這種新公布的空天飛機陳神之前並不知道，但是這種水平起降的空天飛機的研發也早在他的預料中。
使用等離子反應器的藏羚羊號性能被限製得太厲害了，如果不是這幾架藏羚羊號可以為後麵的核動力版本探路，他也不想造出來。
唐華聰和他都是這麽看的，國內自然也有一樣的想法。
而且陳神估計國內在研中的水平起降空天飛機肯定不止一種。
就跟飛機一樣，除了貨機還要有客機以及其他種類。
所以現在空天飛機的全家桶套餐估計已經在各家研究所裏麵準備著了。
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國內和國外這幾天的動作就像是拳擊雙方賽前互相放狠話，但是現在又沒有到真正要打起來的時候，所以在一陣風波過了之後情況就又平靜下來。
而陳神這邊也收到了又一個關於微型核反應堆的好消息。
那就是反應堆外頭的安全殼樣品製造完成了，從初次測試的情況來看，對輻射和放射性物質的屏蔽性能完全達標。
這一層安全殼位於整個核反應堆的最外層，相當於包住反應堆的大盒子，隻有傳遞熱量的回路係統才可能穿越它，它會跟飛船結構牢牢固定在一起。
這一層安全殼本身就耐壓耐摔防輻射，再加上外麵還有整艘飛船的船體作為緩衝，核泄漏的風險已經被降到微乎其微。
在收到這個消息之後不久，時間就進入了十月，然後飛船核防護係統的其他部分也相繼傳來了好消息。
先是核燃料芯塊的製造完成，然後是新型包殼鋼材的成功出爐，再接著就是熱量傳遞的回路係統和壓力係統也測試完成。
這些構成了藏羚羊號上的四層核防護。
第一層是核燃料芯塊以及外圍的合金基體，這些被陶瓷包裹之後的核燃料，能保留住99.8%以上的放射性裂變物質不使逸出，隻有穿透能力較強的中子和γ射線能輻射出來。
緊接著第二層防護措施則是包殼管。
這東西就是核燃料的容器，一塊塊核燃料芯塊被裝進包殼管疊成柱體，就組成了人們常聽說的燃料棒，包殼管處於密封狀態，在長期運行的條件下可以再次防止放射性裂變產物逸出。
如果是慢中子反應堆，世界各國一般都使用鋯合金作為包殼管，因為鋯具有非常低的熱中子吸收截麵，高硬度，延展性和耐腐蝕性。
不過藏羚羊上麵的是快中子反應堆，包殼管材料有所不同。
快堆包殼管材料的主要要求中子吸收截麵低、可焊接性，高溫強度以及抗輻照性能好、與燃料和冷卻劑相容性好，在上麵這些要求都實現的話，最好還有製造成本低的優點。
以往世界各國使用的都是奧氏體不鏽鋼，這是一種工業用的不鏽鋼，直到國外發現用這種鋼材作為包殼元件，會出現輻照腫脹現象，影響反應堆的安全性和經濟性，所以開始更換包殼材料。
到了現在，快堆包殼材料已經在向鐵素體/馬氏體雙相鋼過渡。
而到了係統這裏，使用的材料也一樣是改進型鋼材，跟現在的技術並沒有路線上的差異，對於上麵提出的要求也可以滿足。
藏羚羊的第三道核屏障是特殊的壓力容器和封閉的一回路熱量傳導係統。
這層屏障可以完全擋住放射性物質外泄，即使堆芯中所有核燃料元件都發生破壞，放射性物質也無法從它裏麵泄漏出來，這就相當於安全殼之內的第二層殼。
剩下的第四道屏障自然是安全殼，它的防護性質跟第三層屏障一樣，隻要它沒破，哪怕內部所有防護措施都失效也不需要擔心核泄漏的問題。
防護係統到了這一步，再加上內部的停堆裝置就基本完成了。
陳神算了算時間，之前估計有九個月的時間來製造這個快堆，現在才三個月就已經做到了這個地步，快的話也許再有一個月就可以進行反應堆組裝了，可以說剩下的時間還十分充裕。
而國內其他係統的工作效率也不低。
防護係統才剛剛搞定，沒多久陳神又收到了另外一個好消息。
那就是飛船上麵的溫差發電係統已經完成了。
一聽到這個消息，陳神馬上就坐上了基地起飛的直升機。
在中途幾次換乘之後，他就來到了工廠。
這裏不是核工業基地，不用擔心安全問題，所以他才可以過來。
來到工廠之後，陳神第一時間就抵達了現場，親眼看到了這套要搬上飛船的發電係統。
它由許多塊納米半導體熱電材料搭建而成，這些從納米尺度被培養起來並合成的熱電材料有大有小形狀各異，搭建起來的框架看起來跟藏羚羊號的飛船框架基本吻合，看起來就是藏羚羊號的骨架版本。
這就是溫差發電係統，不需要蒸汽輪機，更不需要燒開水！
這套發電係統還跟一套熱傳導係統連接著，那是液態納二級回路，負責從有放射性的一級回路接收熱量，再把熱量傳遞到發電係統上發電。
雖然陳神的速度夠快，不過他還是來晚了，工作人員已經在對這套係統進行測試了。
而在他身邊跟著的裘勇軍拿到了這套發電係統的所有數據。
“試驗到目前為止一共進行了八個小時，熱傳導係統滿功率運行了五個小時，在失去持續的熱源之後直到現在，發電係統還保持著滿功率的運行狀態。”
裘勇軍取來到目前為止的試驗報告，複述了一遍結論給正在觀察發電係統的陳神聽，然後把報告遞了過去。
陳神接過文件仔細看，旁邊還有一個負責現場管理的牛主任也補充了一句：
“從現在的情況看，這套發電係統估計還能再滿功率運行一個小時，然後才會慢慢降下來，而且這還是在有大氣導熱的情況下，如果是在真空的話，滿功率運行時間還得再增加。”
牛主任看向發電係統，眼神裏滿是驚訝，“這種熱電材料也太夠勁了，現在熱傳導係統都停止供熱三個小時了，兩端的溫差居然才下降了不到五分之二！”
使用等離子反應器的藏羚羊號性能被限製得太厲害了，如果不是這幾架藏羚羊號可以為後麵的核動力版本探路，他也不想造出來。
唐華聰和他都是這麽看的，國內自然也有一樣的想法。
而且陳神估計國內在研中的水平起降空天飛機肯定不止一種。
就跟飛機一樣，除了貨機還要有客機以及其他種類。
所以現在空天飛機的全家桶套餐估計已經在各家研究所裏麵準備著了。
大家好 我們公眾 號每天都會發現金、點幣紅包 隻要關注就可以領取 年末最後一次福利 請大家抓住機會 公眾號
國內和國外這幾天的動作就像是拳擊雙方賽前互相放狠話，但是現在又沒有到真正要打起來的時候，所以在一陣風波過了之後情況就又平靜下來。
而陳神這邊也收到了又一個關於微型核反應堆的好消息。
那就是反應堆外頭的安全殼樣品製造完成了，從初次測試的情況來看，對輻射和放射性物質的屏蔽性能完全達標。
這一層安全殼位於整個核反應堆的最外層，相當於包住反應堆的大盒子，隻有傳遞熱量的回路係統才可能穿越它，它會跟飛船結構牢牢固定在一起。
這一層安全殼本身就耐壓耐摔防輻射，再加上外麵還有整艘飛船的船體作為緩衝，核泄漏的風險已經被降到微乎其微。
在收到這個消息之後不久，時間就進入了十月，然後飛船核防護係統的其他部分也相繼傳來了好消息。
先是核燃料芯塊的製造完成，然後是新型包殼鋼材的成功出爐，再接著就是熱量傳遞的回路係統和壓力係統也測試完成。
這些構成了藏羚羊號上的四層核防護。
第一層是核燃料芯塊以及外圍的合金基體，這些被陶瓷包裹之後的核燃料，能保留住99.8%以上的放射性裂變物質不使逸出，隻有穿透能力較強的中子和γ射線能輻射出來。
緊接著第二層防護措施則是包殼管。
這東西就是核燃料的容器，一塊塊核燃料芯塊被裝進包殼管疊成柱體，就組成了人們常聽說的燃料棒，包殼管處於密封狀態，在長期運行的條件下可以再次防止放射性裂變產物逸出。
如果是慢中子反應堆，世界各國一般都使用鋯合金作為包殼管，因為鋯具有非常低的熱中子吸收截麵，高硬度，延展性和耐腐蝕性。
不過藏羚羊上麵的是快中子反應堆，包殼管材料有所不同。
快堆包殼管材料的主要要求中子吸收截麵低、可焊接性，高溫強度以及抗輻照性能好、與燃料和冷卻劑相容性好，在上麵這些要求都實現的話，最好還有製造成本低的優點。
以往世界各國使用的都是奧氏體不鏽鋼，這是一種工業用的不鏽鋼，直到國外發現用這種鋼材作為包殼元件，會出現輻照腫脹現象，影響反應堆的安全性和經濟性，所以開始更換包殼材料。
到了現在，快堆包殼材料已經在向鐵素體/馬氏體雙相鋼過渡。
而到了係統這裏，使用的材料也一樣是改進型鋼材，跟現在的技術並沒有路線上的差異，對於上麵提出的要求也可以滿足。
藏羚羊的第三道核屏障是特殊的壓力容器和封閉的一回路熱量傳導係統。
這層屏障可以完全擋住放射性物質外泄，即使堆芯中所有核燃料元件都發生破壞，放射性物質也無法從它裏麵泄漏出來，這就相當於安全殼之內的第二層殼。
剩下的第四道屏障自然是安全殼，它的防護性質跟第三層屏障一樣，隻要它沒破，哪怕內部所有防護措施都失效也不需要擔心核泄漏的問題。
防護係統到了這一步，再加上內部的停堆裝置就基本完成了。
陳神算了算時間，之前估計有九個月的時間來製造這個快堆，現在才三個月就已經做到了這個地步，快的話也許再有一個月就可以進行反應堆組裝了，可以說剩下的時間還十分充裕。
而國內其他係統的工作效率也不低。
防護係統才剛剛搞定，沒多久陳神又收到了另外一個好消息。
那就是飛船上麵的溫差發電係統已經完成了。
一聽到這個消息，陳神馬上就坐上了基地起飛的直升機。
在中途幾次換乘之後，他就來到了工廠。
這裏不是核工業基地，不用擔心安全問題，所以他才可以過來。
來到工廠之後，陳神第一時間就抵達了現場，親眼看到了這套要搬上飛船的發電係統。
它由許多塊納米半導體熱電材料搭建而成，這些從納米尺度被培養起來並合成的熱電材料有大有小形狀各異，搭建起來的框架看起來跟藏羚羊號的飛船框架基本吻合，看起來就是藏羚羊號的骨架版本。
這就是溫差發電係統，不需要蒸汽輪機，更不需要燒開水！
這套發電係統還跟一套熱傳導係統連接著，那是液態納二級回路，負責從有放射性的一級回路接收熱量，再把熱量傳遞到發電係統上發電。
雖然陳神的速度夠快，不過他還是來晚了，工作人員已經在對這套係統進行測試了。
而在他身邊跟著的裘勇軍拿到了這套發電係統的所有數據。
“試驗到目前為止一共進行了八個小時，熱傳導係統滿功率運行了五個小時，在失去持續的熱源之後直到現在，發電係統還保持著滿功率的運行狀態。”
裘勇軍取來到目前為止的試驗報告，複述了一遍結論給正在觀察發電係統的陳神聽，然後把報告遞了過去。
陳神接過文件仔細看，旁邊還有一個負責現場管理的牛主任也補充了一句：
“從現在的情況看，這套發電係統估計還能再滿功率運行一個小時，然後才會慢慢降下來，而且這還是在有大氣導熱的情況下，如果是在真空的話，滿功率運行時間還得再增加。”
牛主任看向發電係統，眼神裏滿是驚訝，“這種熱電材料也太夠勁了，現在熱傳導係統都停止供熱三個小時了，兩端的溫差居然才下降了不到五分之二！”