李二狗剛一報到，就受到特別關照。他被安排了一個非常有個性的教練，名叫賈強。
90年代以前，許多老司機駕駛和修車的技術都很好，就是不識字，文化考試連抄都不會抄的那種，大多是靠送禮過的關。但是開車的技術是沒得說的。文化沒有，脾氣也不好，教學的水平不高，罵人的本事卻很大。90年代以後，有文化的人學駕照的越來越多，他們多數都受不了這種脾氣的老司機。
賈強教練就是這種老司機的典型。
這年頭，學駕照必須要巴結好教練，否則不但挨罵、學不到技術，連車都沒得摸。你過了理論考，他就可以認為你應該是什麽都懂了。隻要有一個操作不正確，就會被踹下車。教練想讓誰摸車就讓誰摸車，想讓誰摸多久就讓誰摸多久。教練不喜歡的人，就沒有機會摸車了，隻能坐冷板凳。
有人學半個月就出師了，有人半年了還在那裏耗著。學員的時間耗不起，精力耗 不起，費用也耗不起。如果家裏打算買車去跑運輸掙錢的話，就更耗不起了。
因此，考駕照不是交點報名費就能通過那麽簡單，在學習實操的時候可能花錢更多。想和教練搞好關係不是拿嘴說說的，得要花真金白銀才行。因此，很多人學習駕照之前都是要先找人，打點好關係之後才報名的。到了學習的時候，還要輪流請教練吃飯。
這時候駕照考試製度還不完善，有駕照的人不多，但是考駕照人的不少，駕校教練正是炙手可熱的職業。
嶽楠是知道學駕照裏麵的彎彎繞的，他已經為李二狗準備好了兩條香煙，行業的這點規矩還是要遵守的。
方楚楚和安靜則被安排了另外的教練，雖然和李二狗在同一個訓練場，但她們在不同的區域。
李二狗跟隨賈強去訓練場，路上李二狗把那兩條香煙給賈強，賈強連看都不看。李二狗以為他嫌少，又給他加了二百塊錢。賈強說：“我不收你的東西。”
李二狗笑了笑，收起了煙和錢，心想：你不要，我還省點。
賈強這個班算上李二狗共有八個學員，其中有兩名女學員。
教練車是一輛北京1041輕卡，已經破得該報廢了， 在副駕駛的位置加裝了輔助刹車，那是給教練用的。練車的場地一片黝黑，那是輪胎摩擦和車輛漏油造成的綜合效果。
李二狗用昆侖境對教練車做了一下掃描，基本上清楚了車子的構造和原理。
賈強讓李二狗坐在車的後排，給他指認了一下油門、刹車、離合、檔位、方向盤、安全帶、轉向燈。又給他演示了一下啟動、換檔、前進、倒車、轉彎、刹車、停車、熄火等操作，前後不過三分鍾，整個教學工作就算完成了。在賈強演示的時候，李二狗通過昆侖境，將車子的機械運轉看了個清清楚楚。
然後，老學員就開始輪番上車練習。四人一組，一個人開，三個人在後麵看和提醒，每個學員練習十分鍾就換下一位。
教練並不在副駕駛坐著指導，而是找個避風的地方曬太陽。練車的場地很空曠，閑雜人員不允許進入訓練場地，學員被要求最多隻能掛二擋，速度很慢，因此基本上不會有什麽危險。
李二狗這一組隻有他一個是新員，其他人都至少學了十多天了。新學員剛上手的第一次，教練是要坐在副駕駛上跟車一次的，一方麵要讓學員掌握最基本的操作，另一方麵也是為了確保安全。學員挨罵主要也是在這個階段。
教練也是當年被師傅罵出師的，他要再罵回來。憑什麽當年老子學車挨罵，你們就能幸免？這大概就是他們的邏輯。這和婆婆喜歡罵媳婦的原因基本相同。
還有一個更重要的原因，教練的收入主要來自學員的進貢。工資隻是他們收入的小頭。要想別人進貢，他們必須做個惡人，可不能給進貢者什麽好臉。他們隻有讓學員們絕望無助、走投無路，這樣才肯低頭給他們送禮。
送了禮還不算，嘴上還得甜，要多說感謝的話，求教的態度要誠懇，這樣才能被傳授些要領，糾正些錯誤。他才會告訴你什麽時候方向要打死，什麽時候要回正。更為重要的是，你才有摸車的機會。
教練隻需要通知你：這兩天人多，你過幾天再來。
又或者告訴你說：某某和某某過幾天要考試了，他們要多練習，你們幾個這幾天就不要來了。
再或者說：車子壞了，今天不練了，回去等通知。然後他就帶著車子去其他地方給某個學員開小灶去了。開小灶的收費是按小時收的。
禮不是送一次就結束的，隻要你沒考過，就要繼續學，禮就要繼續送。總是收不完的煙，喝不完的酒，吃不完的飯。
駕校旁邊的小賣部，煙的批發量極大，煙草公司給他們的那點量根本不夠看。他們銷售的煙主要來自駕校的教練。那些整條的連包裝都沒有拆過的香煙在學員——小賣部——教練這個循環鏈中已經不知道轉了多少個輪回。
李二狗被教練告知，今天他隻能看別人練車，不能練車。至於看到什麽時候才能上手，等通知。
李二狗也不計較，他通過昆侖境，把那些學員的操作看得清清楚楚。他就在旁邊默默地練習，和學員的操作保持同步，體味著不同操作時車子的機械運動。
當擋位切換時，離合的工作方式；轉彎時，差速器的工作原理；踩油門和製動時，機械傳動的過程等等，全部一覽無餘。
李二狗就像坐在一個高仿真的駕駛實驗室，練習著他的駕駛技術。坐了半天的冷板凳，他已將基本操作練習得十分嫻熟。
他覺得今天已學得差不多了，跟教練連招呼也沒打，就和嶽楠打道回府。
90年代以前，許多老司機駕駛和修車的技術都很好，就是不識字，文化考試連抄都不會抄的那種，大多是靠送禮過的關。但是開車的技術是沒得說的。文化沒有，脾氣也不好，教學的水平不高，罵人的本事卻很大。90年代以後，有文化的人學駕照的越來越多，他們多數都受不了這種脾氣的老司機。
賈強教練就是這種老司機的典型。
這年頭，學駕照必須要巴結好教練，否則不但挨罵、學不到技術，連車都沒得摸。你過了理論考，他就可以認為你應該是什麽都懂了。隻要有一個操作不正確，就會被踹下車。教練想讓誰摸車就讓誰摸車，想讓誰摸多久就讓誰摸多久。教練不喜歡的人，就沒有機會摸車了，隻能坐冷板凳。
有人學半個月就出師了，有人半年了還在那裏耗著。學員的時間耗不起，精力耗 不起，費用也耗不起。如果家裏打算買車去跑運輸掙錢的話，就更耗不起了。
因此，考駕照不是交點報名費就能通過那麽簡單，在學習實操的時候可能花錢更多。想和教練搞好關係不是拿嘴說說的，得要花真金白銀才行。因此，很多人學習駕照之前都是要先找人，打點好關係之後才報名的。到了學習的時候，還要輪流請教練吃飯。
這時候駕照考試製度還不完善，有駕照的人不多，但是考駕照人的不少，駕校教練正是炙手可熱的職業。
嶽楠是知道學駕照裏麵的彎彎繞的，他已經為李二狗準備好了兩條香煙，行業的這點規矩還是要遵守的。
方楚楚和安靜則被安排了另外的教練，雖然和李二狗在同一個訓練場，但她們在不同的區域。
李二狗跟隨賈強去訓練場，路上李二狗把那兩條香煙給賈強，賈強連看都不看。李二狗以為他嫌少，又給他加了二百塊錢。賈強說：“我不收你的東西。”
李二狗笑了笑，收起了煙和錢，心想：你不要，我還省點。
賈強這個班算上李二狗共有八個學員，其中有兩名女學員。
教練車是一輛北京1041輕卡，已經破得該報廢了， 在副駕駛的位置加裝了輔助刹車，那是給教練用的。練車的場地一片黝黑，那是輪胎摩擦和車輛漏油造成的綜合效果。
李二狗用昆侖境對教練車做了一下掃描，基本上清楚了車子的構造和原理。
賈強讓李二狗坐在車的後排，給他指認了一下油門、刹車、離合、檔位、方向盤、安全帶、轉向燈。又給他演示了一下啟動、換檔、前進、倒車、轉彎、刹車、停車、熄火等操作，前後不過三分鍾，整個教學工作就算完成了。在賈強演示的時候，李二狗通過昆侖境，將車子的機械運轉看了個清清楚楚。
然後，老學員就開始輪番上車練習。四人一組，一個人開，三個人在後麵看和提醒，每個學員練習十分鍾就換下一位。
教練並不在副駕駛坐著指導，而是找個避風的地方曬太陽。練車的場地很空曠，閑雜人員不允許進入訓練場地，學員被要求最多隻能掛二擋，速度很慢，因此基本上不會有什麽危險。
李二狗這一組隻有他一個是新員，其他人都至少學了十多天了。新學員剛上手的第一次，教練是要坐在副駕駛上跟車一次的，一方麵要讓學員掌握最基本的操作，另一方麵也是為了確保安全。學員挨罵主要也是在這個階段。
教練也是當年被師傅罵出師的，他要再罵回來。憑什麽當年老子學車挨罵，你們就能幸免？這大概就是他們的邏輯。這和婆婆喜歡罵媳婦的原因基本相同。
還有一個更重要的原因，教練的收入主要來自學員的進貢。工資隻是他們收入的小頭。要想別人進貢，他們必須做個惡人，可不能給進貢者什麽好臉。他們隻有讓學員們絕望無助、走投無路，這樣才肯低頭給他們送禮。
送了禮還不算，嘴上還得甜，要多說感謝的話，求教的態度要誠懇，這樣才能被傳授些要領，糾正些錯誤。他才會告訴你什麽時候方向要打死，什麽時候要回正。更為重要的是，你才有摸車的機會。
教練隻需要通知你：這兩天人多，你過幾天再來。
又或者告訴你說：某某和某某過幾天要考試了，他們要多練習，你們幾個這幾天就不要來了。
再或者說：車子壞了，今天不練了，回去等通知。然後他就帶著車子去其他地方給某個學員開小灶去了。開小灶的收費是按小時收的。
禮不是送一次就結束的，隻要你沒考過，就要繼續學，禮就要繼續送。總是收不完的煙，喝不完的酒，吃不完的飯。
駕校旁邊的小賣部，煙的批發量極大，煙草公司給他們的那點量根本不夠看。他們銷售的煙主要來自駕校的教練。那些整條的連包裝都沒有拆過的香煙在學員——小賣部——教練這個循環鏈中已經不知道轉了多少個輪回。
李二狗被教練告知，今天他隻能看別人練車，不能練車。至於看到什麽時候才能上手，等通知。
李二狗也不計較，他通過昆侖境，把那些學員的操作看得清清楚楚。他就在旁邊默默地練習，和學員的操作保持同步，體味著不同操作時車子的機械運動。
當擋位切換時，離合的工作方式；轉彎時，差速器的工作原理；踩油門和製動時，機械傳動的過程等等，全部一覽無餘。
李二狗就像坐在一個高仿真的駕駛實驗室，練習著他的駕駛技術。坐了半天的冷板凳，他已將基本操作練習得十分嫻熟。
他覺得今天已學得差不多了，跟教練連招呼也沒打，就和嶽楠打道回府。