第101章 航空時代
屍潮來襲：我有府兵八百 作者：常作常新 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一係列驗證試驗都很成功，五號機的尾部被安裝上了發動機，油箱也加滿了酒精，根據之前的計算，這些燃料可以保證發動機在全油門狀態下飛行大約兩小時。
地麵檢查完成後飛機就被吊裝上了高處的彈射器，我也穿好了飛行服做好了準備，這套飛行服是秦雅婷根據我的設計，在繁忙的工作中抽空親自製作的。
頭盔則是馬赫的工業品，還很貼心地加裝了可以升降的太陽鏡，和現代空軍的頭盔看起來差不多的。
隻不過現在還沒有通訊和呼吸麵罩的配置，這架飛機實用的升限也不高，就兩千米左右，座艙沒有增壓，也不需要。
家裏的女人們都來了，不過她們都是來看熱鬧的，因為我這幾天時常在家裏說我就快成為動力飛行第一人了。
但是我每每說到這個，秦雅婷就有些情緒，雖然嘴上不說，但是多少是有些表現的。
我知道她這是擔心，前世這些年一些反映試飛員生活和事跡的新聞報道和紀錄片多了起來，她也有一些涉獵。
那些試飛英雄玩的確實都是刀尖上的舞蹈，因為大部分是殲擊機的試飛，高度高，速度快，危險係數很高。
至於我們這個飛機，別說馬赫這個不飛的總師，就是我這首席試飛員都是信心滿滿，穩到不行。
因為滑翔能力很強，就算發動機出點什麽問題，都可以滑翔降落，而且機身強度也很可靠，三號機摔了三次才摔壞，而且損壞並不嚴重。
除了一號機用來做破壞性測試變成了碎片之外，其他幾架都是無控製滑翔降落的時候摔斷了半截翅膀，主體結構基本完好無損。
不過為了以防萬一，還是有一些應急設計的，首先就是我有降落傘，另外飛機上也有應急艙門。
彈射器就別指望了，如果真的發生控製不了飛機的緊急狀況，有一個手柄，隻要拉下，機尾會彈出一節鋼棒，這個鋼棒會把尾部的螺旋槳打碎。
同時我屁股底下的應急艙門也會解鎖打開，我就可以快速離開飛機，跳傘保命，而且尾部的螺旋槳已經被破壞，不會對我造成傷害。
這架飛機在現在的條件下已經算得上足夠安全，這是人類工業品的特點，結構越簡單，就越可靠，越複雜就越有可能在設計之初就隱藏了沒有考慮到的缺陷。
其他三人完全就是來看熱鬧的，青姐和瑤姐知道我以前開過熱氣飛艇，覺得這次也差不多，她們也給胡嫻講過熱氣飛艇的故事，所以胡嫻也就以為是那麽回事。
但是這次不一樣，這次是人類首次重於空氣的飛行器的動力飛行，熱氣飛艇是輕於空氣的，這兩者本質上就不一樣。
為了致敬萊特兄弟，這架原型機也被我們命名為飛行者。
秦雅婷眼睛紅紅的，但眼淚被她約束在了眼眶裏打轉，我把她摟住，擁抱了一下，然後在她臉上親了一下，拍了拍她的後背就戴上頭盔，然後就轉身向彈射平台上的飛機走去。
其實昨晚在家裏我看出來她的情緒，在床上摟著她跟她聊這飛機的情況，讓她對這架飛機的一些情況有了了解，一直聊到睡著。
隻是人類對飛行這個東西還是有些敬畏之心，所以一般坐飛機出行，一降落，大部分人還是會第一時間給家裏報平安。
坐進駕駛艙，係好安全帶，開始檢查操控，副翼升降，尾翼控製，左右方向舵，減速板開閉，一切正常。
打開電門，在外麵柴油機的帶動下，飛機的發動機啟動了起來，尾部的螺旋槳發出嗡嗡的聲音，中間還夾雜著水平對置發動機那特有的沉穩的機械聲。
飛機和汽車可不一樣，操控杆控製俯仰和滾轉，腳下要踩方向舵，所以油門反而需要靠一個手柄來控製。
加油門到最大，發動機帶著螺旋槳發出充滿力量的咆哮，拉杆，然後給旁邊的馬赫一個ok的手勢，隨之而來的就是一股強烈的推背感。
這彈射器是真的猛，一兩秒的推背之後就是一種輕盈，成了，這個世界的人類首次動力飛行成了。
我操控著飛機開始爬升，然後開始了今天的測試科目，都是一些基本的東西，爬升下降，轉彎，盤旋改出，一切都很順利，而且這架飛機的操控性很好，感覺比開車還輕鬆。
滾轉和大迎角之類的機動不適合這架飛機，所以不會嚐試。
經過大約一個小時的驗證飛行，油表上顯示還剩一半的燃料，就準備降落了，進行了一次低空通場，從跑道上空經過，向全國的人獻上來自空軍的最高禮儀。
然後繞城飛行半圈，重新對正跑道，收油門，輕輕帶杆，向著跑道的著陸點降了下去。
跑道雖然就是平常的一條路，但是也是混凝土建造的，非常平整，而且為了作為跑道使用，也按現代機場跑道的標準塗裝了對應的標線。
隨著輕微的震動，飛機穩穩地落在了跑道上，滑行了兩三百米就停了下來，我這技術也是可以的啊。
不過其實我不是第一次開飛機，之前去珠海旅遊的時候一時興起，花巨資玩了當地的飛行項目。
就是一個很小的教練機，教員坐旁邊，教員帶著我飛到安全高度後我就可以接管，就開著飛機在指定的區域瞎晃悠十五分鍾，然後教員再把飛機開回來。
至於說模擬器和遊戲嘛，電腦裏也玩過，手機上也有，所以對飛行原理和飛機的操作還算熟悉。
反正今天這個降落太漂亮了，穩到不行啊，平常坐民航的時候著陸的時候動靜都比這個大。
不過不是民航的老司機技術不行，人家開那麽大個飛機，幾十上百噸，降落也就那麽點動靜，我這一小架，還不到兩噸，沒有什麽可驕傲的。
真正讓我高興的是，今天的驗證飛行為後麵航空技術的規模化應用鋪平了道路。
停穩了飛機，解開安全帶，我就爬出了駕駛艙，這飛機很矮，不需要登機梯，拉著駕駛艙旁邊的兩個扶手就可以上下。
眾人早已在跑道旁邊等候，都已經來到了近前，秦雅婷再也忍不住了，快速地跑過來，一個飛撲就像個八爪魚一樣的掛在了我的身上。
“哎，疼疼疼，下來下來。”
她趕緊鬆開，站在了地上。
“哪裏受傷了，很疼嗎？”
“沒有受傷，飛機很穩，比民航還舒服，隻是你剛才抱著我壓著降落傘的鎖扣了，硌得疼。”
“這樣啊，這點疼都受不了，那胡嫻還幫你生孩子了呢，哼！”
這女人的腦回路還真是搞不懂，這都是哪跟哪嘛？
不過飛機首飛還是值得慶祝的事情，這意味著不久的將來，我們將會有一支空軍隊伍，就算沒有攻擊能力，那至少可以偵察。
馬赫還是很嚴謹地把飛機拖上了平板車，拖著回工廠了，他要進行詳細的檢查，看看飛機有沒有什麽內傷，因為有些問題是積累了以後才能發現的。
所以在接下來的每一次飛行之後他都會對飛機進行仔細的檢查，以確保飛機的機械狀態安全可靠。
我自然飛著也放心啦，接下來的一段時間，隻要天氣晴好，我就飛，一方麵是繼續進行飛機的性能測試，同時也沒有放棄搜索那三個失蹤的人。
活要見人，死要見屍，這三個人就這樣詭異地消失了實在是讓人放心不下，現在有了航空偵察，效率就高很多了。
地麵檢查完成後飛機就被吊裝上了高處的彈射器，我也穿好了飛行服做好了準備，這套飛行服是秦雅婷根據我的設計，在繁忙的工作中抽空親自製作的。
頭盔則是馬赫的工業品，還很貼心地加裝了可以升降的太陽鏡，和現代空軍的頭盔看起來差不多的。
隻不過現在還沒有通訊和呼吸麵罩的配置，這架飛機實用的升限也不高，就兩千米左右，座艙沒有增壓，也不需要。
家裏的女人們都來了，不過她們都是來看熱鬧的，因為我這幾天時常在家裏說我就快成為動力飛行第一人了。
但是我每每說到這個，秦雅婷就有些情緒，雖然嘴上不說，但是多少是有些表現的。
我知道她這是擔心，前世這些年一些反映試飛員生活和事跡的新聞報道和紀錄片多了起來，她也有一些涉獵。
那些試飛英雄玩的確實都是刀尖上的舞蹈，因為大部分是殲擊機的試飛，高度高，速度快，危險係數很高。
至於我們這個飛機，別說馬赫這個不飛的總師，就是我這首席試飛員都是信心滿滿，穩到不行。
因為滑翔能力很強，就算發動機出點什麽問題，都可以滑翔降落，而且機身強度也很可靠，三號機摔了三次才摔壞，而且損壞並不嚴重。
除了一號機用來做破壞性測試變成了碎片之外，其他幾架都是無控製滑翔降落的時候摔斷了半截翅膀，主體結構基本完好無損。
不過為了以防萬一，還是有一些應急設計的，首先就是我有降落傘，另外飛機上也有應急艙門。
彈射器就別指望了，如果真的發生控製不了飛機的緊急狀況，有一個手柄，隻要拉下，機尾會彈出一節鋼棒，這個鋼棒會把尾部的螺旋槳打碎。
同時我屁股底下的應急艙門也會解鎖打開，我就可以快速離開飛機，跳傘保命，而且尾部的螺旋槳已經被破壞，不會對我造成傷害。
這架飛機在現在的條件下已經算得上足夠安全，這是人類工業品的特點，結構越簡單，就越可靠，越複雜就越有可能在設計之初就隱藏了沒有考慮到的缺陷。
其他三人完全就是來看熱鬧的，青姐和瑤姐知道我以前開過熱氣飛艇，覺得這次也差不多，她們也給胡嫻講過熱氣飛艇的故事，所以胡嫻也就以為是那麽回事。
但是這次不一樣，這次是人類首次重於空氣的飛行器的動力飛行，熱氣飛艇是輕於空氣的，這兩者本質上就不一樣。
為了致敬萊特兄弟，這架原型機也被我們命名為飛行者。
秦雅婷眼睛紅紅的，但眼淚被她約束在了眼眶裏打轉，我把她摟住，擁抱了一下，然後在她臉上親了一下，拍了拍她的後背就戴上頭盔，然後就轉身向彈射平台上的飛機走去。
其實昨晚在家裏我看出來她的情緒，在床上摟著她跟她聊這飛機的情況，讓她對這架飛機的一些情況有了了解，一直聊到睡著。
隻是人類對飛行這個東西還是有些敬畏之心，所以一般坐飛機出行，一降落，大部分人還是會第一時間給家裏報平安。
坐進駕駛艙，係好安全帶，開始檢查操控，副翼升降，尾翼控製，左右方向舵，減速板開閉，一切正常。
打開電門，在外麵柴油機的帶動下，飛機的發動機啟動了起來，尾部的螺旋槳發出嗡嗡的聲音，中間還夾雜著水平對置發動機那特有的沉穩的機械聲。
飛機和汽車可不一樣，操控杆控製俯仰和滾轉，腳下要踩方向舵，所以油門反而需要靠一個手柄來控製。
加油門到最大，發動機帶著螺旋槳發出充滿力量的咆哮，拉杆，然後給旁邊的馬赫一個ok的手勢，隨之而來的就是一股強烈的推背感。
這彈射器是真的猛，一兩秒的推背之後就是一種輕盈，成了，這個世界的人類首次動力飛行成了。
我操控著飛機開始爬升，然後開始了今天的測試科目，都是一些基本的東西，爬升下降，轉彎，盤旋改出，一切都很順利，而且這架飛機的操控性很好，感覺比開車還輕鬆。
滾轉和大迎角之類的機動不適合這架飛機，所以不會嚐試。
經過大約一個小時的驗證飛行，油表上顯示還剩一半的燃料，就準備降落了，進行了一次低空通場，從跑道上空經過，向全國的人獻上來自空軍的最高禮儀。
然後繞城飛行半圈，重新對正跑道，收油門，輕輕帶杆，向著跑道的著陸點降了下去。
跑道雖然就是平常的一條路，但是也是混凝土建造的，非常平整，而且為了作為跑道使用，也按現代機場跑道的標準塗裝了對應的標線。
隨著輕微的震動，飛機穩穩地落在了跑道上，滑行了兩三百米就停了下來，我這技術也是可以的啊。
不過其實我不是第一次開飛機，之前去珠海旅遊的時候一時興起，花巨資玩了當地的飛行項目。
就是一個很小的教練機，教員坐旁邊，教員帶著我飛到安全高度後我就可以接管，就開著飛機在指定的區域瞎晃悠十五分鍾，然後教員再把飛機開回來。
至於說模擬器和遊戲嘛，電腦裏也玩過，手機上也有，所以對飛行原理和飛機的操作還算熟悉。
反正今天這個降落太漂亮了，穩到不行啊，平常坐民航的時候著陸的時候動靜都比這個大。
不過不是民航的老司機技術不行，人家開那麽大個飛機，幾十上百噸，降落也就那麽點動靜，我這一小架，還不到兩噸，沒有什麽可驕傲的。
真正讓我高興的是，今天的驗證飛行為後麵航空技術的規模化應用鋪平了道路。
停穩了飛機，解開安全帶，我就爬出了駕駛艙，這飛機很矮，不需要登機梯，拉著駕駛艙旁邊的兩個扶手就可以上下。
眾人早已在跑道旁邊等候，都已經來到了近前，秦雅婷再也忍不住了，快速地跑過來，一個飛撲就像個八爪魚一樣的掛在了我的身上。
“哎，疼疼疼，下來下來。”
她趕緊鬆開，站在了地上。
“哪裏受傷了，很疼嗎？”
“沒有受傷，飛機很穩，比民航還舒服，隻是你剛才抱著我壓著降落傘的鎖扣了，硌得疼。”
“這樣啊，這點疼都受不了，那胡嫻還幫你生孩子了呢，哼！”
這女人的腦回路還真是搞不懂，這都是哪跟哪嘛？
不過飛機首飛還是值得慶祝的事情，這意味著不久的將來，我們將會有一支空軍隊伍，就算沒有攻擊能力，那至少可以偵察。
馬赫還是很嚴謹地把飛機拖上了平板車，拖著回工廠了，他要進行詳細的檢查，看看飛機有沒有什麽內傷，因為有些問題是積累了以後才能發現的。
所以在接下來的每一次飛行之後他都會對飛機進行仔細的檢查，以確保飛機的機械狀態安全可靠。
我自然飛著也放心啦，接下來的一段時間，隻要天氣晴好，我就飛，一方麵是繼續進行飛機的性能測試，同時也沒有放棄搜索那三個失蹤的人。
活要見人，死要見屍，這三個人就這樣詭異地消失了實在是讓人放心不下，現在有了航空偵察，效率就高很多了。