第573章 航空夢（六）
掛了電話之後，李建國微微一笑，長長地歎了口氣，放下鼠標，起身開到了李天峰的臥室，悄悄地推開門。
跟大多數青春期少年的房間一樣，李天峰的房間裏的牆上，也貼滿了大大小小的海報。
隻不過，不同的是：李天峰的房間裏貼的海報，大都是國內外各種各樣的飛機海報，有戰鬥機的，有運輸機的，也有客機的。
李建國也曾經常問自家兒子：“小峰，長大了之後，你打算做什麽？”
“造飛機！”
小時候是“造飛機”，到了高中，就變成了“設計飛機”，之後，就未曾變過……
“恭喜呀，小峰，終於離夢想又近了一步！”
李建國滿懷欣慰地掃了一眼房間裏書架上的各式各樣的專業書籍和雜誌，笑著拉上了房門……
一個星期之後，就在周岩忙著設計無人機油箱、起落架和整體承力框架的時候，郵局快遞員打電話了。
“李天峰，有大件，自己到郵局來取！”
周岩帶著宿舍裏的一群兄弟，趕到了郵局。
到了地方，周岩總算知道所謂的“大件”，有多大了：奉天那邊的航發製造廠，發貨的時候，用的是標準的航發轉運包裝，雖然用的是瓦楞紙箱，可裏麵的防震和固定裝備一件也沒少。
更要命的是，除了一正兩備，三台完整的發動機，人家還附贈了兩套備件。
而更讓周岩意外的是，奉天航發還給發動機做了測試，測試項目跟正規的軍用發動機測試項目一模一樣。
“這下好了……”周岩拿手指彈了彈手裏的發動機性能測試報告，“不用自己測試，可以直接導進電控係統裏了！”
發動機有了，接下來就是整機的問題了。
為了達到最佳的機動性，周岩已經對整機都做了減重處理。
骨架可以利用高強度鋁合金湊合一下，而函道風扇的函道、葉片、可轉向的進排氣格柵和核心外蒙皮，就沒辦法湊合了，要麽用工程塑料，要麽就用碳纖維……
到底用啥好呢？
就在周岩猶豫不決的時候，老五似乎看出了周岩的糾結，小心翼翼地問：“老六，飛機蒙皮，最好的材料，應該是碳纖維吧？”
“對呀，怎麽了？”周岩有點意外。
“那個……”老五有點不好意思開口，“我一個發小兒，前一陣子為了改裝跑車，從歪國進了一批碳纖維材料，隻是這貨不知道該怎麽該，材料就一直放在哪裏沒用……”
“老五，真是沒想到呀，你小子還是富二代？”
“老五，你打算怎麽彌補對我們幼小心靈產生的創傷？”
宿舍裏的一群舍友，逮著老五就是一頓口誅筆伐。
相對於兩眼一抹黑的其他人，周岩對老五的家裏自然是有一點了解：這位家裏是做精細化工的，附加值高，自然不差錢兒。
“老五，”周岩想了想，開口道，“東西咱也不能白用人家的，回頭讓他再搞一點碳纖維，咱們幫他改裝一下跑車唄！”
“改裝汽車，老六，你還真敢玩兒！？”老大瞠目結舌。
“怎麽不敢玩？”周岩撇了撇嘴，“要動，自然就動最有把握的地方，咱們好歹也是學飛行器設計的，要是連個跑車的風阻係數都降不下來，還設計什麽飛機？”
“也對！”老大突然反應過來，“你電腦裏那個模擬軟件，可以稱得上是神器了！”
碳纖維的加工，聽起來很牛批，可實際上卻想當簡單，將碳纖維和增強材料，一層層疊到模具裏，用真空滲透粘結劑，最後利用高溫成型就可以了。
碳纖維倒是有了，可眼下周岩還缺模具。
“隻能自己動手了！”
經費有限，而且無人機的外形整體尺寸達到了驚人的一米二乘以一米，因此雖然是模塊化組裝，可模具的長度，也沒有低於一米的。
為了節省經費，周岩在首都附近找了一家木器廠，用榆木自己車了一套模具。
之後，宿舍裏六個人就開始分組行動了：一組跟著老五製作碳纖維外殼、風扇函道、格柵和葉片，一組找人加工油箱、起落架等附件。
周岩則跟老大一起去數碼市場上淘數碼相機和長焦鏡頭，淘到東西之後，兩人一起印刷電路板，焊接電子元件，燒錄電子元件，還得編寫電控係統。
等無人機組裝完成，基本上已經是四月底了。
五一長假，宿舍裏一群人都沒有外出計劃，而是搭乘老五借來的大金杯，帶著無人機和配件，跑到了張家口。
一群人根本就不敢在首都試飛，一個不小心，就會被導彈揍下來。
試飛工作依舊是由周岩進行的。
同宿舍的一群人，隻以為周岩主動接過試飛是因為熟悉飛機，根本就不清楚，試飛工作，跟本就是憑借經驗和儀表飛行。
所幸周岩是老飛行員，而且無人機飛控係統內置的數據庫，已經提前設置了大致的飛行包線。
而周岩需要做的，就是測試具體的飛行包線，還有更詳細的飛行性能。
飛機的垂直起降主要由四個風扇來控製，而飛機的前進後退，主要有兩個實現方法：大角度的轉向，跟mv-22魚鷹一樣，由四個函道風扇的整體偏轉；而小角度的轉向和俯仰，主要由函道風扇進出口兩側可偏轉的進氣格柵來實現。
飛行器的整體姿態，則是由布置在飛行器重心的光線陀螺儀來將姿態信號，轉化成數字信號的。而且，光纖陀螺儀也是無人機載荷艙裏長焦數碼相機的姿態控製機構。
整整一個星期，六個人都耗在張北的草原上，等飛行測試完成，回到首都，六個人全都是胡子拉碴的。
同宿舍的一群人，狠狠地睡了一個懶覺之後，第二天，起床繼續工作。
麻雀雖小，五髒俱全。
雖然六個人搞的隻是小型的無人機，可從設計到製造，再到試飛的過程，跟大型飛機是一模一樣的。
提交了作品創意和性能參數之後，周岩跟宿舍裏的一群兄弟，回過頭再次回顧整個過程。
跟飛機設計一樣，按照周岩所熟悉的飛機從設計到試飛的完整流程，一起重新捋了一遍。
在整個過程中，周岩將所涉及的原理、資料，都一一整理出來。
同宿舍的一群兄弟，也知道學習的機會難得，每當下午下課，抱著小本本就跑回了宿舍，等周岩回來關上門，就開始吃小灶。
剛開始，同班的同學還不知道，可吃小灶的過程，無意被指導員知道之後，“小灶”就變成“大鍋飯”了。
當然，導員也不可能讓周岩將整個過程複述出來，隻是讓他利用晚自習或者課餘時間，給同班同學講解一下設計的時候，設計的專業基礎和原理……
掛了電話之後，李建國微微一笑，長長地歎了口氣，放下鼠標，起身開到了李天峰的臥室，悄悄地推開門。
跟大多數青春期少年的房間一樣，李天峰的房間裏的牆上，也貼滿了大大小小的海報。
隻不過，不同的是：李天峰的房間裏貼的海報，大都是國內外各種各樣的飛機海報，有戰鬥機的，有運輸機的，也有客機的。
李建國也曾經常問自家兒子：“小峰，長大了之後，你打算做什麽？”
“造飛機！”
小時候是“造飛機”，到了高中，就變成了“設計飛機”，之後，就未曾變過……
“恭喜呀，小峰，終於離夢想又近了一步！”
李建國滿懷欣慰地掃了一眼房間裏書架上的各式各樣的專業書籍和雜誌，笑著拉上了房門……
一個星期之後，就在周岩忙著設計無人機油箱、起落架和整體承力框架的時候，郵局快遞員打電話了。
“李天峰，有大件，自己到郵局來取！”
周岩帶著宿舍裏的一群兄弟，趕到了郵局。
到了地方，周岩總算知道所謂的“大件”，有多大了：奉天那邊的航發製造廠，發貨的時候，用的是標準的航發轉運包裝，雖然用的是瓦楞紙箱，可裏麵的防震和固定裝備一件也沒少。
更要命的是，除了一正兩備，三台完整的發動機，人家還附贈了兩套備件。
而更讓周岩意外的是，奉天航發還給發動機做了測試，測試項目跟正規的軍用發動機測試項目一模一樣。
“這下好了……”周岩拿手指彈了彈手裏的發動機性能測試報告，“不用自己測試，可以直接導進電控係統裏了！”
發動機有了，接下來就是整機的問題了。
為了達到最佳的機動性，周岩已經對整機都做了減重處理。
骨架可以利用高強度鋁合金湊合一下，而函道風扇的函道、葉片、可轉向的進排氣格柵和核心外蒙皮，就沒辦法湊合了，要麽用工程塑料，要麽就用碳纖維……
到底用啥好呢？
就在周岩猶豫不決的時候，老五似乎看出了周岩的糾結，小心翼翼地問：“老六，飛機蒙皮，最好的材料，應該是碳纖維吧？”
“對呀，怎麽了？”周岩有點意外。
“那個……”老五有點不好意思開口，“我一個發小兒，前一陣子為了改裝跑車，從歪國進了一批碳纖維材料，隻是這貨不知道該怎麽該，材料就一直放在哪裏沒用……”
“老五，真是沒想到呀，你小子還是富二代？”
“老五，你打算怎麽彌補對我們幼小心靈產生的創傷？”
宿舍裏的一群舍友，逮著老五就是一頓口誅筆伐。
相對於兩眼一抹黑的其他人，周岩對老五的家裏自然是有一點了解：這位家裏是做精細化工的，附加值高，自然不差錢兒。
“老五，”周岩想了想，開口道，“東西咱也不能白用人家的，回頭讓他再搞一點碳纖維，咱們幫他改裝一下跑車唄！”
“改裝汽車，老六，你還真敢玩兒！？”老大瞠目結舌。
“怎麽不敢玩？”周岩撇了撇嘴，“要動，自然就動最有把握的地方，咱們好歹也是學飛行器設計的，要是連個跑車的風阻係數都降不下來，還設計什麽飛機？”
“也對！”老大突然反應過來，“你電腦裏那個模擬軟件，可以稱得上是神器了！”
碳纖維的加工，聽起來很牛批，可實際上卻想當簡單，將碳纖維和增強材料，一層層疊到模具裏，用真空滲透粘結劑，最後利用高溫成型就可以了。
碳纖維倒是有了，可眼下周岩還缺模具。
“隻能自己動手了！”
經費有限，而且無人機的外形整體尺寸達到了驚人的一米二乘以一米，因此雖然是模塊化組裝，可模具的長度，也沒有低於一米的。
為了節省經費，周岩在首都附近找了一家木器廠，用榆木自己車了一套模具。
之後，宿舍裏六個人就開始分組行動了：一組跟著老五製作碳纖維外殼、風扇函道、格柵和葉片，一組找人加工油箱、起落架等附件。
周岩則跟老大一起去數碼市場上淘數碼相機和長焦鏡頭，淘到東西之後，兩人一起印刷電路板，焊接電子元件，燒錄電子元件，還得編寫電控係統。
等無人機組裝完成，基本上已經是四月底了。
五一長假，宿舍裏一群人都沒有外出計劃，而是搭乘老五借來的大金杯，帶著無人機和配件，跑到了張家口。
一群人根本就不敢在首都試飛，一個不小心，就會被導彈揍下來。
試飛工作依舊是由周岩進行的。
同宿舍的一群人，隻以為周岩主動接過試飛是因為熟悉飛機，根本就不清楚，試飛工作，跟本就是憑借經驗和儀表飛行。
所幸周岩是老飛行員，而且無人機飛控係統內置的數據庫，已經提前設置了大致的飛行包線。
而周岩需要做的，就是測試具體的飛行包線，還有更詳細的飛行性能。
飛機的垂直起降主要由四個風扇來控製，而飛機的前進後退，主要有兩個實現方法：大角度的轉向，跟mv-22魚鷹一樣，由四個函道風扇的整體偏轉；而小角度的轉向和俯仰，主要由函道風扇進出口兩側可偏轉的進氣格柵來實現。
飛行器的整體姿態，則是由布置在飛行器重心的光線陀螺儀來將姿態信號，轉化成數字信號的。而且，光纖陀螺儀也是無人機載荷艙裏長焦數碼相機的姿態控製機構。
整整一個星期，六個人都耗在張北的草原上，等飛行測試完成，回到首都，六個人全都是胡子拉碴的。
同宿舍的一群人，狠狠地睡了一個懶覺之後，第二天，起床繼續工作。
麻雀雖小，五髒俱全。
雖然六個人搞的隻是小型的無人機，可從設計到製造，再到試飛的過程，跟大型飛機是一模一樣的。
提交了作品創意和性能參數之後，周岩跟宿舍裏的一群兄弟，回過頭再次回顧整個過程。
跟飛機設計一樣，按照周岩所熟悉的飛機從設計到試飛的完整流程，一起重新捋了一遍。
在整個過程中，周岩將所涉及的原理、資料，都一一整理出來。
同宿舍的一群兄弟，也知道學習的機會難得，每當下午下課，抱著小本本就跑回了宿舍，等周岩回來關上門，就開始吃小灶。
剛開始，同班的同學還不知道，可吃小灶的過程，無意被指導員知道之後，“小灶”就變成“大鍋飯”了。
當然，導員也不可能讓周岩將整個過程複述出來，隻是讓他利用晚自習或者課餘時間，給同班同學講解一下設計的時候，設計的專業基礎和原理……