接下來兩天，沈淮又陪小姑宋文慧、二伯宋喬生以及鐵路係統、省裏的官員，前往東華參觀視察，甚至連十二月十二日的黨校進修結業典禮都沒有空參加。
徐城煉油事件的驚擾頗大，黨校縣幹班的同期學員也紛紛打電話過來詢問細情，沈淮無法一一解釋。秦大偉打電話過來，沈淮也隻是請他幫忙收拾留在宿舍的生活用品，駐徐辦會有工作人員開車去拿回來。
市委組織部的任命已經下發，葛永秋正式調離霞浦，沈淮回去就要直接主持政府工作。
雖然他到霞浦工作有半年多時間，基本人事關係已經摸熟，也差不多將主要的經濟事務承擔起來，但全麵的接手政府工作，還是有他一段子的手忙腳亂。
沈淮短時間內沒有辦法抽身再回徐城，便是與徐城煉油的談判，都由完全丟給孫亞琳負責。
淮煤東出的全盤計劃裏，新浦港的綜合開發跟徐東鐵路改造是同等重要的。
將來淮煤經徐東鐵路每年會有四千萬噸甚至更高的煤炭資源輸往東南沿海省市，新浦這邊必然也需要有年吞吐達四千萬噸以上的輸煤碼頭與之相配套。
徐東鐵路改造後，年運力達到一億噸，新浦、梅溪等港口就必然需要與之相配套的年吞吐量，不然徐東鐵路的運能無法發揮出來，等待投資方就是持續的長期虧損。
但說到新浦港的綜合開發，耗用的資金絕對不會比徐東鐵路改造會少。
一切都丟給淮能集團承擔的話，資金壓力就太大了。
在沈淮的計劃，未來會由地方投融平台及引進外來資本承擔港口綜合開發建設的任務，不與徐東鐵路改造以及淮煤開發等項目捆綁。
而對計劃要參與徐東鐵路改造項目的各方來說，梅鋼係及東華地方有無能力承擔港口的開發建設任務，則是必需要優先考察通過的核心要素。
宋喬生等人到東華後，重點考察的就是為新浦鋼廠配套建設的年吞吐量近一千萬噸的鐵煤碼頭。
明年初將興工建設的徐東鐵路東延線工程，將直接與鐵煤碼頭接駁，到九八年中，新浦港將初步完成港口、鐵路、公路網的布局。這樣，淮西的煤炭資源也能先小規模的運抵新浦港集散。
海防公路新浦鎮段是沈淮到霞浦後，就最先啟動的基建工程，全程長八公裏，與梅浦公路、浦北公路以及靖海公路城關鎮東段，初步形成新浦港及工業區的通港環線。
車隊拐入海防公路後，道路兩邊雖然種植著多排梧桐、白楓、水杉等樹木，但透過入冬後稀疏的枝葉，還是能看見兩邊的田地已經停止耕作，大量的農舍已經或者正在給拆除，目前還看不到有太多的工業項目進入。
謝海誠雖然這段時間不到東華來，但始終都在關注這邊的動靜。
原以為沈淮到霞浦才半年時間，就算他的動作再大，也會有一定的限度，但真正實地看過，還叫人膽顫心驚。
照霞浦縣的規劃，不管明年有多少工業項目進入，明年年底之前就將新浦工業區一期規劃範圍內三十平方公裏的土地都要拆整出來；同時梅浦公路、浦北公路城關鎮東段，道路兩側要拆出一公裏寬度的綠化帶來。
綠化帶隻是騙鬼的噱頭，又不是造國家森林公園，什麽樣的綠化帶需要沿公路線兩公裏的寬度？明眼人都能看到沈淮這一切的動作背後，都是在為未來可能要引進的工業項目大規模儲備用地。由此可以預測，新浦工業區二期規劃出來，規模必然將超一百平方公裏，甚至可能會更高。
“拆遷安置，加上大規模的基建，接下來還要在沿海填淤積地，彌補工業項目對農耕地的占用，新浦的債務規模肯定也小不了……”謝成江坐在副駕駛位子上，手指輕輕的敲著車窗，就眼前看到的情形，說著他的判斷。
謝芷負責海豐在東華的投資，長期就釘在這邊，對新浦的動作細節更清楚一些。
雖然新浦開發投資集團，還沒有正式的填海造地，但也已經開始在新選的海岸線上拋下大量的毛石。
在近海大量拋石形成海岸基線，漲潮時大量的泥沙會隨潮水上漲進入基線以內的區域，在退潮時就會給留下來。以淮海灣近海的海水含沙量，一年時間就將海底抬高一兩米——這是填海造地的前序動作，這也意味著沈淮接下來會通過填海造地的方式進行工業項目用地的大規模擴張。
新浦開發集團以土地折入的形式對新浦鋼廠、新浦電廠進行持股，故而沒有土地出讓上的現金收入；以及近期的縣屬企業改製，新浦開發集團都選擇持股而非套現，這就使得新浦開發集團成立半年多來，實際上是沒有什麽現在收入，主要都是靠銀行貸款支持此前的開支。
然而在半年時間，以新浦開發集團為主體，在工業區內拆遷安置四千餘戶，新修道路近三十公裏，這些動作必然叫新浦開發集團積累下大量的債務；而後期真要進行大規模的填海造地，投入的資金及速度必然就將大幅上升。
這還是整個梅鋼係在基建上所承擔的債務，而梅鋼在工業項目上背的債務規模有可能更大。
謝芷明白她哥哥話裏的意思。
即使業信銀行張力升、姚榮華都堅決的選擇支持沈淮，但姚榮華、張力升在整個業信銀行體係都隻能算是省市一級的負責人，還不能直接影響總行的態度。
即使對業信銀行參股的孫家在背後支持沈淮，孫家也隻是對業信銀行參股，而非控股。
梅鋼這些年的發展跟業信銀行的支持分不開。
在臨港新城還是一片荒蕪之際，業信銀行就投資建造霞浦縣第一棟超百米的高層商業建築，實際與新浦鋼廠、新浦電廠等項目共同為新浦的大開發注入強心針。
無論是沈淮重振梅鋼舊廠，還是梅鋼二廠建設以及新浦鋼廠項目，在張力升、姚榮華等人的支持下，業信銀行都直接提供大量的貸款。
倘若通過業信銀行，清查梅鋼係此時的債務規模，哪怕不能直接勒斷沈淮的脖子，哪怕僅僅是業信銀行內部發出風險警告，對梅鋼係的影響也是極深的。
而除了業信銀行外，國有商業銀行體係裏，計經係的滲透及控製力極深。
通常來說，地市銀行參與地方上的常規融投資，上一級銀行不會幹涉，但動轍數十億甚至上百億的超級項目，不要說地市銀行沒有這個實力支撐了，便是省級銀行都力有未逮。
目前情況下，隻要計經係滲透及控製極深的國有商業銀行，不對梅鋼及新浦港的發展提供額外的金融支持，再限製住業信銀行對梅鋼係的支持，不要說梅鋼的工業項目擴張會受限製，新浦港綜合開發動轍幾十億、上百億天量資金的基建，也將無所談起。
謝海誠也沒有動作，隻是輕聲說道：“哦，建國或許也有意識到這點吧？”
謝芷還是看著窗外的風景，知道她爸的意思，是要她哥將梅鋼的債務問題點撥劉建國一下：劉建國在京城圈子裏廝混久了，本身看上去沒有特別大的成就，但攪屎的能力還是極強的。
劉建國在徐城煉油的事情上，給沈淮抽了一記響亮的巴掌，甚至與鴻義都沒有再隨同到東華來。以劉建國的脾氣，斷無可能忍忍就當這件事沒有發生過的，現在他缺乏的隻是攻擊梅鋼的缺口而已。
而在燕京，謝芷相信看不慣沈淮做派的公子哥應該大有人在；而更上層，鴻奇他爸以及賀、戴等人的態度更將起決定性作用。
*******************
車隊在臨港新城東片區新浦小鎮前停下來。
臨港新城大規模的建設還沒有開始，新浦小鎮由渚江建設投資開發，主要是為工業園前期開發配套。
渚江建設集中資金跟施工力量，僅半年時間，投資總額達四億的新浦小鎮項目就建成一半，目前已經建成含安置房、商品房及員工宿舍在內的住宅逾三千套，幼兒園、小學、社會衛生院、社區警務室、農貿市場等配套項目年後就能投入使用。
沿安置社區以及新浦鋼廠住宅區的商業街等項目，都將為臨港新城東片區提供初步的城市職能。
業信大廈經過半年的施工建設，裙樓已經裝修完成，即將投入使用；塔樓已經封頂，開始外立麵的裝潢。
其他金融機構雖然進入的時機較晚，但在新浦鋼廠興工建設之後，都相繼進來拿地建樓，將與業信大廈一起，為臨港新港形成初級的金融商務及行政辦公區。
年後更多的公共設施工程以及一些高檔次的住宅、商業項目都將陸續興工建設，到時候臨港新城東片區才會漸成氣候。
而真正與城關鎮進行城市融合的西片區建設，還要等新浦產業形成一定規模之後，區域經濟真正拉抬起來，才有可能吸引更大的開發資本進入。
沈淮計劃是將臨港新城建設成能容納五十萬以上居民生活的新興港口城區，完成與東華主城區的融合後，使東華發展一座城市人口超過兩百萬、甚至將近三百萬的新興城市。
隻是這些想法跟計劃，沈淮都提不起興致來跟二伯宋喬生一行人太詳細的介紹。現在說得越多，解釋得越深入，無非是叫他們的戒心更深罷了。
徐城煉油事件的驚擾頗大，黨校縣幹班的同期學員也紛紛打電話過來詢問細情，沈淮無法一一解釋。秦大偉打電話過來，沈淮也隻是請他幫忙收拾留在宿舍的生活用品，駐徐辦會有工作人員開車去拿回來。
市委組織部的任命已經下發，葛永秋正式調離霞浦，沈淮回去就要直接主持政府工作。
雖然他到霞浦工作有半年多時間，基本人事關係已經摸熟，也差不多將主要的經濟事務承擔起來，但全麵的接手政府工作，還是有他一段子的手忙腳亂。
沈淮短時間內沒有辦法抽身再回徐城，便是與徐城煉油的談判，都由完全丟給孫亞琳負責。
淮煤東出的全盤計劃裏，新浦港的綜合開發跟徐東鐵路改造是同等重要的。
將來淮煤經徐東鐵路每年會有四千萬噸甚至更高的煤炭資源輸往東南沿海省市，新浦這邊必然也需要有年吞吐達四千萬噸以上的輸煤碼頭與之相配套。
徐東鐵路改造後，年運力達到一億噸，新浦、梅溪等港口就必然需要與之相配套的年吞吐量，不然徐東鐵路的運能無法發揮出來，等待投資方就是持續的長期虧損。
但說到新浦港的綜合開發，耗用的資金絕對不會比徐東鐵路改造會少。
一切都丟給淮能集團承擔的話，資金壓力就太大了。
在沈淮的計劃，未來會由地方投融平台及引進外來資本承擔港口綜合開發建設的任務，不與徐東鐵路改造以及淮煤開發等項目捆綁。
而對計劃要參與徐東鐵路改造項目的各方來說，梅鋼係及東華地方有無能力承擔港口的開發建設任務，則是必需要優先考察通過的核心要素。
宋喬生等人到東華後，重點考察的就是為新浦鋼廠配套建設的年吞吐量近一千萬噸的鐵煤碼頭。
明年初將興工建設的徐東鐵路東延線工程，將直接與鐵煤碼頭接駁，到九八年中，新浦港將初步完成港口、鐵路、公路網的布局。這樣，淮西的煤炭資源也能先小規模的運抵新浦港集散。
海防公路新浦鎮段是沈淮到霞浦後，就最先啟動的基建工程，全程長八公裏，與梅浦公路、浦北公路以及靖海公路城關鎮東段，初步形成新浦港及工業區的通港環線。
車隊拐入海防公路後，道路兩邊雖然種植著多排梧桐、白楓、水杉等樹木，但透過入冬後稀疏的枝葉，還是能看見兩邊的田地已經停止耕作，大量的農舍已經或者正在給拆除，目前還看不到有太多的工業項目進入。
謝海誠雖然這段時間不到東華來，但始終都在關注這邊的動靜。
原以為沈淮到霞浦才半年時間，就算他的動作再大，也會有一定的限度，但真正實地看過，還叫人膽顫心驚。
照霞浦縣的規劃，不管明年有多少工業項目進入，明年年底之前就將新浦工業區一期規劃範圍內三十平方公裏的土地都要拆整出來；同時梅浦公路、浦北公路城關鎮東段，道路兩側要拆出一公裏寬度的綠化帶來。
綠化帶隻是騙鬼的噱頭，又不是造國家森林公園，什麽樣的綠化帶需要沿公路線兩公裏的寬度？明眼人都能看到沈淮這一切的動作背後，都是在為未來可能要引進的工業項目大規模儲備用地。由此可以預測，新浦工業區二期規劃出來，規模必然將超一百平方公裏，甚至可能會更高。
“拆遷安置，加上大規模的基建，接下來還要在沿海填淤積地，彌補工業項目對農耕地的占用，新浦的債務規模肯定也小不了……”謝成江坐在副駕駛位子上，手指輕輕的敲著車窗，就眼前看到的情形，說著他的判斷。
謝芷負責海豐在東華的投資，長期就釘在這邊，對新浦的動作細節更清楚一些。
雖然新浦開發投資集團，還沒有正式的填海造地，但也已經開始在新選的海岸線上拋下大量的毛石。
在近海大量拋石形成海岸基線，漲潮時大量的泥沙會隨潮水上漲進入基線以內的區域，在退潮時就會給留下來。以淮海灣近海的海水含沙量，一年時間就將海底抬高一兩米——這是填海造地的前序動作，這也意味著沈淮接下來會通過填海造地的方式進行工業項目用地的大規模擴張。
新浦開發集團以土地折入的形式對新浦鋼廠、新浦電廠進行持股，故而沒有土地出讓上的現金收入；以及近期的縣屬企業改製，新浦開發集團都選擇持股而非套現，這就使得新浦開發集團成立半年多來，實際上是沒有什麽現在收入，主要都是靠銀行貸款支持此前的開支。
然而在半年時間，以新浦開發集團為主體，在工業區內拆遷安置四千餘戶，新修道路近三十公裏，這些動作必然叫新浦開發集團積累下大量的債務；而後期真要進行大規模的填海造地，投入的資金及速度必然就將大幅上升。
這還是整個梅鋼係在基建上所承擔的債務，而梅鋼在工業項目上背的債務規模有可能更大。
謝芷明白她哥哥話裏的意思。
即使業信銀行張力升、姚榮華都堅決的選擇支持沈淮，但姚榮華、張力升在整個業信銀行體係都隻能算是省市一級的負責人，還不能直接影響總行的態度。
即使對業信銀行參股的孫家在背後支持沈淮，孫家也隻是對業信銀行參股，而非控股。
梅鋼這些年的發展跟業信銀行的支持分不開。
在臨港新城還是一片荒蕪之際，業信銀行就投資建造霞浦縣第一棟超百米的高層商業建築，實際與新浦鋼廠、新浦電廠等項目共同為新浦的大開發注入強心針。
無論是沈淮重振梅鋼舊廠，還是梅鋼二廠建設以及新浦鋼廠項目，在張力升、姚榮華等人的支持下，業信銀行都直接提供大量的貸款。
倘若通過業信銀行，清查梅鋼係此時的債務規模，哪怕不能直接勒斷沈淮的脖子，哪怕僅僅是業信銀行內部發出風險警告，對梅鋼係的影響也是極深的。
而除了業信銀行外，國有商業銀行體係裏，計經係的滲透及控製力極深。
通常來說，地市銀行參與地方上的常規融投資，上一級銀行不會幹涉，但動轍數十億甚至上百億的超級項目，不要說地市銀行沒有這個實力支撐了，便是省級銀行都力有未逮。
目前情況下，隻要計經係滲透及控製極深的國有商業銀行，不對梅鋼及新浦港的發展提供額外的金融支持，再限製住業信銀行對梅鋼係的支持，不要說梅鋼的工業項目擴張會受限製，新浦港綜合開發動轍幾十億、上百億天量資金的基建，也將無所談起。
謝海誠也沒有動作，隻是輕聲說道：“哦，建國或許也有意識到這點吧？”
謝芷還是看著窗外的風景，知道她爸的意思，是要她哥將梅鋼的債務問題點撥劉建國一下：劉建國在京城圈子裏廝混久了，本身看上去沒有特別大的成就，但攪屎的能力還是極強的。
劉建國在徐城煉油的事情上，給沈淮抽了一記響亮的巴掌，甚至與鴻義都沒有再隨同到東華來。以劉建國的脾氣，斷無可能忍忍就當這件事沒有發生過的，現在他缺乏的隻是攻擊梅鋼的缺口而已。
而在燕京，謝芷相信看不慣沈淮做派的公子哥應該大有人在；而更上層，鴻奇他爸以及賀、戴等人的態度更將起決定性作用。
*******************
車隊在臨港新城東片區新浦小鎮前停下來。
臨港新城大規模的建設還沒有開始，新浦小鎮由渚江建設投資開發，主要是為工業園前期開發配套。
渚江建設集中資金跟施工力量，僅半年時間，投資總額達四億的新浦小鎮項目就建成一半，目前已經建成含安置房、商品房及員工宿舍在內的住宅逾三千套，幼兒園、小學、社會衛生院、社區警務室、農貿市場等配套項目年後就能投入使用。
沿安置社區以及新浦鋼廠住宅區的商業街等項目，都將為臨港新城東片區提供初步的城市職能。
業信大廈經過半年的施工建設，裙樓已經裝修完成，即將投入使用；塔樓已經封頂，開始外立麵的裝潢。
其他金融機構雖然進入的時機較晚，但在新浦鋼廠興工建設之後，都相繼進來拿地建樓，將與業信大廈一起，為臨港新港形成初級的金融商務及行政辦公區。
年後更多的公共設施工程以及一些高檔次的住宅、商業項目都將陸續興工建設，到時候臨港新城東片區才會漸成氣候。
而真正與城關鎮進行城市融合的西片區建設，還要等新浦產業形成一定規模之後，區域經濟真正拉抬起來，才有可能吸引更大的開發資本進入。
沈淮計劃是將臨港新城建設成能容納五十萬以上居民生活的新興港口城區，完成與東華主城區的融合後，使東華發展一座城市人口超過兩百萬、甚至將近三百萬的新興城市。
隻是這些想法跟計劃，沈淮都提不起興致來跟二伯宋喬生一行人太詳細的介紹。現在說得越多，解釋得越深入，無非是叫他們的戒心更深罷了。