“京滬高鐵二線經南下之後,目前有四條線路可選。具體走哪條線路,大家也都說說自己的看法。”
會議室裏,寧季飛伸手做了個手勢,示意大家繼續討論。
看著手頭的資料,江雲皓再一次陷入了沉思。
確實如寧主任所言,京滬高鐵二線過了沭陽(宿州下轄縣)之後,可選線路就太多了。
這一點,主要源於江南省的經濟發達,過江的大橋很多。
首先第一條,是淮州至南州的寧淮高鐵,南州市的意圖是淮新+寧淮+滬寧組成京滬高鐵二線,這對南州始發北上魯東的動車極為有利。
這條線路的優點是全程時速350公裏,缺點是在南州市內限速通過將近50公裏。
毋庸置疑,這條路比較繞,南州市的意圖遭到了不少反對的聲音。
第二條線路,是淮州經連淮揚潤高鐵到維揚。
連潤高鐵是如今縱貫江南省南北鐵路網的一條中軸線,結束了濰州多年不通高鐵的曆史。
這條線路,也是目前呼聲比較高的京滬高鐵二線線路。
第三條線路,是淮州到海陵市,利用規劃中的鹽海錫常宜高鐵。
但這條線路,還需要在兩個縣級市之間建一條聯絡線。
第四條線路,是淮州到通州,經過路線為彭宿淮鹽+鹽通。
這條線路中的連鹽+鹽通本來也是呼聲比較高的京滬高鐵二線線路,隻不過由於魯東地界存在一些分歧,自然毗鄰魯東的連州被迫出局。
寧主任起了頭之後,首先發言的還是謝東鵬。
看得出來,謝副主任對京滬高鐵二線的規劃很重視,做過不少功課。
“我認為,從淮州經連淮揚潤高鐵到維揚的這個線路是最好的。”
謝東鵬表示,“首先,連潤高鐵是縱貫江南省南北鐵路網的一條中軸線。京滬高鐵從這裏經過,能省去很多的資金投入;”
“其次,維揚潤州之間的潤揚過江大橋的規格,相對也是比較高的……”
聆聽著謝主任的陳述,大家都是暗暗點頭,表示讚同。
確實,這條線路目前也是委裏和民間呼聲比較高的。
隨後,副主任黃瑾也表達了一下自己的意見,大體上也是讚同這第二種方案的。
這一次,發展戰略和規劃司司長馮凱東沒有發言。
顯然,在這個問題上,他和謝東鵬之間並沒有太大的分歧。
“雲皓主任,你怎麽看?”
和之前一樣,寧季飛再次點了江雲皓的名字。
對於寧主任的diss,江雲皓倒不覺得有什麽問題。
這種重要的議題,本來就是要大家集思廣益,積極參與討論。
說到底,發改委這邊的意見呈上去之後,隻是給高層一個參考。
gwy方麵,也還是要綜合考慮各方意見的。
因此發改委這邊的討論越充分,考慮的越全麵,給出的意見自然分量就越重。
“我和謝主任的意見有些出入~”
江雲皓一開口,與會幹部們都不覺得有什麽奇怪。
能在這間會議室裏有個座位的,那可都是了不得的人物。
對於江雲皓這個最年輕中委、最年輕正部級幹部,大家又怎麽可能不深入了解?
要是有誰不知道他是江南省南州人,那才真是怪事兒了。
在所有人看來,在四個路線都差不多的情況下,讓江雲皓去選,當然是支持自己南州市了。
說到底,他是南州人嘛。
然而江雲皓接下來的話,卻讓所有人錯愕當場。
他將手中的資料放下,淡淡開聲道:“我比較傾向於第三條線路,也就是從海陵市走的這條線路。”
這句話說出之後,很多人的表情都是一僵。
顯然,大家都沒想到江主任竟然是這樣的意見。
寧季飛倒是麵色如常,他微笑著伸手做了個“請”的手勢:“雲皓主任,說說你的理由。”
“首先,海陵市位於江南省中部,地處長江三角洲地區,地理位置十分優越。京滬高鐵二線經過海陵,有助於優化該地區的交通網絡,提高交通效率。”
江雲皓坦言道,“其次,從經濟發展的需求來說,海陵作為江蘇的重要城市之一,經濟發展迅速,對高鐵的需求也日益增長。”
“京滬高鐵二線經過海陵,能夠滿足該地區經濟發展的需求,促進沿線城市的經濟發展。”
停頓了一下,江雲皓最後說道,“至於最後一個原因,則在於規劃中的鹽海錫常宜高鐵。”
聽到這裏,與會幹部都忍不住坐直了身子認真聆聽。
顯然,江雲皓並不是無的放矢,他是有自己充分理由的。
“根據我目前了解到的情況,江南省連接大江南北的鹽海錫常宜高鐵,已經進入了規劃的尾聲。而鹽海錫常宜高鐵一旦動工,是很容易接駁到京滬高鐵二線的。”
江雲皓解釋道,“作為國家級的主幹線,京滬高鐵二線的建設時不僅要考慮當下,更要綜合考慮將來……”
聆聽著江雲皓的侃侃而談,國民經濟綜合司司長餘霞忍不住拿出筆來認真記錄。
確實,江雲皓的這個意見,真是給大家拓展了一個新思路。
“對於江南省的情況,我可能比較了解一些。”
既然決定表明態度,江雲皓也不再藏拙。
他平靜地表示:“過去十年,江南省的發展固然不錯。尤其是京滬高鐵的通車,使得南州市有了不錯的發展。但我們也要看到,在南州市快速發展的同時,江南省中部兩座重要城市——維揚、海陵的發展,速度相對是變慢了的。”
“要知道,二十多年前,這兩座城市的gdp相加,可是高過南州市的……”
聽到這裏,一直保持著平靜的馮凱東也不禁多看了這位年輕的領導兩眼。
確實,過去二十年中,江南省整體發展雖然還是很好。
但各地之間,總是有快慢的。
二十年前,維揚、海陵市曾經是一個地級市,gdp甚至超過南州。
可如今的維揚、海陵市,即便gdp相加,也已經落後了南州市一個身位。
“當然了,我並不是說這兩座城市之所以發展相對緩慢,是因為京滬高鐵沒能通過。但這兩座城市的潛力沒有足夠挖掘出來,我認為這個邏輯是成立的!”
江雲皓斬釘截鐵的說:“過去的決定是對是錯,我們姑且不論。但如今在最初規劃的階段,我們還是要充分將各個因素都考慮進去才行。”
會議室裏,寧季飛伸手做了個手勢,示意大家繼續討論。
看著手頭的資料,江雲皓再一次陷入了沉思。
確實如寧主任所言,京滬高鐵二線過了沭陽(宿州下轄縣)之後,可選線路就太多了。
這一點,主要源於江南省的經濟發達,過江的大橋很多。
首先第一條,是淮州至南州的寧淮高鐵,南州市的意圖是淮新+寧淮+滬寧組成京滬高鐵二線,這對南州始發北上魯東的動車極為有利。
這條線路的優點是全程時速350公裏,缺點是在南州市內限速通過將近50公裏。
毋庸置疑,這條路比較繞,南州市的意圖遭到了不少反對的聲音。
第二條線路,是淮州經連淮揚潤高鐵到維揚。
連潤高鐵是如今縱貫江南省南北鐵路網的一條中軸線,結束了濰州多年不通高鐵的曆史。
這條線路,也是目前呼聲比較高的京滬高鐵二線線路。
第三條線路,是淮州到海陵市,利用規劃中的鹽海錫常宜高鐵。
但這條線路,還需要在兩個縣級市之間建一條聯絡線。
第四條線路,是淮州到通州,經過路線為彭宿淮鹽+鹽通。
這條線路中的連鹽+鹽通本來也是呼聲比較高的京滬高鐵二線線路,隻不過由於魯東地界存在一些分歧,自然毗鄰魯東的連州被迫出局。
寧主任起了頭之後,首先發言的還是謝東鵬。
看得出來,謝副主任對京滬高鐵二線的規劃很重視,做過不少功課。
“我認為,從淮州經連淮揚潤高鐵到維揚的這個線路是最好的。”
謝東鵬表示,“首先,連潤高鐵是縱貫江南省南北鐵路網的一條中軸線。京滬高鐵從這裏經過,能省去很多的資金投入;”
“其次,維揚潤州之間的潤揚過江大橋的規格,相對也是比較高的……”
聆聽著謝主任的陳述,大家都是暗暗點頭,表示讚同。
確實,這條線路目前也是委裏和民間呼聲比較高的。
隨後,副主任黃瑾也表達了一下自己的意見,大體上也是讚同這第二種方案的。
這一次,發展戰略和規劃司司長馮凱東沒有發言。
顯然,在這個問題上,他和謝東鵬之間並沒有太大的分歧。
“雲皓主任,你怎麽看?”
和之前一樣,寧季飛再次點了江雲皓的名字。
對於寧主任的diss,江雲皓倒不覺得有什麽問題。
這種重要的議題,本來就是要大家集思廣益,積極參與討論。
說到底,發改委這邊的意見呈上去之後,隻是給高層一個參考。
gwy方麵,也還是要綜合考慮各方意見的。
因此發改委這邊的討論越充分,考慮的越全麵,給出的意見自然分量就越重。
“我和謝主任的意見有些出入~”
江雲皓一開口,與會幹部們都不覺得有什麽奇怪。
能在這間會議室裏有個座位的,那可都是了不得的人物。
對於江雲皓這個最年輕中委、最年輕正部級幹部,大家又怎麽可能不深入了解?
要是有誰不知道他是江南省南州人,那才真是怪事兒了。
在所有人看來,在四個路線都差不多的情況下,讓江雲皓去選,當然是支持自己南州市了。
說到底,他是南州人嘛。
然而江雲皓接下來的話,卻讓所有人錯愕當場。
他將手中的資料放下,淡淡開聲道:“我比較傾向於第三條線路,也就是從海陵市走的這條線路。”
這句話說出之後,很多人的表情都是一僵。
顯然,大家都沒想到江主任竟然是這樣的意見。
寧季飛倒是麵色如常,他微笑著伸手做了個“請”的手勢:“雲皓主任,說說你的理由。”
“首先,海陵市位於江南省中部,地處長江三角洲地區,地理位置十分優越。京滬高鐵二線經過海陵,有助於優化該地區的交通網絡,提高交通效率。”
江雲皓坦言道,“其次,從經濟發展的需求來說,海陵作為江蘇的重要城市之一,經濟發展迅速,對高鐵的需求也日益增長。”
“京滬高鐵二線經過海陵,能夠滿足該地區經濟發展的需求,促進沿線城市的經濟發展。”
停頓了一下,江雲皓最後說道,“至於最後一個原因,則在於規劃中的鹽海錫常宜高鐵。”
聽到這裏,與會幹部都忍不住坐直了身子認真聆聽。
顯然,江雲皓並不是無的放矢,他是有自己充分理由的。
“根據我目前了解到的情況,江南省連接大江南北的鹽海錫常宜高鐵,已經進入了規劃的尾聲。而鹽海錫常宜高鐵一旦動工,是很容易接駁到京滬高鐵二線的。”
江雲皓解釋道,“作為國家級的主幹線,京滬高鐵二線的建設時不僅要考慮當下,更要綜合考慮將來……”
聆聽著江雲皓的侃侃而談,國民經濟綜合司司長餘霞忍不住拿出筆來認真記錄。
確實,江雲皓的這個意見,真是給大家拓展了一個新思路。
“對於江南省的情況,我可能比較了解一些。”
既然決定表明態度,江雲皓也不再藏拙。
他平靜地表示:“過去十年,江南省的發展固然不錯。尤其是京滬高鐵的通車,使得南州市有了不錯的發展。但我們也要看到,在南州市快速發展的同時,江南省中部兩座重要城市——維揚、海陵的發展,速度相對是變慢了的。”
“要知道,二十多年前,這兩座城市的gdp相加,可是高過南州市的……”
聽到這裏,一直保持著平靜的馮凱東也不禁多看了這位年輕的領導兩眼。
確實,過去二十年中,江南省整體發展雖然還是很好。
但各地之間,總是有快慢的。
二十年前,維揚、海陵市曾經是一個地級市,gdp甚至超過南州。
可如今的維揚、海陵市,即便gdp相加,也已經落後了南州市一個身位。
“當然了,我並不是說這兩座城市之所以發展相對緩慢,是因為京滬高鐵沒能通過。但這兩座城市的潛力沒有足夠挖掘出來,我認為這個邏輯是成立的!”
江雲皓斬釘截鐵的說:“過去的決定是對是錯,我們姑且不論。但如今在最初規劃的階段,我們還是要充分將各個因素都考慮進去才行。”