四輪馬車研究部由王徵兼任部長，負責研製兩馬牽引的四輪轎車和四馬牽引的四輪貨車兩款車型。
中國古代的馬車大多是兩輪的，主要是因為道路太爛和馬匹的金貴，兩輪馬車更實用，以至於四輪馬車技術停滯不前。
四輪馬車顧名思義為四個輪子的馬車。四輪馬車采用橡膠充氣輪胎。輪子與輪軸安裝軸承進行連接，輪子的旋轉將更加靈活。
車底設置彈簧、懸掛裝置，減輕震動。前輪設置轉向裝置，馬匹轉向的時候前輪跟隨整體轉向，並添加腳踏刹車裝置。
四輪轎車分為駕駛室和轎廂兩部分。
駕駛室長2米，半敞開，方便駕駛馬匹，頂部設計有遮陽遮雨棚，三周護欄，背靠轎廂。轎廂長3米，高1.6米，底盤高0.4米。左右各一個門，兩排真皮沙發椅對坐，後部設置行李空間，四周安裝玻璃窗。轎廂內飾和座位均采用美觀、舒適的設計。
四輪轎車不含馬匹，全長5米，寬2米，高2米，參考奔馳大g方型設計，棱角分明，高端大氣，取名寶馬牌轎車，並懸掛寶馬牌標誌。
四輪貨車分為駕駛和貨箱兩部分，駕駛室同轎車。貨廂長3米，高1.6米，底盤高0.4米。貨廂設計人力自卸功能。
四輪貨車不含馬匹，全長5米，寬2米，高2米，最大容量9立方米，最大載重量5000公斤，是兩輪馬車的10倍左右。四輪貨車采用方型設計，取名奔馳牌貨車，並懸掛奔馳牌標誌。
四輪轎車和四輪貨車的運用，必將帶動道路的建設，推進商業的發展。
軍事上將四輪貨車貨廂增高到2米，改建為可遮風避雨的轎廂，可製造成指揮車、後勤車、通訊車，每到一地就不需要花費大量人力物力搭拆營房，軍隊的機動能力將大大提高。
船舶研究部負責招募優秀的造船工匠，設計研發以螺旋槳為動力的新式船舶，並按照1比10的比列建造小排水量的船舶模型，在靜翠湖進行各種試驗優化。
明代時比較著名的船型有鳥船、沙船、廣船、福船。
鳥船也叫浙船，在浙江沿海一帶頗為常見，船頭為鳥嘴的形狀。鄭和下西洋的船隊中，帶有鳥船。鳥船船長約31米，排水量約230噸，有3桅5帆，主桅高約24.5米，在風力較強的情況下，航速可達18公裏每小時。
沙船適合在水淺、沙灘多的航道上航行，沙船結構獨特，多桅多帆、方頭、方梢、平底，吃水淺，載重量大，一般不易擱淺。
沙船在順風和逆風時都能航行，並且不局限於海上航行，也能在江河大湖上行駛。沙船的安全性能較好，速度也不慢。
廣船在廣東一帶較為常見，廣船船底尖，頭尖體長，下窄上寬，結構牢固，適航性能較強。廣船所用的木材十分珍貴、耐用，主梁和橫梁等選用鐵梨木等東南亞木材。
水密隔艙是廣船的一大特點，這些置放貸物的船艙彼此之間是密封的，當其中一個艙進水時，其它艙位不會受到影響，能最大限度地避免廣船下沉。
廣船的另一大特點是多孔躭，舵上的孔是菱形的，當遇到激流時，可以通過舵孔排水，使船受到的阻力減至最小，讓廣船能夠順利回轉。
福船是大型尖底海船，在福建、浙江一帶較為常見。福船的船體高大，首部尖，尾部寬，兩頭上翹，船頭有衝擊裝置，船的兩側裝有護板，操縱性、安全性較好。吃水深約4米，屬於優良的深海商船和戰船。
鄭和下西洋的寶船以福船為原型改建。鄭和寶船的旗艦，長約150米，寬約50米，排水量五千料，相當於21世紀排水量2500多噸，吃水深度6米以上。
在大西洋上航行的哥倫布船隊，最大的聖瑪利亞號排水量隻有100噸。
新式海船全麵顛覆大明的傳統船舶，采用現代遠洋船舶通用的v型底結構。v型底結構的船舶重心靠近水麵或水下，船舶的穩定性、耐波性非常好，可以將波浪劈開，適合高海況航行。現代的平底船一般用於建造巨大的遠洋貨輪、艦船。
新式船舶由船底結構、船側結構、甲板結構、船艙結構、首尾結構、上層建築等組成。船底結構采用雙底結構，雙底結構抗沉性比較好。
底部空間可裝載油、水，裝載壓載水可調整船舶浮態，降低船舶重心，提高船舶穩性，增加船舶的縱向強度。
船艙結構由船底、船側、上甲板圍成的空心體，是保障船舶具有所需浮力，航海性能和船體強度的關鍵部分。一般用於布置動力裝置，裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其它各種艙室，通常設置若幹強固的水密艙。
首尾結構首部采用球鼻型結構，首部經常受到波浪的衝擊，水麵漂流物和離靠岸時的碰撞，因而它的結構需要特別加強。
尾部結構主要支持尾舵和螺旋槳。螺旋槳用各種齒輪連接後，以人力或畜力帶動螺旋槳，為輪船提供前進的動力。
1836年，英國的阿基米德號使用長螺杆狀的螺旋推進器，進行航行試驗，意外碰斷螺杆，船卻意外地加快了速度。受此啟發，造船工程師們開始把長螺杆變成短螺杆，把短螺杆變成葉片狀，螺旋槳就此誕生。
軍工研究部由焦勖擔任部長。首先研製長刀、長槍、弩弓、盾牌、鋼盔和防彈背心等冷兵器軍事裝備，其次研製火槍、火炮等熱兵器。
《大明律》中明確記載，“弓、箭、刀、槍、弩、漁叉等皆民間之所宜有，不在禁限範圍內”。鎧甲被嚴格限製。
長刀參考日本武士刀設計，日本武士刀的原型是中國的唐刀，帶有一定弧度，這種刀適用劈砍，攻守兼備，重量輕，使用得手、靈活。
長槍，槍杆兩米，槍頭安裝30厘米長的三棱刺。槍杆首選硬韌木料，次選韌性適中的木料。槍為百兵之主，明清時期享譽武林的四大名槍為楊家槍、少林槍、峨嵋槍、吳家槍。著名的槍術家有俞大猷、戚繼光、唐荊川、洪轉、程衝鬥、石敬岩、吳殳等。
弩弓由弩臂、弩弓、弓弦和弩機等部分組成，加裝瞄準的準星和標尺，最大射程可達300米，有效射程200米左右。明代的弓箭最大射程200米左右，有效射程150米左右。
雖然弩的裝填時間比弓長很多，但是它比弓的射程更遠，殺傷力更強，命中率更高，對使用者的要求也比較低，不需要太多的訓練就可以操作。
即使是新兵也能夠很快地成為用弩高手，而且命中率奇高，足以殺死一個花了一輩子時間來接受戰鬥訓練的裝甲騎士，是一種大威力的遠距離又能有效克製騎兵的殺傷武器。
盾牌采用3毫米厚輕質鋼板弧形設計，高90厘米，寬50厘米，上下部位設計可連接的插口，兩塊重疊後高1.8米，內置上下把手，用於防禦弓箭、火槍的攻擊。總總量10公斤，輕便靈活。
鋼盔參考二戰時美軍的鋼盔設計，外層盔體的尺寸統一，形如碗狀，內部有一層棉料襯墊。襯墊可以調節，以適合不同頭型。盔體漆成深綠色，外覆蓋耐磨布料。左右兩邊設有鬆緊帶，上麵縫著護顎。
防彈背心采用圓領無袖體恤式設計，外觀看上去猶如普通的棉襖背心。防彈背心裏麵放入輕質合金鋼板，主要保護胸腹和後背，可抵禦近距離的弓箭和刺砍。
輕質鋼板按照人體工程學打造，穿著輕便、舒適，一點不影響行軍、作戰，不影響戰術動作發揮。寒冷季節，還可以起到防寒作用。
防彈背心重量約4公斤，10件防彈背心造價約1兩銀子，宜於大規模裝備。
除了武器裝備，指揮車、後勤車、通訊車、長方形飯盒、水壺、挎包、軍用棉衣、棉褲、護耳棉帽、睡袋、軍用食品也進行研製。
得益於農副產品的大量生產，軍用食品方麵研製餅幹和火腿腸。
餅幹是將雞蛋、白糖、澱粉以及需要的幹果按照一定比列搭配烘烤製成。餅幹熱量大，存放時間久，食用方便，是理想的軍用食品。
火腿腸是將五花肉剁碎，加入雞蛋、澱粉以及各種調料攪拌後，灌入豬、羊小腸製作的腸衣裏，用繩打結分成小段，煮熟後冷卻，就製成了火腿腸。
兩款軍用食品葷素搭配，用油紙打包，一餐一包，一包半斤，一日準備四包，可保證充足的熱量，滿足士兵的作戰需求。
長途行軍，每個士兵最多可攜帶15日30斤軍用食品。有了這兩款軍用食品，戰時可減輕大量的後勤工作。
一輛四輪後勤車可運輸5000公斤軍用食品，可保障5000人吃一天，20輛四輪後勤車即可保障10萬大軍一天的夥食供應。
中國古代的馬車大多是兩輪的，主要是因為道路太爛和馬匹的金貴，兩輪馬車更實用，以至於四輪馬車技術停滯不前。
四輪馬車顧名思義為四個輪子的馬車。四輪馬車采用橡膠充氣輪胎。輪子與輪軸安裝軸承進行連接，輪子的旋轉將更加靈活。
車底設置彈簧、懸掛裝置，減輕震動。前輪設置轉向裝置，馬匹轉向的時候前輪跟隨整體轉向，並添加腳踏刹車裝置。
四輪轎車分為駕駛室和轎廂兩部分。
駕駛室長2米，半敞開，方便駕駛馬匹，頂部設計有遮陽遮雨棚，三周護欄，背靠轎廂。轎廂長3米，高1.6米，底盤高0.4米。左右各一個門，兩排真皮沙發椅對坐，後部設置行李空間，四周安裝玻璃窗。轎廂內飾和座位均采用美觀、舒適的設計。
四輪轎車不含馬匹，全長5米，寬2米，高2米，參考奔馳大g方型設計，棱角分明，高端大氣，取名寶馬牌轎車，並懸掛寶馬牌標誌。
四輪貨車分為駕駛和貨箱兩部分，駕駛室同轎車。貨廂長3米，高1.6米，底盤高0.4米。貨廂設計人力自卸功能。
四輪貨車不含馬匹，全長5米，寬2米，高2米，最大容量9立方米，最大載重量5000公斤，是兩輪馬車的10倍左右。四輪貨車采用方型設計，取名奔馳牌貨車，並懸掛奔馳牌標誌。
四輪轎車和四輪貨車的運用，必將帶動道路的建設，推進商業的發展。
軍事上將四輪貨車貨廂增高到2米，改建為可遮風避雨的轎廂，可製造成指揮車、後勤車、通訊車，每到一地就不需要花費大量人力物力搭拆營房，軍隊的機動能力將大大提高。
船舶研究部負責招募優秀的造船工匠，設計研發以螺旋槳為動力的新式船舶，並按照1比10的比列建造小排水量的船舶模型，在靜翠湖進行各種試驗優化。
明代時比較著名的船型有鳥船、沙船、廣船、福船。
鳥船也叫浙船，在浙江沿海一帶頗為常見，船頭為鳥嘴的形狀。鄭和下西洋的船隊中，帶有鳥船。鳥船船長約31米，排水量約230噸，有3桅5帆，主桅高約24.5米，在風力較強的情況下，航速可達18公裏每小時。
沙船適合在水淺、沙灘多的航道上航行，沙船結構獨特，多桅多帆、方頭、方梢、平底，吃水淺，載重量大，一般不易擱淺。
沙船在順風和逆風時都能航行，並且不局限於海上航行，也能在江河大湖上行駛。沙船的安全性能較好，速度也不慢。
廣船在廣東一帶較為常見，廣船船底尖，頭尖體長，下窄上寬，結構牢固，適航性能較強。廣船所用的木材十分珍貴、耐用，主梁和橫梁等選用鐵梨木等東南亞木材。
水密隔艙是廣船的一大特點，這些置放貸物的船艙彼此之間是密封的，當其中一個艙進水時，其它艙位不會受到影響，能最大限度地避免廣船下沉。
廣船的另一大特點是多孔躭，舵上的孔是菱形的，當遇到激流時，可以通過舵孔排水，使船受到的阻力減至最小，讓廣船能夠順利回轉。
福船是大型尖底海船，在福建、浙江一帶較為常見。福船的船體高大，首部尖，尾部寬，兩頭上翹，船頭有衝擊裝置，船的兩側裝有護板，操縱性、安全性較好。吃水深約4米，屬於優良的深海商船和戰船。
鄭和下西洋的寶船以福船為原型改建。鄭和寶船的旗艦，長約150米，寬約50米，排水量五千料，相當於21世紀排水量2500多噸，吃水深度6米以上。
在大西洋上航行的哥倫布船隊，最大的聖瑪利亞號排水量隻有100噸。
新式海船全麵顛覆大明的傳統船舶，采用現代遠洋船舶通用的v型底結構。v型底結構的船舶重心靠近水麵或水下，船舶的穩定性、耐波性非常好，可以將波浪劈開，適合高海況航行。現代的平底船一般用於建造巨大的遠洋貨輪、艦船。
新式船舶由船底結構、船側結構、甲板結構、船艙結構、首尾結構、上層建築等組成。船底結構采用雙底結構，雙底結構抗沉性比較好。
底部空間可裝載油、水，裝載壓載水可調整船舶浮態，降低船舶重心，提高船舶穩性，增加船舶的縱向強度。
船艙結構由船底、船側、上甲板圍成的空心體，是保障船舶具有所需浮力，航海性能和船體強度的關鍵部分。一般用於布置動力裝置，裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其它各種艙室，通常設置若幹強固的水密艙。
首尾結構首部采用球鼻型結構，首部經常受到波浪的衝擊，水麵漂流物和離靠岸時的碰撞，因而它的結構需要特別加強。
尾部結構主要支持尾舵和螺旋槳。螺旋槳用各種齒輪連接後，以人力或畜力帶動螺旋槳，為輪船提供前進的動力。
1836年，英國的阿基米德號使用長螺杆狀的螺旋推進器，進行航行試驗，意外碰斷螺杆，船卻意外地加快了速度。受此啟發，造船工程師們開始把長螺杆變成短螺杆，把短螺杆變成葉片狀，螺旋槳就此誕生。
軍工研究部由焦勖擔任部長。首先研製長刀、長槍、弩弓、盾牌、鋼盔和防彈背心等冷兵器軍事裝備，其次研製火槍、火炮等熱兵器。
《大明律》中明確記載，“弓、箭、刀、槍、弩、漁叉等皆民間之所宜有，不在禁限範圍內”。鎧甲被嚴格限製。
長刀參考日本武士刀設計，日本武士刀的原型是中國的唐刀，帶有一定弧度，這種刀適用劈砍，攻守兼備，重量輕，使用得手、靈活。
長槍，槍杆兩米，槍頭安裝30厘米長的三棱刺。槍杆首選硬韌木料，次選韌性適中的木料。槍為百兵之主，明清時期享譽武林的四大名槍為楊家槍、少林槍、峨嵋槍、吳家槍。著名的槍術家有俞大猷、戚繼光、唐荊川、洪轉、程衝鬥、石敬岩、吳殳等。
弩弓由弩臂、弩弓、弓弦和弩機等部分組成，加裝瞄準的準星和標尺，最大射程可達300米，有效射程200米左右。明代的弓箭最大射程200米左右，有效射程150米左右。
雖然弩的裝填時間比弓長很多，但是它比弓的射程更遠，殺傷力更強，命中率更高，對使用者的要求也比較低，不需要太多的訓練就可以操作。
即使是新兵也能夠很快地成為用弩高手，而且命中率奇高，足以殺死一個花了一輩子時間來接受戰鬥訓練的裝甲騎士，是一種大威力的遠距離又能有效克製騎兵的殺傷武器。
盾牌采用3毫米厚輕質鋼板弧形設計，高90厘米，寬50厘米，上下部位設計可連接的插口，兩塊重疊後高1.8米，內置上下把手，用於防禦弓箭、火槍的攻擊。總總量10公斤，輕便靈活。
鋼盔參考二戰時美軍的鋼盔設計，外層盔體的尺寸統一，形如碗狀，內部有一層棉料襯墊。襯墊可以調節，以適合不同頭型。盔體漆成深綠色，外覆蓋耐磨布料。左右兩邊設有鬆緊帶，上麵縫著護顎。
防彈背心采用圓領無袖體恤式設計，外觀看上去猶如普通的棉襖背心。防彈背心裏麵放入輕質合金鋼板，主要保護胸腹和後背，可抵禦近距離的弓箭和刺砍。
輕質鋼板按照人體工程學打造，穿著輕便、舒適，一點不影響行軍、作戰，不影響戰術動作發揮。寒冷季節，還可以起到防寒作用。
防彈背心重量約4公斤，10件防彈背心造價約1兩銀子，宜於大規模裝備。
除了武器裝備，指揮車、後勤車、通訊車、長方形飯盒、水壺、挎包、軍用棉衣、棉褲、護耳棉帽、睡袋、軍用食品也進行研製。
得益於農副產品的大量生產，軍用食品方麵研製餅幹和火腿腸。
餅幹是將雞蛋、白糖、澱粉以及需要的幹果按照一定比列搭配烘烤製成。餅幹熱量大，存放時間久，食用方便，是理想的軍用食品。
火腿腸是將五花肉剁碎，加入雞蛋、澱粉以及各種調料攪拌後，灌入豬、羊小腸製作的腸衣裏，用繩打結分成小段，煮熟後冷卻，就製成了火腿腸。
兩款軍用食品葷素搭配，用油紙打包，一餐一包，一包半斤，一日準備四包，可保證充足的熱量，滿足士兵的作戰需求。
長途行軍，每個士兵最多可攜帶15日30斤軍用食品。有了這兩款軍用食品，戰時可減輕大量的後勤工作。
一輛四輪後勤車可運輸5000公斤軍用食品，可保障5000人吃一天，20輛四輪後勤車即可保障10萬大軍一天的夥食供應。