（禮讓行人禮讓出交通事故，製定禮讓行人交規的，是修理廠老總吧？）
這張午高峰單是一張起步價的單，原主城市微言群裏稱之為“雞屎單”。即開一兩公裏去接人，再送個兩三公裏，到手六塊三。算上有時回程空跑的話，平均一公裏也就一塊多一點。惡心！真的惡心！！
這個城市的道路規劃很不科學、很不友善，張偉載客剛經過一個信號燈十字路口時，赫然發現前麵百來米的位置出現一條人行橫道。自從“禮讓行人”的交通法則實施後，很多行人過人行橫道變得越加的肆無忌憚。這頭綠燈亮起，數十輛車起步、加速駛過路口，那頭斑馬線上，行人昂首挺胸橫穿馬路，全然不顧因此造成的道路通行受阻，更無視可能由此引發的交通事故風險。就特麽的不懂得等車少一點才過，總是想過就過。
張偉輕踩刹車跟著前車慢慢接近人行橫道，離著前車大約有個十來米。前車以三十左右的時速通過了人行橫道，正當張偉想跟著過時，一個“神經病”跳了出來。他推著一輛“共租單車”，伸手示意十幾米外的張偉停車。張偉瞥了一眼後視鏡，後車司機車技高超，緊跟他車尾。此時如果一個急刹刹停，發生追尾的概率極高。更何況還離著有十幾米遠，沒必要一腳刹停。於是張偉一邊逐步降低車速，一邊繼續緩慢前行。
“神經病”見伸手示意無效，於是他挑釁似的拎起“共租單車”車頭，仿佛駕馭著戰馬高舉前蹄示威，想逼停張偉。張偉右眼皮狂跳，直覺有危險要發生。此時他有點火氣上頭，這“神經病”要幹嘛？車速都放得足夠慢了，要過就過唄，還必須得完全停下來讓他？於是，張偉繼續以十公裏以下的時速又滑行了一兩米。此時，離“神經病”尚有一個半車身左右的距離。
橫車攔路的“神經病”見張偉還不停車，瞬間暴怒，直接將“共租單車”扔在地上，阻止車輛前進。此舉逼得張偉不得不猛然一腳刹停，也正是因為這一腳刹停，後車毫無意外地追尾撞了上來。
好端端的，硬是逼得被人追尾，張偉頓時怒從心中起，惡向膽邊生。一個邪惡的念頭冒了出來，仿佛耳邊有個聲音在說：“弄死他！踩死油門撞上去，就說是後車撞上來，嚇到踩錯了油門。到時都是別人的責任。”
如果不是理智在線，張偉真的就一腳地板油撞上去了。畢竟真的撞上去，他也絕對不會是全責。但真要撞上去，事情就鬧大了，不搭上幾個月時間，怕是解決不了問題。萬一撞死了那個“神經病”，估計自己也難逃其咎。於是，張偉選擇息事寧人，眼睜睜地看著那個“神經病”耀武揚威地扶起“共租單車”，接連攔停幾條車道後，瀟灑離去。而他卻不得不被迫留下來與追尾的後車司機處理交通事故。最無辜的還是乘客，離目的地不到一公裏發生事故，還得重新叫輛車。
追尾的那輛車也是網約車，車上的乘客罵罵咧咧地下車後，站路邊樹底下重新叫車。
張偉下車走過去後車駕駛位旁，敲開後車司機車窗問：“怎麽樣？公了還是私了？”追尾負全責。
後車司機有點不懷好意地說：“你先開前點，看看撞成什麽樣再說。”
張偉肯定沒那麽傻，在沒有保留事故現場證據的情況下，去移動車輛破壞事故現場的。他拒絕了後車司機的建議，直接撥打122報警。
由於沒有傷到人，輕微碰撞的交通事故屬於快處快賠模式。接警員發來指引短信，讓張偉與對方對事故現場進行拍照取證，然後開車到快處快賠服務中心處理。
張偉與後車司機溝通了一下，對車輛的前後左右以及碰撞部位進行拍照取證後，一起到快處快賠服務中心處理。
來到快賠中心，正值午飯時間，工作人員去吃飯了，隻能坐等其歸來。張偉不由得在心中吐槽，高峰出車的網約車司機跟飯店服務員一樣，都是錯峰就餐的。
好不容易等到工作人員回來，事故定責簡單明了，追尾負全責。然後是定損，張偉車輛兩三處部位輕微受損。工作人員建議雙方協商處理。
選擇公了，就開車到4s店或修理廠，報保險公司出險維修。由於張偉車輛是營運車輛，可以追償誤工費，按出租車標準，每天三百元，修車至少得兩天。但對方不願賠付誤工費，如此一來要追償就得走法律程序了。上法院起訴，一套流程下來，費時費力。
選擇私了，就由後車司機賠付一定費用，張偉自己處理。
因為出保險修車的話，第二、三、四年保費會不減免。畢竟後車買的是營運險，保費比較貴。出保和不出保，後三年每年要多支出一兩千的保費，不劃算。最終，後車司機選擇了私了。
也許因為車不是“自己”的，不心疼吧？張偉看著那兩三處掉漆部位無傷大雅，覺得可修可不修的，還是換錢比較實在。於是與對方一通“友好的”討價還價後，收了五百元修理費辦理結案。
“飛來橫禍”變成“飛來橫財”，今日“逢凶化吉”的張偉決定放自己半天假，找了個地方思考人生、計劃未來。
來到億達購物廣場的麥當撈，張偉點了份13.9元的“乞丐餐”，享受一回奢侈的下午茶時光。
回想起剛才禮讓行人發生追尾的事件，張偉慶幸剛才沒有衝動，真要把那“神經病”給撞了，現在就不能如此悠閑地享受下午茶了。記憶中，原主見過不少在人行橫道上，因為禮讓行人發生的追尾事故。尤其是有攝像頭拍照罰款的路段，更是數不勝數。張偉有理由懷疑，製定實施該交規的是修理廠老總。
在機動車禮讓行人的交規實施前，龍國式行人過無信號燈的人行橫道一般有兩種：一種是等車少了過；一種是等人多了過。而實施“禮讓行人”交規後，行人過馬路，很多時候是不理會路上車流量大不大的，想過就過。甚至在有攝像頭拍照罰款的路段，很多賤人是車不來到跟前，他都不過。等把車輛逼停後，再賤兮兮地過。畢竟有攝像頭拍照罰款的路段，禮讓行人，不一定發生事故；不禮讓行人，一定罰款又扣分。
吐槽歸吐槽、抱怨歸抱怨，別拿交規不當一回事。平民百姓改變不了現狀，就隻能努力去適應。
取餐後，張偉找了個角落坐下，細細品味，思考人生。對於目前穿越過來的這個身份，他還是有點不適應，對未來也很迷茫。
回，估計是回不去了，即使回去了，從那麽高的樓跳下來，就算不死，多半也摔成半身不遂，生不如死；死，畢竟這個身體不是自己的，沒死到臨頭就選擇自殺，多少有些負罪感，不想作賤別人的身體，好死不如苟活；活，入不敷出的經濟狀況、永無休止的家庭內耗，過的是真的難受。
得想辦法賺錢，賺很多很多的錢。下定決心好好活下去的張偉，開始計劃新的人生。原主雖然本科畢業，但畢竟年紀有點大了，在這個本科生多如狗的年代，工作不好找。一個快四十的男人，沒有固定工作，也就開開網約車、做做保安還行，連送外賣都挺不住。記憶中，原主曾經送過一段時間外賣。那是在疫情期間，人人自危都盡量不出門，導致開網約車實在難以維持生計。於是原主冒著感染“新冠”的風險，送了一段時間外賣。
外賣平台係統是一個神奇的係統，它總會變著法子激發騎手的潛能。當你一次能送三、四單時，到了飯點高峰期就會逼你一次送六、七單。慢慢的，健步如飛、彈射起步、壓彎超車等各項必備職業技能便輕鬆練就。為了提高騎手的收入，係統還會默默地暗中助力，當你能三十分鍾送到時，絕對不會給你四十分鍾配時。為了按時送達，為了不被顧客投訴，抄近道、闖紅燈成為騎手每天選修乃至必修科目。
這種為公司、為顧客著想，犧牲自身安全的奉獻精神感動了交警。
很快，就有一個天大的消息傳出，有位同行因為每天堅持闖紅燈，在即將達成一千次成就之時，受到了交警部門的最高禮遇。交警支隊長親自帶隊指揮，定點迎接，在隨行電視台記者的“祝福聲”中，給這位幸運兒送上了一份“驚喜大禮包”。
這份“驚喜大禮包”誠意滿滿、份量十足，震驚了整個城市外賣行業。此後很長一段時間裏，騎手們人人遵紀守法，嚴格按照交通法規出行，連下雨天都不敢穿拖鞋騎車。
至於那位幸運兒後來如何，不得而知，估計他入行的這幾年是真奉獻了。
縱使入行沒多久就遇上“嚴打”，依舊沒有勸退原主，因為他繼承了華夏數千年來的優秀傳承——貧窮！即使騎著輛破舊電動車送餐的他，連續超時好幾次，甚至有一次還被顧客投訴，導致一單就被扣了五十元，也沒有讓他萌生退意。窮都不怕，還有什麽可怕的？
真正壓垮他的最後一根稻草，是他的善良。一天夜晚，他主動加班到十點多，在一間奶茶店等服務員出餐時，遇到一位不認識的同事。那個騎手說係統派了一張不順路的單給他，他的其它單快超時了，問能不能幫他給送了。原主看了一下，是順著他送餐的那個方向去的，於是熱著心腸就接了過來。沒想到，最後就是因為這一單逼得他差點超時。這張單是送進一個小區裏的，當時疫情已經接近尾聲，小區允許外賣員進入，但不許騎車進。為了趕在限定時間內送達，他一路小跑進去。然後在某段沒有路燈又設有減速帶陰人的地方，一腳踩在減速帶上崴了腳。當他忍著痛送完這單回到家，左腳腳踝已經腫得跟大象腿似的了。
傷筋動骨一百天，直接葬送了原主的外賣員生涯。因為每天單腳跳著去送外賣，送一單超時一單，這種倒貼錢幹活的高尚品德行為，原主的經濟支持不了。正好趕上網約車市場回暖，幸好傷的是左腳，恰好原主那輛車又是自動檔的新能源小車。原主及時轉回老本行，這才艱難地度過崴腳的那段痛苦的時光。
這張午高峰單是一張起步價的單，原主城市微言群裏稱之為“雞屎單”。即開一兩公裏去接人，再送個兩三公裏，到手六塊三。算上有時回程空跑的話，平均一公裏也就一塊多一點。惡心！真的惡心！！
這個城市的道路規劃很不科學、很不友善，張偉載客剛經過一個信號燈十字路口時，赫然發現前麵百來米的位置出現一條人行橫道。自從“禮讓行人”的交通法則實施後，很多行人過人行橫道變得越加的肆無忌憚。這頭綠燈亮起，數十輛車起步、加速駛過路口，那頭斑馬線上，行人昂首挺胸橫穿馬路，全然不顧因此造成的道路通行受阻，更無視可能由此引發的交通事故風險。就特麽的不懂得等車少一點才過，總是想過就過。
張偉輕踩刹車跟著前車慢慢接近人行橫道，離著前車大約有個十來米。前車以三十左右的時速通過了人行橫道，正當張偉想跟著過時，一個“神經病”跳了出來。他推著一輛“共租單車”，伸手示意十幾米外的張偉停車。張偉瞥了一眼後視鏡，後車司機車技高超，緊跟他車尾。此時如果一個急刹刹停，發生追尾的概率極高。更何況還離著有十幾米遠，沒必要一腳刹停。於是張偉一邊逐步降低車速，一邊繼續緩慢前行。
“神經病”見伸手示意無效，於是他挑釁似的拎起“共租單車”車頭，仿佛駕馭著戰馬高舉前蹄示威，想逼停張偉。張偉右眼皮狂跳，直覺有危險要發生。此時他有點火氣上頭，這“神經病”要幹嘛？車速都放得足夠慢了，要過就過唄，還必須得完全停下來讓他？於是，張偉繼續以十公裏以下的時速又滑行了一兩米。此時，離“神經病”尚有一個半車身左右的距離。
橫車攔路的“神經病”見張偉還不停車，瞬間暴怒，直接將“共租單車”扔在地上，阻止車輛前進。此舉逼得張偉不得不猛然一腳刹停，也正是因為這一腳刹停，後車毫無意外地追尾撞了上來。
好端端的，硬是逼得被人追尾，張偉頓時怒從心中起，惡向膽邊生。一個邪惡的念頭冒了出來，仿佛耳邊有個聲音在說：“弄死他！踩死油門撞上去，就說是後車撞上來，嚇到踩錯了油門。到時都是別人的責任。”
如果不是理智在線，張偉真的就一腳地板油撞上去了。畢竟真的撞上去，他也絕對不會是全責。但真要撞上去，事情就鬧大了，不搭上幾個月時間，怕是解決不了問題。萬一撞死了那個“神經病”，估計自己也難逃其咎。於是，張偉選擇息事寧人，眼睜睜地看著那個“神經病”耀武揚威地扶起“共租單車”，接連攔停幾條車道後，瀟灑離去。而他卻不得不被迫留下來與追尾的後車司機處理交通事故。最無辜的還是乘客，離目的地不到一公裏發生事故，還得重新叫輛車。
追尾的那輛車也是網約車，車上的乘客罵罵咧咧地下車後，站路邊樹底下重新叫車。
張偉下車走過去後車駕駛位旁，敲開後車司機車窗問：“怎麽樣？公了還是私了？”追尾負全責。
後車司機有點不懷好意地說：“你先開前點，看看撞成什麽樣再說。”
張偉肯定沒那麽傻，在沒有保留事故現場證據的情況下，去移動車輛破壞事故現場的。他拒絕了後車司機的建議，直接撥打122報警。
由於沒有傷到人，輕微碰撞的交通事故屬於快處快賠模式。接警員發來指引短信，讓張偉與對方對事故現場進行拍照取證，然後開車到快處快賠服務中心處理。
張偉與後車司機溝通了一下，對車輛的前後左右以及碰撞部位進行拍照取證後，一起到快處快賠服務中心處理。
來到快賠中心，正值午飯時間，工作人員去吃飯了，隻能坐等其歸來。張偉不由得在心中吐槽，高峰出車的網約車司機跟飯店服務員一樣，都是錯峰就餐的。
好不容易等到工作人員回來，事故定責簡單明了，追尾負全責。然後是定損，張偉車輛兩三處部位輕微受損。工作人員建議雙方協商處理。
選擇公了，就開車到4s店或修理廠，報保險公司出險維修。由於張偉車輛是營運車輛，可以追償誤工費，按出租車標準，每天三百元，修車至少得兩天。但對方不願賠付誤工費，如此一來要追償就得走法律程序了。上法院起訴，一套流程下來，費時費力。
選擇私了，就由後車司機賠付一定費用，張偉自己處理。
因為出保險修車的話，第二、三、四年保費會不減免。畢竟後車買的是營運險，保費比較貴。出保和不出保，後三年每年要多支出一兩千的保費，不劃算。最終，後車司機選擇了私了。
也許因為車不是“自己”的，不心疼吧？張偉看著那兩三處掉漆部位無傷大雅，覺得可修可不修的，還是換錢比較實在。於是與對方一通“友好的”討價還價後，收了五百元修理費辦理結案。
“飛來橫禍”變成“飛來橫財”，今日“逢凶化吉”的張偉決定放自己半天假，找了個地方思考人生、計劃未來。
來到億達購物廣場的麥當撈，張偉點了份13.9元的“乞丐餐”，享受一回奢侈的下午茶時光。
回想起剛才禮讓行人發生追尾的事件，張偉慶幸剛才沒有衝動，真要把那“神經病”給撞了，現在就不能如此悠閑地享受下午茶了。記憶中，原主見過不少在人行橫道上，因為禮讓行人發生的追尾事故。尤其是有攝像頭拍照罰款的路段，更是數不勝數。張偉有理由懷疑，製定實施該交規的是修理廠老總。
在機動車禮讓行人的交規實施前，龍國式行人過無信號燈的人行橫道一般有兩種：一種是等車少了過；一種是等人多了過。而實施“禮讓行人”交規後，行人過馬路，很多時候是不理會路上車流量大不大的，想過就過。甚至在有攝像頭拍照罰款的路段，很多賤人是車不來到跟前，他都不過。等把車輛逼停後，再賤兮兮地過。畢竟有攝像頭拍照罰款的路段，禮讓行人，不一定發生事故；不禮讓行人，一定罰款又扣分。
吐槽歸吐槽、抱怨歸抱怨，別拿交規不當一回事。平民百姓改變不了現狀，就隻能努力去適應。
取餐後，張偉找了個角落坐下，細細品味，思考人生。對於目前穿越過來的這個身份，他還是有點不適應，對未來也很迷茫。
回，估計是回不去了，即使回去了，從那麽高的樓跳下來，就算不死，多半也摔成半身不遂，生不如死；死，畢竟這個身體不是自己的，沒死到臨頭就選擇自殺，多少有些負罪感，不想作賤別人的身體，好死不如苟活；活，入不敷出的經濟狀況、永無休止的家庭內耗，過的是真的難受。
得想辦法賺錢，賺很多很多的錢。下定決心好好活下去的張偉，開始計劃新的人生。原主雖然本科畢業，但畢竟年紀有點大了，在這個本科生多如狗的年代，工作不好找。一個快四十的男人，沒有固定工作，也就開開網約車、做做保安還行，連送外賣都挺不住。記憶中，原主曾經送過一段時間外賣。那是在疫情期間，人人自危都盡量不出門，導致開網約車實在難以維持生計。於是原主冒著感染“新冠”的風險，送了一段時間外賣。
外賣平台係統是一個神奇的係統，它總會變著法子激發騎手的潛能。當你一次能送三、四單時，到了飯點高峰期就會逼你一次送六、七單。慢慢的，健步如飛、彈射起步、壓彎超車等各項必備職業技能便輕鬆練就。為了提高騎手的收入，係統還會默默地暗中助力，當你能三十分鍾送到時，絕對不會給你四十分鍾配時。為了按時送達，為了不被顧客投訴，抄近道、闖紅燈成為騎手每天選修乃至必修科目。
這種為公司、為顧客著想，犧牲自身安全的奉獻精神感動了交警。
很快，就有一個天大的消息傳出，有位同行因為每天堅持闖紅燈，在即將達成一千次成就之時，受到了交警部門的最高禮遇。交警支隊長親自帶隊指揮，定點迎接，在隨行電視台記者的“祝福聲”中，給這位幸運兒送上了一份“驚喜大禮包”。
這份“驚喜大禮包”誠意滿滿、份量十足，震驚了整個城市外賣行業。此後很長一段時間裏，騎手們人人遵紀守法，嚴格按照交通法規出行，連下雨天都不敢穿拖鞋騎車。
至於那位幸運兒後來如何，不得而知，估計他入行的這幾年是真奉獻了。
縱使入行沒多久就遇上“嚴打”，依舊沒有勸退原主，因為他繼承了華夏數千年來的優秀傳承——貧窮！即使騎著輛破舊電動車送餐的他，連續超時好幾次，甚至有一次還被顧客投訴，導致一單就被扣了五十元，也沒有讓他萌生退意。窮都不怕，還有什麽可怕的？
真正壓垮他的最後一根稻草，是他的善良。一天夜晚，他主動加班到十點多，在一間奶茶店等服務員出餐時，遇到一位不認識的同事。那個騎手說係統派了一張不順路的單給他，他的其它單快超時了，問能不能幫他給送了。原主看了一下，是順著他送餐的那個方向去的，於是熱著心腸就接了過來。沒想到，最後就是因為這一單逼得他差點超時。這張單是送進一個小區裏的，當時疫情已經接近尾聲，小區允許外賣員進入，但不許騎車進。為了趕在限定時間內送達，他一路小跑進去。然後在某段沒有路燈又設有減速帶陰人的地方，一腳踩在減速帶上崴了腳。當他忍著痛送完這單回到家，左腳腳踝已經腫得跟大象腿似的了。
傷筋動骨一百天，直接葬送了原主的外賣員生涯。因為每天單腳跳著去送外賣，送一單超時一單，這種倒貼錢幹活的高尚品德行為，原主的經濟支持不了。正好趕上網約車市場回暖，幸好傷的是左腳，恰好原主那輛車又是自動檔的新能源小車。原主及時轉回老本行，這才艱難地度過崴腳的那段痛苦的時光。