米股的具體操作方式馬龍不清楚，但他清楚時間節點和高低點位的大概數據，因為這個聞名後世的大股災也是很多人yy發財的機會，不少人死後翻來覆去的分析，馬龍也不例外。
這回馬龍趕上了，不收割一波都對不起世界和平。於是馬龍跟柯城談過一段話：
“柯總，若是我知道米股指數的最高點和最低點具體指標，以及對應的大概日期，你能最大程度的獲利嗎？若是能，你就馬上去準備吧。”
進入87年三月，柯城安排人分別去了英美日澳西加新（西蘭）等國，在馬龍協調下，董強也幾乎把除了正在執行重要安保任務之外的所有人（100人）都分散派了出去，柯城自己坐鎮美國。
每個任務小組都屬於獨立招聘的，對其他各隊的存在都不知情，隻是聽令行事。各隊先在任務國證券市場附近包租了一家小賓館，讓所有操盤人員集中居住，並由安保人員事先聲明：嚴禁單獨行動，暫時收繳一切私人通訊工具，統一按要求行事，不同意者馬上解聘。
然後鳳龍安保派駐的專業武裝安保人員秘密接手賓館的24小時安全保衛工作。
資金分配也陸續完成，並陸續到賬：米國100、日50、英50、澳50、西50、加50、新50，單位：億美元。
馬龍已經跟柯城、董強約定好，重要信息的跨國通訊全部采用國內安保特殊訓練的方言進行雙組溝通，然後由安保雙方確認無誤後再通知操盤人員執行，每名操盤人員至少兩名護衛。
馬振東則是趕到鳳市市府，跟相關領導溝通新建鳳海機場事宜。因為川-航以及民-航總-局引進的共計60架圖-154飛機都將確認能在此維修保養，後續還將有極大可能建設客機生產基地。
所以不僅市府領導動心，省-領導也聞訊參與了商談，然後共同向上申請建設擁有3800米跑道4f飛行區等級的民用專項機場，後續將力爭成為國內大型客運飛機的維修保養基地。
正好馬龍此時提出申請修建鐵路事宜，立即獲得兩級zf支持，同意共同申報。同時省府、市府共同決定：鳳海機場和鳳龍產業基地之間的土地無償劃撥給鳳龍航空，並迅速完成全部劃撥手續，馬振東馬上安排施工單位進場施工。
進入四月，馬龍給柯城發送第一條信息：今年8月20日之前，道指會一直增長，8.25以後會進入快速下降期，據此趨勢執行最大化操作。
柯城馬上針對各隊情況，分發了各自任務，各操盤手開始瘋狂做多，截至8.19停盤時全部停止，8.20開始全部清空，並轉頭全部做空。
此時因為都加了10倍杠杆，清空後去除傭金等費用，各隊資金餘額匯總已近500億。然後抽出30億美金回港，多餘的70分給米國。
等各分隊都已經做空完成，馬龍讓老爸親自去美國坐鎮，臨行前告訴老爸幾組數據，米國87.10.19，收盤時道指降為今年最低點，可以收手，其他國家可以到10月底。
然後陸續抽離資金、撤回人馬回港。這些事情等到了米國後，讓老爸選擇合適的時候當麵說給柯城，讓他自己安排。這是今年最大的生意，其他生意均可暫停，或公司其他人保持狀態就行。
果然，8月25日，道指達到2722點，然後陸續走低，一直到了10月19日，“黑色星期一”，道指當天暴跌22.6%，標準普爾指數也下跌近20%，然後米國團隊果斷收手撤離，並迅速通過多路抽走資金，人員回港。
到10月底，香江股市跌幅達到45.5%，澳41.8%，西31%，英26.45%，日24%，米22.68%，加22.5%，新西蘭最慘，從最高點下跌了60%。
所有人回港後，操盤各團隊和安保人員先每人領取10w美金後各自散去。然後馬振東帶著集團財務跟柯城盤賬，整體算下來，獲利額度讓人震驚。除了貸款本金400億，還有1000億美金在賬，這還是分潤出去近150億美元買路錢之後的淨利潤。
這次的秘密全球股市收割之旅在出發前所有45人都簽了保密協議，並且規定好了固定獎金，操盤每人五十萬美元，柯城單獨200萬，安保人員每人20萬美金，每參與此次行動的安保人員也有十萬獎金，董強100萬。
整體獎金算下來近5000萬美金，所有參與人員都比較滿意，紛紛期待下次行動。
隻有柯城感覺受之有愧，說這次操盤純粹是當個工具人，所有人包括他都不應該領這次獎金，所以剛開始他死活不受，最多隻願拿跟員工一樣的20萬。
後來馬龍說，這次沒走漏風聲，沒出問題，資金能夠順利撤出就是最大的功勞，這是之前咱要求的，能夠圓滿完成交代的任務，咱不該獎勵？所以您老務必拿著，說起來這點獎金跟收益比起來都有些微不足道，您別有意見才是。柯城一聽馬龍這麽說，才勉強收下。
但柯城的任務並沒有結束，馬龍又讓他去購買全球涉及芯片產業的所有公司股票，有些能收購的則直接收購，注資也行，關鍵是各類專利，想盡一切辦法弄到手裏，轉到鳳龍科技名下，資金不設上限。
若是暫時不行，也要保持聯係，或許沒多久就會有轉機，重點關注的則是ibm、英特爾、摩托、飛利浦、阿斯麥、尼康、佳能、卡爾蔡司等企業，彎機電也要重點關注，不過對他則是打壓性的關注。
而此時飛機置換行動也已經進行了大半年，飛機已交付20架，預計年底全部交付完畢，馬龍答應給鮑裏斯的費用也按當時約定存在了香江匯豐銀行鮑裏斯私人戶頭上，如何轉移使用由他自己決定。
而此時，鳳海機場建設申請已獲批準，並開始動工修建，首先建設的跑道和維修區，至於航站樓的配套工程可以慢慢建設。而此時的鳳龍航空工業園已經由華鐵集團完成了大部分建設任務，後續基本都屬於裝修及安裝工程了。
而產業基地內的汽車已經開始批量生產了，產量從最初的每月2000輛開始，到目前已經能月產過五千，伏爾加和拉達合計就月產超萬了。
不過鳳龍產業基地生產的汽車不再叫這兩個名字，而是改名為鳳凰和鳳海牌，汽車通過了有關部門的驗收，現在已經開始銷售，售價呢？鳳凰汽車11萬，鳳海汽車10萬，而同期國內組裝的桑塔納呢？最低18萬，還買不到。
所以鳳凰、鳳海汽車上市後，銷量火爆，供不應求，各地上門求購的，到處找人，都托關係找到了馬龍身上，不是讓降價，而是能提供現車。
最後馬龍提出解決方案，分批拍賣提車指標，一個指標20輛車，鳳凰鳳海車各十輛，20萬起拍。每個經銷商最多拍10個指標。所有拍賣款一分不留，全部捐建貧困地區中小學，並負責教師十年工資。
等拍賣結束，指標總計拍賣近30億元，每輛車均加價2.5萬。按照當前的物價及工資水平，修建一座小學預計費用超不過20萬，預留十年教師工資約30萬，小計每所小學費用50萬。修建一所中學土建費用100萬，十年教師工資100萬，小計200萬，小學中學按照6：1配置，可在全國範圍修建600所中學，3600所小學。
拍賣款到位後，馬龍安排香江的鳳龍集團總部聯係團-中-央，商談捐建事宜，並邀請禮教部、紀律部全程監督。
商談好初步捐建名單，馬龍就讓暫時閑置狀態的鳳龍投資員工去每個地方考察，每個捐建點都要形成一份考察報告，然後再隨機交換抽查，盡量得到真實準確的調查結果，然後再確定具體的捐建名單。
時間已經來到87年12月初，馬龍的初三上學期已經過了大半，李茉李莉姐倆也是下足了功夫，終於成功各跳一級，李莉進入初二，李茉升入初三。後來李莉偷著告訴馬龍，李茉這麽努力就是為了不讓馬龍再喊她學妹，小氣。
經過一個月的調查，所有員工的工作成果讓人滿意，不僅調查了捐建是否符合條件，還考察了學校選址，調查當地人口、交通、環境、特產、發展前景、存在困難等，要不說投資部門呢，真的具備這種發展的眼光。
不過馬龍確實在報告上看到了後世才報道出來的山區困境，當即下決定，再增加五億，用以修建橋梁、山路、索道、爬梯等最基礎設施。
然後馬振東立即聯係京建集團楊隊，準備將黃河以北的所有學校交給他們施工，京建領導一聽，這可又是一項大工程，從總經理到總工、總經，還帶著楊隊和老三，來到鳳龍商貿拜會老馬。
這回馬龍趕上了，不收割一波都對不起世界和平。於是馬龍跟柯城談過一段話：
“柯總，若是我知道米股指數的最高點和最低點具體指標，以及對應的大概日期，你能最大程度的獲利嗎？若是能，你就馬上去準備吧。”
進入87年三月，柯城安排人分別去了英美日澳西加新（西蘭）等國，在馬龍協調下，董強也幾乎把除了正在執行重要安保任務之外的所有人（100人）都分散派了出去，柯城自己坐鎮美國。
每個任務小組都屬於獨立招聘的，對其他各隊的存在都不知情，隻是聽令行事。各隊先在任務國證券市場附近包租了一家小賓館，讓所有操盤人員集中居住，並由安保人員事先聲明：嚴禁單獨行動，暫時收繳一切私人通訊工具，統一按要求行事，不同意者馬上解聘。
然後鳳龍安保派駐的專業武裝安保人員秘密接手賓館的24小時安全保衛工作。
資金分配也陸續完成，並陸續到賬：米國100、日50、英50、澳50、西50、加50、新50，單位：億美元。
馬龍已經跟柯城、董強約定好，重要信息的跨國通訊全部采用國內安保特殊訓練的方言進行雙組溝通，然後由安保雙方確認無誤後再通知操盤人員執行，每名操盤人員至少兩名護衛。
馬振東則是趕到鳳市市府，跟相關領導溝通新建鳳海機場事宜。因為川-航以及民-航總-局引進的共計60架圖-154飛機都將確認能在此維修保養，後續還將有極大可能建設客機生產基地。
所以不僅市府領導動心，省-領導也聞訊參與了商談，然後共同向上申請建設擁有3800米跑道4f飛行區等級的民用專項機場，後續將力爭成為國內大型客運飛機的維修保養基地。
正好馬龍此時提出申請修建鐵路事宜，立即獲得兩級zf支持，同意共同申報。同時省府、市府共同決定：鳳海機場和鳳龍產業基地之間的土地無償劃撥給鳳龍航空，並迅速完成全部劃撥手續，馬振東馬上安排施工單位進場施工。
進入四月，馬龍給柯城發送第一條信息：今年8月20日之前，道指會一直增長，8.25以後會進入快速下降期，據此趨勢執行最大化操作。
柯城馬上針對各隊情況，分發了各自任務，各操盤手開始瘋狂做多，截至8.19停盤時全部停止，8.20開始全部清空，並轉頭全部做空。
此時因為都加了10倍杠杆，清空後去除傭金等費用，各隊資金餘額匯總已近500億。然後抽出30億美金回港，多餘的70分給米國。
等各分隊都已經做空完成，馬龍讓老爸親自去美國坐鎮，臨行前告訴老爸幾組數據，米國87.10.19，收盤時道指降為今年最低點，可以收手，其他國家可以到10月底。
然後陸續抽離資金、撤回人馬回港。這些事情等到了米國後，讓老爸選擇合適的時候當麵說給柯城，讓他自己安排。這是今年最大的生意，其他生意均可暫停，或公司其他人保持狀態就行。
果然，8月25日，道指達到2722點，然後陸續走低，一直到了10月19日，“黑色星期一”，道指當天暴跌22.6%，標準普爾指數也下跌近20%，然後米國團隊果斷收手撤離，並迅速通過多路抽走資金，人員回港。
到10月底，香江股市跌幅達到45.5%，澳41.8%，西31%，英26.45%，日24%，米22.68%，加22.5%，新西蘭最慘，從最高點下跌了60%。
所有人回港後，操盤各團隊和安保人員先每人領取10w美金後各自散去。然後馬振東帶著集團財務跟柯城盤賬，整體算下來，獲利額度讓人震驚。除了貸款本金400億，還有1000億美金在賬，這還是分潤出去近150億美元買路錢之後的淨利潤。
這次的秘密全球股市收割之旅在出發前所有45人都簽了保密協議，並且規定好了固定獎金，操盤每人五十萬美元，柯城單獨200萬，安保人員每人20萬美金，每參與此次行動的安保人員也有十萬獎金，董強100萬。
整體獎金算下來近5000萬美金，所有參與人員都比較滿意，紛紛期待下次行動。
隻有柯城感覺受之有愧，說這次操盤純粹是當個工具人，所有人包括他都不應該領這次獎金，所以剛開始他死活不受，最多隻願拿跟員工一樣的20萬。
後來馬龍說，這次沒走漏風聲，沒出問題，資金能夠順利撤出就是最大的功勞，這是之前咱要求的，能夠圓滿完成交代的任務，咱不該獎勵？所以您老務必拿著，說起來這點獎金跟收益比起來都有些微不足道，您別有意見才是。柯城一聽馬龍這麽說，才勉強收下。
但柯城的任務並沒有結束，馬龍又讓他去購買全球涉及芯片產業的所有公司股票，有些能收購的則直接收購，注資也行，關鍵是各類專利，想盡一切辦法弄到手裏，轉到鳳龍科技名下，資金不設上限。
若是暫時不行，也要保持聯係，或許沒多久就會有轉機，重點關注的則是ibm、英特爾、摩托、飛利浦、阿斯麥、尼康、佳能、卡爾蔡司等企業，彎機電也要重點關注，不過對他則是打壓性的關注。
而此時飛機置換行動也已經進行了大半年，飛機已交付20架，預計年底全部交付完畢，馬龍答應給鮑裏斯的費用也按當時約定存在了香江匯豐銀行鮑裏斯私人戶頭上，如何轉移使用由他自己決定。
而此時，鳳海機場建設申請已獲批準，並開始動工修建，首先建設的跑道和維修區，至於航站樓的配套工程可以慢慢建設。而此時的鳳龍航空工業園已經由華鐵集團完成了大部分建設任務，後續基本都屬於裝修及安裝工程了。
而產業基地內的汽車已經開始批量生產了，產量從最初的每月2000輛開始，到目前已經能月產過五千，伏爾加和拉達合計就月產超萬了。
不過鳳龍產業基地生產的汽車不再叫這兩個名字，而是改名為鳳凰和鳳海牌，汽車通過了有關部門的驗收，現在已經開始銷售，售價呢？鳳凰汽車11萬，鳳海汽車10萬，而同期國內組裝的桑塔納呢？最低18萬，還買不到。
所以鳳凰、鳳海汽車上市後，銷量火爆，供不應求，各地上門求購的，到處找人，都托關係找到了馬龍身上，不是讓降價，而是能提供現車。
最後馬龍提出解決方案，分批拍賣提車指標，一個指標20輛車，鳳凰鳳海車各十輛，20萬起拍。每個經銷商最多拍10個指標。所有拍賣款一分不留，全部捐建貧困地區中小學，並負責教師十年工資。
等拍賣結束，指標總計拍賣近30億元，每輛車均加價2.5萬。按照當前的物價及工資水平，修建一座小學預計費用超不過20萬，預留十年教師工資約30萬，小計每所小學費用50萬。修建一所中學土建費用100萬，十年教師工資100萬，小計200萬，小學中學按照6：1配置，可在全國範圍修建600所中學，3600所小學。
拍賣款到位後，馬龍安排香江的鳳龍集團總部聯係團-中-央，商談捐建事宜，並邀請禮教部、紀律部全程監督。
商談好初步捐建名單，馬龍就讓暫時閑置狀態的鳳龍投資員工去每個地方考察，每個捐建點都要形成一份考察報告，然後再隨機交換抽查，盡量得到真實準確的調查結果，然後再確定具體的捐建名單。
時間已經來到87年12月初，馬龍的初三上學期已經過了大半，李茉李莉姐倆也是下足了功夫，終於成功各跳一級，李莉進入初二，李茉升入初三。後來李莉偷著告訴馬龍，李茉這麽努力就是為了不讓馬龍再喊她學妹，小氣。
經過一個月的調查，所有員工的工作成果讓人滿意，不僅調查了捐建是否符合條件，還考察了學校選址，調查當地人口、交通、環境、特產、發展前景、存在困難等，要不說投資部門呢，真的具備這種發展的眼光。
不過馬龍確實在報告上看到了後世才報道出來的山區困境，當即下決定，再增加五億，用以修建橋梁、山路、索道、爬梯等最基礎設施。
然後馬振東立即聯係京建集團楊隊，準備將黃河以北的所有學校交給他們施工，京建領導一聽，這可又是一項大工程，從總經理到總工、總經，還帶著楊隊和老三，來到鳳龍商貿拜會老馬。