納米推進器的數量以十萬計，不可能在短時間內就數清楚。
但是每一枚推進器都有固定重量，又因為可以根據原料數量大致計算出可生產的推進器總量，所以他們隻需要給這些廢料稱一下重，再結合預計產量的總重就可以知道大概的良品率了。
當然，要稱量納米材料，電子稱不可能是在街邊上隨便買的，必須是特製的。
樸素的方法往往簡單高效，把廢料往秤上一放，稱重的結果很快就出來，再做一個小學二年級都會的加減乘除，良品率也出來了。
“良品率大概隻有40%。”
報告結果的人臉色不太好看。
原本總裝機的上限產能是五十萬枚推進器一批，現在就隻剩下二十萬枚了。
這個良品率可以說是低到了極點。
陳神歎了口氣，他之前就已經有所預料了，事情不會一直順利的。
“總師，我們現在還要繼續往下生產嗎？要不要先等機器再改進一下？”旁邊的研究員有些難為地看過來。
陳神想都沒想就說道：“產線不要停，繼續放料生產，現在機器裏麵的推進器先攢著，然後從其他產線裏麵取出合格的推進器，把三台機器生產出來的推進器都放到一台機器裏組裝大推進器。”
“明白！”研究員點頭，馬上就去執行命令。
一台黑羚羊號需要的推進單元，也就是大推進器是四套，每套理論上來說需要五十萬枚納米推進器。
不過考慮到自組裝無人工幹涉，精度肯定會有所下降，不可能五十萬枚推進器放進去，全部都能剛好一個蘿卜一個坑，都裝到合適的位置上的。
所以還需要多準備一點納米推進器，在組裝的時候都放進去，才有可能把這五十萬個坑全部占滿。
所幸納米推進器總裝線不僅隻生產一台，是按批建造的，他所處的這個大山工廠裏已經堆滿了建造完成或者正在建造中的總裝線。
所以一條總裝線生產的推進器不夠，還可以從其他產線調過來，把推進器數量湊夠再進行組裝。
隻不過各條產線建成時間不同，雖然都在第一時間開始了首批試產，但是相互之間生產周期不同，所以等了幾天時間，工廠內才湊夠納米推進器，全部放到一台總裝機裏進行最後的組裝。
之後再等了三天時間，第一台大推進器才終於組裝完成。
常見的火箭發動機外表形狀看起來像是一個倒扣的尖頂帽，光是噴口底部的直徑就比人高，外麵還圍繞著一圈圈看起來雜亂的線管，巨大之餘還有一絲粗糙的工業美，甚至有點手工打造的粗獷味道，但是藏羚羊號的推進器不同。
從外表上等離子推進器完全看不出雜亂的味道，外殼十分工整，沒有線線圈圈，形狀看起來就像是一個中世紀的木酒桶，在腰身部位還有幾塊整齊的凸起。
而且它的直徑看起來就跟一輛小汽車的輪胎差不多，整體的高度也隻有一米左右，跟火箭的暴力發動機相比，就像是一個小紳士。
“總算是完工了！”
“也不知道裏麵的納米推進器有沒有安裝到位。”
兩個研究員小心翼翼地保護著剛從產線上麵取下來的推進器，把它推到檢測室裏。
這一次檢測就不能用樸素的方法了。
研究員們先是測試了一下推進器裏麵的納米線路，確定它們都可以正常運轉。
隨後又對推進器內部進行了掃描，大致確定了裏麵納米推進器安裝範圍沒有出現大範圍偏差，也就是說從大體上來看，這一台推進器是正常的。
在這個步驟之後，就沒有必要再進行更細致的檢查了。
以現在的技術手段，這種大規模應用了納米材料的東西，想要細致檢查隻會費時費力，五十萬個納米推進器，一個個查的話要查到什麽時候？
有那個時間，直接讓推進器上試車台走一遭不是更好？
實踐才是唯一標準。
到時候發動機能不能點火成功，能夠運行多久，自然就知道了。
至於試車台的事情，陳神在工廠等待的這段時間就已經在未雨綢繆了。
按照溝通的結果，國內的火箭試車台他們可以隨便用，而且還可以進行適當的改造。
總之試車台的事情十分順利，無論是溝通還是改造。
畢竟這台等離子推進器的推力隻有區區17噸，連20噸都不到，對於動不動就測試幾百噸推力發動機的試車台來說，像等離子推進器這樣的小家夥，哪怕使足力氣，它可能都沒有感覺。
推進器被穹頂基地飛過來的精衛直升機吊在集裝箱裏，很快就轉運到了試車地點並進行準備。
火箭發動機試車台各有不同，但一般就是一個水泥或者其他材料的架子，在架子的中間放著發動機位，發動機可以選擇躺下來自己動或者順風站著自己尿。
然後在發動機噴射口的方向會有一個導流槽。
因為火箭發動機試車時噴射出的高溫高速氣流具有強大衝擊力和腐蝕力，所以需要導流槽將燃氣導向遠離試車台的地方，防止火焰煙塵及碎片反射回來衝擊試驗台，毀壞發動機和設備。
通俗且簡單地說，導流槽就是一個挖深的小水池。
而在試車台的周圍一般還會有發動機需要的燃料罐。
不過對於等離子推進器來說，燃料罐和導流槽都用不上，隻需要準備好電力和推進劑就夠了。
在前一天晚上做好準備之後，第二天一早推進器就被送上試車台。
陳神選擇的試車台是垂直試車的，也就是讓發動機順風站著自己尿的那種。
這種試車台可以最好地模擬火箭發射時的發動機狀態，而且這個試車台還按要求改造了發動機位，可以調整發動機的噴口角度，從垂直地麵調整到跟地麵平行都沒問題。
這樣可以盡可能契合藏羚羊號上的情況。
在藏羚羊號上，推進器的角度以機體為參考的話，同樣可以在平行到垂直的九十度內隨意切換。
推進器安裝完畢之後，工作人員馬上撤離。
而陳神在監控室裏看著試車台，在預定的時間裏默默按下了啟動按鈕。
但是每一枚推進器都有固定重量，又因為可以根據原料數量大致計算出可生產的推進器總量，所以他們隻需要給這些廢料稱一下重，再結合預計產量的總重就可以知道大概的良品率了。
當然，要稱量納米材料，電子稱不可能是在街邊上隨便買的，必須是特製的。
樸素的方法往往簡單高效，把廢料往秤上一放，稱重的結果很快就出來，再做一個小學二年級都會的加減乘除，良品率也出來了。
“良品率大概隻有40%。”
報告結果的人臉色不太好看。
原本總裝機的上限產能是五十萬枚推進器一批，現在就隻剩下二十萬枚了。
這個良品率可以說是低到了極點。
陳神歎了口氣，他之前就已經有所預料了，事情不會一直順利的。
“總師，我們現在還要繼續往下生產嗎？要不要先等機器再改進一下？”旁邊的研究員有些難為地看過來。
陳神想都沒想就說道：“產線不要停，繼續放料生產，現在機器裏麵的推進器先攢著，然後從其他產線裏麵取出合格的推進器，把三台機器生產出來的推進器都放到一台機器裏組裝大推進器。”
“明白！”研究員點頭，馬上就去執行命令。
一台黑羚羊號需要的推進單元，也就是大推進器是四套，每套理論上來說需要五十萬枚納米推進器。
不過考慮到自組裝無人工幹涉，精度肯定會有所下降，不可能五十萬枚推進器放進去，全部都能剛好一個蘿卜一個坑，都裝到合適的位置上的。
所以還需要多準備一點納米推進器，在組裝的時候都放進去，才有可能把這五十萬個坑全部占滿。
所幸納米推進器總裝線不僅隻生產一台，是按批建造的，他所處的這個大山工廠裏已經堆滿了建造完成或者正在建造中的總裝線。
所以一條總裝線生產的推進器不夠，還可以從其他產線調過來，把推進器數量湊夠再進行組裝。
隻不過各條產線建成時間不同，雖然都在第一時間開始了首批試產，但是相互之間生產周期不同，所以等了幾天時間，工廠內才湊夠納米推進器，全部放到一台總裝機裏進行最後的組裝。
之後再等了三天時間，第一台大推進器才終於組裝完成。
常見的火箭發動機外表形狀看起來像是一個倒扣的尖頂帽，光是噴口底部的直徑就比人高，外麵還圍繞著一圈圈看起來雜亂的線管，巨大之餘還有一絲粗糙的工業美，甚至有點手工打造的粗獷味道，但是藏羚羊號的推進器不同。
從外表上等離子推進器完全看不出雜亂的味道，外殼十分工整，沒有線線圈圈，形狀看起來就像是一個中世紀的木酒桶，在腰身部位還有幾塊整齊的凸起。
而且它的直徑看起來就跟一輛小汽車的輪胎差不多，整體的高度也隻有一米左右，跟火箭的暴力發動機相比，就像是一個小紳士。
“總算是完工了！”
“也不知道裏麵的納米推進器有沒有安裝到位。”
兩個研究員小心翼翼地保護著剛從產線上麵取下來的推進器，把它推到檢測室裏。
這一次檢測就不能用樸素的方法了。
研究員們先是測試了一下推進器裏麵的納米線路，確定它們都可以正常運轉。
隨後又對推進器內部進行了掃描，大致確定了裏麵納米推進器安裝範圍沒有出現大範圍偏差，也就是說從大體上來看，這一台推進器是正常的。
在這個步驟之後，就沒有必要再進行更細致的檢查了。
以現在的技術手段，這種大規模應用了納米材料的東西，想要細致檢查隻會費時費力，五十萬個納米推進器，一個個查的話要查到什麽時候？
有那個時間，直接讓推進器上試車台走一遭不是更好？
實踐才是唯一標準。
到時候發動機能不能點火成功，能夠運行多久，自然就知道了。
至於試車台的事情，陳神在工廠等待的這段時間就已經在未雨綢繆了。
按照溝通的結果，國內的火箭試車台他們可以隨便用，而且還可以進行適當的改造。
總之試車台的事情十分順利，無論是溝通還是改造。
畢竟這台等離子推進器的推力隻有區區17噸，連20噸都不到，對於動不動就測試幾百噸推力發動機的試車台來說，像等離子推進器這樣的小家夥，哪怕使足力氣，它可能都沒有感覺。
推進器被穹頂基地飛過來的精衛直升機吊在集裝箱裏，很快就轉運到了試車地點並進行準備。
火箭發動機試車台各有不同，但一般就是一個水泥或者其他材料的架子，在架子的中間放著發動機位，發動機可以選擇躺下來自己動或者順風站著自己尿。
然後在發動機噴射口的方向會有一個導流槽。
因為火箭發動機試車時噴射出的高溫高速氣流具有強大衝擊力和腐蝕力，所以需要導流槽將燃氣導向遠離試車台的地方，防止火焰煙塵及碎片反射回來衝擊試驗台，毀壞發動機和設備。
通俗且簡單地說，導流槽就是一個挖深的小水池。
而在試車台的周圍一般還會有發動機需要的燃料罐。
不過對於等離子推進器來說，燃料罐和導流槽都用不上，隻需要準備好電力和推進劑就夠了。
在前一天晚上做好準備之後，第二天一早推進器就被送上試車台。
陳神選擇的試車台是垂直試車的，也就是讓發動機順風站著自己尿的那種。
這種試車台可以最好地模擬火箭發射時的發動機狀態，而且這個試車台還按要求改造了發動機位，可以調整發動機的噴口角度，從垂直地麵調整到跟地麵平行都沒問題。
這樣可以盡可能契合藏羚羊號上的情況。
在藏羚羊號上，推進器的角度以機體為參考的話，同樣可以在平行到垂直的九十度內隨意切換。
推進器安裝完畢之後，工作人員馬上撤離。
而陳神在監控室裏看著試車台，在預定的時間裏默默按下了啟動按鈕。