控製汽車容易，可是要控製飛行汽車卻不簡單啊。
想象一下，當飛行汽車開始量產之後，整個城市空中會出現一大堆鋼鐵飛行物，如果沒有一套完善的管理體係和運行機製的話，豈不是要亂套？
張三要往東邊飛，李四要往西邊飛，王二要往南邊飛，麻子要往北邊飛……大家都在空中，遇到的時候怎麽避免相撞，徹底解決出行問題？
還有，飛行汽車在空中出現交通事故，到底怎麽解決？
大家都知道，在地上磕磕碰碰的話，還是比較容易解決的。但是在空中相撞，後果肯定嚴重得多。
因此，飛行汽車技術問世之後，官方至今還在討論有關的法律法規。
茲事體大，誰也不敢大意啊！
摩領科技的汽車飛行已經研究一年多，適用的依然是核動力，可以說是業界最牛逼的存在，隻要他們官宣，估計很多研究飛行汽車的公司都要歇業。
沒辦法啊！
摩領強大得有些不講武德。
別的暫且不提，光是核動力係統這一塊，就可以秒殺所有車企。
好比現在核動力汽車，國內外幾乎沒有對手，完全是摩領科技一家獨大。好在摩領科技並不貪，逐漸放開核動力係統的供應鏈管理，對其他車企銷售核心係統。
其他車企雖然需要花大價錢購買，不過也算有了一條活路。
否則，他們隻有退市。
因為這一點，國內的車企對摩領科技感激不已，稱讚他們仁義。摩領明明可以走所有人的路，讓他們無路可走，但是卻化身供應商，為友商讓出一條生路。
當然，如此一來，摩領科技就成為核動力汽車的第一供應鏈公司，其他車企都淪為組裝公司。
這就像手機世界裏的蘋果和安卓係統，不管其他車企怎麽玩，用的核心動力都是摩領的。
有沒有其他供應商？
沒有！
因為除了摩領科技，世界上再也沒有任何國家和企業掌握這項技術！
這是壟斷性的行業。
摩領這麽玩，其實也是為了鞏固核動力市場，讓大家都來眾星捧月，圍繞著核動力汽車做貢獻。
這麽做的後果，會給自己減少很多敵人，就像曾經的燃油車，應該是玩了幾百年時間，最後才被電車掀翻桌子。
不過，如今的電車也被摩領核動力汽車掀翻了桌子。
隨著銷量的迅猛增長，摩領汽車的生產成本不斷下降，目前已經推出二十來萬的平價產品，直接收割中低端市場。
摩領的核動能汽車，真的是減價不減質量，消費者照樣可以享受充足的核動力，還是一百年不需要充電。
如此一來，油車、電車直接被打趴，但凡有點智商的車企，都紛紛轉型，打不過就加入，變成核動力汽車組裝企業。
可以說，天下的核動力係統都是摩領科技的，隻是汽車設計和其他工藝各有不同而已，就像曾經的手機市場，大家的內在基本上都是一個方案，不同的隻是外表。
即使是外表，也有很多雷同。
所有皮尺公司，唯一不敢抄襲的是摩領汽車，最多最多借鑒某個部位，而且還要小心翼翼的，盡量不要太像。
為什麽？
怕摩領不高興啊！
萬一惹得大佬不高興，直接停止核動力係統裝置的供應，他們還不得徹底涼涼！
現在摩領汽車最低售價二十來萬，打得傳統的油車和電車紛紛低頭，根本賣不出去。即使他們虧本處理，原本二十多萬的新車隻賣個十萬八萬的，還是沒法打。
因為消費者經過觀察，發現摩領汽車的安全等級是最高的，而且眾生不需要加油或者充電，自然更傾向選擇摩領。
摩領的一家獨大，不僅表現在國內，在國外依然如此。
為了占領海外市場，李格直接讓摩領科技平價出售各種版本的摩領汽車，加上利潤和關稅，摩領汽車在國外的售價折合成華國幣，基本上也差不太遠。
如此一來，那些曾經的汽車大拿都不淡定了，但是又沒有辦法。
誰叫自己落後呢！
落後就要挨打，很正常。
打不過就加入吧。於是，很多國外車企也開始進口摩領的核動力係統。
價格嘛，幾乎是國內的兩倍！
國外車企經過很多次溝通，結果還是沒辦法改變，也隻能忍氣吞聲的簽下合同，進入核動力汽車的規則體係中。
其實，很多國家和車企都想過跟摩領掰一掰手腕，到最後都失敗了。
一輛終生不需要加油和充電，動力十足，價格又親民的汽車，誰能抵擋得住？世界上還有什麽可以替代它？
老外們想破腦袋，也找不出新的方案來。畢竟，核動力係統是世界上最前沿的科技產品，能夠打敗它的隻有更新的科技。
很遺憾，老外們都沒有發明出來。
論科技水平的拔尖程度，華國認第二，地球上就沒有敢認第一的。在國內，摩領認第二，也沒有人敢認第一。
但凡消息渠道不差的人都知道，摩領集團是一家官方持股企業，不僅研發出很多民用科技產品，還為國家貢獻很多軍事成果。
而其中最大的始作俑者，便是世界其他國家談之色變，而華國人談之皆豎起大拇指的李格李博士！
現在的李格，是華國無與倫比的人，身份是國士、教授、企業家、慈善家、武道者、超級網紅，他的收入已經問鼎胡潤排行榜第一，成為全世界最有錢的人。
光是核動力汽車和高端芯片兩個項目，就讓李格擁有數不清的財富。
尤其是核動力汽車。
他的核動力係統，已經成為世界汽車行業的藍波灣，工廠每天給李格帶來的收入就高達幾個億！
當然，李格心裏也明白，核動力汽車並不會永遠高速增長的。因為這玩意質量太好，早晚會出現飽和的。
一輛開不壞的車，永遠不需要加油或充電，意味著不會被淘汰。
普通的人，估計一輩子都可以開一輛車，唯一需要更換的隻是外殼和輪胎、配件等，偏偏核動力又是最核心最貴的。
以上，注定核動力汽車在達到一定的市場保有量之後，會出現萎縮。
很多網友都在調侃，一車傳三代，人走車還在。
這樣優質的車，豈能長期保持銷量！
……
想象一下，當飛行汽車開始量產之後，整個城市空中會出現一大堆鋼鐵飛行物，如果沒有一套完善的管理體係和運行機製的話，豈不是要亂套？
張三要往東邊飛，李四要往西邊飛，王二要往南邊飛，麻子要往北邊飛……大家都在空中，遇到的時候怎麽避免相撞，徹底解決出行問題？
還有，飛行汽車在空中出現交通事故，到底怎麽解決？
大家都知道，在地上磕磕碰碰的話，還是比較容易解決的。但是在空中相撞，後果肯定嚴重得多。
因此，飛行汽車技術問世之後，官方至今還在討論有關的法律法規。
茲事體大，誰也不敢大意啊！
摩領科技的汽車飛行已經研究一年多，適用的依然是核動力，可以說是業界最牛逼的存在，隻要他們官宣，估計很多研究飛行汽車的公司都要歇業。
沒辦法啊！
摩領強大得有些不講武德。
別的暫且不提，光是核動力係統這一塊，就可以秒殺所有車企。
好比現在核動力汽車，國內外幾乎沒有對手，完全是摩領科技一家獨大。好在摩領科技並不貪，逐漸放開核動力係統的供應鏈管理，對其他車企銷售核心係統。
其他車企雖然需要花大價錢購買，不過也算有了一條活路。
否則，他們隻有退市。
因為這一點，國內的車企對摩領科技感激不已，稱讚他們仁義。摩領明明可以走所有人的路，讓他們無路可走，但是卻化身供應商，為友商讓出一條生路。
當然，如此一來，摩領科技就成為核動力汽車的第一供應鏈公司，其他車企都淪為組裝公司。
這就像手機世界裏的蘋果和安卓係統，不管其他車企怎麽玩，用的核心動力都是摩領的。
有沒有其他供應商？
沒有！
因為除了摩領科技，世界上再也沒有任何國家和企業掌握這項技術！
這是壟斷性的行業。
摩領這麽玩，其實也是為了鞏固核動力市場，讓大家都來眾星捧月，圍繞著核動力汽車做貢獻。
這麽做的後果，會給自己減少很多敵人，就像曾經的燃油車，應該是玩了幾百年時間，最後才被電車掀翻桌子。
不過，如今的電車也被摩領核動力汽車掀翻了桌子。
隨著銷量的迅猛增長，摩領汽車的生產成本不斷下降，目前已經推出二十來萬的平價產品，直接收割中低端市場。
摩領的核動能汽車，真的是減價不減質量，消費者照樣可以享受充足的核動力，還是一百年不需要充電。
如此一來，油車、電車直接被打趴，但凡有點智商的車企，都紛紛轉型，打不過就加入，變成核動力汽車組裝企業。
可以說，天下的核動力係統都是摩領科技的，隻是汽車設計和其他工藝各有不同而已，就像曾經的手機市場，大家的內在基本上都是一個方案，不同的隻是外表。
即使是外表，也有很多雷同。
所有皮尺公司，唯一不敢抄襲的是摩領汽車，最多最多借鑒某個部位，而且還要小心翼翼的，盡量不要太像。
為什麽？
怕摩領不高興啊！
萬一惹得大佬不高興，直接停止核動力係統裝置的供應，他們還不得徹底涼涼！
現在摩領汽車最低售價二十來萬，打得傳統的油車和電車紛紛低頭，根本賣不出去。即使他們虧本處理，原本二十多萬的新車隻賣個十萬八萬的，還是沒法打。
因為消費者經過觀察，發現摩領汽車的安全等級是最高的，而且眾生不需要加油或者充電，自然更傾向選擇摩領。
摩領的一家獨大，不僅表現在國內，在國外依然如此。
為了占領海外市場，李格直接讓摩領科技平價出售各種版本的摩領汽車，加上利潤和關稅，摩領汽車在國外的售價折合成華國幣，基本上也差不太遠。
如此一來，那些曾經的汽車大拿都不淡定了，但是又沒有辦法。
誰叫自己落後呢！
落後就要挨打，很正常。
打不過就加入吧。於是，很多國外車企也開始進口摩領的核動力係統。
價格嘛，幾乎是國內的兩倍！
國外車企經過很多次溝通，結果還是沒辦法改變，也隻能忍氣吞聲的簽下合同，進入核動力汽車的規則體係中。
其實，很多國家和車企都想過跟摩領掰一掰手腕，到最後都失敗了。
一輛終生不需要加油和充電，動力十足，價格又親民的汽車，誰能抵擋得住？世界上還有什麽可以替代它？
老外們想破腦袋，也找不出新的方案來。畢竟，核動力係統是世界上最前沿的科技產品，能夠打敗它的隻有更新的科技。
很遺憾，老外們都沒有發明出來。
論科技水平的拔尖程度，華國認第二，地球上就沒有敢認第一的。在國內，摩領認第二，也沒有人敢認第一。
但凡消息渠道不差的人都知道，摩領集團是一家官方持股企業，不僅研發出很多民用科技產品，還為國家貢獻很多軍事成果。
而其中最大的始作俑者，便是世界其他國家談之色變，而華國人談之皆豎起大拇指的李格李博士！
現在的李格，是華國無與倫比的人，身份是國士、教授、企業家、慈善家、武道者、超級網紅，他的收入已經問鼎胡潤排行榜第一，成為全世界最有錢的人。
光是核動力汽車和高端芯片兩個項目，就讓李格擁有數不清的財富。
尤其是核動力汽車。
他的核動力係統，已經成為世界汽車行業的藍波灣，工廠每天給李格帶來的收入就高達幾個億！
當然，李格心裏也明白，核動力汽車並不會永遠高速增長的。因為這玩意質量太好，早晚會出現飽和的。
一輛開不壞的車，永遠不需要加油或充電，意味著不會被淘汰。
普通的人，估計一輩子都可以開一輛車，唯一需要更換的隻是外殼和輪胎、配件等，偏偏核動力又是最核心最貴的。
以上，注定核動力汽車在達到一定的市場保有量之後，會出現萎縮。
很多網友都在調侃，一車傳三代，人走車還在。
這樣優質的車，豈能長期保持銷量！
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