第318章 燃氣輪機
四個院：許大茂我為國為民 作者：多寶大少 投票推薦 加入書簽 留言反饋
安排好特鋼廠後，許大茂來到紅星公社，以前的塘沽公社也因為改名已經煙消雲散，整個公社都被許大茂拆分的七零八落，大量的青年進入到紅星造船廠學習技術，那些中年和歲數大的則在養殖廠進行養殖工作。
也是因為許大茂一人說了算，所以淺海養殖搞的有聲有色。而近海捕撈船也因為許大茂搞出來的拖網，讓海產品增加了十倍不止。
不過現在國內漁船的噸位普遍太小，根本搞不到多少魚，為了以後把捕撈行業做大，許大茂讓公社在靠海深水位置修建了十幾個簡易的修造船的小船塢。
這些船塢造大船肯定是不行的，但是造五百噸的漁船還是綽綽有餘的。
造這些幾百噸的漁船對於許大茂來講就和造玩具沒啥區別。
原本他還想把豹二坦克的mb873ka-501型發動機拿出來用用。
但是考慮這台發動機的先進性以及對我國坦克保密性，他還是舍棄了這台發動機，使用了後世維柴6200係列的船用發動機。
許大茂拿著圖紙扔給造船廠工程師。
原本以為該要回家的易中海和劉海中氣壞了。
他們已經日夜趕工把工廠需要的發電機組等大型部件配件全部造出來了，本以為可以回家了，結果又來活了。
氣的兩人差點撂挑子，這紅星工業區好是好，可是住宿非常不方便，他們五六人住一間房子，完全沒有在家時的自在。
車間主任看到幾人情緒不高馬上說道：“大家不要著急，這次是二十台維柴6200係列的船用發動機，全是一千馬力的機械，造完就能回去了，而且我們安排了造船廠的動力車間加入進來一起製造，這上千人一塊幹，用不了幾天就幹出來了。”
劉海中和易中海心裏不停啐唾沫怒罵許大茂，他們相信許大茂個鬼，沒準他們搞出來了又給他們加活，不待滿這兩個月，他們是別想回去了。
許大茂真不是故意為難他們，他現在也是東一榔頭西一棒子的，想到啥就幹啥，之所以要量產這維柴6200係列發動機，就是因為這台發動機構造相對來說最簡單，以後維護保養要方便很多。
hy—80鋼材已經量產，他也開始了斯普魯恩斯級驅逐艦的建造。
要說模塊化還是漂亮國人提出了“模塊化”的設計概念。
模塊化是按照某種規則，將一個複雜的係統或過程，和若幹能夠獨立設計的特定功能的子係統，相互整合和分解的過程。
模塊化設計建造可以改進艦船建造的流程，縮短研製建造時間周期，提高整體質量。
在模塊化艦船建造中，模塊是相對獨立的單元，由專門單位負責設計，專業生產， 還可以對模塊進行試驗研究，有利於提高模塊的質量，進而提高艦船的質量。
最關鍵的是模塊化建造可實現艦船任務功能的多樣性和作戰使用的靈活性，有利於現代化改裝和維護，減少艦船全壽命周期的各項費用。
由於按模塊組織生產，而不是按艦船組織生產，使得大多數的零部件由單件、小批生產變為成批生產，擴大了生產批量，便於采用先進工藝、專用的工藝裝備和高效的加工設備，便於組織專業化生產，有助於提高勞動生產率，降低廢品率。
尤其在我國後世有大量普工和數控機床的條件下，軍艦下餃子就不足為奇了。
現在許大茂也要搞這模塊化大生產，他有信心使用的模塊生產比漂亮國更速度，質量更好。
許大茂組織了所有的造船廠工程師開始分派任務，他把整個模塊進行了科學的劃分，所有的模塊同時把武器、電子設備等各係統設計成標準的功能模塊，各功能模塊具有標準的接口、箱形或框架結構，並對應艦船平台的開口，可進行不同模塊的吊裝和拆解。
這大大方便和統一了艦船的製造標準。
以後就按照他現在製定的模塊建造，那國家後期維護改裝都能省一大筆錢。
他從全國各地搜刮回來的工程師有上千人，這些人各個專業都有，其中有五百多人都放到了造船廠，其他的則去了軍事學院或者直升機以及飛機廠。
紅星造船廠現在工程師有一千多人，技術員有五百多人，工人有一萬六千多人。
原本許大茂遞交的申請是打算今年招八千人進廠的，他準備每年都招幾千人，這樣可以讓技術工人越來越多，畢竟製造軍艦和輪船沒個幾萬人根本稱不上是大型造船廠。
分配下去後，許大茂主要的任務就是帶著工程師製造lm2500燃氣輪機。
lm2500係列燃氣輪機是漂亮國通擁傭電氣公司於六十年代以tf39渦輪風扇發動機為藍本研製的航改式燃氣輪機。
該係列燃氣輪機有著非常廣泛的用途，可應用於船舶動力，發電，石油開采等多種目的。
最為主要的用途是作為軍用艦艇的動力裝置。由於該型燃氣輪機性能優秀，所以漂亮國與其他海軍均采購lm2500燃氣輪機作為作戰艦艇的動力裝置。
這台用於艦船推進的lm2500和lm2500+燃氣輪機在的總運行時數已經超過驚人的5千萬小時，這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。
這一切都得益於lm2500的高性能、高可靠性和高利用率，也得益於其不斷的升級改進。
從最初的基本型馬力(千瓦)到g4的 馬力(千瓦)，lm2500連續跨越了兩個功率等級的台階，從而充分滿足了客戶的需求，可以說，lm2500是最優秀、最成功的燃氣輪機。
許大茂自然不會上來就幹最好的，雖然他有從基礎型到改進型的所有lm2500燃氣輪機資料，但是他還是先把基礎型的普及了再說吧。
也是因為許大茂一人說了算，所以淺海養殖搞的有聲有色。而近海捕撈船也因為許大茂搞出來的拖網，讓海產品增加了十倍不止。
不過現在國內漁船的噸位普遍太小，根本搞不到多少魚，為了以後把捕撈行業做大，許大茂讓公社在靠海深水位置修建了十幾個簡易的修造船的小船塢。
這些船塢造大船肯定是不行的，但是造五百噸的漁船還是綽綽有餘的。
造這些幾百噸的漁船對於許大茂來講就和造玩具沒啥區別。
原本他還想把豹二坦克的mb873ka-501型發動機拿出來用用。
但是考慮這台發動機的先進性以及對我國坦克保密性，他還是舍棄了這台發動機，使用了後世維柴6200係列的船用發動機。
許大茂拿著圖紙扔給造船廠工程師。
原本以為該要回家的易中海和劉海中氣壞了。
他們已經日夜趕工把工廠需要的發電機組等大型部件配件全部造出來了，本以為可以回家了，結果又來活了。
氣的兩人差點撂挑子，這紅星工業區好是好，可是住宿非常不方便，他們五六人住一間房子，完全沒有在家時的自在。
車間主任看到幾人情緒不高馬上說道：“大家不要著急，這次是二十台維柴6200係列的船用發動機，全是一千馬力的機械，造完就能回去了，而且我們安排了造船廠的動力車間加入進來一起製造，這上千人一塊幹，用不了幾天就幹出來了。”
劉海中和易中海心裏不停啐唾沫怒罵許大茂，他們相信許大茂個鬼，沒準他們搞出來了又給他們加活，不待滿這兩個月，他們是別想回去了。
許大茂真不是故意為難他們，他現在也是東一榔頭西一棒子的，想到啥就幹啥，之所以要量產這維柴6200係列發動機，就是因為這台發動機構造相對來說最簡單，以後維護保養要方便很多。
hy—80鋼材已經量產，他也開始了斯普魯恩斯級驅逐艦的建造。
要說模塊化還是漂亮國人提出了“模塊化”的設計概念。
模塊化是按照某種規則，將一個複雜的係統或過程，和若幹能夠獨立設計的特定功能的子係統，相互整合和分解的過程。
模塊化設計建造可以改進艦船建造的流程，縮短研製建造時間周期，提高整體質量。
在模塊化艦船建造中，模塊是相對獨立的單元，由專門單位負責設計，專業生產， 還可以對模塊進行試驗研究，有利於提高模塊的質量，進而提高艦船的質量。
最關鍵的是模塊化建造可實現艦船任務功能的多樣性和作戰使用的靈活性，有利於現代化改裝和維護，減少艦船全壽命周期的各項費用。
由於按模塊組織生產，而不是按艦船組織生產，使得大多數的零部件由單件、小批生產變為成批生產，擴大了生產批量，便於采用先進工藝、專用的工藝裝備和高效的加工設備，便於組織專業化生產，有助於提高勞動生產率，降低廢品率。
尤其在我國後世有大量普工和數控機床的條件下，軍艦下餃子就不足為奇了。
現在許大茂也要搞這模塊化大生產，他有信心使用的模塊生產比漂亮國更速度，質量更好。
許大茂組織了所有的造船廠工程師開始分派任務，他把整個模塊進行了科學的劃分，所有的模塊同時把武器、電子設備等各係統設計成標準的功能模塊，各功能模塊具有標準的接口、箱形或框架結構，並對應艦船平台的開口，可進行不同模塊的吊裝和拆解。
這大大方便和統一了艦船的製造標準。
以後就按照他現在製定的模塊建造，那國家後期維護改裝都能省一大筆錢。
他從全國各地搜刮回來的工程師有上千人，這些人各個專業都有，其中有五百多人都放到了造船廠，其他的則去了軍事學院或者直升機以及飛機廠。
紅星造船廠現在工程師有一千多人，技術員有五百多人，工人有一萬六千多人。
原本許大茂遞交的申請是打算今年招八千人進廠的，他準備每年都招幾千人，這樣可以讓技術工人越來越多，畢竟製造軍艦和輪船沒個幾萬人根本稱不上是大型造船廠。
分配下去後，許大茂主要的任務就是帶著工程師製造lm2500燃氣輪機。
lm2500係列燃氣輪機是漂亮國通擁傭電氣公司於六十年代以tf39渦輪風扇發動機為藍本研製的航改式燃氣輪機。
該係列燃氣輪機有著非常廣泛的用途，可應用於船舶動力，發電，石油開采等多種目的。
最為主要的用途是作為軍用艦艇的動力裝置。由於該型燃氣輪機性能優秀，所以漂亮國與其他海軍均采購lm2500燃氣輪機作為作戰艦艇的動力裝置。
這台用於艦船推進的lm2500和lm2500+燃氣輪機在的總運行時數已經超過驚人的5千萬小時，這是其他任何一種艦船燃氣輪機都難以企及的高度。
這一切都得益於lm2500的高性能、高可靠性和高利用率，也得益於其不斷的升級改進。
從最初的基本型馬力(千瓦)到g4的 馬力(千瓦)，lm2500連續跨越了兩個功率等級的台階，從而充分滿足了客戶的需求，可以說，lm2500是最優秀、最成功的燃氣輪機。
許大茂自然不會上來就幹最好的，雖然他有從基礎型到改進型的所有lm2500燃氣輪機資料，但是他還是先把基礎型的普及了再說吧。