第536章 火車
爭霸水滸這係統功能有限 作者：葛三 投票推薦 加入書簽 留言反饋
王燁的問題，不是問萬俟卨一個。
是不是準備好一統天下這事，王燁問了好幾個人，結果不太一樣，王燁也在權衡。
王燁把做皇帝這事，當成一項工作，甚至說，是強行暗示自己，把這事當工作。
不然，真的不能保證自己到底是不是會變，畢竟本來自己也不是一個道德底線多高的人，意誌也不算多堅定。
主要還是因為當皇帝的誘惑，真的太多。
一言九鼎也真的很讓人沉迷。
打個比方，你喜歡吃山竹，都能有人從南洋一路給你冰鎮了送過來。
你喜歡什麽樣的女人，甚至你不開口，都能有人把長在你審美上的女人送過來。
為了不勞民傷財，王燁選擇沒有喜好。
連禦膳房，都是做啥王燁吃啥，輕易不對什麽菜品表示特別的偏好。
恭喜王燁達成成就，天威難測，他的喜好，別人基本都不知道了~
咳咳~
王燁在用相當認真的態度，來做皇帝這一職業，自然的就做的挺好。
雖然也挺累的就是了~
十月二十九，王燁、許貫忠、孫安、趙鼎、萬俟卨五人，來到燕京城北靠近燕山山脈的位置。
煙塵滾滾的，倒是讓王燁一時有些懷念。
這就是工業化的開端啊~
話說電好像是切割磁感線產生的是吧，看樣子是要給咱們孟康同誌安排上啊~
王燁是懷念，其他人多少是有些震驚的。
“陛下，許相、趙相、孫帥，萬俟相公~”孟康團了一禮，然後才介紹此間情況。
“燕京城一直在擴建，還有北邊長城需要的水泥也多，所以此處的水泥廠，是燕雲地區最大的。”
“陛下高瞻遠矚，這鐵軌和蒸汽火車，都是於此處研製，若能投入使用，也能解決轉運各處的困難。”
“如今這火車，已經能用，隻是速度不快，一個時辰，不過六十裏，比馬車快許多，比輕騎急行軍稍稍慢些。”
“隻是如今這蒸汽機車，還是走在鐵軌上最合適，這鐵軌雖然靡費些，需要上等鋼材鋪設，但是行車是極好的，便是用馬，也能拉著車走。”
“蒸汽火車隻是燒煤炭，可以日夜不休的的走，便是夜晚行車危險些，隻白日走，一日也能走四百裏。”
“四百裏，從燕京城到遼東沈州，也不過三日功夫？”許貫忠微微皺眉。
“此事工部勘測過，若是盡量取直，燕京城到沈州，有一千四百裏，春夏天長的時候，三日可至。”孟康回道。
“取直要鑿山搭橋，花費太大，不值當的，沿著沿海大道，修建鐵路，直到錦州，以錦州為周轉，一路轉沈州（沈陽）、信州（長春附近）、再往北修到鴨子河畔（哈爾濱附近），這一路即可控製遼東大部分區域。”王燁接過了話題。
“然後自錦州至辰州（後世營口附近）再到保州（丹東）這一路，便適宜取直吧。”許貫忠道。
作為梁山活地圖，腦子自帶齊國治下3d地形圖的男人，也隻有許貫忠能跟王燁商量這些事情了。
“嗯，遼東半島南邊的山勢要好一些，若是走沿海，又多了兩日路程，依著山勢，可以大略取直。”王燁點頭道。
“自錦州到開城，約一千三百裏，若是也能三四日可至，那便可以縮減地方駐軍了。”孫安道，天輝軍現在還在高麗半島駐守呢。
孫安看的分明，這火車的載重極高，隻這一節車頭，便能帶動九節車廂，一次可轉運一營兵馬和十餘日的後勤補給。
這樣的火車有個十個，便能一次轉運一團兵馬，便足夠撲滅大部分的叛亂了。
而梁山有這般快速投送兵力的手段，本身便是一種威懾，很多原本敢造反的人，也會不敢的。
這實際也是梁山如今最大的難處，控製的地盤太大，如果想保持對地方合理的軍事力量威懾，那就需要分散駐軍。
大宋雖然把東京的幾十萬禁軍弄成了笑話，但是吸取前唐和五代藩鎮的經驗，中央集權的思路是對的。
這幾位都是軍事政治方麵才智過人的人物~
嗯，除了孟康。
自然能看的明白，這火車巨大的軍事作用。
這便是行走的陸地上的運河，而且對比運河，更快捷，以及對天氣的依賴性更低。
固然這鐵軌也好，火車也好，未來鋪張開，肯定還需要解決一些亂七八糟的難處和問題，但是對比它的作用來說，這些問題，就都不是問題。
如果燕京城的大軍，能在十日內，開到齊國境內的主要城池，那根本就不用在外麵駐守那麽多的精兵強將。
都在皇帝眼皮子底下，出問題的概率自然就低，隻這一點，便足夠了。
甚至可以說，軍隊都不需要維持那麽大的規模。
“這鐵軌鋪設費時如何？”趙鼎問道。
別人看到的是軍事作用，趙鼎也看到了，但是趙鼎更看到了經濟作用。
這火車如今看上去並不海運便宜或者說快多少，但是看上去就安全多了。
海運最大的問題，就是太看天了，行船三分險，誰能拿命去賭那七成把握？
便是如今的梁山海運，危險沒有三分，可是自沿海大道（自高麗半島南端沿著海岸線，一路到燕京城的水泥路大道。）修建完成之後，高麗半島官吏赴京述職，多是走這沿海大道，而不是選擇更舒服的海船。
“這鋪設起來，並無多大難度，若是人足夠，三五日便可鋪設一裏。”孟康訕訕道。
“是我問的孟浪了。”趙鼎道。
這鐵軌，不過碎石、硬木、水泥這些材料，真要舉國之力建設，想來半年到一年便能鋪設個差不多，弄的快慢，完全看梁山上下打算下多大力氣。
“火車如今你們也看到了，一個時辰六十裏，是如今的速度，不是火車最快的速度，蒸汽機研究院一直在研究，最開始的時候，這火車一個時辰不到二十裏，一點點不也快起來了，若是能真正日行千裏，那咱們如今的許多問題，便不再是問題。”王燁道。
先畫一個大餅，然後才好聊其他的，王燁不是專門研究科學發展曆史的，記不住第一台蒸汽火車的速度。
但是王燁知道，民國時期有蒸汽火車，速度是能達到三四十公裏每小時的，現在一個時辰六十裏，相當於時速15千米每小時，一定是還有進步空間的。
ps：曆史上第一台蒸汽火車時速5-6千米每小時，1827年便能達到47公裏每小時，最高的蒸汽火車，時速能達到110公裏每小時。
“這火車有這諸多重要，便要把事情先做，再怎麽重視也不為過。”萬俟卨總結道。
替領導把話說出來，這是一個合格秘書的基本功，也是萬俟卨這樣會察言觀色的人的本能。
不然這話如果是王燁說出來，那就沒有了轉圜的餘地。
“是長城暫緩？還是黃河治理暫緩？”
果然，趙鼎反問道。
這便是趙鼎，脾氣上來的時候，敢正麵剛王燁的，何況你萬俟卨？
這三年，是齊國高速發展的三年，齊國上下，都習慣了同心協力幹大事，比如沿海大道，這一條大道花費近億。
隻工程本身，便帶動了多少產業？
給多少百姓創造了就業？
建成之後，又有多大的好處？
這很符合趙鼎樸素的稅收財富價值觀，取之於民，用之於民。
火車雖然也是類似，但是現在舉國之力的大工程，也都是重要的大事。
北邊的長城不重要？
南邊黃河治理不重要？
河北平原水利不重要？
遼東開發不重要？
山東的植樹造林、鹽堿地改造不重要？
趙鼎不是看不到火車的好處，隻是一個國家，每一次的轉向調整，都是大事。
固然，眼前這幾個人上下嘴皮一碰，就能決定。
可是之後呢？
那是數以百萬計百姓的生活變化。
國家大事，不可不慎也！
“這些自然先不緩，都是多次議定的大事，自有道理。今日招諸位來，隻是看看這火車，如何鋪展？自然是要朝議的，後日的大朝議，便先議論此事吧。”王燁道。
趙鼎有情緒的時候，王燁自然也是要稍微退一下的。
在宗澤如今一天比一天“懶”的情況下，王燁必須要給趙鼎這位內定的未來宰執足夠的尊重。
是不是準備好一統天下這事，王燁問了好幾個人，結果不太一樣，王燁也在權衡。
王燁把做皇帝這事，當成一項工作，甚至說，是強行暗示自己，把這事當工作。
不然，真的不能保證自己到底是不是會變，畢竟本來自己也不是一個道德底線多高的人，意誌也不算多堅定。
主要還是因為當皇帝的誘惑，真的太多。
一言九鼎也真的很讓人沉迷。
打個比方，你喜歡吃山竹，都能有人從南洋一路給你冰鎮了送過來。
你喜歡什麽樣的女人，甚至你不開口，都能有人把長在你審美上的女人送過來。
為了不勞民傷財，王燁選擇沒有喜好。
連禦膳房，都是做啥王燁吃啥，輕易不對什麽菜品表示特別的偏好。
恭喜王燁達成成就，天威難測，他的喜好，別人基本都不知道了~
咳咳~
王燁在用相當認真的態度，來做皇帝這一職業，自然的就做的挺好。
雖然也挺累的就是了~
十月二十九，王燁、許貫忠、孫安、趙鼎、萬俟卨五人，來到燕京城北靠近燕山山脈的位置。
煙塵滾滾的，倒是讓王燁一時有些懷念。
這就是工業化的開端啊~
話說電好像是切割磁感線產生的是吧，看樣子是要給咱們孟康同誌安排上啊~
王燁是懷念，其他人多少是有些震驚的。
“陛下，許相、趙相、孫帥，萬俟相公~”孟康團了一禮，然後才介紹此間情況。
“燕京城一直在擴建，還有北邊長城需要的水泥也多，所以此處的水泥廠，是燕雲地區最大的。”
“陛下高瞻遠矚，這鐵軌和蒸汽火車，都是於此處研製，若能投入使用，也能解決轉運各處的困難。”
“如今這火車，已經能用，隻是速度不快，一個時辰，不過六十裏，比馬車快許多，比輕騎急行軍稍稍慢些。”
“隻是如今這蒸汽機車，還是走在鐵軌上最合適，這鐵軌雖然靡費些，需要上等鋼材鋪設，但是行車是極好的，便是用馬，也能拉著車走。”
“蒸汽火車隻是燒煤炭，可以日夜不休的的走，便是夜晚行車危險些，隻白日走，一日也能走四百裏。”
“四百裏，從燕京城到遼東沈州，也不過三日功夫？”許貫忠微微皺眉。
“此事工部勘測過，若是盡量取直，燕京城到沈州，有一千四百裏，春夏天長的時候，三日可至。”孟康回道。
“取直要鑿山搭橋，花費太大，不值當的，沿著沿海大道，修建鐵路，直到錦州，以錦州為周轉，一路轉沈州（沈陽）、信州（長春附近）、再往北修到鴨子河畔（哈爾濱附近），這一路即可控製遼東大部分區域。”王燁接過了話題。
“然後自錦州至辰州（後世營口附近）再到保州（丹東）這一路，便適宜取直吧。”許貫忠道。
作為梁山活地圖，腦子自帶齊國治下3d地形圖的男人，也隻有許貫忠能跟王燁商量這些事情了。
“嗯，遼東半島南邊的山勢要好一些，若是走沿海，又多了兩日路程，依著山勢，可以大略取直。”王燁點頭道。
“自錦州到開城，約一千三百裏，若是也能三四日可至，那便可以縮減地方駐軍了。”孫安道，天輝軍現在還在高麗半島駐守呢。
孫安看的分明，這火車的載重極高，隻這一節車頭，便能帶動九節車廂，一次可轉運一營兵馬和十餘日的後勤補給。
這樣的火車有個十個，便能一次轉運一團兵馬，便足夠撲滅大部分的叛亂了。
而梁山有這般快速投送兵力的手段，本身便是一種威懾，很多原本敢造反的人，也會不敢的。
這實際也是梁山如今最大的難處，控製的地盤太大，如果想保持對地方合理的軍事力量威懾，那就需要分散駐軍。
大宋雖然把東京的幾十萬禁軍弄成了笑話，但是吸取前唐和五代藩鎮的經驗，中央集權的思路是對的。
這幾位都是軍事政治方麵才智過人的人物~
嗯，除了孟康。
自然能看的明白，這火車巨大的軍事作用。
這便是行走的陸地上的運河，而且對比運河，更快捷，以及對天氣的依賴性更低。
固然這鐵軌也好，火車也好，未來鋪張開，肯定還需要解決一些亂七八糟的難處和問題，但是對比它的作用來說，這些問題，就都不是問題。
如果燕京城的大軍，能在十日內，開到齊國境內的主要城池，那根本就不用在外麵駐守那麽多的精兵強將。
都在皇帝眼皮子底下，出問題的概率自然就低，隻這一點，便足夠了。
甚至可以說，軍隊都不需要維持那麽大的規模。
“這鐵軌鋪設費時如何？”趙鼎問道。
別人看到的是軍事作用，趙鼎也看到了，但是趙鼎更看到了經濟作用。
這火車如今看上去並不海運便宜或者說快多少，但是看上去就安全多了。
海運最大的問題，就是太看天了，行船三分險，誰能拿命去賭那七成把握？
便是如今的梁山海運，危險沒有三分，可是自沿海大道（自高麗半島南端沿著海岸線，一路到燕京城的水泥路大道。）修建完成之後，高麗半島官吏赴京述職，多是走這沿海大道，而不是選擇更舒服的海船。
“這鋪設起來，並無多大難度，若是人足夠，三五日便可鋪設一裏。”孟康訕訕道。
“是我問的孟浪了。”趙鼎道。
這鐵軌，不過碎石、硬木、水泥這些材料，真要舉國之力建設，想來半年到一年便能鋪設個差不多，弄的快慢，完全看梁山上下打算下多大力氣。
“火車如今你們也看到了，一個時辰六十裏，是如今的速度，不是火車最快的速度，蒸汽機研究院一直在研究，最開始的時候，這火車一個時辰不到二十裏，一點點不也快起來了，若是能真正日行千裏，那咱們如今的許多問題，便不再是問題。”王燁道。
先畫一個大餅，然後才好聊其他的，王燁不是專門研究科學發展曆史的，記不住第一台蒸汽火車的速度。
但是王燁知道，民國時期有蒸汽火車，速度是能達到三四十公裏每小時的，現在一個時辰六十裏，相當於時速15千米每小時，一定是還有進步空間的。
ps：曆史上第一台蒸汽火車時速5-6千米每小時，1827年便能達到47公裏每小時，最高的蒸汽火車，時速能達到110公裏每小時。
“這火車有這諸多重要，便要把事情先做，再怎麽重視也不為過。”萬俟卨總結道。
替領導把話說出來，這是一個合格秘書的基本功，也是萬俟卨這樣會察言觀色的人的本能。
不然這話如果是王燁說出來，那就沒有了轉圜的餘地。
“是長城暫緩？還是黃河治理暫緩？”
果然，趙鼎反問道。
這便是趙鼎，脾氣上來的時候，敢正麵剛王燁的，何況你萬俟卨？
這三年，是齊國高速發展的三年，齊國上下，都習慣了同心協力幹大事，比如沿海大道，這一條大道花費近億。
隻工程本身，便帶動了多少產業？
給多少百姓創造了就業？
建成之後，又有多大的好處？
這很符合趙鼎樸素的稅收財富價值觀，取之於民，用之於民。
火車雖然也是類似，但是現在舉國之力的大工程，也都是重要的大事。
北邊的長城不重要？
南邊黃河治理不重要？
河北平原水利不重要？
遼東開發不重要？
山東的植樹造林、鹽堿地改造不重要？
趙鼎不是看不到火車的好處，隻是一個國家，每一次的轉向調整，都是大事。
固然，眼前這幾個人上下嘴皮一碰，就能決定。
可是之後呢？
那是數以百萬計百姓的生活變化。
國家大事，不可不慎也！
“這些自然先不緩，都是多次議定的大事，自有道理。今日招諸位來，隻是看看這火車，如何鋪展？自然是要朝議的，後日的大朝議，便先議論此事吧。”王燁道。
趙鼎有情緒的時候，王燁自然也是要稍微退一下的。
在宗澤如今一天比一天“懶”的情況下，王燁必須要給趙鼎這位內定的未來宰執足夠的尊重。