所以造船廠的船艦便刷上了桐油，而且每刷一次隻能頂一年的時間，每艘戰船每年都要回廠保養一回，各部件檢查，重塞細麻、刷油粉膩、刷桐油等等，都保養的流程。
同時因為西征計劃，武州也已準備大量購入桐油，陶瓦廠全工率生產陶缸，未來將用於儲存桐油。
桐油的燃燒值遠比動物油脂高許多，在戰場上乃是火攻必備，未來趙雲西征，對負遼東的公孫度可能用不上，因為遼東都是華夏漢民，用火攻太夠慘絕人寰。
不過對付高句麗等外族就不同，像當年的火燒鹹興城，趙雲肯定很願意用，火球上淋上桐油，三弓床弩的箭矢上綁上桐油罐，全火力投向高句麗的城池，來個三光政策，是趙雲最喜歡的手段。
接下來趙雲又參觀木材粗加工廠，工廠設置在大同江西岸，因為工廠作業已經用上了水力驅。
距造船廠上遊一裏處，大同江西岸開挖了一條三丈寬的引水渠，此水渠引入木材工廠內，並且分成了數條小水渠，分割貫穿整個工廠，而後在廠外洰聚再環繞造船廠半圈，後流入下遊的大同江內。
此處的河畔是個落差兩丈的土丘，工廠也處於斜坡麵，每一條小水渠都設有水車，水車通過齒輪與木軸的傳動，將水流的動力引入工廠內的各個加工工坊，有些工坊則直接將水渠含括在內，部分水車也設在工坊內。
此齒輪並非後世的齒形鐵齒輪，而是木製的方齒牙或圓齒牙齒輪，華夏的齒輪出現於公元前三世紀左右，至今也有數百年的曆史，多用於鼓車與指南車，這是有真正實物出土的證據，比較西方的齒輪要早一千多年，可以說齒輪也是中國的發明。
後世考古在河北安午汲古城遺址中，出土了世界上最的鐵製齒輪，為棘牙形齒輪，徑約隻有80毫米左右，後經研究考證，確認為是戰國末期到西漢前期的產物，也就是公元前206至公元24年期間所製品的齒輪，不過具體用處不詳。
山西省永濟縣蘖家崖，也出土了一個青銅棘牙形齒輪，此齒輪可以斷定是公元前二二一年至前二零六年的產物，也就是秦末漢初時期。
此青銅齒輪與前鐵齒輪，有明顯的繼承發展關係，此齒輪有四十齒牙，直徑為二十五毫米，比前鐵齒輪更為精妙，據仿造實驗後發現，此青銅棘牙齒輪可防止倒轉，齒輪技術進一步發展創新，不過仍然無法判斷其裝置作用。
以上兩個齒輪，可以肯定都是某個機械上的部件，隻可惜曆經一千多年，整個機械已氧化成灰，無法判斷其形與詳細結構，誰也不知道機械到底是何物，讓人感慨惋惜萬分。
陝西省長安縣紅慶村，還出土了一對青銅人字牙齒輪，乃是東漢初年某人的陪葬品，此齒輪有二十四齒，直徑僅有十五毫米左右。
由於是純陪葬品，而且還是一對，沒有機械裝置，也無法判斷其作用。不過可以看出齒輪技術越來越精細，已能做到精小多齒化，齒輪技術又進了一步。
後世晉代杜預也發明過水轉連磨機械，就是通過齒輪與木軸，將水車的動力傳遞給石磨，使石磨可以磨米磨麵。
之後唐代有水運儀，也是運用齒輪技術，北宋時製造的水運儀象台，也運用了複雜的齒輪係統，兩者之間有傳承關係。
過了元朝到了明朝，齒輪技術已經僅存在於《武備誌》的書麵上，之後再無實物齒輪出現，斷代破壞使先進的技術失傳，對於整個華夏科學技術的傳承，及華夏文明的發展，都是無法挽回的遺憾。
這段曆史其實與墨門墨工的沒落幾乎是同步，之所以失傳有兩個原因，其一那就是華夏文明兩次亡國，致使科技文明慘遭破壞，許多高超精妙的發明就此失傳。
其二秦漢以後墨工的日子更加不過，在極度尊儒的情況下，墨家慢慢消失殆盡，墨工們地位低下，其發明創造得不到支持，也得不到實現，慢慢的墨工成了王侯將相宮殿家具的工奴。
熟知曆史進程的趙雲，非常珍惜每一名墨工，生活上給於最優的待遇，發明創造上也給了最大的支持，金銀物資從不扣搜，給了墨工最大的舞台，任其展現技術與才能。
在社會地位上，趙雲也靳令武州月報，要時常宣傳墨工的貢獻，鼓勵百姓子弟學習技術，報名工匠學院，大力發展科學技術。
趙雲在公輸盛的引路下，從下至上走進了木材加工廠，第一工坊便是去皮工坊，此工坊設置於水渠下遊，其去樹皮的方式，讓趙雲相當的吃驚。
傳統去皮乃是用刀，由人力亂砍削去樹木外皮，其實效率低還耗人力，而當下工匠們利用起了水流的動力，仍然是在水渠上安置水車，由齒輪傳動動力至上方的機械。
此械機被公輸盛稱為雙石磨滾皮，由同賢會長魯傑牽頭研製，此機械主要構件有兩條圓形石條，或者可以說是左右兩排圓型石條，左邊石條上裝有人字形刀牙，右邊的則是光麵圓石條，水車通過齒輪傳上來的動力，使左右兩排石條向內咬轉。
每一個水車都設有雙石磨滾皮機，大約五台滾皮機，又再水渠上直線分布，滾皮機之間又有圓輪傳動，這就是一條滾皮加工線。
有兩名工匠在工線上遊的木台上，利用繩索與滑輪將整條的木材，當然這也不是純人力操作，因為木台下方有一頭牛在轉絞盤，是牛轉動絞盤將木材吊上去，而工匠隻一起到牽引作用。
工匠將材牽引至上遊第一台滾皮機的圓形石條中央，而後放下木材，木材的外皮被石條上的人字形刀咬去，右邊的光麵圓石條轉動，是為防去木材滾出機械，樹木的外皮被咬去掉落後在水渠上機，而樹木自己也會向下一台滾皮機滑去。
同時因為西征計劃，武州也已準備大量購入桐油，陶瓦廠全工率生產陶缸，未來將用於儲存桐油。
桐油的燃燒值遠比動物油脂高許多，在戰場上乃是火攻必備，未來趙雲西征，對負遼東的公孫度可能用不上，因為遼東都是華夏漢民，用火攻太夠慘絕人寰。
不過對付高句麗等外族就不同，像當年的火燒鹹興城，趙雲肯定很願意用，火球上淋上桐油，三弓床弩的箭矢上綁上桐油罐，全火力投向高句麗的城池，來個三光政策，是趙雲最喜歡的手段。
接下來趙雲又參觀木材粗加工廠，工廠設置在大同江西岸，因為工廠作業已經用上了水力驅。
距造船廠上遊一裏處，大同江西岸開挖了一條三丈寬的引水渠，此水渠引入木材工廠內，並且分成了數條小水渠，分割貫穿整個工廠，而後在廠外洰聚再環繞造船廠半圈，後流入下遊的大同江內。
此處的河畔是個落差兩丈的土丘，工廠也處於斜坡麵，每一條小水渠都設有水車，水車通過齒輪與木軸的傳動，將水流的動力引入工廠內的各個加工工坊，有些工坊則直接將水渠含括在內，部分水車也設在工坊內。
此齒輪並非後世的齒形鐵齒輪，而是木製的方齒牙或圓齒牙齒輪，華夏的齒輪出現於公元前三世紀左右，至今也有數百年的曆史，多用於鼓車與指南車，這是有真正實物出土的證據，比較西方的齒輪要早一千多年，可以說齒輪也是中國的發明。
後世考古在河北安午汲古城遺址中，出土了世界上最的鐵製齒輪，為棘牙形齒輪，徑約隻有80毫米左右，後經研究考證，確認為是戰國末期到西漢前期的產物，也就是公元前206至公元24年期間所製品的齒輪，不過具體用處不詳。
山西省永濟縣蘖家崖，也出土了一個青銅棘牙形齒輪，此齒輪可以斷定是公元前二二一年至前二零六年的產物，也就是秦末漢初時期。
此青銅齒輪與前鐵齒輪，有明顯的繼承發展關係，此齒輪有四十齒牙，直徑為二十五毫米，比前鐵齒輪更為精妙，據仿造實驗後發現，此青銅棘牙齒輪可防止倒轉，齒輪技術進一步發展創新，不過仍然無法判斷其裝置作用。
以上兩個齒輪，可以肯定都是某個機械上的部件，隻可惜曆經一千多年，整個機械已氧化成灰，無法判斷其形與詳細結構，誰也不知道機械到底是何物，讓人感慨惋惜萬分。
陝西省長安縣紅慶村，還出土了一對青銅人字牙齒輪，乃是東漢初年某人的陪葬品，此齒輪有二十四齒，直徑僅有十五毫米左右。
由於是純陪葬品，而且還是一對，沒有機械裝置，也無法判斷其作用。不過可以看出齒輪技術越來越精細，已能做到精小多齒化，齒輪技術又進了一步。
後世晉代杜預也發明過水轉連磨機械，就是通過齒輪與木軸，將水車的動力傳遞給石磨，使石磨可以磨米磨麵。
之後唐代有水運儀，也是運用齒輪技術，北宋時製造的水運儀象台，也運用了複雜的齒輪係統，兩者之間有傳承關係。
過了元朝到了明朝，齒輪技術已經僅存在於《武備誌》的書麵上，之後再無實物齒輪出現，斷代破壞使先進的技術失傳，對於整個華夏科學技術的傳承，及華夏文明的發展，都是無法挽回的遺憾。
這段曆史其實與墨門墨工的沒落幾乎是同步，之所以失傳有兩個原因，其一那就是華夏文明兩次亡國，致使科技文明慘遭破壞，許多高超精妙的發明就此失傳。
其二秦漢以後墨工的日子更加不過，在極度尊儒的情況下，墨家慢慢消失殆盡，墨工們地位低下，其發明創造得不到支持，也得不到實現，慢慢的墨工成了王侯將相宮殿家具的工奴。
熟知曆史進程的趙雲，非常珍惜每一名墨工，生活上給於最優的待遇，發明創造上也給了最大的支持，金銀物資從不扣搜，給了墨工最大的舞台，任其展現技術與才能。
在社會地位上，趙雲也靳令武州月報，要時常宣傳墨工的貢獻，鼓勵百姓子弟學習技術，報名工匠學院，大力發展科學技術。
趙雲在公輸盛的引路下，從下至上走進了木材加工廠，第一工坊便是去皮工坊，此工坊設置於水渠下遊，其去樹皮的方式，讓趙雲相當的吃驚。
傳統去皮乃是用刀，由人力亂砍削去樹木外皮，其實效率低還耗人力，而當下工匠們利用起了水流的動力，仍然是在水渠上安置水車，由齒輪傳動動力至上方的機械。
此械機被公輸盛稱為雙石磨滾皮，由同賢會長魯傑牽頭研製，此機械主要構件有兩條圓形石條，或者可以說是左右兩排圓型石條，左邊石條上裝有人字形刀牙，右邊的則是光麵圓石條，水車通過齒輪傳上來的動力，使左右兩排石條向內咬轉。
每一個水車都設有雙石磨滾皮機，大約五台滾皮機，又再水渠上直線分布，滾皮機之間又有圓輪傳動，這就是一條滾皮加工線。
有兩名工匠在工線上遊的木台上，利用繩索與滑輪將整條的木材，當然這也不是純人力操作，因為木台下方有一頭牛在轉絞盤，是牛轉動絞盤將木材吊上去，而工匠隻一起到牽引作用。
工匠將材牽引至上遊第一台滾皮機的圓形石條中央，而後放下木材，木材的外皮被石條上的人字形刀咬去，右邊的光麵圓石條轉動，是為防去木材滾出機械，樹木的外皮被咬去掉落後在水渠上機，而樹木自己也會向下一台滾皮機滑去。