第四百九十四章 垂涎已久，寶貴的百姓和馬匹
爽帝：從高平陵事變開始逆襲 作者：浮生WX 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這是遼東本地產的馬，這也是孫權再次派兵征伐遼東的原因之一，孫權對此垂涎已久，
現在的江東若是隻需要自保的話靠水師和長江天塹足矣，但要爭雄天下的話還得需要大量的戰馬，
第二天一大早，全琮便下令大軍拔營，向襄平城方向開去，不過還是在此地留了一千人，
途中，馬背上的全琮還不忘下令道：“讓將士們不要殘虐百姓和傷了馬匹，馬匹都要將其收攏起來，有大用，誰要將這兩件事做好了，本將親自為其向陛下請功！”
隨行的諸將皆抱拳道：“大司馬放心，就算大司馬不說，仆等也會善待百姓和馬匹的，畢竟這些對我江東來說都是很寶貴的。”
漢魏時期，在陸路交通運輸的動力上，畜力始終發揮著重要的作用，無論是戰馬、耕牛，還是驢車、騾運等，諸多的牲畜品種先後出場，
作為一種古老的交通工具，馬車具有快速、便捷、靈活的特點，在古代交通運輸過程中發揮著重要作用。
馬匹那魁梧挺拔的身軀、馳騁千裏的英姿，一直被人們所讚頌。
早在4000多年前，馬車就已經運用到人們的生活中去了。
夏商周時期，古人一直都是用馬來駕車的。
據史書記載，夏朝時人們就學會了馴馬駕車，商代的馬車上已經裝有‘輻車輪和車廂’等配套設施。
春秋戰國時期，馬作為騎乘工具也開始普遍進入人們的生活，諸侯間甚至用馬拉戰車的數量來評判國力的強弱。
但由於戰爭對馬的大量消耗，到了西漢初期，全國馬匹的數量急劇減少，普通的百姓官員別說騎馬駕車了，就是想擁有一匹活生生的馬都不容易，就連貴為天子的漢高祖劉邦，出門時想找到四匹顏色一樣的馬來駕車都非常困難，最後不得不用雜色馬匹混合使用。
為了得到更多的馬，朝廷專門頒布了相關法令，在中央設立太仆機構掌管全國的官馬，在郡縣設立“牧師苑”專門負責養馬，並且要求老百姓家家養馬，為了進一步鼓勵民間養馬，漢文帝甚至還專門下令，給予養馬的家庭免除徭役，算是比較優厚的政策了。
漢景帝時期，就曾接受禦史大夫衛綰的建議，嚴禁不到年齡的馬匹出關，並將邊境地區軍馬牧場的規模進一步擴大，還專門在河西六郡設立36所牧師苑，養馬30餘萬匹，如此大規模的養馬政策，大概持續了五十多年。
到了漢武帝時期，依然堅持發展養馬業，為了得到大宛國優良品種的寶馬，漢武帝不惜發起多次軍事行動，派大將去西域索取汗血寶馬。
後來，由於長期對匈奴的軍事進攻，致使馬匹損耗很大，僅僅是在漠北之戰中，漢朝就損失十餘萬匹戰馬。
為了滿足戰馬的需求，漢朝上下養馬成風，不但朝廷專門開辟有大規模的養馬場地，就是民間也幾乎家家戶戶養馬，當時全國馬匹的數量可謂達到了曆史的頂峰。
為了培育更多適應戰場的馬種，漢朝還安排馬官對養殖的馬匹進行品種改良，就是通過對大宛汗血馬和中原良馬不斷的配種嚐試，最終培養出了新的優良馬種。
經過實踐的積累，漢朝養馬、鑒馬的知識技能有效提升，整個社會對其都表現了高度興趣，於是出現了很多專門相馬的著作。
東漢著名將軍馬援，就是在認真學習前人相馬技能的基礎上，專門鑄成銅馬模型，利用模型對人們進行相馬技能的培訓教育。
馬援將良馬積中、口齒、身中、唇髻等部位的特色集於模型一身，使人在觀察的時候一目了然，很輕鬆地掌握優良馬種的特點，達到長久流傳的目的，馬援的這項發明意義重大，受到朝延的高度重視。
魏國有著充足的戰馬資源，其境內遼東區域和西北雍、涼地區都出產良馬，除此之外，魏國還有匈奴、朝鮮、烏桓等國進貢的馬匹，正是因為充足的戰馬資源，曹魏才建立了大規模的騎兵戰隊。
蜀國和吳國戰馬資源匱乏，其軍隊的騎兵數量較小，蜀國隻能通過商隊高價收購或從戰場上繳獲的形式獲得馬匹，自己地盤上產出的馬匹很少，而吳國更是視馬匹如珍寶，由於沒法組建騎兵部隊，隻能發展水軍戰船，並以長江天塹來阻隔魏軍的馳騁。
遼東這樣的養馬之地更是孫權一直以來所渴求的，
當然了牛也是交通運輸中非常重要的畜力，論及牛車曆史，其實不短於馬，早在3000多年前就有牛車的使用記錄，在《尚書》中，也有“服牛乘馬”的明確記載。
由於漢初缺馬，將相乘牛車的現象非常普遍。盡管在人們心中，乘牛車有損威儀，但在整個國家缺少馬資源的情況下，迫不得已隻好乘用牛車。
到了漢武帝時期，全國的經濟發展了，馬匹的數量有了很大的提高，這時候就連母馬也沒人屑於駕乘了，牛車也為有錢有勢的人家所鄙棄，這時候，牛更多的是被老百姓廣泛的運用到耕作中去。
可惜好久不長，由於長年累月的戰爭，馬匹消耗極大，後來馬又成了重要的資源，於是，王侯將相的交通工具迫不得已又變成了牛車，是以每逢重要宴會，長安城內牛車頭尾相連綿延不絕。
東漢末，牛車受到人們的青睞，甚至出現了高級牛車，成為豪門貴族專屬的交通工具。
雖然平時牛車的優勢不如馬車便捷，但是在馬匹短缺的時候，牛車就有了重要意義。
到了現在，由於人們普遍喜愛乘坐牛車，於是在實踐中練就了高超的駕乘技巧，因為牛性情穩實動力充足，隻要駕馭得法速度也很快。
當然也少不了驢、騾運輸，畢竟現在馬匹的數量還是遠遠不夠的，
用驢、騾來運輸也由來已久了，早在殷商時期，西北一帶的驢、騾就開始輸入，那時的驢、騾是作為“貢品”專門獻給帝王賞玩的，其價值相當珍貴，到了東周末年，雖然騾子的數量有所增多，但仍屬皇家的奇珍異獸，非常稀奇。
秦朝以來，內地人把驢當做了稀有動物，僅供富貴人家觀賞娛樂，驢的地位要遠高於普通的家畜，直到張騫打通西域後，大批驢、騾才隨著絲綢之路來到長安。
有趣的事，西漢末年，長安出現了最早的共享交通工具——“共享驢”。
因為當時的交通不發達，驢的駕乘運輸優勢明顯，於是順理成章地成為人們出門遠行首選的交通工具，但是驢的價格非常昂貴。
現在的江東若是隻需要自保的話靠水師和長江天塹足矣，但要爭雄天下的話還得需要大量的戰馬，
第二天一大早，全琮便下令大軍拔營，向襄平城方向開去，不過還是在此地留了一千人，
途中，馬背上的全琮還不忘下令道：“讓將士們不要殘虐百姓和傷了馬匹，馬匹都要將其收攏起來，有大用，誰要將這兩件事做好了，本將親自為其向陛下請功！”
隨行的諸將皆抱拳道：“大司馬放心，就算大司馬不說，仆等也會善待百姓和馬匹的，畢竟這些對我江東來說都是很寶貴的。”
漢魏時期，在陸路交通運輸的動力上，畜力始終發揮著重要的作用，無論是戰馬、耕牛，還是驢車、騾運等，諸多的牲畜品種先後出場，
作為一種古老的交通工具，馬車具有快速、便捷、靈活的特點，在古代交通運輸過程中發揮著重要作用。
馬匹那魁梧挺拔的身軀、馳騁千裏的英姿，一直被人們所讚頌。
早在4000多年前，馬車就已經運用到人們的生活中去了。
夏商周時期，古人一直都是用馬來駕車的。
據史書記載，夏朝時人們就學會了馴馬駕車，商代的馬車上已經裝有‘輻車輪和車廂’等配套設施。
春秋戰國時期，馬作為騎乘工具也開始普遍進入人們的生活，諸侯間甚至用馬拉戰車的數量來評判國力的強弱。
但由於戰爭對馬的大量消耗，到了西漢初期，全國馬匹的數量急劇減少，普通的百姓官員別說騎馬駕車了，就是想擁有一匹活生生的馬都不容易，就連貴為天子的漢高祖劉邦，出門時想找到四匹顏色一樣的馬來駕車都非常困難，最後不得不用雜色馬匹混合使用。
為了得到更多的馬，朝廷專門頒布了相關法令，在中央設立太仆機構掌管全國的官馬，在郡縣設立“牧師苑”專門負責養馬，並且要求老百姓家家養馬，為了進一步鼓勵民間養馬，漢文帝甚至還專門下令，給予養馬的家庭免除徭役，算是比較優厚的政策了。
漢景帝時期，就曾接受禦史大夫衛綰的建議，嚴禁不到年齡的馬匹出關，並將邊境地區軍馬牧場的規模進一步擴大，還專門在河西六郡設立36所牧師苑，養馬30餘萬匹，如此大規模的養馬政策，大概持續了五十多年。
到了漢武帝時期，依然堅持發展養馬業，為了得到大宛國優良品種的寶馬，漢武帝不惜發起多次軍事行動，派大將去西域索取汗血寶馬。
後來，由於長期對匈奴的軍事進攻，致使馬匹損耗很大，僅僅是在漠北之戰中，漢朝就損失十餘萬匹戰馬。
為了滿足戰馬的需求，漢朝上下養馬成風，不但朝廷專門開辟有大規模的養馬場地，就是民間也幾乎家家戶戶養馬，當時全國馬匹的數量可謂達到了曆史的頂峰。
為了培育更多適應戰場的馬種，漢朝還安排馬官對養殖的馬匹進行品種改良，就是通過對大宛汗血馬和中原良馬不斷的配種嚐試，最終培養出了新的優良馬種。
經過實踐的積累，漢朝養馬、鑒馬的知識技能有效提升，整個社會對其都表現了高度興趣，於是出現了很多專門相馬的著作。
東漢著名將軍馬援，就是在認真學習前人相馬技能的基礎上，專門鑄成銅馬模型，利用模型對人們進行相馬技能的培訓教育。
馬援將良馬積中、口齒、身中、唇髻等部位的特色集於模型一身，使人在觀察的時候一目了然，很輕鬆地掌握優良馬種的特點，達到長久流傳的目的，馬援的這項發明意義重大，受到朝延的高度重視。
魏國有著充足的戰馬資源，其境內遼東區域和西北雍、涼地區都出產良馬，除此之外，魏國還有匈奴、朝鮮、烏桓等國進貢的馬匹，正是因為充足的戰馬資源，曹魏才建立了大規模的騎兵戰隊。
蜀國和吳國戰馬資源匱乏，其軍隊的騎兵數量較小，蜀國隻能通過商隊高價收購或從戰場上繳獲的形式獲得馬匹，自己地盤上產出的馬匹很少，而吳國更是視馬匹如珍寶，由於沒法組建騎兵部隊，隻能發展水軍戰船，並以長江天塹來阻隔魏軍的馳騁。
遼東這樣的養馬之地更是孫權一直以來所渴求的，
當然了牛也是交通運輸中非常重要的畜力，論及牛車曆史，其實不短於馬，早在3000多年前就有牛車的使用記錄，在《尚書》中，也有“服牛乘馬”的明確記載。
由於漢初缺馬，將相乘牛車的現象非常普遍。盡管在人們心中，乘牛車有損威儀，但在整個國家缺少馬資源的情況下，迫不得已隻好乘用牛車。
到了漢武帝時期，全國的經濟發展了，馬匹的數量有了很大的提高，這時候就連母馬也沒人屑於駕乘了，牛車也為有錢有勢的人家所鄙棄，這時候，牛更多的是被老百姓廣泛的運用到耕作中去。
可惜好久不長，由於長年累月的戰爭，馬匹消耗極大，後來馬又成了重要的資源，於是，王侯將相的交通工具迫不得已又變成了牛車，是以每逢重要宴會，長安城內牛車頭尾相連綿延不絕。
東漢末，牛車受到人們的青睞，甚至出現了高級牛車，成為豪門貴族專屬的交通工具。
雖然平時牛車的優勢不如馬車便捷，但是在馬匹短缺的時候，牛車就有了重要意義。
到了現在，由於人們普遍喜愛乘坐牛車，於是在實踐中練就了高超的駕乘技巧，因為牛性情穩實動力充足，隻要駕馭得法速度也很快。
當然也少不了驢、騾運輸，畢竟現在馬匹的數量還是遠遠不夠的，
用驢、騾來運輸也由來已久了，早在殷商時期，西北一帶的驢、騾就開始輸入，那時的驢、騾是作為“貢品”專門獻給帝王賞玩的，其價值相當珍貴，到了東周末年，雖然騾子的數量有所增多，但仍屬皇家的奇珍異獸，非常稀奇。
秦朝以來，內地人把驢當做了稀有動物，僅供富貴人家觀賞娛樂，驢的地位要遠高於普通的家畜，直到張騫打通西域後，大批驢、騾才隨著絲綢之路來到長安。
有趣的事，西漢末年，長安出現了最早的共享交通工具——“共享驢”。
因為當時的交通不發達，驢的駕乘運輸優勢明顯，於是順理成章地成為人們出門遠行首選的交通工具，但是驢的價格非常昂貴。