其他f1站點，可能需要依仗伯尼·埃克斯通跟f1公司，幫其推廣宣傳，還有運營賽事等，可對於燕京f1來說，則不需要那一套。
東方體育在國內本身就擁有大規模賽事的經驗，也有跟國內各大電視台、媒體的合作關係，在海外也有拉加代爾體育負責推廣宣傳，反而不需要伯尼·埃克斯通那邊。
這種情況下，燕京f1實際上借助的，更多還是f1的名氣罷了，對於伯尼從燕京f1賽事中，拿走大部分收益，是頗為不滿的。
聽到這些話，伯尼卻隻是笑了一聲，似乎根本不太在意，跟他抱怨舉辦f1不賺錢的站點多了去了，這又不是第一次發生。
伯尼的解釋有很多種，但實際上卻還是真的建成一條f1賽道之後，花費的代價實在是太大了，如果要放棄，可能損失更大，如果沒有f1賽事支持，恐怕虧損更多，反而如果舉辦f1比賽的話，可能比賽本身不賺錢，但舉辦比賽本身會帶來巨大的宣傳，能夠擴大該城市得影響力。
而且能夠帶來不小的旅遊、投資等方麵的收益，這才是各大站點咬著牙撐下去的原因。
伯尼也清楚這一點，而除此之外，他對於f1賽事還有各大車隊的掌控，也是伯尼·埃克斯通最大底氣之一。
“我相信跟f1合作的國際賽事舉辦方，擁有更豐富得經驗，跟整個f1賽事也更加默契，能夠運營好各個車隊的比賽！”
伯尼·埃克斯通隱隱向著陳楚等人，提及他對於整個f1賽比賽，還有各個車隊的影響力，今年就算燕京f1舉辦成功了，可未來如果沒有伯尼·埃克斯通的首肯，明年燕京究竟還能不能舉辦，恐怕還是一個未知數。
對於伯尼展示實力，陳楚卻是似乎沒有太在意，隻是笑了一聲，然後向著伯尼·埃克斯通，還有他身後的國際汽車聯合會等高管看了一眼。
“伯尼總裁，燕京f1是一個新的站點，投入了大量的資金建設，運營、推廣費用也非常高額，我希望在燕京f1賽事的收益分成上，還有場地廣告讚助、新媒體轉播收益方麵，能夠做出部分改變！”陳楚直接向著伯尼·埃克斯通說道。
話音落下，跟在伯尼·埃克斯通身後的幾個高管，都驚愕的看著陳楚，這還是有人第一次，當麵向著伯尼·埃克斯通提出要改變f1收益分配方案！
伯尼·埃克斯通自己都愣了一下，私下裏詬病f1收益分成的，也不是一個兩個了，從車隊到f1站點，再到跟f1控股公司合作國際汽車聯合會，整個f1賽事都存在巨大的利益爭端，但敢在伯尼·埃克斯通麵前，直接提出這個的，卻是第一次出現。
回過神來的伯尼·埃克斯通，臉色變得有些難看，他本以為這次燕京之行，也會跟亞洲其他f1賽事一樣，是一次巨大的收益之旅。
f1舉辦費用、全世界電視台轉播費用、場地廣告讚助費、冠軍獎杯冠名權等，這些收益都直接屬於f1控股公司，跟賽事場地舉辦方一毛錢都沒有關係！
而每一次賽事舉辦，伯尼·埃克斯通都能夠從這些收益中，直接拿走25%的收益，至於相關的關聯收益，如部分地區的f1賽事媒體轉播版權，在他控股的相關體育公司手中，那些地區的電視台想要轉播f1賽事，都需要向伯尼·埃克斯通控股的相關公司購買。
這些還隻是部分產業，經營f1賽事近三十年的伯尼·埃克斯通，已經將自己跟整個f1關聯在一起，他在f1賽事上，究竟有多少收益，恐怕隻有他自己才清楚。
但這幾十年，他的身家增長了百倍之多，私人飛機、豪車之類的更不用提，他前妻拿走的十幾億英鎊，足以證明伯尼的身家，靠著f1這項世界上最奢侈的運動，究竟賺到了多少。
結果這兩天碰到的，卻跟伯尼·埃克斯通想象得完全不同，燕京f1的運營方，似乎並沒有太過想要將運營跟管理權，交給f1控股的打算。
而陳楚現在又提出這些，讓伯尼·埃克斯通感覺到，這邊的情況跟他以往見到的，恐怕截然不同。
久曆江湖的伯尼·埃克斯通，壓下了心頭的怒氣，馬上燕京f1就要開賽，這時候如果因為收益問題，鬧出幺蛾子甚至影響比賽的話，燕京體育俱樂部這邊固然難以下台，可f1在國內基本上也完蛋了，未來不可能再有任何發展！
而且會讓原本就備受詬病的f1站點收益問題，也被外界關注大肆報道，這樣對於伯尼·埃克斯通是最不利的，伯尼·埃克斯通明白時間才是最好的解決方式，隻要在賽事舉辦權上麵做文章，伯尼有把握讓燕京體育俱樂部這邊做出讓步。
跟在伯尼·埃克斯通身後的國際汽車聯合會的幾個高管，驚訝的發現，麵對陳楚提出的收益分成，一向強勢的伯尼·埃克斯通，竟然沒有翻臉，這讓幾人都驚訝不已，這可跟他們印象中的伯尼完全不同。
深吸了一口氣，伯尼·埃克斯通看著陳楚，“f1賽事的收益分成，是經過行業專業人士製定的，由國際汽車聯合會、f1控股公司、車隊都同意得，對於整個賽事都是最有利的，能夠確保整個f1持續運轉下去，並保證它是世界上最好的體育運動！”
“但這其中，不包括f1賽事舉辦方！”
陳楚沒有絲毫退讓，既然已經到了這種地步，再退的話，以後燕京f1賽事處境會更加艱難。
見到陳楚沒有絲毫退讓的打算，伯尼神色愈加難堪，向著旁邊看了一眼，國際汽車聯合會那邊的人員，像是什麽都沒聽到沒有，沒有絲毫開口的打算，f1公司得幾個高管，倒是頗有為的不滿。
“如果燕京f1舉辦方，執意要改變收益分成的話，對於整個賽事品牌都是一種傷害，f1公司、車隊運營方、國際汽車聯合會、電視台轉播方、廣告讚助商，都不會同意這種改變！”伯尼·埃克斯通說道，這些都是整個f1的利益相關方。
雖然平日裏這些都互相爭奪，但如果有人想要虎口奪食，它們也會瞬間聯合起來反對。
聽到伯尼·埃克斯通這隱隱帶著威脅的話，陳楚卻意味深長的說道，“f1賽事的收益分成，已近十年沒有改變，f1的規模跟是表示擴大了幾十倍之多，我想大家都是想要改變的！”
“參加f1賽事的車隊，這些年不斷減少，哪怕是豐田、通用、寶馬這樣的汽車巨頭，都難以承擔整個賽事的費用，我相信車隊應該得到整個賽事更多的收益，而不是眾多車隊隻能從整個賽事41%的收益中拿取收益。”
陳楚得話，讓伯尼·埃克斯通臉色大變，f1公司跟各大參賽車隊的收益分成，一直被各大車隊抱怨，那就是f1公司拿取51%的收益，剩下的眾多車隊，隻能從剩下的49%收益中分取，這讓各大車隊收支失衡，憑借比賽根本不可能賺錢，參賽的車隊自然也越來越少。
“國際汽車聯合會，作為汽車賽事的總管理方，我相信隻要有國際汽車聯合會的支持，整個f1賽事比起過去會要更加的好！”
陳楚得話，讓國際汽車聯合會的幾個高管，心頭忍不住狂跳，陳楚這話暗示的意味不要太明顯，就差直接讓國際汽車聯合會跟f1控股爭奪f1的賽事管理權了。
如果楚科技術願意支持國際汽車聯合會，願意出資，說不定真的有可能，將國際汽車聯合會二十多年前失去的f1管理權，再給重新拿回來，不過前提是，楚科技術願意出巨額的資金，甚至是直接掀桌子另起爐灶，再打造一個方程式的打算。
可接下來陳楚得話，就讓幾個國際汽車聯合會的高管，差點沒直接跳起來。
“東方體育、拉加代爾體育對於f1還有各大體育賽事，一向都是非常支持的，目前正在打造全球最大的體育賽事版權公司，另外我聽說北美lmc自由媒體集團的約翰·馬龍總裁，一直都對f1體育頗為感興趣，我相信lmc自由媒體集團，跟東方體育一樣，都願意為f1賽事做出投資！”陳楚這些話，每說出一句，就讓伯尼·埃克斯通臉色難看一分，最後老臉之上，更是難看得厲害。
幾個國際汽車聯合會的高管，臉上的笑容，幾乎是掩飾不住，他們本以為這一次過來，隻不過是走個過場罷了，可現在卻感覺，這一次怕不是一個天大的機會就要到來。
甚至有可能，直接讓整個f1行業都徹底變天，陳楚說的這些可都不是空穴來風，早就傳言lmc自由媒體集團，似乎對於f1賽事有些想法，隻不過礙於伯尼·埃克斯通的強勢，想要下手幾乎不太可能，整個f1都被伯尼·埃克斯通經營的鐵桶一般。
但這次不同，如果作為f1賽事本身一部分的燕京f1發難，聯合本就飽受困苦的各大f1站點，再拉攏來早就對伯尼·埃克斯通不滿的那些f1車隊，最後有楚科技術跟lmc自由媒體的資金支持，就算不能改天換日，可隻要有國際汽車聯合會的名義上的支持，也足夠另立山頭，跟f1公司打擂台了！
東方體育在國內本身就擁有大規模賽事的經驗，也有跟國內各大電視台、媒體的合作關係，在海外也有拉加代爾體育負責推廣宣傳，反而不需要伯尼·埃克斯通那邊。
這種情況下，燕京f1實際上借助的，更多還是f1的名氣罷了，對於伯尼從燕京f1賽事中，拿走大部分收益，是頗為不滿的。
聽到這些話，伯尼卻隻是笑了一聲，似乎根本不太在意，跟他抱怨舉辦f1不賺錢的站點多了去了，這又不是第一次發生。
伯尼的解釋有很多種，但實際上卻還是真的建成一條f1賽道之後，花費的代價實在是太大了，如果要放棄，可能損失更大，如果沒有f1賽事支持，恐怕虧損更多，反而如果舉辦f1比賽的話，可能比賽本身不賺錢，但舉辦比賽本身會帶來巨大的宣傳，能夠擴大該城市得影響力。
而且能夠帶來不小的旅遊、投資等方麵的收益，這才是各大站點咬著牙撐下去的原因。
伯尼也清楚這一點，而除此之外，他對於f1賽事還有各大車隊的掌控，也是伯尼·埃克斯通最大底氣之一。
“我相信跟f1合作的國際賽事舉辦方，擁有更豐富得經驗，跟整個f1賽事也更加默契，能夠運營好各個車隊的比賽！”
伯尼·埃克斯通隱隱向著陳楚等人，提及他對於整個f1賽比賽，還有各個車隊的影響力，今年就算燕京f1舉辦成功了，可未來如果沒有伯尼·埃克斯通的首肯，明年燕京究竟還能不能舉辦，恐怕還是一個未知數。
對於伯尼展示實力，陳楚卻是似乎沒有太在意，隻是笑了一聲，然後向著伯尼·埃克斯通，還有他身後的國際汽車聯合會等高管看了一眼。
“伯尼總裁，燕京f1是一個新的站點，投入了大量的資金建設，運營、推廣費用也非常高額，我希望在燕京f1賽事的收益分成上，還有場地廣告讚助、新媒體轉播收益方麵，能夠做出部分改變！”陳楚直接向著伯尼·埃克斯通說道。
話音落下，跟在伯尼·埃克斯通身後的幾個高管，都驚愕的看著陳楚，這還是有人第一次，當麵向著伯尼·埃克斯通提出要改變f1收益分配方案！
伯尼·埃克斯通自己都愣了一下，私下裏詬病f1收益分成的，也不是一個兩個了，從車隊到f1站點，再到跟f1控股公司合作國際汽車聯合會，整個f1賽事都存在巨大的利益爭端，但敢在伯尼·埃克斯通麵前，直接提出這個的，卻是第一次出現。
回過神來的伯尼·埃克斯通，臉色變得有些難看，他本以為這次燕京之行，也會跟亞洲其他f1賽事一樣，是一次巨大的收益之旅。
f1舉辦費用、全世界電視台轉播費用、場地廣告讚助費、冠軍獎杯冠名權等，這些收益都直接屬於f1控股公司，跟賽事場地舉辦方一毛錢都沒有關係！
而每一次賽事舉辦，伯尼·埃克斯通都能夠從這些收益中，直接拿走25%的收益，至於相關的關聯收益，如部分地區的f1賽事媒體轉播版權，在他控股的相關體育公司手中，那些地區的電視台想要轉播f1賽事，都需要向伯尼·埃克斯通控股的相關公司購買。
這些還隻是部分產業，經營f1賽事近三十年的伯尼·埃克斯通，已經將自己跟整個f1關聯在一起，他在f1賽事上，究竟有多少收益，恐怕隻有他自己才清楚。
但這幾十年，他的身家增長了百倍之多，私人飛機、豪車之類的更不用提，他前妻拿走的十幾億英鎊，足以證明伯尼的身家，靠著f1這項世界上最奢侈的運動，究竟賺到了多少。
結果這兩天碰到的，卻跟伯尼·埃克斯通想象得完全不同，燕京f1的運營方，似乎並沒有太過想要將運營跟管理權，交給f1控股的打算。
而陳楚現在又提出這些，讓伯尼·埃克斯通感覺到，這邊的情況跟他以往見到的，恐怕截然不同。
久曆江湖的伯尼·埃克斯通，壓下了心頭的怒氣，馬上燕京f1就要開賽，這時候如果因為收益問題，鬧出幺蛾子甚至影響比賽的話，燕京體育俱樂部這邊固然難以下台，可f1在國內基本上也完蛋了，未來不可能再有任何發展！
而且會讓原本就備受詬病的f1站點收益問題，也被外界關注大肆報道，這樣對於伯尼·埃克斯通是最不利的，伯尼·埃克斯通明白時間才是最好的解決方式，隻要在賽事舉辦權上麵做文章，伯尼有把握讓燕京體育俱樂部這邊做出讓步。
跟在伯尼·埃克斯通身後的國際汽車聯合會的幾個高管，驚訝的發現，麵對陳楚提出的收益分成，一向強勢的伯尼·埃克斯通，竟然沒有翻臉，這讓幾人都驚訝不已，這可跟他們印象中的伯尼完全不同。
深吸了一口氣，伯尼·埃克斯通看著陳楚，“f1賽事的收益分成，是經過行業專業人士製定的，由國際汽車聯合會、f1控股公司、車隊都同意得，對於整個賽事都是最有利的，能夠確保整個f1持續運轉下去，並保證它是世界上最好的體育運動！”
“但這其中，不包括f1賽事舉辦方！”
陳楚沒有絲毫退讓，既然已經到了這種地步，再退的話，以後燕京f1賽事處境會更加艱難。
見到陳楚沒有絲毫退讓的打算，伯尼神色愈加難堪，向著旁邊看了一眼，國際汽車聯合會那邊的人員，像是什麽都沒聽到沒有，沒有絲毫開口的打算，f1公司得幾個高管，倒是頗有為的不滿。
“如果燕京f1舉辦方，執意要改變收益分成的話，對於整個賽事品牌都是一種傷害，f1公司、車隊運營方、國際汽車聯合會、電視台轉播方、廣告讚助商，都不會同意這種改變！”伯尼·埃克斯通說道，這些都是整個f1的利益相關方。
雖然平日裏這些都互相爭奪，但如果有人想要虎口奪食，它們也會瞬間聯合起來反對。
聽到伯尼·埃克斯通這隱隱帶著威脅的話，陳楚卻意味深長的說道，“f1賽事的收益分成，已近十年沒有改變，f1的規模跟是表示擴大了幾十倍之多，我想大家都是想要改變的！”
“參加f1賽事的車隊，這些年不斷減少，哪怕是豐田、通用、寶馬這樣的汽車巨頭，都難以承擔整個賽事的費用，我相信車隊應該得到整個賽事更多的收益，而不是眾多車隊隻能從整個賽事41%的收益中拿取收益。”
陳楚得話，讓伯尼·埃克斯通臉色大變，f1公司跟各大參賽車隊的收益分成，一直被各大車隊抱怨，那就是f1公司拿取51%的收益，剩下的眾多車隊，隻能從剩下的49%收益中分取，這讓各大車隊收支失衡，憑借比賽根本不可能賺錢，參賽的車隊自然也越來越少。
“國際汽車聯合會，作為汽車賽事的總管理方，我相信隻要有國際汽車聯合會的支持，整個f1賽事比起過去會要更加的好！”
陳楚得話，讓國際汽車聯合會的幾個高管，心頭忍不住狂跳，陳楚這話暗示的意味不要太明顯，就差直接讓國際汽車聯合會跟f1控股爭奪f1的賽事管理權了。
如果楚科技術願意支持國際汽車聯合會，願意出資，說不定真的有可能，將國際汽車聯合會二十多年前失去的f1管理權，再給重新拿回來，不過前提是，楚科技術願意出巨額的資金，甚至是直接掀桌子另起爐灶，再打造一個方程式的打算。
可接下來陳楚得話，就讓幾個國際汽車聯合會的高管，差點沒直接跳起來。
“東方體育、拉加代爾體育對於f1還有各大體育賽事，一向都是非常支持的，目前正在打造全球最大的體育賽事版權公司，另外我聽說北美lmc自由媒體集團的約翰·馬龍總裁，一直都對f1體育頗為感興趣，我相信lmc自由媒體集團，跟東方體育一樣，都願意為f1賽事做出投資！”陳楚這些話，每說出一句，就讓伯尼·埃克斯通臉色難看一分，最後老臉之上，更是難看得厲害。
幾個國際汽車聯合會的高管，臉上的笑容，幾乎是掩飾不住，他們本以為這一次過來，隻不過是走個過場罷了，可現在卻感覺，這一次怕不是一個天大的機會就要到來。
甚至有可能，直接讓整個f1行業都徹底變天，陳楚說的這些可都不是空穴來風，早就傳言lmc自由媒體集團，似乎對於f1賽事有些想法，隻不過礙於伯尼·埃克斯通的強勢，想要下手幾乎不太可能，整個f1都被伯尼·埃克斯通經營的鐵桶一般。
但這次不同，如果作為f1賽事本身一部分的燕京f1發難，聯合本就飽受困苦的各大f1站點，再拉攏來早就對伯尼·埃克斯通不滿的那些f1車隊，最後有楚科技術跟lmc自由媒體的資金支持，就算不能改天換日，可隻要有國際汽車聯合會的名義上的支持，也足夠另立山頭，跟f1公司打擂台了！