第159章 嗨航危機
天亮了，就不需要燈塔了 作者：豪帥 投票推薦 加入書簽 留言反饋
7月3日，江航集團聯合創始人兼董事長王堅，在國外公務考察期間，意外跌落導致身受重傷，搶救之後因傷勢過重身亡。
在網上看到消息，劉澈立即讓總裁辦搜集江航集團全部信息，自己也關注著事件的後續情況。
王堅是此前作為嗨航集團董事局董事長，與嗨航集團董事局主席陳封同為嗨航最重要的創始人、最大自然人股東和嗨航的掌門人。
今年是嗨航成立25周年，25年前，他們兩人一同從中國民航局離職到瓊南創辦嗨航。相比公眾所熟知的陳封，在嗨航25年的發展曆程中，王堅鮮見出現在公開場合，也幾乎沒有接受過媒體采訪。他似乎是刻意保持低調，因而留給外界“嗨航幕後神秘操盤手”的印象。
但據嗨航內部人說，嗨航融資和資本運作的實際操盤手是王堅。而嗨航最初的25年發展史，幾乎就是一部融資和資本運作史。王堅的經營理念對嗨航的影響極為深刻。無論是曾經的“神一樣的嗨航”“危險的嗨航”或“看不懂的嗨航”，或都與其經營理念不無關係。
今年4月，嗨航處於一場巨大輿論風波的風口浪尖上，王堅決定親自接受經濟周刊專訪，這令嗨航內部都感到十分意外。王堅在嗨航總部接受經濟周刊獨家專訪，那是他第一次接受媒體專訪，也是最後一次。
王堅對這次的專訪特別重視，在見記者之前，還專門做了兩場排練。不過，禮貌和笑容依然難掩他的焦慮，在開場白中，他便主動提及那些令嗨航陷入焦頭爛額的質疑，像是壓抑已久的委屈，不吐不快。
在過去的20多年裏，陳封、王堅及其他4位創始人一起將嗨航從1000萬元起家的地方航空公司，締造成了總資產逾萬億元、年收入逾6000億元的綜合商業集團。那些年，在華國民營企業中，嗨航就像神一般的存在。2015年，嗨航首次登上財富世界500強榜單，位列第464位；前年，升至第353位；去年，又升至第170位。
陳封因此曾放言稱，未來10年，嗨航的目標是進入世界500強的前10名。那時候，沒人敢當他是笑話，但也不乏等著看笑話的看客。不過，在改革開放的滔滔浪潮中，嗨航創造了商業史上的奇跡，這一點確實是毫無疑問的。
嗨航在海外並購的活躍，與王堅努力保持國際視野有關係。他熱衷於研究憂太人，對憂太人的經商理念深以為然，也將其融會貫通至其經營理念中。他在接受經濟周刊采訪的過程中，一直強調產業資本與金融資本結合的力量，推崇ge和黑石集團，他也許也希望嗨航成為像他們那樣的國際巨頭。
但對他的這一套，在嗨航內部並非沒有反對之聲。在專訪現場，他指著陪同采訪的幾位嗨航高管調侃說，“他們當初還反對過我的決策呢。”
包括陳封也跟他在這上麵有過分歧。 外界曾以“嗨航內鬥”來形容這一切。這場分歧或“內鬥”以陳封淡出管理層告終，嗨航則在王堅設定的道路上一路狂奔，最顯著的證明就是在世界500強的排名不斷提升、提升。
而王堅在嗨航的權威也在那幾年到達了巔峰。他不笑的時候，有點不怒自威，高管們顯得謹小慎微。當著高管們的麵，他對記者說，“你們問的這些問題，他們都不敢問我。但他們心裏想什麽，我一眼就能看穿。”像是玩笑又不是玩笑，底下的高管沒有人敢接話。
在過去的這些年，嗨航是國內最富爭議的企業之一。針對嗨航的負債率、資金鏈乃至發展模式，每隔幾年就會引來一次集體質疑，“看不懂的嗨航”“危險的嗨航模式”“誰的嗨航”……爭議從未間斷。質疑之聲終於在去年到達了頂點，而那也是嗨航商業帝國的最輝煌時刻。
而嗨航的黴運也是從去年開始的，這一年，嗨航卷入了一場全球關注的輿論風波。這讓嗨航陷入了空前的危機。在這場風波中，嗨航被描繪成了攀附權貴的結果。王堅坦言：“完全沒有想到，腦袋都大了。”
他以不容置疑的口吻說，“如果說嗨航經營這25年，攀附任何一個權貴，嗨航也不可能活到今天。你看那些攀附權貴的企業，有活著的嗎？”王堅突然坐直身子，身體往前傾，他的手用力一擺說，“不可能。”
“這二十多年來，麵對風波，我們可謂是老運動員了。”王堅主動提及了那些跟地方政府和大型金融機構有關的故事或傳言，“這些往事一一曆曆在目，但這些都不是生死的問題，都是可以解釋清楚的，能解釋清楚的都不是困難。”
“這麽多年，時不時的冷槍暗箭，各種勢力和力量暗潮湧動。我們在江湖上小心謹慎地在應對這些關係，才發展到了今天。”當時同在專訪現場的一位創始人不無感慨，“我們就是埋頭苦幹。稍稍做成功一點的企業家，都會睡個懶覺打個高爾夫球， 但這麽多年，我們就沒有過一天喘息的時間。”
嗨航的腳步確實太快，快速崛起的野心，讓它在過去的幾年裏在全球展開了一係列激進的並購行動，一度躋身於全球頂級買家之列。外界統計稱，從2015年初到去年底，嗨航集團完成了超過80筆並購交易，總金額達400億美幣以上。
這一係列收購在2016年達到了頂峰，嗨航最大的幾起交易都發生在這一年，包括：100億美幣收購cit group的飛機租賃業務，60億美幣收購美利國電子產品分銷商英邁，65億美幣從嘿石集團手中收購約25%希爾頓集團股份成為其最大股東。2017年，嗨航更成為德意智銀行的最大股東。
而買下在全球擁有廣泛銷售網絡的電子產品分銷商英邁，不僅創下了華國企業收購美利國it集團最高紀錄，也令嗨航在全球500強名單排名在一年之內躍升了兩百多位。
回看嗨航的海外並購戰果：它收購了從法蘭國到非洲的一係列航空公司的股份，購入了多個機場和酒店，並將觸角伸向物流、保險、期貨經紀、雲計算、大宗商品交易和地產等領域。
如此，在一波全球交易狂潮之後，嗨航從中國南方小島上偏於一隅的地方航空公司，一躍成為全球最引人注目的跨國企業集團。
但危機也潛伏在狂奔之下，作為華國最活躍的境外資產買家，嗨航與其他熱衷“買買買”的企業一起引起了國內監管層的重點關注
去年6月中旬，銀行監管部門緊急電話要求各銀行，對嗨航集團、按邦集團、億達集團、福星集團等公司的境內外融資支持情況及可能存在的風險進行摸底排查，重點關注所涉及並購貸款、“內保外貸”等跨境業務風險情況。
與此同時，國家外匯儲備也在驟降，從2014年6月的近4萬億美元高點一路下降，至2016年末幾乎跌破3萬億。同時，企業高企的負債率，極高的杠杆率，高溢價以及部分標的的巨額虧損，所有這一切引起了監管層的高度警覺。尤其，在房地產、酒店、影城、娛樂業、體育俱樂部等領域存在的非理性、異常的、動機不良的、假借並購之名行資產轉移之實的海外投資行為成為了監管的重點。
在網上看到消息，劉澈立即讓總裁辦搜集江航集團全部信息，自己也關注著事件的後續情況。
王堅是此前作為嗨航集團董事局董事長，與嗨航集團董事局主席陳封同為嗨航最重要的創始人、最大自然人股東和嗨航的掌門人。
今年是嗨航成立25周年，25年前，他們兩人一同從中國民航局離職到瓊南創辦嗨航。相比公眾所熟知的陳封，在嗨航25年的發展曆程中，王堅鮮見出現在公開場合，也幾乎沒有接受過媒體采訪。他似乎是刻意保持低調，因而留給外界“嗨航幕後神秘操盤手”的印象。
但據嗨航內部人說，嗨航融資和資本運作的實際操盤手是王堅。而嗨航最初的25年發展史，幾乎就是一部融資和資本運作史。王堅的經營理念對嗨航的影響極為深刻。無論是曾經的“神一樣的嗨航”“危險的嗨航”或“看不懂的嗨航”，或都與其經營理念不無關係。
今年4月，嗨航處於一場巨大輿論風波的風口浪尖上，王堅決定親自接受經濟周刊專訪，這令嗨航內部都感到十分意外。王堅在嗨航總部接受經濟周刊獨家專訪，那是他第一次接受媒體專訪，也是最後一次。
王堅對這次的專訪特別重視，在見記者之前，還專門做了兩場排練。不過，禮貌和笑容依然難掩他的焦慮，在開場白中，他便主動提及那些令嗨航陷入焦頭爛額的質疑，像是壓抑已久的委屈，不吐不快。
在過去的20多年裏，陳封、王堅及其他4位創始人一起將嗨航從1000萬元起家的地方航空公司，締造成了總資產逾萬億元、年收入逾6000億元的綜合商業集團。那些年，在華國民營企業中，嗨航就像神一般的存在。2015年，嗨航首次登上財富世界500強榜單，位列第464位；前年，升至第353位；去年，又升至第170位。
陳封因此曾放言稱，未來10年，嗨航的目標是進入世界500強的前10名。那時候，沒人敢當他是笑話，但也不乏等著看笑話的看客。不過，在改革開放的滔滔浪潮中，嗨航創造了商業史上的奇跡，這一點確實是毫無疑問的。
嗨航在海外並購的活躍，與王堅努力保持國際視野有關係。他熱衷於研究憂太人，對憂太人的經商理念深以為然，也將其融會貫通至其經營理念中。他在接受經濟周刊采訪的過程中，一直強調產業資本與金融資本結合的力量，推崇ge和黑石集團，他也許也希望嗨航成為像他們那樣的國際巨頭。
但對他的這一套，在嗨航內部並非沒有反對之聲。在專訪現場，他指著陪同采訪的幾位嗨航高管調侃說，“他們當初還反對過我的決策呢。”
包括陳封也跟他在這上麵有過分歧。 外界曾以“嗨航內鬥”來形容這一切。這場分歧或“內鬥”以陳封淡出管理層告終，嗨航則在王堅設定的道路上一路狂奔，最顯著的證明就是在世界500強的排名不斷提升、提升。
而王堅在嗨航的權威也在那幾年到達了巔峰。他不笑的時候，有點不怒自威，高管們顯得謹小慎微。當著高管們的麵，他對記者說，“你們問的這些問題，他們都不敢問我。但他們心裏想什麽，我一眼就能看穿。”像是玩笑又不是玩笑，底下的高管沒有人敢接話。
在過去的這些年，嗨航是國內最富爭議的企業之一。針對嗨航的負債率、資金鏈乃至發展模式，每隔幾年就會引來一次集體質疑，“看不懂的嗨航”“危險的嗨航模式”“誰的嗨航”……爭議從未間斷。質疑之聲終於在去年到達了頂點，而那也是嗨航商業帝國的最輝煌時刻。
而嗨航的黴運也是從去年開始的，這一年，嗨航卷入了一場全球關注的輿論風波。這讓嗨航陷入了空前的危機。在這場風波中，嗨航被描繪成了攀附權貴的結果。王堅坦言：“完全沒有想到，腦袋都大了。”
他以不容置疑的口吻說，“如果說嗨航經營這25年，攀附任何一個權貴，嗨航也不可能活到今天。你看那些攀附權貴的企業，有活著的嗎？”王堅突然坐直身子，身體往前傾，他的手用力一擺說，“不可能。”
“這二十多年來，麵對風波，我們可謂是老運動員了。”王堅主動提及了那些跟地方政府和大型金融機構有關的故事或傳言，“這些往事一一曆曆在目，但這些都不是生死的問題，都是可以解釋清楚的，能解釋清楚的都不是困難。”
“這麽多年，時不時的冷槍暗箭，各種勢力和力量暗潮湧動。我們在江湖上小心謹慎地在應對這些關係，才發展到了今天。”當時同在專訪現場的一位創始人不無感慨，“我們就是埋頭苦幹。稍稍做成功一點的企業家，都會睡個懶覺打個高爾夫球， 但這麽多年，我們就沒有過一天喘息的時間。”
嗨航的腳步確實太快，快速崛起的野心，讓它在過去的幾年裏在全球展開了一係列激進的並購行動，一度躋身於全球頂級買家之列。外界統計稱，從2015年初到去年底，嗨航集團完成了超過80筆並購交易，總金額達400億美幣以上。
這一係列收購在2016年達到了頂峰，嗨航最大的幾起交易都發生在這一年，包括：100億美幣收購cit group的飛機租賃業務，60億美幣收購美利國電子產品分銷商英邁，65億美幣從嘿石集團手中收購約25%希爾頓集團股份成為其最大股東。2017年，嗨航更成為德意智銀行的最大股東。
而買下在全球擁有廣泛銷售網絡的電子產品分銷商英邁，不僅創下了華國企業收購美利國it集團最高紀錄，也令嗨航在全球500強名單排名在一年之內躍升了兩百多位。
回看嗨航的海外並購戰果：它收購了從法蘭國到非洲的一係列航空公司的股份，購入了多個機場和酒店，並將觸角伸向物流、保險、期貨經紀、雲計算、大宗商品交易和地產等領域。
如此，在一波全球交易狂潮之後，嗨航從中國南方小島上偏於一隅的地方航空公司，一躍成為全球最引人注目的跨國企業集團。
但危機也潛伏在狂奔之下，作為華國最活躍的境外資產買家，嗨航與其他熱衷“買買買”的企業一起引起了國內監管層的重點關注
去年6月中旬，銀行監管部門緊急電話要求各銀行，對嗨航集團、按邦集團、億達集團、福星集團等公司的境內外融資支持情況及可能存在的風險進行摸底排查，重點關注所涉及並購貸款、“內保外貸”等跨境業務風險情況。
與此同時，國家外匯儲備也在驟降，從2014年6月的近4萬億美元高點一路下降，至2016年末幾乎跌破3萬億。同時，企業高企的負債率，極高的杠杆率，高溢價以及部分標的的巨額虧損，所有這一切引起了監管層的高度警覺。尤其，在房地產、酒店、影城、娛樂業、體育俱樂部等領域存在的非理性、異常的、動機不良的、假借並購之名行資產轉移之實的海外投資行為成為了監管的重點。