐵北段，也就是新宿高鐵已經由國鐵部門主導，魯東、江南省配合建設。
皖東省這一舉動，明顯是想從京滬高鐵二線這裏分一杯羹。
江南省當然不會無動於衷，於是便提出了修建更便捷的經過沭陽的淮新高鐵到達淮州進而接入南州。
兩省之間的博弈，發改委這邊當然都清楚。
謝東鵬的態度，無疑是比較支持皖東省的。
外圍，還有十一二個位置是坐了人的。
坐在自己的位置上，江雲皓的心情很平靜。
今天召開的，是發改委黨組（擴大）會議。
與會的幹部，包括全部了黨組成員，以及一些重要司局的司長、局長。
相比地方上的常委會，部委這種黨組會議的氣氛沒那麽緊張，還是比較寬鬆的。
正中間位置上坐著的，自然是國家發改委主任、政協副主.席寧季飛。
寧季飛左側端坐的，是第一副主任常定康。
常定康大概五十多歲，接近六十的樣子。
由於臉上有一些老人斑，看著稍微有些顯老。
江雲皓這個新上任的副主任，坐在了寧季飛的右側。
常定康的身邊，端坐的是副主任謝東鵬。
江雲皓身邊端坐的，則是副主任黃瑾。
謝東鵬身邊端坐的，是委裏紀檢
其餘幾個黨組成員，依次坐在兩側。
這些黨組成員之中，兩個副主任——謝東平、黃瑾，自然不必多說，江雲皓對這兩位早就有過深入的了解。
除了這兩位之外，江雲皓最為關注的幹部有兩個。
一個是中紀委委員、中紀委派駐發改委紀檢組組長、發改委黨組成員朱一斌；
至於另一個，則是發改委黨組成員、發改委秘書長宋誌龍。
說起朱一斌，這個人江雲皓也不陌生。
過年期間和龔小琴小聚的時候，他還聽老部下提及過這個人。
這也不奇怪，畢竟龔小琴如今已經在中紀委站穩了腳跟。
下一屆，她是很有機會成為中紀委常委的。
她和朱一斌打過交道，也不是什麽奇怪的事兒。
聽龔小琴說，朱一斌這個人的原則性很強，能力也很突出。
但這樣的幹部，可能在人緣上，就沒那麽好了。
至於秘書長宋誌龍，在委裏的分工，是組織協調政策研究、經濟體製改革、基礎產業、輿論宣傳、重大課題、物儲、機關辦公、後勤等方麵的工作。
他是寧季飛主任一手提起來的幹部，可以說是寧主任的嫡係了。
雖然在委裏黨組成員之中排名不算高，但宋秘書長的影響力是不容小覷的。
除了十三名黨組成員之外，與會的幹部還包括幾個重要司局的一把.手。
包括發展戰略和規劃司的司長馮凱東，國民經濟綜合司的司長餘霞，都是委裏很有分量的幹部。
江雲皓在暗暗關注著的時候，其他人也在關注著他。
在江雲皓上任之前，委裏最年輕的正司級及以上的幹部，就是國民經濟綜合司的司長餘霞了。
餘霞的年齡隻有41歲，很是年輕。
然而江雲皓來到發改委之後，直接將這個記錄提高到了38歲。
關鍵是，他還不僅僅是基礎的正司級，而是正部級的副主任。
雖然部委之中提升的速度比地方上要快，大家也不是沒見過四十出頭的部級幹部。
但38歲的正部級副主任，這真有些夢幻了。
關鍵是，人家江主任來到發改委還真沒有什麽貓膩，他是絕對靠自己的政績走到這一步的。
甚至很多人都猜測，高層將江主任放到發改委，是大有深意的。
這種情況下，委裏的幹部麵對江雲皓的時候，都顯得小心翼翼。
大家都怕自己說錯了話，引得這位新貴的不滿。
“今天會議的第一個議題，關於京滬高鐵第二通道的通過路線。”
寧季飛平心靜氣地開聲道，“京滬高鐵第二通道這個項目的重要性，我想不用我多說了。關於通過路線的選擇，之前委裏也有過討論。”
“今天的話，我希望咱們將意見給統一，盡快匯總給gwy評估。”
聽完了寧季飛的陳述，與會幹部都是微微頷首。
京滬高鐵第二通道，又被稱作是京滬高速二號線。
它是京滬高速鐵路通道的重要組成部分，也是國內“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱。
其重要性，自然是不言而喻。
這個項目自從被踢出之後，爭議就一直存在。
畢竟，這條高鐵實在太重要了。
從哪條路線走，影響到的絕不僅僅是沿線城市一時的經濟得失。
甚至整座城市未來的發展，都會受到很大影響。
顯然，沿著京滬這條線的每座城市，都希望這條二號線能從自己家門口通過。
為了達到目的，各地肯定也都是使勁了渾身解數。
但國家有國家的綜合考量，肯定是要從全局出發。
對於發改委而言，這樣的重大項目，委裏的意見很重要。
它是需要和鐵路部門，以及其他一些相關部門的意見一起匯總到gwy，然後由高層最終定奪的。
但發改委的分量擺在這兒，它的意見分量之重是不言而喻的。
這樣要求委裏拿出一件的時候，要盡量做到公平公正，並且是從實際出發。
“大家都說說各自的看法吧~”
寧季飛伸手做了個手勢，淡淡說道。
首先發言的，自然是負責聯係國家投資項目評審中心的副主任謝東鵬。
謝東鵬五十出頭的年齡，之前是委裏的領導中最年輕的一個。
但江雲皓來了之後，他就隻能是排第二了。
“我認為沒什麽可爭議的，宿城和沭陽之間，肯定是走宿城為好。畢竟，宿城是地級市轄區所在地，沭陽隻是縣級市……”
謝東鵬表示道，“至於過了淮州之後的四個選擇，肯定還是走南州市為佳。至於原因，南州市的政治地位和重要性，就不用我多說了吧？”
聽完了謝副主任的話，與會的幹部神情各異，並沒有第一時間給出支持的態度。
京滬高鐵二線通過城市的爭議，其實有兩個。
首先就是宿州和沭陽之間，地級市和縣級市之爭。
由於洪澤湖的阻擋，京滬高鐵二線南下必過淮州。
但是到了淮州卻有兩個選項，一個是過宿州到淮州，一個是過沭陽到淮州。
本來到底走哪座城市走，是江南省內部的事情。
但是隔壁的皖東省卻有意要插一腳，他們要修安新高鐵接入新沂，將魯東東部南下華中的客流引入安慶，還可以從安慶通過蕪州、宣城迂回到達鬆江。
這個安新高鐵北段，也就是新宿高鐵已經由國鐵部門主導，魯東、江南省配合建設。
皖東省這一舉動，明顯是想從京滬高鐵二線這裏分一杯羹。
江南省當然不會無動於衷，於是便提出了修建更便捷的經過沭陽的淮新高鐵到達淮州進而接入南州。
兩省之間的博弈，發改委這邊當然都清楚。
謝東鵬的態度，無疑是比較支持皖東省的。