這樣輕易就妥協，不是楊乾的性格。
嘴上雖然說盡量，腦子裏卻是想著解決辦法，終於腦袋裏靈光一閃，有了一個主意。
於是便對葉瑤瑤問道：“飛行汽車的產能多少？”
“目前準備的產能是10萬輛！”葉瑤瑤說道。
由於價格太貴，這個產能不算少了，但楊乾聽了，眉頭一皺，問道：“將產能增加到500萬輛需要多久？”
“……”
所有人聽了這個數字，都驚訝的說不出話來，哪怕是最便宜的飛行汽車售價也超過百萬元，造這麽多能賣得出去？
也正是因為預估飛行汽車的銷量不會特別高，而技術研發投入又不少，天璣實業才想著生產普通汽車。
這樣技術就能用到普通汽車上，平攤技術研發投入成本，提高企業經營利潤。
“如果全力增產的話，半年時間就能將產能增加到500萬輛。”葉瑤瑤雖然不明白楊乾的想法，但還是如實說道。
這就是全產業鏈體係的好處，隻要舍得，增產並不是一件困難的事情。
“100萬元的汽車乘坐體驗如何？百公裏能耗多少？”楊乾又問道。
“100萬元和500萬元，在安全性方麵是沒有區別的，隻是在內部裝飾和適應性方麵有差距。
例如100萬元的汽車不能涉深水，而500萬元的飛行汽車，可以下潛100多米的水下。”葉瑤瑤解釋道。
“出租車水平的舒適性總達到了吧？”楊乾問道。
“老板，你太看不起我們了，這好歹也是100萬元的飛行汽車，內部舒適性肯定遠超過普通出租車。”葉瑤瑤滿臉無語道。
“百公裏能耗呢？”楊乾沒理會她的話，又問道。
“百公裏能耗平均值是20度電，平均單次駕駛距離越遠，能耗越低。”葉瑤瑤說道。
楊乾聽後，詫異道：“這麽低？”
要知道地麵電動汽車的百公裏能耗差不多也要15度電，這可是飛行汽車，百公裏能耗平均值卻隻有20度，總感覺數據不太對。
葉瑤瑤解釋道：“很多人可能也是這麽認為的，其實不然，同等重量同等迎風麵積的情況下，飛行汽車的能耗並不會顯著提升。
地麵汽車既要克服風阻，還要克服地麵摩擦，而飛行汽車主要是克服風阻，和升力產生的摩擦能耗比地麵汽車還要低。
平均值之所以要高，主要是升空階段和降落階段，能耗要明顯高不少，如果長距離空中飛行，總能耗可能比地麵汽車還要低。”
其他人聽到這個解釋，也是恍然。
“當然，這不是絕對，我們的飛行汽車百公裏能耗之所以這麽低，主要是因為我們優異的氣動布局，和先進的可變翼技術。
能夠盡可能模仿像天鵝和大雁這種長時間航行鳥類的省力方式，盡可能利用高空氣流，做到既穩定又省力。”葉瑤瑤進一步解釋道。
楊乾並不在意技術是如何實現的，而是問道：“平均每公裏折舊費是多少？”
“雖然飛行汽車是汽車，其實應該算進航空飛行器的行列，所以不是按照飛行總裏程報廢，而是按照使用時長報廢。
我們目前定的最大使用年限為15年，建議使用年限為12年，因為往後維護成本比較高，越來越不劃算。”葉瑤瑤說道。
其實她還有一點沒說，就是使用年限太長了，不利於更新換代，會影響天璣實業的銷售。
楊乾不管這些細枝末節，就算按照10年報廢期限計算，如果高強度使用，一年跑200萬公裏是很輕鬆的。
而平均每年購置費為10萬元，也就是說每公裏折舊費為0.05元。
如果是飛行2000公裏，能耗成本是400元，設備折舊成本是100元，總成本是500元，如果需要配備司機，成本另算。
這樣的距離收取800元的基礎服務費不過分吧，如果是坐高鐵，也要800元以上，而且還隻能到站點。
乘坐飛行汽車還能直接到家，中途不用轉車，省了很多麻煩。
最重要的是，一輛飛行汽車起碼能坐4人，除了前麵的800元基礎服務費，如果還能載三人，平均每人收取400元不過分吧。
如果是私人出行，總費用比高鐵便宜多了。
按照這個標準計算，盈利能力在300元到1500元之間，增加人數帶來的能耗可以忽略不計。
楊乾覺得這個生意是完全可以做的。
“你說讓天樞資管開啟飛的服務如何？”楊乾問道。
其他人其實聽到後麵，已經猜出來了楊乾想要幹什麽，見他這麽問，柴明亮立即說道：“我覺得可以試試，客戶除了安全方麵的擔心外，其他方麵全是優點。”
相比飛機和高鐵，飛的的價格並不比他們高，但要比他們方便太多了。
在家就能隨時前往國內任何地方，不用專門前往高鐵站和飛機場，僅僅這一點就具備足夠的競爭力。
既然你不讓我參與高鐵和航空，那就直接用飛的將這兩大產業給幹掉，就算幹不掉，也會奄奄一息。
這就是楊乾的競爭思路，幹掉對方不一定非得在對方擅長的領域，那麽做隻會事倍功半。
如果有關部門不讓這麽做，楊乾就要好好和他們掰扯了。
徐昊、葉瑤瑤和青薇都讚同這個想法，可以說，一旦被市場接受，將徹底改變出行方式。
以後短距離出行就駕駛地麵汽車，長距離出行，就隨時隨地打飛的了。
“我覺得這個業務很有搞頭，現在很多人都不用工作就能吃飽喝足，還有不少的盈餘，他們大部分人會選擇旅遊。
國內這麽大，光是逛國內就需要花費不少的時間，飛的就成了這些人的不二交通出行工具，比高鐵和飛機要方便太多了。”徐昊舉雙手讚成道。
“這對推廣飛行汽車也能起到積極的作用！”葉瑤瑤也讚同道。
作為生產企業，她自然不希望飛行汽車隻是有錢人的玩具，想要廣闊的市場，就必須讓飛行汽車進入千家萬戶。
飛的的出現，會起到非常積極的宣傳作用，隻有坐過才知道它的好，才有購買的欲望。
既然大家都覺得沒意見，楊乾對徐昊說道：“那就籌備出租公司，順帶連城市無人出租車產業也做了吧，反正是順帶的事情。”
飛的不接受城市內部的租賃，因為剛起步就要降落，每公裏成本太高，用戶也不一定能接受，有錢人自己就購買了。
所以飛的主要還是用於跨城市乘坐，地麵出租還是具有很大的市場空間。
以前天權智駕沒開放無人出租許可，就算有其他企業想做也不能做，以前主要是擔心大量人員失業，現在不用擔心了。
天行勞務公司開放招募，不再設置年齡限製，就算這些人失業了，也不用擔心生活問題。
自己承擔養活這些人的責任，霸占無人出租市場沒毛病吧？
這到哪裏都在理！
嘴上雖然說盡量，腦子裏卻是想著解決辦法，終於腦袋裏靈光一閃，有了一個主意。
於是便對葉瑤瑤問道：“飛行汽車的產能多少？”
“目前準備的產能是10萬輛！”葉瑤瑤說道。
由於價格太貴，這個產能不算少了，但楊乾聽了，眉頭一皺，問道：“將產能增加到500萬輛需要多久？”
“……”
所有人聽了這個數字，都驚訝的說不出話來，哪怕是最便宜的飛行汽車售價也超過百萬元，造這麽多能賣得出去？
也正是因為預估飛行汽車的銷量不會特別高，而技術研發投入又不少，天璣實業才想著生產普通汽車。
這樣技術就能用到普通汽車上，平攤技術研發投入成本，提高企業經營利潤。
“如果全力增產的話，半年時間就能將產能增加到500萬輛。”葉瑤瑤雖然不明白楊乾的想法，但還是如實說道。
這就是全產業鏈體係的好處，隻要舍得，增產並不是一件困難的事情。
“100萬元的汽車乘坐體驗如何？百公裏能耗多少？”楊乾又問道。
“100萬元和500萬元，在安全性方麵是沒有區別的，隻是在內部裝飾和適應性方麵有差距。
例如100萬元的汽車不能涉深水，而500萬元的飛行汽車，可以下潛100多米的水下。”葉瑤瑤解釋道。
“出租車水平的舒適性總達到了吧？”楊乾問道。
“老板，你太看不起我們了，這好歹也是100萬元的飛行汽車，內部舒適性肯定遠超過普通出租車。”葉瑤瑤滿臉無語道。
“百公裏能耗呢？”楊乾沒理會她的話，又問道。
“百公裏能耗平均值是20度電，平均單次駕駛距離越遠，能耗越低。”葉瑤瑤說道。
楊乾聽後，詫異道：“這麽低？”
要知道地麵電動汽車的百公裏能耗差不多也要15度電，這可是飛行汽車，百公裏能耗平均值卻隻有20度，總感覺數據不太對。
葉瑤瑤解釋道：“很多人可能也是這麽認為的，其實不然，同等重量同等迎風麵積的情況下，飛行汽車的能耗並不會顯著提升。
地麵汽車既要克服風阻，還要克服地麵摩擦，而飛行汽車主要是克服風阻，和升力產生的摩擦能耗比地麵汽車還要低。
平均值之所以要高，主要是升空階段和降落階段，能耗要明顯高不少，如果長距離空中飛行，總能耗可能比地麵汽車還要低。”
其他人聽到這個解釋，也是恍然。
“當然，這不是絕對，我們的飛行汽車百公裏能耗之所以這麽低，主要是因為我們優異的氣動布局，和先進的可變翼技術。
能夠盡可能模仿像天鵝和大雁這種長時間航行鳥類的省力方式，盡可能利用高空氣流，做到既穩定又省力。”葉瑤瑤進一步解釋道。
楊乾並不在意技術是如何實現的，而是問道：“平均每公裏折舊費是多少？”
“雖然飛行汽車是汽車，其實應該算進航空飛行器的行列，所以不是按照飛行總裏程報廢，而是按照使用時長報廢。
我們目前定的最大使用年限為15年，建議使用年限為12年，因為往後維護成本比較高，越來越不劃算。”葉瑤瑤說道。
其實她還有一點沒說，就是使用年限太長了，不利於更新換代，會影響天璣實業的銷售。
楊乾不管這些細枝末節，就算按照10年報廢期限計算，如果高強度使用，一年跑200萬公裏是很輕鬆的。
而平均每年購置費為10萬元，也就是說每公裏折舊費為0.05元。
如果是飛行2000公裏，能耗成本是400元，設備折舊成本是100元，總成本是500元，如果需要配備司機，成本另算。
這樣的距離收取800元的基礎服務費不過分吧，如果是坐高鐵，也要800元以上，而且還隻能到站點。
乘坐飛行汽車還能直接到家，中途不用轉車，省了很多麻煩。
最重要的是，一輛飛行汽車起碼能坐4人，除了前麵的800元基礎服務費，如果還能載三人，平均每人收取400元不過分吧。
如果是私人出行，總費用比高鐵便宜多了。
按照這個標準計算，盈利能力在300元到1500元之間，增加人數帶來的能耗可以忽略不計。
楊乾覺得這個生意是完全可以做的。
“你說讓天樞資管開啟飛的服務如何？”楊乾問道。
其他人其實聽到後麵，已經猜出來了楊乾想要幹什麽，見他這麽問，柴明亮立即說道：“我覺得可以試試，客戶除了安全方麵的擔心外，其他方麵全是優點。”
相比飛機和高鐵，飛的的價格並不比他們高，但要比他們方便太多了。
在家就能隨時前往國內任何地方，不用專門前往高鐵站和飛機場，僅僅這一點就具備足夠的競爭力。
既然你不讓我參與高鐵和航空，那就直接用飛的將這兩大產業給幹掉，就算幹不掉，也會奄奄一息。
這就是楊乾的競爭思路，幹掉對方不一定非得在對方擅長的領域，那麽做隻會事倍功半。
如果有關部門不讓這麽做，楊乾就要好好和他們掰扯了。
徐昊、葉瑤瑤和青薇都讚同這個想法，可以說，一旦被市場接受，將徹底改變出行方式。
以後短距離出行就駕駛地麵汽車，長距離出行，就隨時隨地打飛的了。
“我覺得這個業務很有搞頭，現在很多人都不用工作就能吃飽喝足，還有不少的盈餘，他們大部分人會選擇旅遊。
國內這麽大，光是逛國內就需要花費不少的時間，飛的就成了這些人的不二交通出行工具，比高鐵和飛機要方便太多了。”徐昊舉雙手讚成道。
“這對推廣飛行汽車也能起到積極的作用！”葉瑤瑤也讚同道。
作為生產企業，她自然不希望飛行汽車隻是有錢人的玩具，想要廣闊的市場，就必須讓飛行汽車進入千家萬戶。
飛的的出現，會起到非常積極的宣傳作用，隻有坐過才知道它的好，才有購買的欲望。
既然大家都覺得沒意見，楊乾對徐昊說道：“那就籌備出租公司，順帶連城市無人出租車產業也做了吧，反正是順帶的事情。”
飛的不接受城市內部的租賃，因為剛起步就要降落，每公裏成本太高，用戶也不一定能接受，有錢人自己就購買了。
所以飛的主要還是用於跨城市乘坐，地麵出租還是具有很大的市場空間。
以前天權智駕沒開放無人出租許可，就算有其他企業想做也不能做，以前主要是擔心大量人員失業，現在不用擔心了。
天行勞務公司開放招募，不再設置年齡限製，就算這些人失業了，也不用擔心生活問題。
自己承擔養活這些人的責任，霸占無人出租市場沒毛病吧？
這到哪裏都在理！