第584章 航空夢（終）
海警-700設計方案很快就定型了，在這之後，周岩還得繼續跟渦槳十較勁。
所幸我兔渦槳的設計、生產體係已經完善，圖紙設計耗時半年，零件試生產半年，等周岩拿到碩士學位，渦槳十已經進入了漫長的測試階段：地麵測試、高空平台測試，然後裝到飛行測試平台上，上天測試。
這些對於國家來說，固然是好消息，可對於周岩來說，卻並不是什麽好消息。拿到碩士學位之後，導師劉一鳴以周岩已經能夠獨立設計航空發動機為由，將他“踢出師門”：建議他跟隨新導師主攻艦載戰鬥機。
這下，終於回到周岩的基本盤了：在“大國航空”係列任務裏，周岩附身的林默，可是切切實實地駕駛殲-15從甲板上飛起來過，而且還參加過戰鬥；在《空天獵》教程，周岩已經將蘇係戰機刷滿級了……
我兔準備上艦的殲-15，參考的是殲-11和蘇三三的原型t-10k3，兩型飛機整體結構大同小異，也就是t-10k3，因為上艦，機體結構做過相應的加強。
而對於兔來說，想要複刻兔版的t-10k3，不僅需要對殲-11機體做相應的加強，還需要強化動力，改善氣動性能以適應海麵環境，而且整機都需要做防鹽防霧，處理。
周岩因為剛剛擔綱過渦槳發動機的設計，因此一加入團隊，就被委以重任：改進“三姨父”。
雖然北麵出口“三姨父”的時候，明確要求我兔不能“山寨”，而且還對發動機做過“加密”處理。
不過，這倒難不住周岩，一加入團隊，周岩就交了“投名狀”——al-31f的全套漢化圖紙。
然後，周岩的威信一下子就樹立起來了，再加上上麵的支持，改進工作自然十分順利。
風扇葉片葉型微調，提高進氣效率；改善壓氣機材料和冷卻方式；修改環形燃燒室形狀，提低壓和高壓渦輪材料，進一步提升發動機功率；最後是對機匣的材料和加工工藝進行改進，整體減重……
有經驗支持，再加上腦袋裏豐富的俄係發動機資料，改進三姨父自然十分輕鬆，閑暇之餘，周岩還能往氣動組跟前湊，重溫一下大學生活。
負責氣動外形的總師，對周岩這種赤果果的“跨界”行為，已經見怪不怪了，再加上周岩是沈飛的囊中之物，一群來自於沈飛設計院的工程師，自然是聽之任之。
而且，有著豐富飛行經驗的周岩，總是能給氣動設計師們提供一些比較新穎的建議，這也使得搞氣動的一群人，喜歡跟周岩一起玩。
當然，對於周岩來說，加入艦載機團隊，最大的好處是閑暇時間，偶爾可以回家了……
盡管周岩很清楚，一旦選擇了這條路，終究會錯過很多東西，也會虧欠很多人，可如果平時能夠補償回來，他還是很願意。
剛開始，周岩還十分樂意回家，享受額外的親情，可時間長了，老爹老娘的言談之中多了一些別的東西。
“小峰，你已經二十二歲了，能領結婚證了……”
還能不能一起好好玩耍了？
鬱悶不已的周岩，重新回到崗位，不是忙著工作，就是忙著準備畢業論文，哪有心思關心其他的。
雖然離博士畢業還早，可既然周岩打算進入體製內，有些論文就需要早做準備了。
沈飛設計院內的各種儀器設備，要比首航齊全很多，趁著這個機會，周岩開始研究一些跟隱形相關的東西。
主要有兩類：一類是低探測性的氣動外形；另外一類是低可探測性紅外特征。
低可探測性外形，源於1964年，毛熊科學家彼得·烏菲莫切夫在《莫斯科學院無線電工程學報》上發表了一篇頗有創意的論文，文中他提出，物體對雷達電磁波的反射強度和物體的尺寸大小無關，而和邊緣布局有比例關係。
實際的操作過程中，一般都機翼傾角設計得小於三十度，已經退役的隱形戰鬥機鼻祖f-117和大多數四代機，都是這樣設計的。
但這樣一來，隱形戰鬥機的主翼，都會被設計成固定的角度，很難再跟以前的雙三角翼飛機一般，可以兼顧各種航速下的機動性。於是，漂亮國為隱形戰鬥機配備了強大的心髒，其他國家紛紛效仿。
雖然隱形戰鬥機都配備了高推重比的發動機，可為了兼顧各種環境，主翼的角度還是被設計成了特定的角度。
於是，全球尾數不多的幾款隱形戰鬥機。機翼角度都比較類似，甚至沈飛設計的殲-31，還被網友戲稱為f-22和f-35的“山寨”產品。
而周岩的其中一篇論文，就是用理論來解釋，為什麽現有的隱形戰鬥機，機翼形狀都類似。
第二篇論文，則是介紹如何利用發動機的收斂噴管，對發動機的尾氣進行處理，使之表現出特定的紅外波長，以避過紅外導彈的追蹤，而這一篇論文一出，基本上已經將還未麵試的f-35小姐姐，全都給扒光了。
剩下的論文，回歸隱形氣動布局。
不過，不再是深扒歪國的隱形戰鬥機，而是介紹如何將現有的戰鬥機進行隱形化改造。
當然，周岩的論文裏，也是含著小心思的：眼下沈飛的殲-31，因為外形尺寸很不討喜，想要追上漂亮國的隱形艦載戰鬥機步伐，隻能另辟蹊徑。
周岩盯上的是殲-15 ，不過“升級”方案，跟北麵的蘇-57，有些不太一樣。
雖然多年之後，毛熊搞出了隱形的蘇-57係列，可在內行人看來，基本上就是壓扁了的蘇-27：同樣的中央升力體布局，同樣的骨架，類似的進氣道；也就隻有蘇-27“不屈咆哮”的強項，被掰直了……
蘇57的靜態隱身性能倒是不錯，可在機動時，因為前方的偽鴨翼轉動，會導致被探測到的概率變大。
因此，周岩的設計雖然是以蘇57後半截為基礎，可前半截卻是跟f-35有些類似：菱形機頭，兩側dsi進氣道。
因為是“拚接”過來的，因此進氣道自然而然地變成了s形，而且這也為彈倉創造了空間：機體後方兩台發動機中間是主彈倉，而進氣道兩側，是副彈倉。
“三姨父”的改進是一個係統的工程，從前期的設計，到中期的工藝準備、試製，再到後期的試運行、試飛，周期自然很長。
以至於周岩已經拿到博士學位了，殲-15的配套才堪堪結束。而他一畢業，就被沈飛設計院給招了進去。
接下來的一係列工作，都在周岩的預料之中，殲-15之後，還有殲-16、殲-18；在沈飛熬了三年，才臨危受命，成為殲-18的總師。
之後，沈飛方麵為了挽回四代機研製方麵的頹勢，更是另起爐灶，將周岩提出來的殲-21方案，立為了正宮；與此同時，他還擔任著殲-21發動機渦扇-20的總師。
四十歲的時候，殲-21地麵首飛成功。
不就之後，周岩也接到了主線任務完成的提示……
拿到雙院士頭銜之後，周岩又馬不停蹄地趕到南海艦隊，參加殲-21上艦的各項測試工作。
四十二歲的時候，周岩，也就是李天峰，終於還是沒能逃脫沈飛總師的宿命，在海試過程中積勞成疾，在工作崗位上突發疾病去世……
再睜開眼，周岩還以為教程就此結束的時候，突然發現有點不太對勁：自己貌似出現在了中航某航發廠的宿舍裏。
幾秒鍾之後，係統姍姍來遲：【‘航空夢’教程副本，查漏補缺……】
海警-700設計方案很快就定型了，在這之後，周岩還得繼續跟渦槳十較勁。
所幸我兔渦槳的設計、生產體係已經完善，圖紙設計耗時半年，零件試生產半年，等周岩拿到碩士學位，渦槳十已經進入了漫長的測試階段：地麵測試、高空平台測試，然後裝到飛行測試平台上，上天測試。
這些對於國家來說，固然是好消息，可對於周岩來說，卻並不是什麽好消息。拿到碩士學位之後，導師劉一鳴以周岩已經能夠獨立設計航空發動機為由，將他“踢出師門”：建議他跟隨新導師主攻艦載戰鬥機。
這下，終於回到周岩的基本盤了：在“大國航空”係列任務裏，周岩附身的林默，可是切切實實地駕駛殲-15從甲板上飛起來過，而且還參加過戰鬥；在《空天獵》教程，周岩已經將蘇係戰機刷滿級了……
我兔準備上艦的殲-15，參考的是殲-11和蘇三三的原型t-10k3，兩型飛機整體結構大同小異，也就是t-10k3，因為上艦，機體結構做過相應的加強。
而對於兔來說，想要複刻兔版的t-10k3，不僅需要對殲-11機體做相應的加強，還需要強化動力，改善氣動性能以適應海麵環境，而且整機都需要做防鹽防霧，處理。
周岩因為剛剛擔綱過渦槳發動機的設計，因此一加入團隊，就被委以重任：改進“三姨父”。
雖然北麵出口“三姨父”的時候，明確要求我兔不能“山寨”，而且還對發動機做過“加密”處理。
不過，這倒難不住周岩，一加入團隊，周岩就交了“投名狀”——al-31f的全套漢化圖紙。
然後，周岩的威信一下子就樹立起來了，再加上上麵的支持，改進工作自然十分順利。
風扇葉片葉型微調，提高進氣效率；改善壓氣機材料和冷卻方式；修改環形燃燒室形狀，提低壓和高壓渦輪材料，進一步提升發動機功率；最後是對機匣的材料和加工工藝進行改進，整體減重……
有經驗支持，再加上腦袋裏豐富的俄係發動機資料，改進三姨父自然十分輕鬆，閑暇之餘，周岩還能往氣動組跟前湊，重溫一下大學生活。
負責氣動外形的總師，對周岩這種赤果果的“跨界”行為，已經見怪不怪了，再加上周岩是沈飛的囊中之物，一群來自於沈飛設計院的工程師，自然是聽之任之。
而且，有著豐富飛行經驗的周岩，總是能給氣動設計師們提供一些比較新穎的建議，這也使得搞氣動的一群人，喜歡跟周岩一起玩。
當然，對於周岩來說，加入艦載機團隊，最大的好處是閑暇時間，偶爾可以回家了……
盡管周岩很清楚，一旦選擇了這條路，終究會錯過很多東西，也會虧欠很多人，可如果平時能夠補償回來，他還是很願意。
剛開始，周岩還十分樂意回家，享受額外的親情，可時間長了，老爹老娘的言談之中多了一些別的東西。
“小峰，你已經二十二歲了，能領結婚證了……”
還能不能一起好好玩耍了？
鬱悶不已的周岩，重新回到崗位，不是忙著工作，就是忙著準備畢業論文，哪有心思關心其他的。
雖然離博士畢業還早，可既然周岩打算進入體製內，有些論文就需要早做準備了。
沈飛設計院內的各種儀器設備，要比首航齊全很多，趁著這個機會，周岩開始研究一些跟隱形相關的東西。
主要有兩類：一類是低探測性的氣動外形；另外一類是低可探測性紅外特征。
低可探測性外形，源於1964年，毛熊科學家彼得·烏菲莫切夫在《莫斯科學院無線電工程學報》上發表了一篇頗有創意的論文，文中他提出，物體對雷達電磁波的反射強度和物體的尺寸大小無關，而和邊緣布局有比例關係。
實際的操作過程中，一般都機翼傾角設計得小於三十度，已經退役的隱形戰鬥機鼻祖f-117和大多數四代機，都是這樣設計的。
但這樣一來，隱形戰鬥機的主翼，都會被設計成固定的角度，很難再跟以前的雙三角翼飛機一般，可以兼顧各種航速下的機動性。於是，漂亮國為隱形戰鬥機配備了強大的心髒，其他國家紛紛效仿。
雖然隱形戰鬥機都配備了高推重比的發動機，可為了兼顧各種環境，主翼的角度還是被設計成了特定的角度。
於是，全球尾數不多的幾款隱形戰鬥機。機翼角度都比較類似，甚至沈飛設計的殲-31，還被網友戲稱為f-22和f-35的“山寨”產品。
而周岩的其中一篇論文，就是用理論來解釋，為什麽現有的隱形戰鬥機，機翼形狀都類似。
第二篇論文，則是介紹如何利用發動機的收斂噴管，對發動機的尾氣進行處理，使之表現出特定的紅外波長，以避過紅外導彈的追蹤，而這一篇論文一出，基本上已經將還未麵試的f-35小姐姐，全都給扒光了。
剩下的論文，回歸隱形氣動布局。
不過，不再是深扒歪國的隱形戰鬥機，而是介紹如何將現有的戰鬥機進行隱形化改造。
當然，周岩的論文裏，也是含著小心思的：眼下沈飛的殲-31，因為外形尺寸很不討喜，想要追上漂亮國的隱形艦載戰鬥機步伐，隻能另辟蹊徑。
周岩盯上的是殲-15 ，不過“升級”方案，跟北麵的蘇-57，有些不太一樣。
雖然多年之後，毛熊搞出了隱形的蘇-57係列，可在內行人看來，基本上就是壓扁了的蘇-27：同樣的中央升力體布局，同樣的骨架，類似的進氣道；也就隻有蘇-27“不屈咆哮”的強項，被掰直了……
蘇57的靜態隱身性能倒是不錯，可在機動時，因為前方的偽鴨翼轉動，會導致被探測到的概率變大。
因此，周岩的設計雖然是以蘇57後半截為基礎，可前半截卻是跟f-35有些類似：菱形機頭，兩側dsi進氣道。
因為是“拚接”過來的，因此進氣道自然而然地變成了s形，而且這也為彈倉創造了空間：機體後方兩台發動機中間是主彈倉，而進氣道兩側，是副彈倉。
“三姨父”的改進是一個係統的工程，從前期的設計，到中期的工藝準備、試製，再到後期的試運行、試飛，周期自然很長。
以至於周岩已經拿到博士學位了，殲-15的配套才堪堪結束。而他一畢業，就被沈飛設計院給招了進去。
接下來的一係列工作，都在周岩的預料之中，殲-15之後，還有殲-16、殲-18；在沈飛熬了三年，才臨危受命，成為殲-18的總師。
之後，沈飛方麵為了挽回四代機研製方麵的頹勢，更是另起爐灶，將周岩提出來的殲-21方案，立為了正宮；與此同時，他還擔任著殲-21發動機渦扇-20的總師。
四十歲的時候，殲-21地麵首飛成功。
不就之後，周岩也接到了主線任務完成的提示……
拿到雙院士頭銜之後，周岩又馬不停蹄地趕到南海艦隊，參加殲-21上艦的各項測試工作。
四十二歲的時候，周岩，也就是李天峰，終於還是沒能逃脫沈飛總師的宿命，在海試過程中積勞成疾，在工作崗位上突發疾病去世……
再睜開眼，周岩還以為教程就此結束的時候，突然發現有點不太對勁：自己貌似出現在了中航某航發廠的宿舍裏。
幾秒鍾之後，係統姍姍來遲：【‘航空夢’教程副本，查漏補缺……】