第124章 五大國選手齊聚
雙血脈無限進化，我判出家你哭啥 作者：百裏一刀流 投票推薦 加入書簽 留言反饋
木家莊園。
“太爺爺，太爺爺，那個冷風又成黑馬了，他要打天驕榜了。”木瑾香拿著一個大平板，跑去找木虎，“好厲害，好厲害的。”
“不會吧。”木虎也很震驚，他沒冷山嶽那麽保守，但也一直認為冷風明年才可以打天驕榜，可不是今年。
結果，今年冷風就參賽了。
“高階武者，到中階大師，應該是不足一年，他是怎麽做到的。”木虎有些難以理解了，他覺得就算是類血脈，勤奮加資源充足的情況下，應該也是做不到的。
“有趣，太有趣了。”
木虎心說，看樣子今年的天驕榜也可以看看了，不知道能不能遇上歐羅巴的那個小姑娘，如果能遇到，對戰一場就有趣了。
不過，木虎覺得，因為賽製的問題，還有冷風的武道等級過低，遇到的概率很低。
.
天驕榜資格初選很快就結束了，一共才一個小時，這還是主辦方在每人的氣血測試上，多拖了一點時間，畢竟人不多。
五大國分別是華夏，歐羅巴、北美、南美和巴拉特。
每一個國家都是巨無霸，超級國家實體，在這個地球上，麵對強大的魔獸危機，小國是沒辦法生存的，要麽聯合，要麽滅亡。
事實上，不能在最初的混亂中組織起高效抵抗魔獸的入侵，以及緊接著武道出現後，全民武器化浪潮下，不能合理解決內部糾紛，從而引起內部混戰的國家，幾乎全部被魔獸吞噬了。
全民武器化就是武器掌握在了個人手裏，個人都成了行走的人形武器。
這屆天驕榜，華夏一共通過兩百十一人，去了現場的都通過了，今年第一次參加的人有一百七十，占比不到八成。
去年參加過的三十一人，占比兩成出頭。
高階大師二十一人，其中十四人是去年就參加過的，也就是說去年有不少參加過的人，過了一年都沒能進入高階大師，仍然停留在中階。
七人今年第一次參加。
隻有一人是五年級生，就是秦昊，其他二十人都是六年級生。
其他國家的數據也出來了。
歐羅巴通過資格初選的一共兩百十二人，北美兩百零一人，南美兩百十人，巴拉特一百九十八人。
各數據比例構成裏也跟華夏差不多。
每年每個國家，基本都是一百八十到兩百三十人之間，今年中規中矩，基本落在中位上。
全球通過資格初選的總人數一共一千三十二人。
血脈方麵，s級五十多人，b級兩百多人，剩下的全部是a級血脈，也就是最低也是b級，這主要是修煉速度方麵的因素。
a級最多是因為人數多，升級也快。
s級最少是人數少。
b級血脈的人數是很多，但奈何修煉速度方麵普遍比a級和s級都慢，所以達到資格的人數反而比a級少。
五大國資格初選數據全部出來後，還需要排一個預排名表，這個不是完全按照氣血值來，而是去年就參加過的，同階下預排名會靠前。
截止時間是統一的，算上了時差，資格初選時間略有不同，但差距不大，也就幾個小時，對結果的影響很小。
冷風中階大師，氣血不算低，總排名五百六十七，這個就是選手編號，所以他是0567號。
每年天驕榜都是有主辦國的，五大國輪流來。
今年主辦國是南美，其他國家的選手都需要前往那邊參加比賽，華夏到南美，需要穿過大洋，自然是坐飛機。
海上已經成了最不安全的地方，遠洋航海已經絕跡了，隻有些在近海的活動。
因為海裏的魔獸會攻擊輪船，不管有沒有發現人類，應該說有很大概率會攻擊任何在水麵上移動，且發出聲響的目標。
重要的是，海裏的魔獸還不能完全清除掉，隻能靠發現時驅離或消滅，但海裏的魔獸在海裏有極大的地利，天生強了幾分，需要更強的人才能搞定，無論成本還是處理難度都很大，幾乎無解。
地麵的魔獸，在沒發現人，且沒受到攻擊的時候，通常不會對停著的車輛發起攻擊，對行駛車輛發起攻擊的概率也比海裏的小很多。
空中的飛行魔獸，在沒發現人，且沒受到攻擊的時候，基本不會攻擊空中的大型飛機，飛機越大越不會攻擊，小型飛行器倒是有很大可能會被直接抓走。
再加上，各國開辟了幾條固定航線，隻要避開空中魔窟和魔獸遷徙帶，再將航線途徑的島嶼進行軍事占領，清除島嶼上的飛行魔獸，造成附近沒有海上飛行魔獸的落腳點，那麽這條航線就非常的安全了。
大洋上空行動的飛行魔獸，也是需要落腳點築巢的，且需要一定麵積的島嶼，太小的那種島礁也不喜歡待。
所以，海上的空中航線是目前最安全的跨國出行方式，基本跟在控製區內出行差不多。
當然，航運這東西天生也是有缺陷的，所以隻限於人員來往和貴重物品運輸，普通商品的國際貿易基本很困難，因為飛機也運不了多少物資。
現在五大國在基本物資上，譬如糧食之類都是自給自足的，跨國貿易都是藥劑，鎧甲，黃金珠寶，貴重和稀有金屬，精密器件之類的，價值高昂，容易運輸。
二十日大清早出發，所有人攜帶必要的裝備和行禮，去第六大區的東海機場集合。
每個國家的選手作為一個代表團，規定可以有一位領隊和五位後勤組成的支援團，他們是真正的支援團，相對於國內比賽，很多工作不用選手自己做，支援團會辦理。
這次天驕榜華夏代表隊的領隊是宗師李浩然，登機前講話：“沿途，會有幾次在海島機場的停靠，需要明天傍晚才會到達，航線上大家要遵守基本安全規則。”
然後，下了命令：“現在出發。”
“走咯。”兩百多人，排隊浩浩蕩蕩過安檢登機，第二天傍晚六點到達南美位於西海岸邊的第五大區機場。
組委會的大巴已經停在那裏，直接接送所有人去高鐵站，然後去第二大區指定的酒店住宿。
“太爺爺，太爺爺，那個冷風又成黑馬了，他要打天驕榜了。”木瑾香拿著一個大平板，跑去找木虎，“好厲害，好厲害的。”
“不會吧。”木虎也很震驚，他沒冷山嶽那麽保守，但也一直認為冷風明年才可以打天驕榜，可不是今年。
結果，今年冷風就參賽了。
“高階武者，到中階大師，應該是不足一年，他是怎麽做到的。”木虎有些難以理解了，他覺得就算是類血脈，勤奮加資源充足的情況下，應該也是做不到的。
“有趣，太有趣了。”
木虎心說，看樣子今年的天驕榜也可以看看了，不知道能不能遇上歐羅巴的那個小姑娘，如果能遇到，對戰一場就有趣了。
不過，木虎覺得，因為賽製的問題，還有冷風的武道等級過低，遇到的概率很低。
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天驕榜資格初選很快就結束了，一共才一個小時，這還是主辦方在每人的氣血測試上，多拖了一點時間，畢竟人不多。
五大國分別是華夏，歐羅巴、北美、南美和巴拉特。
每一個國家都是巨無霸，超級國家實體，在這個地球上，麵對強大的魔獸危機，小國是沒辦法生存的，要麽聯合，要麽滅亡。
事實上，不能在最初的混亂中組織起高效抵抗魔獸的入侵，以及緊接著武道出現後，全民武器化浪潮下，不能合理解決內部糾紛，從而引起內部混戰的國家，幾乎全部被魔獸吞噬了。
全民武器化就是武器掌握在了個人手裏，個人都成了行走的人形武器。
這屆天驕榜，華夏一共通過兩百十一人，去了現場的都通過了，今年第一次參加的人有一百七十，占比不到八成。
去年參加過的三十一人，占比兩成出頭。
高階大師二十一人，其中十四人是去年就參加過的，也就是說去年有不少參加過的人，過了一年都沒能進入高階大師，仍然停留在中階。
七人今年第一次參加。
隻有一人是五年級生，就是秦昊，其他二十人都是六年級生。
其他國家的數據也出來了。
歐羅巴通過資格初選的一共兩百十二人，北美兩百零一人，南美兩百十人，巴拉特一百九十八人。
各數據比例構成裏也跟華夏差不多。
每年每個國家，基本都是一百八十到兩百三十人之間，今年中規中矩，基本落在中位上。
全球通過資格初選的總人數一共一千三十二人。
血脈方麵，s級五十多人，b級兩百多人，剩下的全部是a級血脈，也就是最低也是b級，這主要是修煉速度方麵的因素。
a級最多是因為人數多，升級也快。
s級最少是人數少。
b級血脈的人數是很多，但奈何修煉速度方麵普遍比a級和s級都慢，所以達到資格的人數反而比a級少。
五大國資格初選數據全部出來後，還需要排一個預排名表，這個不是完全按照氣血值來，而是去年就參加過的，同階下預排名會靠前。
截止時間是統一的，算上了時差，資格初選時間略有不同，但差距不大，也就幾個小時，對結果的影響很小。
冷風中階大師，氣血不算低，總排名五百六十七，這個就是選手編號，所以他是0567號。
每年天驕榜都是有主辦國的，五大國輪流來。
今年主辦國是南美，其他國家的選手都需要前往那邊參加比賽，華夏到南美，需要穿過大洋，自然是坐飛機。
海上已經成了最不安全的地方，遠洋航海已經絕跡了，隻有些在近海的活動。
因為海裏的魔獸會攻擊輪船，不管有沒有發現人類，應該說有很大概率會攻擊任何在水麵上移動，且發出聲響的目標。
重要的是，海裏的魔獸還不能完全清除掉，隻能靠發現時驅離或消滅，但海裏的魔獸在海裏有極大的地利，天生強了幾分，需要更強的人才能搞定，無論成本還是處理難度都很大，幾乎無解。
地麵的魔獸，在沒發現人，且沒受到攻擊的時候，通常不會對停著的車輛發起攻擊，對行駛車輛發起攻擊的概率也比海裏的小很多。
空中的飛行魔獸，在沒發現人，且沒受到攻擊的時候，基本不會攻擊空中的大型飛機，飛機越大越不會攻擊，小型飛行器倒是有很大可能會被直接抓走。
再加上，各國開辟了幾條固定航線，隻要避開空中魔窟和魔獸遷徙帶，再將航線途徑的島嶼進行軍事占領，清除島嶼上的飛行魔獸，造成附近沒有海上飛行魔獸的落腳點，那麽這條航線就非常的安全了。
大洋上空行動的飛行魔獸，也是需要落腳點築巢的，且需要一定麵積的島嶼，太小的那種島礁也不喜歡待。
所以，海上的空中航線是目前最安全的跨國出行方式，基本跟在控製區內出行差不多。
當然，航運這東西天生也是有缺陷的，所以隻限於人員來往和貴重物品運輸，普通商品的國際貿易基本很困難，因為飛機也運不了多少物資。
現在五大國在基本物資上，譬如糧食之類都是自給自足的，跨國貿易都是藥劑，鎧甲，黃金珠寶，貴重和稀有金屬，精密器件之類的，價值高昂，容易運輸。
二十日大清早出發，所有人攜帶必要的裝備和行禮，去第六大區的東海機場集合。
每個國家的選手作為一個代表團，規定可以有一位領隊和五位後勤組成的支援團，他們是真正的支援團，相對於國內比賽，很多工作不用選手自己做，支援團會辦理。
這次天驕榜華夏代表隊的領隊是宗師李浩然，登機前講話：“沿途，會有幾次在海島機場的停靠，需要明天傍晚才會到達，航線上大家要遵守基本安全規則。”
然後，下了命令：“現在出發。”
“走咯。”兩百多人，排隊浩浩蕩蕩過安檢登機，第二天傍晚六點到達南美位於西海岸邊的第五大區機場。
組委會的大巴已經停在那裏，直接接送所有人去高鐵站，然後去第二大區指定的酒店住宿。