對於翼型戰機來說，垂直爬升隻是一種概念，更科學的叫法應該是大仰角爬升。要實現垂直爬升，需要產生足夠的升力來克服飛機的重力。然而，即使是最先進的戰機，其發動機推力也不足以使其在九十度的角度上爬升。這是因為在實際飛行中，有許多因素限製了戰機的爬升角度。
首先，飛機的發動機推力和機翼升力是有限的。其次，空氣動力學的限製也使得戰機難以實現九十度爬升。在垂直爬升時，飛機需要麵對很大的空氣阻力，這會降低飛機的速度和升力。此外，飛機的機翼設計和控製係統也限製了其能夠達到的爬升角度。
盡管戰機無法做到九十度上升，但它們可以通過采用大角度爬升的方式來展示其機動性和敏捷性。‘大黃蜂’的安全仰角是七十七度，可以在每秒一千三百米的超高速下持續上升飛行幾十秒，這項數據相比‘龍一’要差上一些，這也與其自重略大有直接關係，但是在眾多戰機中已是名列前茅。
陳飛沒理會戰機智能的瘋狂警告，直接將拉升仰角到七十七度，持續幾秒後，感覺戰機狀態處在正常範圍，隨即以一度的標準緩慢增加。
“這家夥瘋了嗎？”費薩爾眼看著‘lh號’向更高處飛去，一時間瞠目結舌。
在他的指揮下，二中隊的三架戰機伴隨‘lh號’同時高速爬升。這是有意的戰術配合，費薩爾要求四架戰機始終要處在一個橫截麵上，不給‘lh號’變向的空間。因為大角度爬升持續的時間不可能太長，他能夠通過感受自己戰機的狀態去判斷對手的行動意圖，在‘lh號’不得不改出狀態之前，他的長機會提前改出爬升狀態，由兩架僚機繼續緊逼，從而給費薩爾爭取一擊製敵的機會。
但實際上，二中隊三架戰機的爬升角度隻能維持在七十度左右，根本不敢再繼續拉升，十秒不到，持續包圍對方的意圖就成了笑話。與敵機的上升角度不同，速度也不同，哪還能形成包圍圈，三名機師頓時亂了方寸。出現這樣的結果，主要是飛行技術和平時的認知造成的，畢竟費薩爾等三人的綜合能力還達不到頂尖試飛員的程度。
不僅僅是參戰的那些機師們被震驚到目瞪口呆，就連此時此刻處在觀戰廳裏的人們也是驚愕得啞然無聲！這一幕實在太震撼人心了，現場竟然出現了一種大家連想都不敢想的奇特景象！所有基地中的空勤人員都需要一些時間來慢慢消化這個令人難以置信的場麵。
然而這隻是剛開始，‘lh號’在衝出包圍圈後，並沒有選擇常規變向，而是做出了更加驚人之舉。陳飛對戰機的細微控製能力太強了，他看到費薩爾三人沒跟上來，直接將戰機拉到直立，顯示屏上的機身狀態在視覺上已經出現了負迎角。
‘lh號’在空中兀然停頓，在所有人的眼裏靜止後，隨後一頭栽向下方。戰機失速了，以極快的速度在消耗高度。
進入失速，甚至是尾旋狀態，在專業機師眼裏都算不得什麽驚險場麵，但是‘lh號’的表現太讓人意外，在所有人還都沒想明白陳飛的意圖為何，‘lh號’已迅速降落至低於二中隊三架戰機的高度。
直到這時，‘lh號’的姿態才發生變化，機頭抬起，很快脫離失速狀態，重新向上爬升。幾乎同時，能驚掉所有機師下巴的一幕出現了，‘lh號’在上升過程中接連兩次變向，以難以想象的小半徑的轉彎動作完成調頭，並且出現在‘02號’戰機的身後。
“我靠！我靠……這也能轉過來？？？”
“這家夥還是人嗎？？？”
“天哪！他這是要承受多大的過載？？？”
“……”
一聲聲驚歎此起彼伏，原本安靜得落針可聞的觀戰室，因為這些驚呼聲瞬間變得嘈雜不堪起來。有人瞪大眼睛，滿臉不可思議；有人張大嘴巴，仿佛能塞進一個雞蛋；還有人直接從座位上站了起來，身體前傾，想要看得更清楚一些。每個人的臉上都寫滿了震驚和疑惑。
勞倫斯也猛地站了起來，雙眼瞪大，臉上寫滿了震驚。他的手不自覺地握緊，呼吸也變得急促，胸口起伏不定，喉嚨裏發出沙啞的喘息聲。
此時，勞倫斯的腦海中一片混亂，無法理解剛剛所看到的一幕，這完全超出了他的認知。勞倫斯被譽為黑山基地新一代的第一高手，雖然有人不服，但事實如此。然而他飛行近二十年，從沒見過也不認為有人能做到超越理論的極限轉彎，而且是連續兩次。
在震驚的衝擊下，勞倫斯感到自己對飛行的認識被無情顛覆。那個年輕人在剛才的機動中至少承受了14g的過載負荷，也就是說當時他背負了相當於體重十四倍的重量。這個數字還是勞倫斯下意識有所保留，按照理論推斷還要超過14g，但是他實在不敢繼續想象，也認為絕無超過這個數字的可能。
各種思緒湧上心頭，勞倫斯開始感到不安，或許是對事實的難以接受，又或許是換位思考後產生的恐懼，他的內心被矛盾和困惑所充斥。
那個來自龍夏的年輕人是血肉之軀嗎？如果在戰場上碰到這樣的對手，簡直不敢去想後果。。。。。。
事實上，陳飛承受的過載壓力已經達到了15g。因為在虛境中一對多的訓練時，他經常這麽幹，而且戰術實施需要一氣嗬成，如果動作不夠快，那就毫無威脅可言。
陳飛在這時候哪裏還顧得上別人怎麽看自己，他的一顆心啊，全都拴在了“02 號”身上。
開火控，鎖定！一切都是那麽自然。‘02號’機師用盡渾身解數也無法擺脫‘lh號’的‘咬尾’，三秒之後，第一架戰機出局。。。。。。
首先，飛機的發動機推力和機翼升力是有限的。其次，空氣動力學的限製也使得戰機難以實現九十度爬升。在垂直爬升時，飛機需要麵對很大的空氣阻力，這會降低飛機的速度和升力。此外，飛機的機翼設計和控製係統也限製了其能夠達到的爬升角度。
盡管戰機無法做到九十度上升，但它們可以通過采用大角度爬升的方式來展示其機動性和敏捷性。‘大黃蜂’的安全仰角是七十七度，可以在每秒一千三百米的超高速下持續上升飛行幾十秒，這項數據相比‘龍一’要差上一些，這也與其自重略大有直接關係，但是在眾多戰機中已是名列前茅。
陳飛沒理會戰機智能的瘋狂警告，直接將拉升仰角到七十七度，持續幾秒後，感覺戰機狀態處在正常範圍，隨即以一度的標準緩慢增加。
“這家夥瘋了嗎？”費薩爾眼看著‘lh號’向更高處飛去，一時間瞠目結舌。
在他的指揮下，二中隊的三架戰機伴隨‘lh號’同時高速爬升。這是有意的戰術配合，費薩爾要求四架戰機始終要處在一個橫截麵上，不給‘lh號’變向的空間。因為大角度爬升持續的時間不可能太長，他能夠通過感受自己戰機的狀態去判斷對手的行動意圖，在‘lh號’不得不改出狀態之前，他的長機會提前改出爬升狀態，由兩架僚機繼續緊逼，從而給費薩爾爭取一擊製敵的機會。
但實際上，二中隊三架戰機的爬升角度隻能維持在七十度左右，根本不敢再繼續拉升，十秒不到，持續包圍對方的意圖就成了笑話。與敵機的上升角度不同，速度也不同，哪還能形成包圍圈，三名機師頓時亂了方寸。出現這樣的結果，主要是飛行技術和平時的認知造成的，畢竟費薩爾等三人的綜合能力還達不到頂尖試飛員的程度。
不僅僅是參戰的那些機師們被震驚到目瞪口呆，就連此時此刻處在觀戰廳裏的人們也是驚愕得啞然無聲！這一幕實在太震撼人心了，現場竟然出現了一種大家連想都不敢想的奇特景象！所有基地中的空勤人員都需要一些時間來慢慢消化這個令人難以置信的場麵。
然而這隻是剛開始，‘lh號’在衝出包圍圈後，並沒有選擇常規變向，而是做出了更加驚人之舉。陳飛對戰機的細微控製能力太強了，他看到費薩爾三人沒跟上來，直接將戰機拉到直立，顯示屏上的機身狀態在視覺上已經出現了負迎角。
‘lh號’在空中兀然停頓，在所有人的眼裏靜止後，隨後一頭栽向下方。戰機失速了，以極快的速度在消耗高度。
進入失速，甚至是尾旋狀態，在專業機師眼裏都算不得什麽驚險場麵，但是‘lh號’的表現太讓人意外，在所有人還都沒想明白陳飛的意圖為何，‘lh號’已迅速降落至低於二中隊三架戰機的高度。
直到這時，‘lh號’的姿態才發生變化，機頭抬起，很快脫離失速狀態，重新向上爬升。幾乎同時，能驚掉所有機師下巴的一幕出現了，‘lh號’在上升過程中接連兩次變向，以難以想象的小半徑的轉彎動作完成調頭，並且出現在‘02號’戰機的身後。
“我靠！我靠……這也能轉過來？？？”
“這家夥還是人嗎？？？”
“天哪！他這是要承受多大的過載？？？”
“……”
一聲聲驚歎此起彼伏，原本安靜得落針可聞的觀戰室，因為這些驚呼聲瞬間變得嘈雜不堪起來。有人瞪大眼睛，滿臉不可思議；有人張大嘴巴，仿佛能塞進一個雞蛋；還有人直接從座位上站了起來，身體前傾，想要看得更清楚一些。每個人的臉上都寫滿了震驚和疑惑。
勞倫斯也猛地站了起來，雙眼瞪大，臉上寫滿了震驚。他的手不自覺地握緊，呼吸也變得急促，胸口起伏不定，喉嚨裏發出沙啞的喘息聲。
此時，勞倫斯的腦海中一片混亂，無法理解剛剛所看到的一幕，這完全超出了他的認知。勞倫斯被譽為黑山基地新一代的第一高手，雖然有人不服，但事實如此。然而他飛行近二十年，從沒見過也不認為有人能做到超越理論的極限轉彎，而且是連續兩次。
在震驚的衝擊下，勞倫斯感到自己對飛行的認識被無情顛覆。那個年輕人在剛才的機動中至少承受了14g的過載負荷，也就是說當時他背負了相當於體重十四倍的重量。這個數字還是勞倫斯下意識有所保留，按照理論推斷還要超過14g，但是他實在不敢繼續想象，也認為絕無超過這個數字的可能。
各種思緒湧上心頭，勞倫斯開始感到不安，或許是對事實的難以接受，又或許是換位思考後產生的恐懼，他的內心被矛盾和困惑所充斥。
那個來自龍夏的年輕人是血肉之軀嗎？如果在戰場上碰到這樣的對手，簡直不敢去想後果。。。。。。
事實上，陳飛承受的過載壓力已經達到了15g。因為在虛境中一對多的訓練時，他經常這麽幹，而且戰術實施需要一氣嗬成，如果動作不夠快，那就毫無威脅可言。
陳飛在這時候哪裏還顧得上別人怎麽看自己，他的一顆心啊，全都拴在了“02 號”身上。
開火控，鎖定！一切都是那麽自然。‘02號’機師用盡渾身解數也無法擺脫‘lh號’的‘咬尾’，三秒之後，第一架戰機出局。。。。。。