李秋霞經過2年多的太空城研究，已經不滿足於太空摩天輪的小打小鬧了，而且很多想法需要考慮在行星上麵才能實際進行，因此開始考慮要在火星上建立基地。真境集團和聯合航天局在2019年3月宣布了火星殖民計劃。火星殖民計劃是分多步多層次進行的，可以細分為南天門計劃、火星環境改造計劃、火星基地建設計劃、全麵殖民火星計劃等幾個分部計劃。
首先啟動並付諸實踐的乃是南天門計劃。眾所周知，我們所生活的地球擁有著強大的引力場以及厚實的大氣層包裹。這兩個因素使得在地球上想要將航空器加速至第一宇宙速度變得異常艱難。不僅如此，若要發射大載重的飛船，其麵臨的技術挑戰與成本耗費都是極為高昂的。
鑒於此般狀況，如果想直接從地球上起飛來實現征服太空的宏偉目標，顯然並非明智之舉。於是科學家們經過深思熟慮之後，提出了一項構想：即在離地球不太遠的太空中修建一座中轉站。
具體來說，先利用較小載重的飛船將地球上的人員及各類物資分批次地運輸至這座中轉站。待所有準備工作就緒後，再換乘更為龐大且性能卓越的大型太空飛船於中轉站處起飛，並向著下一個既定的目的地進發。
之所以將這座中轉站命名為“南天門”，正是因為它處於人類邁向太空征程中的首站位置，而在我國的神話中，上天庭一般要先經過南天門。而基於這一重要意義，整個圍繞建造該中轉站展開的宏大計劃便順理成章地被冠名為“南天門計劃”。
那座宏偉壯觀的瓊樓，其直徑高達 7 公裏！如此龐大的建築規模足以容納數萬人在此居住生活。從麵積上來說，將它用作太空中轉站似乎綽綽有餘。然而令人遺憾的是，這座瓊樓位於距離地麵高達 3.6 萬公裏的同步軌道之上，作為南天門還是太過遙遠了些。就當前人類所掌握的航天技術而言，想要把它當作中轉站來使用並不是一件十分合適的事情。
當然，如果非要讓瓊樓充當太空中轉站這一角色，倒也並非完全沒有可能。隻不過，得先對其運行軌道進行調整，使其變軌至更低一些的軌道才行。實際上，瓊樓最初被建造出來的時候，主要目的是作為一座太空城而進行相關的研究與試驗工作。畢竟它隻是初代實驗版本，所以在設計方麵難免會存在一些局限性，整體規模相對較小。
再看另一邊，曆經數年精心打造而成的太空摩天輪如今已然搖身一變，成為了一座真正意義上的太空城市！不僅如此，這裏甚至還專門設立了一家太空電視台呢。截至目前，太空摩天輪上的常住居民數量已經超過了 2 萬人之多。為了保障物資供應以及人員往來需求得到及時有效的滿足，這裏還安排了定期往返於摩天輪和地球之間的太空飛艇。現在瓊樓上的居民都是一些科學家、軍人或者政府特別選派的人員，另外就是真境集團的員工，還是一個非常單純的太空小鎮。
瓊樓不但承擔了太空通訊中心的作用，還有許多太空研究項目在上麵進行著。如果兼做南天門，生態研究、太空中轉站、通信中心、太空飛船修理中心等功能集合在一起，李富貴覺得摩天輪以後會變得很局促，擴建就成了必然之路，而且現在瓊樓還有一個太空通訊中心的功能，變軌後很多東西都要遷移，想來想去這麽搞不劃算；還不如新建一個南天門，現在的摩天輪保持不變。
官方宣布了新建南天門預計為直徑60公裏的球形，由真境集團負責建造並入軌。配套南天門計劃，還將製造一種星際擺渡船，就是瓊樓的縮小版本，去掉了外環、中環，隻做中心盤、內環部分，是一個能在太空中飛行的大車輪。
星際擺渡船跟瓊樓一樣，依靠自轉產生離心力模擬重力，靠著自循環模擬生態係統能夠滿足兩千左右人類長時間太空旅行需要，實際上作為擺渡船，並不完全依靠自身的模擬生態係統提供補給，很大一部分補給是依靠基地的，所以運輸能力很驚人，在太陽係內滿載一次性可以運送五萬人。同時現在階段星際擺渡的任務基本上也隻在太陽係之內，航行時間不會太長，並不需要特別完善的模擬生態係統，所以自轉速度也不是很快，隻是提供較小的模擬重力即可。
由於有了建造瓊樓的經驗和場地，擺渡船的生產成本大幅下降，而且擺渡輪主要功能是用來擺渡的，生產係統、武器係統、科研係統都大幅削減。隻是為了得到更快的加速度，大幅加強了推進係統，除了有一套修士推進係統外，還安裝了大量的離子推進器，而瓊樓上麵是沒有修士推進係統的。第一艘擺渡船預計建造費用是1萬億元左右，不到3年時間就能完成建造。
星際擺渡船猶如一座空中城堡，它不會像普通飛船那樣直接降落在行星的表麵之上，隻穿梭於廣袤宇宙中的各個南天門以及太空城之間。而連接著南天門與星球地麵的重要運輸任務，則交由“太空奶瓶”來承擔。
隨著時間的推移，星際移民計劃蓬勃發展起來，對太空奶瓶的需求也日益增長。為此國家專門修建了生產太空奶瓶的工廠，為了滿足不斷擴大的訂單，生產線也是一再擴大。
然而，後續生產出來的大量太空奶瓶雖然數量眾多，但它們已不再是最初那種完全由李富貴親手精心煉製而成的高端裝備。如今，除了至關重要的控製核心仍需依賴李富貴獨特的煉製技藝外，其餘諸如外殼、引擎等部件要麽通過精密的機械製造工藝批量生產，要麽交給其他具備一定煉器能力的修士們去打造。正因如此，這些後期量產的太空奶瓶相較於早期產品而言，其防護性能確實有所削弱，但與此同時，它們的製造成本也大幅降低，同時產量也大幅增加了。
2020年4月1日，人們突然發現天空中出現了兩顆月亮，新出現的月亮就是南天門了。南天門是一個直徑60公裏的圓球，圍繞地球公轉的運行軌道是個橢圓，近地點大約是4500公裏，遠地點約公裏，圍繞地球一周需要6小時（這個公轉軌道隻是粗劣的計算了一下，可能有百分之幾的誤差，圓形的衛星軌道的運行周期公式為：t=2π*開方（(r+h)立方\/g）\/r，其中r是星球的半徑，h是衛星離地高度，g則是行星表麵的重力加速度），南天門之所以采用橢圓軌道而不是圓形軌道，是為了有個近地點，方便地麵的航天器更容易登上南天門。
南天門曾經確實認真思考過采用晨昏線軌道的可能性，但經過深思熟慮後最終還是選擇了放棄。晨昏線軌道固然存在著始終麵向太陽、能夠 24 小時最大限度地高效利用太陽能這種顯著優點，然而它同時也具有一些無法忽視的缺陷。
首先，這條軌道與地麵的距離相對較低，僅僅隻有五六百公裏而已。這樣一來，從地麵仰望天空時，南天門將會顯得極其巨大，龐大的身軀可能會讓地球上的人們心生恐懼和擔憂——萬一哪天南天門不小心墜落下來，豈不是要將整個地球都摧毀？真要是發生那樣的情況，恐怕得好好計算一下普通民眾所承受的心理陰影麵積究竟有多大！
此外，在這個軌道所處的位置還存在著極為稀薄的大氣層。盡管大氣層很薄，但對於直徑高達 60 公裏的南天門來說，仍然會產生相當大的空氣阻力。如此一來，為了保持南天門穩定的公轉運行狀態，就必須耗費較大的能量才行。綜合考慮這些因素，南天門最終舍棄了晨昏線軌道這一方案。
當我們站在廣袤無垠的大地之上仰望天際時，即使距離遙遠，南天門依然顯得如此龐大和醒目。對於那些身處近地點的人們來說，他們所目睹到的南天門直徑竟然達到了月亮的 1.5 倍之多！然而，對於遠地點的居民而言，南天門看起來就要比月亮小得多了，其視角大約僅為觀測月亮時的一半大小。
值得一提的是，南天門具有極高的反射率，這使得它的亮度遠遠超過了月球。據估計，其亮度甚至要高出月球十幾倍之多！每當南天門掠過近地點的夜空時，整個夜晚都會被照得格外明亮，感覺有十幾個皎潔的月亮同時懸掛在天空之中。即便是在遠地點，南天門的光芒依舊璀璨奪目，把大地照射得像初十的夜晚，為地球上的人類節省下了大量用於照明的路燈能源。
這次南天門的發射倒沒有搞什麽突然襲擊，而是進行了預報的，航天局宣布：南天門已然順利完成生產工作，並計劃於近期擇機發射升空。令人驚歎不已的是，當天上午剛剛公布這一喜訊，僅僅過了幾個小時，就在當天下午，南天門便已成功進入預定軌道，開始了它的偉大使命之旅。
當人們發現天上突然多了一個天體時，都驚呆了，航天局你說近期準備發射升空，我還在等你們下次公布日期呢，結果你當天下午就已經發射完成了，有你這樣的近期的嗎？因此有人編了個航天局的小段子：
兔子航天局：“我們近期要發射南天門了！敬請關注！”
群眾：“哦，那太振奮人心了，那具體什麽發射時間啊？我們也好準備去看看。”
航天局：“你問發射時間啊？三、二、一。發射成功。”
兔子國航天局顧不上理會這些小段子了，他們還有很多事情要做。組織用太空奶瓶運送人員和設備，到南天門上去，架設太陽帆，建造發電站，建造用於居住的地下城，建造太空港等等工作都在等著他們，忙的不可開交。
由於南天門本身沒有大氣層，因此沿著它的自轉赤道安裝了一圈離子推薦器，有點像放大了的小旋風煙花。它們可以像一個自轉陀螺一樣，調整南天門的自轉角速度。這些離子推進器的噴射角度是可以調整，以方便控製南天門的運行軌道，避免它越飛越遠或者越飛越近。
通常情況下，如果一顆星球擁有大氣層，那麽想要在其表麵安裝離子推進器幾乎是不可能實現的任務。這其中存在著諸多複雜且棘手的問題。首先要考慮的是，如果不將離子推進器的噴射口放置在大氣層之外，將會產生兩種糟糕的結果：其一，離子推進器強大的尾焰會如同狂暴的風暴一般，無情地將整個星球的大氣層全部吹向遙遠的太空，使得原本包裹著星球的大氣保護層消失無蹤；其二，則是離子推進器的推力隻會讓星球的大氣層像個巨大的漩渦一樣高速旋轉起來，而真正應該被推動的星球本體卻紋絲未動，所有的推力都被大氣層給消耗殆盡，如此一來，這個離子推進器也就淪為了一個徒具其名的大型吹風機而已。
然而，對於南天門來說則不存在這個問題。南天門的自轉速度相對較慢，並且它距離地麵非常之遠，這裏基本上已經可以視作是處於真空狀態了。在這種近乎零阻力的環境下，那套安裝在南天門上的離子推進器其實並不需要過於強大的動力支持。最為關鍵的是，它隻需具備能夠確保長時間穩定運行的能力便已足夠，因為哪怕隻是微弱但持久的推動力，經過漫長時間的積累，最終也足以對南天門產生顯著的影響。
在未來的規劃中，南天門將會安裝先進且強大的武器係統。這一舉措旨在應對來自太空中可能出現的隕石撞擊威脅，以確保這座宏偉建築以及周圍區域的安全無虞。
當電力供應足夠充沛之時，李富貴更是計劃著為南天門設置一套防禦陣法。這套陣法一旦啟動，就能夠如同一層堅不可摧的護盾般將整個南天門緊緊包裹其中，給予它全方位、無死角的保護。
與此同時，李富貴以一種無比霸氣的姿態向世人宣告：“南天門乃是屬於我個人的私有財產！不過鑒於當前形勢所需，現暫時租借給國家使用罷了。”要知道，南天門規模之宏大超乎想象，為了杜絕潛在的撞擊風險，李富貴下達禁令：任何未經授權許可的飛行器及衛星均不得靠近南天門方圓 300 公裏之內。如有膽敢闖入此範圍者，無需發出任何警告便可直接予以擊落。實際上這個禁令主要針對的是美帝，馬斯克的星鏈計劃，可是準備往低空軌道發射幾萬顆衛星的，可不能讓他們碰撞了。
就在李富貴發表聲明之後不久，天龍軍迅速也鄭重宣布：他們將會派遣軍隊長期駐守在南天門之上，以切實保障這一重要設施的絕對安全與穩定運行。
地球流體洛希極限大約是公裏，而地球的半徑大概是6370公裏，也就是說如果地球進入離地球表麵公裏左右，太空中的一個大水球就有可能會因為液體表麵張力不夠而被地球的潮汐力撕碎成為小水滴。而與地球等密度的剛體洛希極限大概是8000公裏，剛性體大概會在離地麵1700公裏的地方會被撕碎。
有人會問，那地球表麵上修建的大橋早就在洛希極限內了，也沒見被撕碎啊，實際上這個撕碎指的物體隻由自身的萬有引力凝聚在一起，鋼筋混凝土自身有強度，足以抵抗潮汐力的撕扯所以並不會被撕碎。
比如太空中的小行星如果進入某個天體的洛溪極限內，假如這個小行星表麵散落有一塊單獨的石頭，就會因為潮汐力的作用而慢慢的飄走，無法在萬有引力的作用下再落回到小行星的表麵，就像被撕碎了一樣離小行星越來越遠。如果下麵坐著牛頓，可能就想不起萬有引力定律了，因為蘋果落不下來，哈哈！。
南天門由堅韌無比的金屬與堅硬的岩石經過高溫熔融後緊密結合而成，其堅固程度遠超普通的鋼筋混凝土，即便將它放置在地球表麵，地球的潮汐力也休想將其撕碎。
南天門乃是李富貴收集了許多富含鐵、鎳、鋁以及麻石等礦物質的小行星，並將它們混合在一起。隨後，他把這些混合後的小行星放置在了距離太陽極近的行星軌道之上，借助太陽那熾熱無比的熱力，讓這些小行星逐漸融合重塑，最終形成了這座獨特的南天門。
從外觀來看，南天門宛如一顆近乎完美的球體。然而，當我們深入探究其內部時，就會發現其中另有乾坤。原來，南天門的內部並非實心構造，其中心區域呈現出一片極為空曠的網絡結構，而球殼部分的厚度約為 3 公裏，並且在這看似厚實的球殼內部，也被精心挖掘出眾多如同蜂巢般的地下空洞。這些空洞彼此相連，構成了一個龐大而精巧的地下世界。
不過說了這麽多，南天門好像很高大上，但是卻有一個誰也無法改變一個事實，它就是李富貴用手搓出來的，類似於鋼筋混凝土建築，隻不過是打了一點而已，實際上跟工地上的農民幹出來的活差不多。嘿嘿！
由於南天門是空心的，雖然組成南天門的材料平均密度大約有5克\/立方厘米，實際上按球體的體積來計算平均密度卻小了很多，隻有1.8克\/立方厘米左右，它自身引力產生的重力加速度也非常的小，大概隻有地球的860分之一，在這裏人人都是彈簧人，跳的都很高.扣籃不要太簡單，個個都能飛天遁地，籃球火都不算什麽了。
逃逸速度大約是26.1米\/秒，這逃逸速度非常的低，換算回我們常用的開車速度單位，差不多是94公裏每小時，簡直就是轎車一腳油門就能飛到天上去去了（重力加速度和逃逸速度都可以利用萬有引力公式來推導，有興趣的讀者可以自己算一算，應該跟我這個數據相差不大。天體表麵的重力加速度公式：g=gm\/r平方，若知道天體的平均密度，公式則為g=4πgpr\/3,其中g為萬有引力常數；逃逸速度計算公式：v=開方（2gm\/r））。
南天門的地下城入口建造在了它的兩極附近。與此同時，這裏還是繁忙的太空港的重要停靠點。這麽做是為了利用兩極地區重力最大的優點，讓宇宙飛船停靠更加的平穩，而地下城主要出入口在這裏，則是為了居民們離工作區不要太遠。
南天門自轉一周大約需要 150 分鍾。這意味著其赤道附近的線速度約為每秒 21 米。要知道，這個速度僅僅比逃逸速度低了區區幾米而已！
想象一下，如果有人站在南天門的赤道表麵，並順著自轉的方向全力奔跑起來。那麽一旦他跑得過快，就極有可能擺脫地心引力的束縛，像鳥兒一樣自由自在地飛向廣袤無垠的太空之中。從此，飛天將不再隻是遙不可及的幻想，而是觸手可及的現實。
也正是因為南天門具備這樣奇特的物理特性，使得從這裏起飛航天器變得異常便捷。工程師們可以充分利用這一優勢，大大降低航天器發射所需的能量消耗和難度，提高發射效率。
按照規劃，南天門地下將會修建龐大的建築群，既有主要為航天服務的工業區；也有為了滿足生活的模擬生態係統區，這也不是太難，在地下建造一個旋轉台，利用旋轉產生的離心力來模擬重力環境，就能滿足生活在上麵的人類生活補給；未來的計劃是在南天門上建立能夠滿足三四十萬人生活的太空地下城，不過這隻是遠期計劃，沒有十幾年時間恐怕實現不了。
首先啟動並付諸實踐的乃是南天門計劃。眾所周知，我們所生活的地球擁有著強大的引力場以及厚實的大氣層包裹。這兩個因素使得在地球上想要將航空器加速至第一宇宙速度變得異常艱難。不僅如此，若要發射大載重的飛船，其麵臨的技術挑戰與成本耗費都是極為高昂的。
鑒於此般狀況，如果想直接從地球上起飛來實現征服太空的宏偉目標，顯然並非明智之舉。於是科學家們經過深思熟慮之後，提出了一項構想：即在離地球不太遠的太空中修建一座中轉站。
具體來說，先利用較小載重的飛船將地球上的人員及各類物資分批次地運輸至這座中轉站。待所有準備工作就緒後，再換乘更為龐大且性能卓越的大型太空飛船於中轉站處起飛，並向著下一個既定的目的地進發。
之所以將這座中轉站命名為“南天門”，正是因為它處於人類邁向太空征程中的首站位置，而在我國的神話中，上天庭一般要先經過南天門。而基於這一重要意義，整個圍繞建造該中轉站展開的宏大計劃便順理成章地被冠名為“南天門計劃”。
那座宏偉壯觀的瓊樓，其直徑高達 7 公裏！如此龐大的建築規模足以容納數萬人在此居住生活。從麵積上來說，將它用作太空中轉站似乎綽綽有餘。然而令人遺憾的是，這座瓊樓位於距離地麵高達 3.6 萬公裏的同步軌道之上，作為南天門還是太過遙遠了些。就當前人類所掌握的航天技術而言，想要把它當作中轉站來使用並不是一件十分合適的事情。
當然，如果非要讓瓊樓充當太空中轉站這一角色，倒也並非完全沒有可能。隻不過，得先對其運行軌道進行調整，使其變軌至更低一些的軌道才行。實際上，瓊樓最初被建造出來的時候，主要目的是作為一座太空城而進行相關的研究與試驗工作。畢竟它隻是初代實驗版本，所以在設計方麵難免會存在一些局限性，整體規模相對較小。
再看另一邊，曆經數年精心打造而成的太空摩天輪如今已然搖身一變，成為了一座真正意義上的太空城市！不僅如此，這裏甚至還專門設立了一家太空電視台呢。截至目前，太空摩天輪上的常住居民數量已經超過了 2 萬人之多。為了保障物資供應以及人員往來需求得到及時有效的滿足，這裏還安排了定期往返於摩天輪和地球之間的太空飛艇。現在瓊樓上的居民都是一些科學家、軍人或者政府特別選派的人員，另外就是真境集團的員工，還是一個非常單純的太空小鎮。
瓊樓不但承擔了太空通訊中心的作用，還有許多太空研究項目在上麵進行著。如果兼做南天門，生態研究、太空中轉站、通信中心、太空飛船修理中心等功能集合在一起，李富貴覺得摩天輪以後會變得很局促，擴建就成了必然之路，而且現在瓊樓還有一個太空通訊中心的功能，變軌後很多東西都要遷移，想來想去這麽搞不劃算；還不如新建一個南天門，現在的摩天輪保持不變。
官方宣布了新建南天門預計為直徑60公裏的球形，由真境集團負責建造並入軌。配套南天門計劃，還將製造一種星際擺渡船，就是瓊樓的縮小版本，去掉了外環、中環，隻做中心盤、內環部分，是一個能在太空中飛行的大車輪。
星際擺渡船跟瓊樓一樣，依靠自轉產生離心力模擬重力，靠著自循環模擬生態係統能夠滿足兩千左右人類長時間太空旅行需要，實際上作為擺渡船，並不完全依靠自身的模擬生態係統提供補給，很大一部分補給是依靠基地的，所以運輸能力很驚人，在太陽係內滿載一次性可以運送五萬人。同時現在階段星際擺渡的任務基本上也隻在太陽係之內，航行時間不會太長，並不需要特別完善的模擬生態係統，所以自轉速度也不是很快，隻是提供較小的模擬重力即可。
由於有了建造瓊樓的經驗和場地，擺渡船的生產成本大幅下降，而且擺渡輪主要功能是用來擺渡的，生產係統、武器係統、科研係統都大幅削減。隻是為了得到更快的加速度，大幅加強了推進係統，除了有一套修士推進係統外，還安裝了大量的離子推進器，而瓊樓上麵是沒有修士推進係統的。第一艘擺渡船預計建造費用是1萬億元左右，不到3年時間就能完成建造。
星際擺渡船猶如一座空中城堡，它不會像普通飛船那樣直接降落在行星的表麵之上，隻穿梭於廣袤宇宙中的各個南天門以及太空城之間。而連接著南天門與星球地麵的重要運輸任務，則交由“太空奶瓶”來承擔。
隨著時間的推移，星際移民計劃蓬勃發展起來，對太空奶瓶的需求也日益增長。為此國家專門修建了生產太空奶瓶的工廠，為了滿足不斷擴大的訂單，生產線也是一再擴大。
然而，後續生產出來的大量太空奶瓶雖然數量眾多，但它們已不再是最初那種完全由李富貴親手精心煉製而成的高端裝備。如今，除了至關重要的控製核心仍需依賴李富貴獨特的煉製技藝外，其餘諸如外殼、引擎等部件要麽通過精密的機械製造工藝批量生產，要麽交給其他具備一定煉器能力的修士們去打造。正因如此，這些後期量產的太空奶瓶相較於早期產品而言，其防護性能確實有所削弱，但與此同時，它們的製造成本也大幅降低，同時產量也大幅增加了。
2020年4月1日，人們突然發現天空中出現了兩顆月亮，新出現的月亮就是南天門了。南天門是一個直徑60公裏的圓球，圍繞地球公轉的運行軌道是個橢圓，近地點大約是4500公裏，遠地點約公裏，圍繞地球一周需要6小時（這個公轉軌道隻是粗劣的計算了一下，可能有百分之幾的誤差，圓形的衛星軌道的運行周期公式為：t=2π*開方（(r+h)立方\/g）\/r，其中r是星球的半徑，h是衛星離地高度，g則是行星表麵的重力加速度），南天門之所以采用橢圓軌道而不是圓形軌道，是為了有個近地點，方便地麵的航天器更容易登上南天門。
南天門曾經確實認真思考過采用晨昏線軌道的可能性，但經過深思熟慮後最終還是選擇了放棄。晨昏線軌道固然存在著始終麵向太陽、能夠 24 小時最大限度地高效利用太陽能這種顯著優點，然而它同時也具有一些無法忽視的缺陷。
首先，這條軌道與地麵的距離相對較低，僅僅隻有五六百公裏而已。這樣一來，從地麵仰望天空時，南天門將會顯得極其巨大，龐大的身軀可能會讓地球上的人們心生恐懼和擔憂——萬一哪天南天門不小心墜落下來，豈不是要將整個地球都摧毀？真要是發生那樣的情況，恐怕得好好計算一下普通民眾所承受的心理陰影麵積究竟有多大！
此外，在這個軌道所處的位置還存在著極為稀薄的大氣層。盡管大氣層很薄，但對於直徑高達 60 公裏的南天門來說，仍然會產生相當大的空氣阻力。如此一來，為了保持南天門穩定的公轉運行狀態，就必須耗費較大的能量才行。綜合考慮這些因素，南天門最終舍棄了晨昏線軌道這一方案。
當我們站在廣袤無垠的大地之上仰望天際時，即使距離遙遠，南天門依然顯得如此龐大和醒目。對於那些身處近地點的人們來說，他們所目睹到的南天門直徑竟然達到了月亮的 1.5 倍之多！然而，對於遠地點的居民而言，南天門看起來就要比月亮小得多了，其視角大約僅為觀測月亮時的一半大小。
值得一提的是，南天門具有極高的反射率，這使得它的亮度遠遠超過了月球。據估計，其亮度甚至要高出月球十幾倍之多！每當南天門掠過近地點的夜空時，整個夜晚都會被照得格外明亮，感覺有十幾個皎潔的月亮同時懸掛在天空之中。即便是在遠地點，南天門的光芒依舊璀璨奪目，把大地照射得像初十的夜晚，為地球上的人類節省下了大量用於照明的路燈能源。
這次南天門的發射倒沒有搞什麽突然襲擊，而是進行了預報的，航天局宣布：南天門已然順利完成生產工作，並計劃於近期擇機發射升空。令人驚歎不已的是，當天上午剛剛公布這一喜訊，僅僅過了幾個小時，就在當天下午，南天門便已成功進入預定軌道，開始了它的偉大使命之旅。
當人們發現天上突然多了一個天體時，都驚呆了，航天局你說近期準備發射升空，我還在等你們下次公布日期呢，結果你當天下午就已經發射完成了，有你這樣的近期的嗎？因此有人編了個航天局的小段子：
兔子航天局：“我們近期要發射南天門了！敬請關注！”
群眾：“哦，那太振奮人心了，那具體什麽發射時間啊？我們也好準備去看看。”
航天局：“你問發射時間啊？三、二、一。發射成功。”
兔子國航天局顧不上理會這些小段子了，他們還有很多事情要做。組織用太空奶瓶運送人員和設備，到南天門上去，架設太陽帆，建造發電站，建造用於居住的地下城，建造太空港等等工作都在等著他們，忙的不可開交。
由於南天門本身沒有大氣層，因此沿著它的自轉赤道安裝了一圈離子推薦器，有點像放大了的小旋風煙花。它們可以像一個自轉陀螺一樣，調整南天門的自轉角速度。這些離子推進器的噴射角度是可以調整，以方便控製南天門的運行軌道，避免它越飛越遠或者越飛越近。
通常情況下，如果一顆星球擁有大氣層，那麽想要在其表麵安裝離子推進器幾乎是不可能實現的任務。這其中存在著諸多複雜且棘手的問題。首先要考慮的是，如果不將離子推進器的噴射口放置在大氣層之外，將會產生兩種糟糕的結果：其一，離子推進器強大的尾焰會如同狂暴的風暴一般，無情地將整個星球的大氣層全部吹向遙遠的太空，使得原本包裹著星球的大氣保護層消失無蹤；其二，則是離子推進器的推力隻會讓星球的大氣層像個巨大的漩渦一樣高速旋轉起來，而真正應該被推動的星球本體卻紋絲未動，所有的推力都被大氣層給消耗殆盡，如此一來，這個離子推進器也就淪為了一個徒具其名的大型吹風機而已。
然而，對於南天門來說則不存在這個問題。南天門的自轉速度相對較慢，並且它距離地麵非常之遠，這裏基本上已經可以視作是處於真空狀態了。在這種近乎零阻力的環境下，那套安裝在南天門上的離子推進器其實並不需要過於強大的動力支持。最為關鍵的是，它隻需具備能夠確保長時間穩定運行的能力便已足夠，因為哪怕隻是微弱但持久的推動力，經過漫長時間的積累，最終也足以對南天門產生顯著的影響。
在未來的規劃中，南天門將會安裝先進且強大的武器係統。這一舉措旨在應對來自太空中可能出現的隕石撞擊威脅，以確保這座宏偉建築以及周圍區域的安全無虞。
當電力供應足夠充沛之時，李富貴更是計劃著為南天門設置一套防禦陣法。這套陣法一旦啟動，就能夠如同一層堅不可摧的護盾般將整個南天門緊緊包裹其中，給予它全方位、無死角的保護。
與此同時，李富貴以一種無比霸氣的姿態向世人宣告：“南天門乃是屬於我個人的私有財產！不過鑒於當前形勢所需，現暫時租借給國家使用罷了。”要知道，南天門規模之宏大超乎想象，為了杜絕潛在的撞擊風險，李富貴下達禁令：任何未經授權許可的飛行器及衛星均不得靠近南天門方圓 300 公裏之內。如有膽敢闖入此範圍者，無需發出任何警告便可直接予以擊落。實際上這個禁令主要針對的是美帝，馬斯克的星鏈計劃，可是準備往低空軌道發射幾萬顆衛星的，可不能讓他們碰撞了。
就在李富貴發表聲明之後不久，天龍軍迅速也鄭重宣布：他們將會派遣軍隊長期駐守在南天門之上，以切實保障這一重要設施的絕對安全與穩定運行。
地球流體洛希極限大約是公裏，而地球的半徑大概是6370公裏，也就是說如果地球進入離地球表麵公裏左右，太空中的一個大水球就有可能會因為液體表麵張力不夠而被地球的潮汐力撕碎成為小水滴。而與地球等密度的剛體洛希極限大概是8000公裏，剛性體大概會在離地麵1700公裏的地方會被撕碎。
有人會問，那地球表麵上修建的大橋早就在洛希極限內了，也沒見被撕碎啊，實際上這個撕碎指的物體隻由自身的萬有引力凝聚在一起，鋼筋混凝土自身有強度，足以抵抗潮汐力的撕扯所以並不會被撕碎。
比如太空中的小行星如果進入某個天體的洛溪極限內，假如這個小行星表麵散落有一塊單獨的石頭，就會因為潮汐力的作用而慢慢的飄走，無法在萬有引力的作用下再落回到小行星的表麵，就像被撕碎了一樣離小行星越來越遠。如果下麵坐著牛頓，可能就想不起萬有引力定律了，因為蘋果落不下來，哈哈！。
南天門由堅韌無比的金屬與堅硬的岩石經過高溫熔融後緊密結合而成，其堅固程度遠超普通的鋼筋混凝土，即便將它放置在地球表麵，地球的潮汐力也休想將其撕碎。
南天門乃是李富貴收集了許多富含鐵、鎳、鋁以及麻石等礦物質的小行星，並將它們混合在一起。隨後，他把這些混合後的小行星放置在了距離太陽極近的行星軌道之上，借助太陽那熾熱無比的熱力，讓這些小行星逐漸融合重塑，最終形成了這座獨特的南天門。
從外觀來看，南天門宛如一顆近乎完美的球體。然而，當我們深入探究其內部時，就會發現其中另有乾坤。原來，南天門的內部並非實心構造，其中心區域呈現出一片極為空曠的網絡結構，而球殼部分的厚度約為 3 公裏，並且在這看似厚實的球殼內部，也被精心挖掘出眾多如同蜂巢般的地下空洞。這些空洞彼此相連，構成了一個龐大而精巧的地下世界。
不過說了這麽多，南天門好像很高大上，但是卻有一個誰也無法改變一個事實，它就是李富貴用手搓出來的，類似於鋼筋混凝土建築，隻不過是打了一點而已，實際上跟工地上的農民幹出來的活差不多。嘿嘿！
由於南天門是空心的，雖然組成南天門的材料平均密度大約有5克\/立方厘米，實際上按球體的體積來計算平均密度卻小了很多，隻有1.8克\/立方厘米左右，它自身引力產生的重力加速度也非常的小，大概隻有地球的860分之一，在這裏人人都是彈簧人，跳的都很高.扣籃不要太簡單，個個都能飛天遁地，籃球火都不算什麽了。
逃逸速度大約是26.1米\/秒，這逃逸速度非常的低，換算回我們常用的開車速度單位，差不多是94公裏每小時，簡直就是轎車一腳油門就能飛到天上去去了（重力加速度和逃逸速度都可以利用萬有引力公式來推導，有興趣的讀者可以自己算一算，應該跟我這個數據相差不大。天體表麵的重力加速度公式：g=gm\/r平方，若知道天體的平均密度，公式則為g=4πgpr\/3,其中g為萬有引力常數；逃逸速度計算公式：v=開方（2gm\/r））。
南天門的地下城入口建造在了它的兩極附近。與此同時，這裏還是繁忙的太空港的重要停靠點。這麽做是為了利用兩極地區重力最大的優點，讓宇宙飛船停靠更加的平穩，而地下城主要出入口在這裏，則是為了居民們離工作區不要太遠。
南天門自轉一周大約需要 150 分鍾。這意味著其赤道附近的線速度約為每秒 21 米。要知道，這個速度僅僅比逃逸速度低了區區幾米而已！
想象一下，如果有人站在南天門的赤道表麵，並順著自轉的方向全力奔跑起來。那麽一旦他跑得過快，就極有可能擺脫地心引力的束縛，像鳥兒一樣自由自在地飛向廣袤無垠的太空之中。從此，飛天將不再隻是遙不可及的幻想，而是觸手可及的現實。
也正是因為南天門具備這樣奇特的物理特性，使得從這裏起飛航天器變得異常便捷。工程師們可以充分利用這一優勢，大大降低航天器發射所需的能量消耗和難度，提高發射效率。
按照規劃，南天門地下將會修建龐大的建築群，既有主要為航天服務的工業區；也有為了滿足生活的模擬生態係統區，這也不是太難，在地下建造一個旋轉台，利用旋轉產生的離心力來模擬重力環境，就能滿足生活在上麵的人類生活補給；未來的計劃是在南天門上建立能夠滿足三四十萬人生活的太空地下城，不過這隻是遠期計劃，沒有十幾年時間恐怕實現不了。