第192章 新賽道!
造車就造車，你打價格戰做什麽 作者：大海微笑 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這車秦天不僅是為小孩準備的，誰家還沒有一個幾百個月的小寶貝呀。
至於價格方麵也是非常喜人的起售價元-元。
兩款車定價都一樣，隻不過根據不同的配置，加了一些東西之後，因此價格也不同。
為了規避風險，不管是這兩款車的海報還是其他的地方，秦天均是以各種形式不斷在植入那是玩具車，不是老頭樂，也不是能上路的汽車。
當然了這些東西，均不是海報上宣傳的那兩款車，海報上宣傳的車型，是另外的車型。
至於海報上的兩款車型，其中一款為自行車，然後一款是摩托車。
同樣了這兩款車當中，同樣有兩個不同的型號，這是兩個型號，而不是兩個車版本。
自行車這邊，被命令為了青龍z係列和青龍zs係列、摩托車這邊被命令為了青龍w、青龍ws係列，而這一次開售的則是青龍z0係列和青龍ws係列。
當然沒有開售的倆個係列該有的介紹都有，包括價格在內，均是有的。
先說自行車所屬的青龍z係列和青龍zs係列，青龍z係列碳纖維汽車，根據使用的碳纖維自行車使用的材料不同，因此價格也是有很大的不同。
這一次一共發布了青龍z1-z6，不管是z1還是z6係列，全車碳纖維使用比例均是超過了80%以上，主要還是車輛使用的碳纖維材料不同，因此價格出現很大的出入。
全車的重量方麵，最輕的僅有4.8kg，而最重的也隻有7.8kg而已
價格方麵，青龍z係列起售價從2999元-元，青龍z1-z6各款車型內，各自又有一些不同的配置，因此價格方麵每款車都有多個價格，價格自然也是根據配置來的。
除去青龍z1-z6，還有一個限定款，同樣是公布了價格，售價元，這款車並未公布具體的碳纖維使用情況，但全車除去輪胎外，大部分能用碳纖維的均是采用的碳纖維材料，正因為如此，這輛車隻是公布了價格，但並未發售。
而這個元的價格，也不一定是最終的價格，畢竟這這個價格有一定的特殊性，或許是因為一些其他的原因，因此這款並沒有公布價格。
青龍zs係列之公布了一輛車，青龍zsx，這輛車是電助力山地車。
這輛電助力山地車並沒有采用全碳纖維車架，還采用金屬材料結構，因此重量方麵，比之青龍z係列車重了不少，更何況這輛車還搭載了電動助力係統。
這輛被命名為青龍zsx的電助力山地車，電動助力係統重量就有2.8kg，這還是車輛的外加重量，當然了，正因為有了它的存在。
車輛同時提供四種模式可供選擇，還是有一定的智能化程度存在的，在不同的路況，可以選擇不同模式，從容的應對前方複雜的路況。
同時這輛青龍zsx電助力山地車還搭載了慣性測量單元、輪速傳感器等等，正因為他們的存在，給消費者帶來了更好的行駛和推車體驗，以及提供了多種輔助模式。
除去這些外，這輛青龍zsx電助力山地車還有一塊2.5英寸的1080p屏幕，這也是注定少不了的一個東西，要不然怎麽選擇模式，難道用手機選擇，其實也是可以的。
同樣也是提供使用手機選擇，但是這樣畢竟麻煩了很多不是，直接通過屏幕選擇多好。
這一次一共提供了3版本，分別是100km版本、150km版本、200km版本。
當然了不是說這車就能行駛100km、150km和200km了，別忘了這是電助力山地車，更多的是助力，讓你騎行更輕鬆，當然也與之提供的數值有一定的關係。
有電自然也是少不了電池的，別人不知道什麽原因，但秦天可是非常清楚，就是因為電池的原因，因此這款青龍zsx電助力山地車這才沒有開始銷售。
秦天是想要用自己的電池的，但不排除，到時候可能等不及了，會使用別家的電池。
價格方麵，青龍zsx電助力山地車並沒有因為加上了電比之青龍z係列貴了多少，當然如果是和青龍z係列最便宜的價格比，確實價格也是差了很多。
青龍zsx電助力山地車三個版本，售價分別是100km版本元、150km版本元、200km版本元。
對比這自行車的這兩個車型，摩托車這邊，明顯價格就要更加嚇人多了。
摩托車兩個係列，自行車兩個係列，好像就是在印證那22.22一般，隻字不提22.22，字字又在22.22當中，讓人有些捉摸不透了。
而摩托車這邊，這一次發售的並非是2輪版本，而是三輪版本，沒錯就是三輪版本。
反倒是2輪版本變成了無貨狀態，而正因為如此，就這一條就勸退了很多人。
首先不是所有的摩友都是有d照駕駛證的，也有很多摩友是e照駕駛證的，因此就這一點就勸退了很多的摩友，這還僅僅是這一款的一個勸退點。
但不得不說，不管是兩輪版本，還是三輪版本，都很帥，價格方麵也是同樣的非常感人。
而那價格更是勸退了大部分的摩友，當然之所以這個價格，也是有它的一定道理的好吧。
就拿動力係統來說，三輪版本和兩輪版本均是采用了兩套動力係統。
而且都是采用的水平對置4缸和水平對置6缸汽油發動機，隻是不同的是，兩款車，兩款發動機不管是排量還是輸出功率和馬力，也都不相同。
至於為什麽三輪版本可以買，而兩輪的卻是不行，那就要問秦天本人了。
這一切都是秦天的安排，秦天怎麽說，王旭升自然就是怎麽去辦不是。
動力方麵，三輪這邊.......。
至於價格方麵也是非常喜人的起售價元-元。
兩款車定價都一樣，隻不過根據不同的配置，加了一些東西之後，因此價格也不同。
為了規避風險，不管是這兩款車的海報還是其他的地方，秦天均是以各種形式不斷在植入那是玩具車，不是老頭樂，也不是能上路的汽車。
當然了這些東西，均不是海報上宣傳的那兩款車，海報上宣傳的車型，是另外的車型。
至於海報上的兩款車型，其中一款為自行車，然後一款是摩托車。
同樣了這兩款車當中，同樣有兩個不同的型號，這是兩個型號，而不是兩個車版本。
自行車這邊，被命令為了青龍z係列和青龍zs係列、摩托車這邊被命令為了青龍w、青龍ws係列，而這一次開售的則是青龍z0係列和青龍ws係列。
當然沒有開售的倆個係列該有的介紹都有，包括價格在內，均是有的。
先說自行車所屬的青龍z係列和青龍zs係列，青龍z係列碳纖維汽車，根據使用的碳纖維自行車使用的材料不同，因此價格也是有很大的不同。
這一次一共發布了青龍z1-z6，不管是z1還是z6係列，全車碳纖維使用比例均是超過了80%以上，主要還是車輛使用的碳纖維材料不同，因此價格出現很大的出入。
全車的重量方麵，最輕的僅有4.8kg，而最重的也隻有7.8kg而已
價格方麵，青龍z係列起售價從2999元-元，青龍z1-z6各款車型內，各自又有一些不同的配置，因此價格方麵每款車都有多個價格，價格自然也是根據配置來的。
除去青龍z1-z6，還有一個限定款，同樣是公布了價格，售價元，這款車並未公布具體的碳纖維使用情況，但全車除去輪胎外，大部分能用碳纖維的均是采用的碳纖維材料，正因為如此，這輛車隻是公布了價格，但並未發售。
而這個元的價格，也不一定是最終的價格，畢竟這這個價格有一定的特殊性，或許是因為一些其他的原因，因此這款並沒有公布價格。
青龍zs係列之公布了一輛車，青龍zsx，這輛車是電助力山地車。
這輛電助力山地車並沒有采用全碳纖維車架，還采用金屬材料結構，因此重量方麵，比之青龍z係列車重了不少，更何況這輛車還搭載了電動助力係統。
這輛被命名為青龍zsx的電助力山地車，電動助力係統重量就有2.8kg，這還是車輛的外加重量，當然了，正因為有了它的存在。
車輛同時提供四種模式可供選擇，還是有一定的智能化程度存在的，在不同的路況，可以選擇不同模式，從容的應對前方複雜的路況。
同時這輛青龍zsx電助力山地車還搭載了慣性測量單元、輪速傳感器等等，正因為他們的存在，給消費者帶來了更好的行駛和推車體驗，以及提供了多種輔助模式。
除去這些外，這輛青龍zsx電助力山地車還有一塊2.5英寸的1080p屏幕，這也是注定少不了的一個東西，要不然怎麽選擇模式，難道用手機選擇，其實也是可以的。
同樣也是提供使用手機選擇，但是這樣畢竟麻煩了很多不是，直接通過屏幕選擇多好。
這一次一共提供了3版本，分別是100km版本、150km版本、200km版本。
當然了不是說這車就能行駛100km、150km和200km了，別忘了這是電助力山地車，更多的是助力，讓你騎行更輕鬆，當然也與之提供的數值有一定的關係。
有電自然也是少不了電池的，別人不知道什麽原因，但秦天可是非常清楚，就是因為電池的原因，因此這款青龍zsx電助力山地車這才沒有開始銷售。
秦天是想要用自己的電池的，但不排除，到時候可能等不及了，會使用別家的電池。
價格方麵，青龍zsx電助力山地車並沒有因為加上了電比之青龍z係列貴了多少，當然如果是和青龍z係列最便宜的價格比，確實價格也是差了很多。
青龍zsx電助力山地車三個版本，售價分別是100km版本元、150km版本元、200km版本元。
對比這自行車的這兩個車型，摩托車這邊，明顯價格就要更加嚇人多了。
摩托車兩個係列，自行車兩個係列，好像就是在印證那22.22一般，隻字不提22.22，字字又在22.22當中，讓人有些捉摸不透了。
而摩托車這邊，這一次發售的並非是2輪版本，而是三輪版本，沒錯就是三輪版本。
反倒是2輪版本變成了無貨狀態，而正因為如此，就這一條就勸退了很多人。
首先不是所有的摩友都是有d照駕駛證的，也有很多摩友是e照駕駛證的，因此就這一點就勸退了很多的摩友，這還僅僅是這一款的一個勸退點。
但不得不說，不管是兩輪版本，還是三輪版本，都很帥，價格方麵也是同樣的非常感人。
而那價格更是勸退了大部分的摩友，當然之所以這個價格，也是有它的一定道理的好吧。
就拿動力係統來說，三輪版本和兩輪版本均是采用了兩套動力係統。
而且都是采用的水平對置4缸和水平對置6缸汽油發動機，隻是不同的是，兩款車，兩款發動機不管是排量還是輸出功率和馬力，也都不相同。
至於為什麽三輪版本可以買，而兩輪的卻是不行，那就要問秦天本人了。
這一切都是秦天的安排，秦天怎麽說，王旭升自然就是怎麽去辦不是。
動力方麵，三輪這邊.......。