第80章 被忽視的曙光
股市絕學：從入門到精通 作者：天幹地支土一 投票推薦 加入書簽 留言反饋
按照慣例，我們繼續來回顧一下2024年10月9日的大盤走勢。這幾天，我一直盯著那些漲跌的數字，心中隱隱約約覺得有些不安，似乎忽略了什麽關鍵信息。反複查看了幾遍，我猛地意識到問題所在——我們竟然忽略了“曙光”技法發出的危險信號！沒錯，我們一直忽略了“曙光”技法給出的危險信號！
59章的時候，我就提示過 “曙光”技法已經發出風險信號，我當時還特意強調了大盤調整隨時可能來臨。結果呢？2024年10月8日，“曙光”技法再次發出危險信號！當時我的內心其實也十分掙紮，一邊是“曙光”技法發出的警示，一邊是“分時狙擊”和“穿心”技法展現出的利好信號。說真的，我當時也猶豫過，要不要相信“曙光”技法。但大盤上個交易日展現的符合“分時狙擊”技法的攻擊形態，以及當天我用“穿心”技法看穿主力盤中震倉修複指標的意圖，讓我得出了大盤可能是為了積蓄能量，為下一次攻擊做準備的結論。兩相對比之下，我最終選擇相信了後者，但其實“曙光”技法和“穿心”技法並不衝突，“穿心”技法理論裏，盤中震倉如果演變成強勢洗盤，之後一樣可以突破上漲，我這裏真有點操之過急了。你們呢？在麵對“曙光”技法的警示時，是否也因為不自信而選擇性忽視了嗎？
我前麵曾說過，2024年10月9日這天，大盤的走勢完全出乎我的預料。大盤毫無預兆地跳水，很多人都措手不及。說實話，這波殺跌的力度確實超出了我的預期。但我已經做好了充分的準備，無論市場如何波動，我都能從容應對。就拿我持有的*(歐泰集團)來說吧，當天盤中好幾次衝高回落，我如果想走，隨時都能脫身，而且還能保證百分之四十以上的收益。還有00098*(散泰汽車)，雖然漲幅不大，但當天也有兩次機會可以讓我不虧反賺，每股賺個兩分錢還是沒問題的。因為我是在上個交易日抄底買入的，並沒有在漲停後盲目追高，始終牢牢把握住了風險控製的主動權。所以我才說，大盤10月9日的殺跌，出乎我的意料，但也沒有讓我自亂陣腳。
不知道你們有沒有做好準備？國慶期間我一直也強調大盤調整的風險，你們是否認真思考過？是置之不理，還是已經成竹在胸？亦或是依然感到迷茫和焦慮？
我們現在來探討一下，我先前為何沒有購入00098*(散泰汽車)。
說起來，最近有讀者朋友在我的文章下麵留言互動，針對散泰汽車的股票走勢做了深入的分析，並且給出了他自己的投資判斷。我尋思著，我們不妨參考分析一下，先來看一下他的原文。
原文中講道“僅看籌碼峰，7.30日籌碼集中在1.37元，一直到8.6日一個跌停，底部籌碼峰一直沒動，然後到9.24日，籌碼峰集中在1.40元，所以可以大概推測，之前都說洗盤吸籌，然後9月24日突破三線，27日突破133均線，今日臨近8.6日高點，站在主力的角度，他們費盡心思拉回來，所以目標肯定不止於此，壓力在三元附近嗎？但是上麵還有個233均線”。需要注意的是，這裏的233均線價位是2.29元。
說實在的，我並不太認同他的觀點，甚至可以說完全相反。但我深知鼓勵對一個讀者來說有多重要，所以我回複他說：“分析得很好，這隻股票我當初選出來隻是作為備選，我自己其實也還沒認真研究過！我還順著他的思路大膽猜測了一番，如果主要目的在於拉升股價，那麽開盤就應該高開，突破前期平台和233均線的價位。” 因為這隻股票我隻是有意向，我打算買的可能性不是很高，所以我並沒有花時間去仔細分析它。
我之所以最終放棄這隻股票，是因為它在前期高位形成了一個明顯的平台。然而，這位讀者用籌碼峰分析主力的目的，是為了看到主力再次突破這個平台的意圖，這與我判斷的未來走勢完全相悖。
籌碼峰的理論，我們可以用它來指導中線操作，從中線布局的角度去理解，但從來沒說過可以用它來做短線。短線操作，變幻莫測，切忌盲目跟風，千萬不要誤入歧途！ 你們想想，籌碼峰已經把各種倉位價清晰地展示出來了，如果它真能用在短線上，那些散戶怎麽可能還會虧錢呢？
近期出現過高位平台的股票，就像一座危險的火山，隨時可能噴發，我們要打起十二分精神。尤其是那些前期股價毫無回調地一路高歌猛進，最終在最高點出現新高後當日就掉頭向下的，更要高度警惕！這個新高，往往就是多頭最後的掙紮，也是我們逃命的最佳機會！這種形態意味著多頭已經筋疲力盡，股價隨時可能崩盤，之前衝進去的資金會不顧一切地尋找逃命的機會，我們絕不能讓自己身陷險境。更糟糕的是，這類股票後市往往一蹶不振，即使還有再次突破前期平台的可能，也需要相當長的時間來積蓄能量，而我們做短線操作的，根本沒有耐心耗費如此長的時間成本去等待一個不確定的未來。
這種形態裏我強調的“一直漲”是絕對的，中間不允許出現任何形式的回調，哪怕隻是微小的下跌也不行。當然，這並不意味著每天都必須是漲停板，隻要股價保持上漲的趨勢即可。就像登山一樣，我們可以選擇緩步慢行，也可以選擇快速攀登，但絕不能後退半步。
比如：00264*(跨境堵)之前的高位平台階段就不符合這個條件，因為它中間經曆過明顯的下跌調整。這種下跌會破壞掉各種技術指標原本的形態，導致我們之前根據這些指標做出的判斷失去效力。因此，在運用這個理論時，必須選擇那些走勢穩健、沒有回調的股票。
散泰汽車最近的表現確實不錯，股價蠢蠢欲動，但它始終沒有突破前期的高位平台，這也是讓我猶豫不決的主要原因。我反複查看了它之前的走勢圖，2.28元是前期平台高位的壓力位，而133日均線也在2.29元附近，形成了一個明顯的阻力區。根據“分時狙擊”的技法，要想抓住漲停的機會，股票必須放量突破前期的平台壓力位，並在分時圖上形成明顯的突破形態。散泰汽車目前的走勢還欠缺了一些爆發力，我需要更加謹慎地觀察。如果我真的要買入這隻股票，至少要等到它開盤價高於2.29元，這樣才能更有把握一些。
這與我之前買入歐泰集團遇到均線壓製的狀況完全不同，請勿混為一談哦。
散泰汽車在2024年10月9日早盤的走勢不算強勢，沒有選擇高開，中途雖然放出了分時量能，似乎在積蓄力量，但很可惜，最終還是沒能成功突破。我心中暗想，如果它突破了，形成新的上升趨勢，即使價位更高了，我也可能會去追擊，畢竟順勢而為才是投資之道。不過，我告誡自己，不要總是追求在最低點買入，投資不能一味追求完美，我們要比市場慢半拍，冷靜觀察，確定形勢有利後才行動，不要盲目入市，一定要有自己入市的操作理由。
59章的時候，我就提示過 “曙光”技法已經發出風險信號，我當時還特意強調了大盤調整隨時可能來臨。結果呢？2024年10月8日，“曙光”技法再次發出危險信號！當時我的內心其實也十分掙紮，一邊是“曙光”技法發出的警示，一邊是“分時狙擊”和“穿心”技法展現出的利好信號。說真的，我當時也猶豫過，要不要相信“曙光”技法。但大盤上個交易日展現的符合“分時狙擊”技法的攻擊形態，以及當天我用“穿心”技法看穿主力盤中震倉修複指標的意圖，讓我得出了大盤可能是為了積蓄能量，為下一次攻擊做準備的結論。兩相對比之下，我最終選擇相信了後者，但其實“曙光”技法和“穿心”技法並不衝突，“穿心”技法理論裏，盤中震倉如果演變成強勢洗盤，之後一樣可以突破上漲，我這裏真有點操之過急了。你們呢？在麵對“曙光”技法的警示時，是否也因為不自信而選擇性忽視了嗎？
我前麵曾說過，2024年10月9日這天，大盤的走勢完全出乎我的預料。大盤毫無預兆地跳水，很多人都措手不及。說實話，這波殺跌的力度確實超出了我的預期。但我已經做好了充分的準備，無論市場如何波動，我都能從容應對。就拿我持有的*(歐泰集團)來說吧，當天盤中好幾次衝高回落，我如果想走，隨時都能脫身，而且還能保證百分之四十以上的收益。還有00098*(散泰汽車)，雖然漲幅不大，但當天也有兩次機會可以讓我不虧反賺，每股賺個兩分錢還是沒問題的。因為我是在上個交易日抄底買入的，並沒有在漲停後盲目追高，始終牢牢把握住了風險控製的主動權。所以我才說，大盤10月9日的殺跌，出乎我的意料，但也沒有讓我自亂陣腳。
不知道你們有沒有做好準備？國慶期間我一直也強調大盤調整的風險，你們是否認真思考過？是置之不理，還是已經成竹在胸？亦或是依然感到迷茫和焦慮？
我們現在來探討一下，我先前為何沒有購入00098*(散泰汽車)。
說起來，最近有讀者朋友在我的文章下麵留言互動，針對散泰汽車的股票走勢做了深入的分析，並且給出了他自己的投資判斷。我尋思著，我們不妨參考分析一下，先來看一下他的原文。
原文中講道“僅看籌碼峰，7.30日籌碼集中在1.37元，一直到8.6日一個跌停，底部籌碼峰一直沒動，然後到9.24日，籌碼峰集中在1.40元，所以可以大概推測，之前都說洗盤吸籌，然後9月24日突破三線，27日突破133均線，今日臨近8.6日高點，站在主力的角度，他們費盡心思拉回來，所以目標肯定不止於此，壓力在三元附近嗎？但是上麵還有個233均線”。需要注意的是，這裏的233均線價位是2.29元。
說實在的，我並不太認同他的觀點，甚至可以說完全相反。但我深知鼓勵對一個讀者來說有多重要，所以我回複他說：“分析得很好，這隻股票我當初選出來隻是作為備選，我自己其實也還沒認真研究過！我還順著他的思路大膽猜測了一番，如果主要目的在於拉升股價，那麽開盤就應該高開，突破前期平台和233均線的價位。” 因為這隻股票我隻是有意向，我打算買的可能性不是很高，所以我並沒有花時間去仔細分析它。
我之所以最終放棄這隻股票，是因為它在前期高位形成了一個明顯的平台。然而，這位讀者用籌碼峰分析主力的目的，是為了看到主力再次突破這個平台的意圖，這與我判斷的未來走勢完全相悖。
籌碼峰的理論，我們可以用它來指導中線操作，從中線布局的角度去理解，但從來沒說過可以用它來做短線。短線操作，變幻莫測，切忌盲目跟風，千萬不要誤入歧途！ 你們想想，籌碼峰已經把各種倉位價清晰地展示出來了，如果它真能用在短線上，那些散戶怎麽可能還會虧錢呢？
近期出現過高位平台的股票，就像一座危險的火山，隨時可能噴發，我們要打起十二分精神。尤其是那些前期股價毫無回調地一路高歌猛進，最終在最高點出現新高後當日就掉頭向下的，更要高度警惕！這個新高，往往就是多頭最後的掙紮，也是我們逃命的最佳機會！這種形態意味著多頭已經筋疲力盡，股價隨時可能崩盤，之前衝進去的資金會不顧一切地尋找逃命的機會，我們絕不能讓自己身陷險境。更糟糕的是，這類股票後市往往一蹶不振，即使還有再次突破前期平台的可能，也需要相當長的時間來積蓄能量，而我們做短線操作的，根本沒有耐心耗費如此長的時間成本去等待一個不確定的未來。
這種形態裏我強調的“一直漲”是絕對的，中間不允許出現任何形式的回調，哪怕隻是微小的下跌也不行。當然，這並不意味著每天都必須是漲停板，隻要股價保持上漲的趨勢即可。就像登山一樣，我們可以選擇緩步慢行，也可以選擇快速攀登，但絕不能後退半步。
比如：00264*(跨境堵)之前的高位平台階段就不符合這個條件，因為它中間經曆過明顯的下跌調整。這種下跌會破壞掉各種技術指標原本的形態，導致我們之前根據這些指標做出的判斷失去效力。因此，在運用這個理論時，必須選擇那些走勢穩健、沒有回調的股票。
散泰汽車最近的表現確實不錯，股價蠢蠢欲動，但它始終沒有突破前期的高位平台，這也是讓我猶豫不決的主要原因。我反複查看了它之前的走勢圖，2.28元是前期平台高位的壓力位，而133日均線也在2.29元附近，形成了一個明顯的阻力區。根據“分時狙擊”的技法，要想抓住漲停的機會，股票必須放量突破前期的平台壓力位，並在分時圖上形成明顯的突破形態。散泰汽車目前的走勢還欠缺了一些爆發力，我需要更加謹慎地觀察。如果我真的要買入這隻股票，至少要等到它開盤價高於2.29元，這樣才能更有把握一些。
這與我之前買入歐泰集團遇到均線壓製的狀況完全不同，請勿混為一談哦。
散泰汽車在2024年10月9日早盤的走勢不算強勢，沒有選擇高開，中途雖然放出了分時量能，似乎在積蓄力量，但很可惜，最終還是沒能成功突破。我心中暗想，如果它突破了，形成新的上升趨勢，即使價位更高了，我也可能會去追擊，畢竟順勢而為才是投資之道。不過，我告誡自己，不要總是追求在最低點買入，投資不能一味追求完美，我們要比市場慢半拍，冷靜觀察，確定形勢有利後才行動，不要盲目入市，一定要有自己入市的操作理由。