會議室裏，江雲皓談了自己對於新能源汽車產業的一些看法之後，就伸手對左側的市長趙長友做了個請的手勢。
“市長，具體的情況，你來給大家介紹一下。”
被江雲皓點了名，趙長友也是當仁不讓。
“好的，書記~”
趙長友接過話頭，一五一十地說出了自己對於新能源汽車產業的看法。
“新能源汽車產業，目前已經成為了全球的共識。尤其是隨著新能源汽車的核心技術不斷取得突破，電池性能得到提升，續航裏程逐漸增加，充電速度加快。這使得新能源汽車更加符合消費者的需求，提高了其市場競爭力。”
趙長友解釋道，“另外，自動駕駛技術的應用也為新能源汽車帶來了更多的便利和安全性。隨著技術的不斷進步，新能源汽車將實現更高級別的自動駕駛，提高駕駛的舒適性和安全性。”
停頓了片刻，趙長友接著道，“同樣，智能網聯技術的發展也推動了新能源汽車產業的發展。如今，新能源汽車與互聯網、大數據、人工智能等新興技術的融合，使得新能源汽車產品形態向智能座艙發展，提高了產品的附加值和競爭力。”
“我們津門市在過去的幾十年中，一直是北方重要的汽車生產基地之一，擁有完善的汽車產業體係和完整的產業鏈條。這為我們搞新能源汽車產業園提供了堅實的產業基礎。”
“事實上，近年來我市新能源汽車產業發展一直很迅速，產量和銷量均實現了快速增長。新能源汽車產業園的申報和建設將進一步推動津門市新能源汽車產業的發展，形成更加完善的產業生態……”
聆聽著趙長友的侃侃而談，江雲皓默默點了點頭。
新能源汽車產業如今的發展，可以說是如火如荼。
關於津門市要不要加入進來，並且大力發展，這個江雲皓之前就已經和趙長友達成了共識。
今天放到會議上討論，是因為他想要拿下發改委“國家級智能網聯新能源汽車產業園”這個項目。
所謂“國家級智能網聯新能源汽車產業園”，這是發改委去年就提出的一個鼓勵地方大力發展新能源汽車產業的項目。
項目的總投資，預估為二十億左右，分三期來完成。
這個數目看似部委和財政上的支持並不算大，可實際上對於地方來說，這樣一筆資金已經是非常難得了。
最關鍵的是，頂著“國家級”這個牌子，後續很多事情的展開將會更加順利——比如說產業鏈整合。
新能源汽車產業的發展，是可以帶動相關產業鏈完善的。
像電池製造、電機生產、充電設備等領域，這都將為新能源汽車市場的發展提供更強大的支持。
有了“國家級智能網聯新能源汽車產業園”這個金字招牌，各個下遊的零部件生廠商，將更傾向於在津門市建設分廠。
因為如此一來，能夠極大的減少它們的運輸成本和人工成本。
另外，隨著新能源汽車產業的不斷發展，國際合作也日益加強。
跨國汽車公司加快進入華夏的步伐，新一代電動化產品不斷投入市場，這都為國內新能源汽車產業的發展提供了更多的機會。
津門市作為國內老牌的三大汽車生產基地之一，完全有能力也有實力擔負起“國家級智能網聯新能源汽車產業園”這個牌子。
趙長友一番激昂澎湃的陳述之後，會議室裏各個常委表情各異。
對於新能源汽車產業，以及這個“國家級智能網聯新能源汽車產業園”的申報，其實大家總體的看法還是支持的。
但是問題，也同樣很現實的擺在眼前，那就是資金不足。
雖然大家都知道，以江書記在國家發改委的人脈和能力，市裏拿下這個項目是大概率的事兒。
但20億的投資，對於一個這麽大的產業園來說，實在是杯水車薪。
目前國內的新能源汽車市場有多混亂，在座的各位都是心中有數。
因為缺乏關鍵技術，國內目前很多新能源汽車企業，幾乎每天都要燒掉幾百萬的錢。
一家新能源汽車企業要想搞起來，投資幾十個億是最少的。
關鍵是，搞起來還不一定能夠搞好。
最近三年，甚至僅僅統計去年一年的話，全國範圍內就有十多家新能源汽車企業破產、倒閉了。
也就是說，哪怕這個“國家級智能網聯新能源汽車產業園”項目，市裏給拿下了，後續還必須要源源不斷的給與企業很多支持才行。
不僅是政策上的，可能還要有資金上的扶持。
而這些扶持，都不是小數目。
幾十個億，甚至上百億都是有可能的。
按理來說，這樣的資金投入，對於一個直轄市而言還是可以承受的。
但津門市因為前兩年的擠水分，財政收入也是跟著銳減。
還能不能支持這樣大的投入，確實要打一個問號。
尤其是這樣的投入，到最後可能是竹籃打水一場空的情況下，就更要謹慎對待。
相比其他常委的默不作聲，津門市委常委、濱海新區區委書記郝尚平要顯得振奮一些。
原因很簡單：這個項目一旦申請成功，大概率是要放到他的濱海新區來搞的。
而對於新能源汽車產業，郝尚平一直是非常感興趣的。
要不是因為新區這兩年日子不好過，他早就給市裏打申請來增加新的產業園了。
當然了，雖然新能源汽車產業園一直沒能搞起來，但郝尚平在其他方麵還是做了努力的。
比如說，汽車零部件企業的引進方麵。
目前，濱海新區已經形成了新能源汽車零部件產業集群。
聚集了包括華創新航、麥特斯等產業領軍企業，以及產業鏈上下遊的不忿核心企業。
其中國家級專精特新“小巨人”企業多大9家，省（市）級專精特新企業55家，高新技術企業154家。
目前，該產業集群已經構建起以新能源整車為龍頭，關鍵核心零部件、汽車供應鏈為主體的產業鏈體係。
而這些，就是郝尚平的底氣。
“市長，具體的情況，你來給大家介紹一下。”
被江雲皓點了名，趙長友也是當仁不讓。
“好的，書記~”
趙長友接過話頭，一五一十地說出了自己對於新能源汽車產業的看法。
“新能源汽車產業，目前已經成為了全球的共識。尤其是隨著新能源汽車的核心技術不斷取得突破，電池性能得到提升，續航裏程逐漸增加，充電速度加快。這使得新能源汽車更加符合消費者的需求，提高了其市場競爭力。”
趙長友解釋道，“另外，自動駕駛技術的應用也為新能源汽車帶來了更多的便利和安全性。隨著技術的不斷進步，新能源汽車將實現更高級別的自動駕駛，提高駕駛的舒適性和安全性。”
停頓了片刻，趙長友接著道，“同樣，智能網聯技術的發展也推動了新能源汽車產業的發展。如今，新能源汽車與互聯網、大數據、人工智能等新興技術的融合，使得新能源汽車產品形態向智能座艙發展，提高了產品的附加值和競爭力。”
“我們津門市在過去的幾十年中，一直是北方重要的汽車生產基地之一，擁有完善的汽車產業體係和完整的產業鏈條。這為我們搞新能源汽車產業園提供了堅實的產業基礎。”
“事實上，近年來我市新能源汽車產業發展一直很迅速，產量和銷量均實現了快速增長。新能源汽車產業園的申報和建設將進一步推動津門市新能源汽車產業的發展，形成更加完善的產業生態……”
聆聽著趙長友的侃侃而談，江雲皓默默點了點頭。
新能源汽車產業如今的發展，可以說是如火如荼。
關於津門市要不要加入進來，並且大力發展，這個江雲皓之前就已經和趙長友達成了共識。
今天放到會議上討論，是因為他想要拿下發改委“國家級智能網聯新能源汽車產業園”這個項目。
所謂“國家級智能網聯新能源汽車產業園”，這是發改委去年就提出的一個鼓勵地方大力發展新能源汽車產業的項目。
項目的總投資，預估為二十億左右，分三期來完成。
這個數目看似部委和財政上的支持並不算大，可實際上對於地方來說，這樣一筆資金已經是非常難得了。
最關鍵的是，頂著“國家級”這個牌子，後續很多事情的展開將會更加順利——比如說產業鏈整合。
新能源汽車產業的發展，是可以帶動相關產業鏈完善的。
像電池製造、電機生產、充電設備等領域，這都將為新能源汽車市場的發展提供更強大的支持。
有了“國家級智能網聯新能源汽車產業園”這個金字招牌，各個下遊的零部件生廠商，將更傾向於在津門市建設分廠。
因為如此一來，能夠極大的減少它們的運輸成本和人工成本。
另外，隨著新能源汽車產業的不斷發展，國際合作也日益加強。
跨國汽車公司加快進入華夏的步伐，新一代電動化產品不斷投入市場，這都為國內新能源汽車產業的發展提供了更多的機會。
津門市作為國內老牌的三大汽車生產基地之一，完全有能力也有實力擔負起“國家級智能網聯新能源汽車產業園”這個牌子。
趙長友一番激昂澎湃的陳述之後，會議室裏各個常委表情各異。
對於新能源汽車產業，以及這個“國家級智能網聯新能源汽車產業園”的申報，其實大家總體的看法還是支持的。
但是問題，也同樣很現實的擺在眼前，那就是資金不足。
雖然大家都知道，以江書記在國家發改委的人脈和能力，市裏拿下這個項目是大概率的事兒。
但20億的投資，對於一個這麽大的產業園來說，實在是杯水車薪。
目前國內的新能源汽車市場有多混亂，在座的各位都是心中有數。
因為缺乏關鍵技術，國內目前很多新能源汽車企業，幾乎每天都要燒掉幾百萬的錢。
一家新能源汽車企業要想搞起來，投資幾十個億是最少的。
關鍵是，搞起來還不一定能夠搞好。
最近三年，甚至僅僅統計去年一年的話，全國範圍內就有十多家新能源汽車企業破產、倒閉了。
也就是說，哪怕這個“國家級智能網聯新能源汽車產業園”項目，市裏給拿下了，後續還必須要源源不斷的給與企業很多支持才行。
不僅是政策上的，可能還要有資金上的扶持。
而這些扶持，都不是小數目。
幾十個億，甚至上百億都是有可能的。
按理來說，這樣的資金投入，對於一個直轄市而言還是可以承受的。
但津門市因為前兩年的擠水分，財政收入也是跟著銳減。
還能不能支持這樣大的投入，確實要打一個問號。
尤其是這樣的投入，到最後可能是竹籃打水一場空的情況下，就更要謹慎對待。
相比其他常委的默不作聲，津門市委常委、濱海新區區委書記郝尚平要顯得振奮一些。
原因很簡單：這個項目一旦申請成功，大概率是要放到他的濱海新區來搞的。
而對於新能源汽車產業，郝尚平一直是非常感興趣的。
要不是因為新區這兩年日子不好過，他早就給市裏打申請來增加新的產業園了。
當然了，雖然新能源汽車產業園一直沒能搞起來，但郝尚平在其他方麵還是做了努力的。
比如說，汽車零部件企業的引進方麵。
目前，濱海新區已經形成了新能源汽車零部件產業集群。
聚集了包括華創新航、麥特斯等產業領軍企業，以及產業鏈上下遊的不忿核心企業。
其中國家級專精特新“小巨人”企業多大9家，省（市）級專精特新企業55家，高新技術企業154家。
目前，該產業集群已經構建起以新能源整車為龍頭，關鍵核心零部件、汽車供應鏈為主體的產業鏈體係。
而這些，就是郝尚平的底氣。