曹光明有電話打進來，沈淮與趙天明、戴泉、王衛成等人走到一旁，不幹擾曹光明打電話。
竹馬山這些年亂砍濫伐嚴重，雖然補種了小樹苗恢複植被，但稀稀疏疏的不成什麽規模，沈淮琢磨著跟常務副縣長趙天明說道：“這邊是照普通的綠化帶規劃，不過現在思量，這一片的綠化規格似乎有必要提高啊……”
趙天明倒是能跟得上沈淮的思路。
海防公路建成後，將在相當長的一段時間裏，承擔起沿淮海灣區域縱向主幹道的重任，海防公路在新浦產業規劃區內的路段，又名新浦大道，就緊挨竹馬山的東坡穿過。
而竹馬山的北側就是北片區通往石化產業園及新浦煉化主廠區的主幹道疏港公路。
徐東鐵路東延線，貼著疏港公路過來，在抵達竹馬山之前，從疏港公路下穿，沿竹馬山西南坡拐彎，從海防公路下穿過去，火車將進入綜合港區與新浦大道之間外側的新浦貨運站……疏港公路、新浦大道與徐東鐵路東延線，在臨港新城的東北角構成一個三角區域，就是這座方圓大約一平方公裏左右的竹馬山。
由於鐵軌跟山陵地形的分割，這個三角地塊很難有效利用，就算建導航設施的地理條件，又不如恒洋船廠所在的西山島，縣裏去年規劃定稿時，就將這一片歸為綠化帶建設期。
在生產區、港口區之間，搞一個成片達一平方公裏的綠化帶，對提高城鎮綠化率及環境、空氣質量，還有極有好處的，這點倒是誰都不反對，實際艸作時，也就是讓園林局負責種滿小樹苗，封山育林。
不過，無論是淮海灣北麵市縣過來車流，還是從疏港公路前往化學品及成品油庫區或新浦煉化的車流經海防公路，還是從徐東鐵路東延線過來的貨車，在進入新浦中心港區之前，最先迎入眼簾的就是這座不起眼的竹馬山……此時要是提高竹馬山的綠化規格，盡早育成鬱鬱蔥蔥的成片山林，對提高城市形象，有極大的裨益，同時對環境及空氣質量改善的效果會更好。
關鍵還在於經濟賬。
這一片作普通綠化帶處理，種些小樹苗恢複植被，五六十萬也能承包出去。後期的維護成本也低，種植的經濟型樹木往後還會給園林局帶來｜經濟收益。
提高綠化規格，就是要作景觀綠化帶處理。
除了要專門請規劃設計院作景觀設計外，地形調整、大量高價值的景觀樹木、草皮種植以及後期的維護等等，費用多出十倍可能都不止；甚至還要在坡角窪地還要建一些休息區，市政投入將更高。
不過也不能隻算經濟帳，在地方財政收入成倍往上翻的時候，這些錢都得花出去。
市政建設上搞精品工程，除了改善地方環境、提高城市形象外，把這線錢都花出去，也能更好的刺激地方經濟增漲跟就業。
沈淮與趙天明聊著怎麽改造竹馬山綠化帶的，曹光明打完頗長一通電話，將手機交給隨行秘書，走過來，問道：“沈縣長、趙副縣長，聊什麽呢？”
沈淮將他剛與趙天明等人討論竹馬山綠化的事情，告訴曹光明。
曹光明看著左右，笑道：“霞浦縣今年的財政收入很可以啊……”
竹馬山看著不高，但占地頗觀，作為鐵路線、公路兩側的邊邊角角，差不多有六七百畝的樣子——這麽一大片區域搞景觀綠化，哪怕是最低等級的，市政投入都不會是小數目。
“也是虧得海油總公司的鼎力合作，使得煉化項目能如期展開，”沈淮說道，“縣財政收入今年爭取達到七個億，問題應該不大……”
曹光明在中海油上市一事上受到重挫，此時正處於仕途的低迷期，可能需要相當長一段時間才能重新往上爬。
不過，四十歲剛出頭的曹光明，作為中海油技術官僚的代表人物，此時已經是正司局級官員，同時又是中海油最輕年的副總，即使遭受一兩次挫折，未來的前程也難限量。
沈淮一方麵跟趙秋華、陳寶齊、胡林這些人實在道不同不相為謀，但也不會說孤芳自賞，狂傲到連曹光明、紀成熙這樣的黨內新生代中堅力量都不親近。
故而曹光明有什麽問題，隻要不涉及到核心機密，沈淮都是有問必答，態度好得很。
華南、華東地區，地方財政收入過十億的區縣都不算罕見，但霞浦的財政收支，兩年時間的變化，是從一億翻到三億，再從三億翻到七億，這個成績就相當耀眼了；這還是扣除土地收益之後的預算內收入。
曹光明想到自己每次為煉化項目的事情去茂名，地方官員的熱情勁，心裏是極清楚大型工業項目對地方經濟及財政增長的刺激作用。
本來也是信心滿滿，以為鐵定能在香港上市融得資金，卻未料兵敗滑鐵盧——除了在總公司內部承受著極大的壓力，曹光明也有些怕見茂名地方官員及群眾眼裏失望的眼神。
曹光明一時間也是有些心灰意冷，即使跟新浦煉化的合作項目迅速開展，叫他免遭一些被動，但也很難馬上就從上市受挫中恢複過來。
曹光明有時也在想，是不是應該調到地方上去發展？
近年來，央企高管調任地方漸成常例。
中海油前任黨組書記顧憲文，九三年就調任廣南省委副書記，既而擔任省長。中海油在茂名的煉化廠立項，也是顧憲文一力促成，沒想到項目會此重挫。
曹光明想著他受此打擊，到地方想直接擔任副省，已經是不可能，甚至到重要地市擔任黨委書記的可能姓都小，但到東南部哪個沿海城市擔任市長，積攢些政聲、成績，也許是個不錯的選擇。
曹光明這麽想著，與沈淮之間的話題，就不免側重轉到地方建設上來。
華東地區比東華經濟發展的城市，比比皆是，而東華之所以矚目，也已經在很多方麵引起高層的重視，更重要的是其經濟的迅速崛起。
東華在產業整體規劃、建設、地方投融資平台組建、國企及地方資源整合等等經驗跟發展模式，對當前發展較為落後地區，有著很大的借鑒意義。
這些地區的官員真要能學透東華的經驗，就容易在地方做出成績，從而從同儕競爭中脫穎而出。
曹光明的這層認識，也是有過程的。
沈淮最早就考慮到梅鋼獨力發展煉化項目的難度，有意跟三大國家石油集團進行一定程度的合作——前些年地方搞煉化，拉央企入資的模式也很常見，故而楊林年初就與中海油方麵討論合作的可能姓。
那時曹光明意氣風發，沒想過上市融資有失敗的可能，連見麵的機會都沒有給，故而對梅鋼、對新浦、對梅溪也談不上多深的了解。
香港上市融資計劃受挫，曹光明急著找善後的補救措施，成文光主動站出來牽線，他才對梅鋼、對東華地方經濟崛起有一個全麵的認識，這也是近兩個月以來的事情。
曹光明有興趣了解，沈淮自然也不會厭煩，就在竹馬山上放緩腳步。
梅溪那邊發展較早，產業較為成熟，而新浦這邊，才剛剛將產業的框架搭起來——沈淮就站在竹馬山頭，跟曹光明介紹新浦未來依托核心企業發展產業集群的一些規劃。
依托新浦煉化的化工中間原料供應，以及將來逐漸成熟、擴大的化學品轉儲港庫區建設，疏港路以北的石化產業園，將是北片工業區發展的重心。
臨港新城東片區即新浦小鎮跟綜合碼頭區之間，是綜合產業園區。
目前最大的項目就是長青集團轉移進來、投資兩億美元的電子製造基地，加上其他正興工建設以及確定投資建廠的企業，綜合產業園區的目前還填不滿三分之一。
在新浦鋼廠、新浦電廠以及煤炭中轉基地東側，相接的是國際冶金產業園。當前的招商成績最好，跟新浦鋼廠、電廠同期建成的配套及下遊企業就有十六家。這些投資企業規模雖然談不上多大，但跟接下來已經確定建廠意向的近三十家冶金、重工及設備製造領域的企業，將是新浦最早成規模的產業集群。
在冶金產業園跟綜合產業園之間，留給舶船、海工裝備配套產業發展的空間極少。
這主要是考慮西山島與東側的長青沙小島之間的水域很淺，能吹填出四到六平方公裏的工業用地來。
現在西山島西岸主要建設恒洋船廠，但未來的船舶海工產業園，就規劃在那片還未成陸的吹填區。
未來還將直接在西山島跟中心港區之間造跨海大橋，跟新浦橫向主幹道之一的中港大道相接。
而在竹馬山的西側，即臨港新城東片區的北麵，則是國際家紡輕工產業園，紫蘿家紡等六家大型輕工企業的廠區，已經建設進入尾聲。
新浦產業規劃區內，在企業絕對數量上，還沒有辦法跟渚江對岸平江市的幾個發展較早的產業園區相比，但幾個重點項目不僅將地方財政拉上來，更將未來新浦港發展石化、鋼鐵、船舶海工產業集群的框架拉了出來——除了這些之外，新浦港未來還將是淮煤東出最主要、最核心的中轉港。
至少在發展潛力上，沈淮相信新浦港，已經在沿淮海灣千餘公裏的海岸線上坐穩頭把交椅。
竹馬山這些年亂砍濫伐嚴重，雖然補種了小樹苗恢複植被，但稀稀疏疏的不成什麽規模，沈淮琢磨著跟常務副縣長趙天明說道：“這邊是照普通的綠化帶規劃，不過現在思量，這一片的綠化規格似乎有必要提高啊……”
趙天明倒是能跟得上沈淮的思路。
海防公路建成後，將在相當長的一段時間裏，承擔起沿淮海灣區域縱向主幹道的重任，海防公路在新浦產業規劃區內的路段，又名新浦大道，就緊挨竹馬山的東坡穿過。
而竹馬山的北側就是北片區通往石化產業園及新浦煉化主廠區的主幹道疏港公路。
徐東鐵路東延線，貼著疏港公路過來，在抵達竹馬山之前，從疏港公路下穿，沿竹馬山西南坡拐彎，從海防公路下穿過去，火車將進入綜合港區與新浦大道之間外側的新浦貨運站……疏港公路、新浦大道與徐東鐵路東延線，在臨港新城的東北角構成一個三角區域，就是這座方圓大約一平方公裏左右的竹馬山。
由於鐵軌跟山陵地形的分割，這個三角地塊很難有效利用，就算建導航設施的地理條件，又不如恒洋船廠所在的西山島，縣裏去年規劃定稿時，就將這一片歸為綠化帶建設期。
在生產區、港口區之間，搞一個成片達一平方公裏的綠化帶，對提高城鎮綠化率及環境、空氣質量，還有極有好處的，這點倒是誰都不反對，實際艸作時，也就是讓園林局負責種滿小樹苗，封山育林。
不過，無論是淮海灣北麵市縣過來車流，還是從疏港公路前往化學品及成品油庫區或新浦煉化的車流經海防公路，還是從徐東鐵路東延線過來的貨車，在進入新浦中心港區之前，最先迎入眼簾的就是這座不起眼的竹馬山……此時要是提高竹馬山的綠化規格，盡早育成鬱鬱蔥蔥的成片山林，對提高城市形象，有極大的裨益，同時對環境及空氣質量改善的效果會更好。
關鍵還在於經濟賬。
這一片作普通綠化帶處理，種些小樹苗恢複植被，五六十萬也能承包出去。後期的維護成本也低，種植的經濟型樹木往後還會給園林局帶來｜經濟收益。
提高綠化規格，就是要作景觀綠化帶處理。
除了要專門請規劃設計院作景觀設計外，地形調整、大量高價值的景觀樹木、草皮種植以及後期的維護等等，費用多出十倍可能都不止；甚至還要在坡角窪地還要建一些休息區，市政投入將更高。
不過也不能隻算經濟帳，在地方財政收入成倍往上翻的時候，這些錢都得花出去。
市政建設上搞精品工程，除了改善地方環境、提高城市形象外，把這線錢都花出去，也能更好的刺激地方經濟增漲跟就業。
沈淮與趙天明聊著怎麽改造竹馬山綠化帶的，曹光明打完頗長一通電話，將手機交給隨行秘書，走過來，問道：“沈縣長、趙副縣長，聊什麽呢？”
沈淮將他剛與趙天明等人討論竹馬山綠化的事情，告訴曹光明。
曹光明看著左右，笑道：“霞浦縣今年的財政收入很可以啊……”
竹馬山看著不高，但占地頗觀，作為鐵路線、公路兩側的邊邊角角，差不多有六七百畝的樣子——這麽一大片區域搞景觀綠化，哪怕是最低等級的，市政投入都不會是小數目。
“也是虧得海油總公司的鼎力合作，使得煉化項目能如期展開，”沈淮說道，“縣財政收入今年爭取達到七個億，問題應該不大……”
曹光明在中海油上市一事上受到重挫，此時正處於仕途的低迷期，可能需要相當長一段時間才能重新往上爬。
不過，四十歲剛出頭的曹光明，作為中海油技術官僚的代表人物，此時已經是正司局級官員，同時又是中海油最輕年的副總，即使遭受一兩次挫折，未來的前程也難限量。
沈淮一方麵跟趙秋華、陳寶齊、胡林這些人實在道不同不相為謀，但也不會說孤芳自賞，狂傲到連曹光明、紀成熙這樣的黨內新生代中堅力量都不親近。
故而曹光明有什麽問題，隻要不涉及到核心機密，沈淮都是有問必答，態度好得很。
華南、華東地區，地方財政收入過十億的區縣都不算罕見，但霞浦的財政收支，兩年時間的變化，是從一億翻到三億，再從三億翻到七億，這個成績就相當耀眼了；這還是扣除土地收益之後的預算內收入。
曹光明想到自己每次為煉化項目的事情去茂名，地方官員的熱情勁，心裏是極清楚大型工業項目對地方經濟及財政增長的刺激作用。
本來也是信心滿滿，以為鐵定能在香港上市融得資金，卻未料兵敗滑鐵盧——除了在總公司內部承受著極大的壓力，曹光明也有些怕見茂名地方官員及群眾眼裏失望的眼神。
曹光明一時間也是有些心灰意冷，即使跟新浦煉化的合作項目迅速開展，叫他免遭一些被動，但也很難馬上就從上市受挫中恢複過來。
曹光明有時也在想，是不是應該調到地方上去發展？
近年來，央企高管調任地方漸成常例。
中海油前任黨組書記顧憲文，九三年就調任廣南省委副書記，既而擔任省長。中海油在茂名的煉化廠立項，也是顧憲文一力促成，沒想到項目會此重挫。
曹光明想著他受此打擊，到地方想直接擔任副省，已經是不可能，甚至到重要地市擔任黨委書記的可能姓都小，但到東南部哪個沿海城市擔任市長，積攢些政聲、成績，也許是個不錯的選擇。
曹光明這麽想著，與沈淮之間的話題，就不免側重轉到地方建設上來。
華東地區比東華經濟發展的城市，比比皆是，而東華之所以矚目，也已經在很多方麵引起高層的重視，更重要的是其經濟的迅速崛起。
東華在產業整體規劃、建設、地方投融資平台組建、國企及地方資源整合等等經驗跟發展模式，對當前發展較為落後地區，有著很大的借鑒意義。
這些地區的官員真要能學透東華的經驗，就容易在地方做出成績，從而從同儕競爭中脫穎而出。
曹光明的這層認識，也是有過程的。
沈淮最早就考慮到梅鋼獨力發展煉化項目的難度，有意跟三大國家石油集團進行一定程度的合作——前些年地方搞煉化，拉央企入資的模式也很常見，故而楊林年初就與中海油方麵討論合作的可能姓。
那時曹光明意氣風發，沒想過上市融資有失敗的可能，連見麵的機會都沒有給，故而對梅鋼、對新浦、對梅溪也談不上多深的了解。
香港上市融資計劃受挫，曹光明急著找善後的補救措施，成文光主動站出來牽線，他才對梅鋼、對東華地方經濟崛起有一個全麵的認識，這也是近兩個月以來的事情。
曹光明有興趣了解，沈淮自然也不會厭煩，就在竹馬山上放緩腳步。
梅溪那邊發展較早，產業較為成熟，而新浦這邊，才剛剛將產業的框架搭起來——沈淮就站在竹馬山頭，跟曹光明介紹新浦未來依托核心企業發展產業集群的一些規劃。
依托新浦煉化的化工中間原料供應，以及將來逐漸成熟、擴大的化學品轉儲港庫區建設，疏港路以北的石化產業園，將是北片工業區發展的重心。
臨港新城東片區即新浦小鎮跟綜合碼頭區之間，是綜合產業園區。
目前最大的項目就是長青集團轉移進來、投資兩億美元的電子製造基地，加上其他正興工建設以及確定投資建廠的企業，綜合產業園區的目前還填不滿三分之一。
在新浦鋼廠、新浦電廠以及煤炭中轉基地東側，相接的是國際冶金產業園。當前的招商成績最好，跟新浦鋼廠、電廠同期建成的配套及下遊企業就有十六家。這些投資企業規模雖然談不上多大，但跟接下來已經確定建廠意向的近三十家冶金、重工及設備製造領域的企業，將是新浦最早成規模的產業集群。
在冶金產業園跟綜合產業園之間，留給舶船、海工裝備配套產業發展的空間極少。
這主要是考慮西山島與東側的長青沙小島之間的水域很淺，能吹填出四到六平方公裏的工業用地來。
現在西山島西岸主要建設恒洋船廠，但未來的船舶海工產業園，就規劃在那片還未成陸的吹填區。
未來還將直接在西山島跟中心港區之間造跨海大橋，跟新浦橫向主幹道之一的中港大道相接。
而在竹馬山的西側，即臨港新城東片區的北麵，則是國際家紡輕工產業園，紫蘿家紡等六家大型輕工企業的廠區，已經建設進入尾聲。
新浦產業規劃區內，在企業絕對數量上，還沒有辦法跟渚江對岸平江市的幾個發展較早的產業園區相比，但幾個重點項目不僅將地方財政拉上來，更將未來新浦港發展石化、鋼鐵、船舶海工產業集群的框架拉了出來——除了這些之外，新浦港未來還將是淮煤東出最主要、最核心的中轉港。
至少在發展潛力上，沈淮相信新浦港，已經在沿淮海灣千餘公裏的海岸線上坐穩頭把交椅。