第七十三章 爭奪
從上海灘的人力車夫開始崛起 作者：任豬飛 投票推薦 加入書簽 留言反饋
李超來到長江車行的總行（愚園路），他時常來車行兼職工作，非常的負責。
甚至如果不是長江車行還需要李超作為和交通科的‘中間人’，李超估計寧願到長江車行擔任二把手，他比何向東更適合得多。
何向東最多也就發展成‘職業經理人’，但李超具備‘老板’的掌控力和大方向戰略。
而李超在長江車行的股權，算下來應該是不到一成的樣子，上個月分紅380大洋。另外，李超還在交通科領取一點外快，當然僅幾十大洋而已。
“喝茶”
陳光良親自給李超泡上茶，隨後陪同他坐下。
“謝謝.....史密斯決定在明年初拿出五十張牌照，但他似乎現在很動搖和我們長江車行的合作。”李超表情凝重的說道。
陳光良此時的事業重心，已經要轉向地產，所以他對這種事並不是很急。
當然，能爭取的一定要爭取，而且車行生意是他現在穩定的現金流來源。
“原因呢？”
李超回道：“我試探了他一下，他的意思是現在一張牌照值250大洋，而且還非常搶手；而一輛黃包車最好的也才一百大洋，甚至五六十大洋都可以買到；所以，他認為五五分有些不公平！”
陳光良笑道：“別的車行，是不可能和他合作的，一定隻是會同意‘一錘子買賣’。所以我們的合作，才是對交通科最公平的！”
假設，交通科一次性賣250大洋一張牌照，這是一錘子買賣；但如果和長江車行合作，那麽一張牌照一年就可以回籠150~160大洋，而且一半股權依舊在，可以隨時退出。
‘隨時退出’，陳光良按照不低於入股時的行情，會買下交通科的股權。
這個陳光良很有把握，哪怕是交通科現在退出那七十輛黃包車的半數股權，陳光良也是非常歡迎。
道理很簡單，長江車行麾下的那些車夫，一定願意籌錢買下股權的，因為很多人嚐到甜頭。
哪怕是兩年回本，車夫們也會樂此不彼。
畢竟他手中存20大洋，一年銀行利息才8厘而已！
李超點點頭，說道：“道理是這個道理，但史密斯可能有自己的個人想法，他擔心自己會隨時離開交通科，所以現在更熱衷‘一錘子買賣’。畢竟他覺得自己若是離開，利益就便宜交通科其他人了。”
陳光良終於放下心來，原來是這個原因，那就很好說服史密斯了！
“他的擔心，我知道了，並且已經有說服他的理由。”
李超笑道：“就知道你有想法.....如果你要讓利，我那半成拿去做籌碼。”
他不是一個不懂謙讓的人，很多時候的股權，都是這個朋友硬塞給他的。
所以，他將話先說出來。
陳光良肯定的說道：“股權沒得商量，至少大照會牌照在400大洋以內的價格，都是這個分成。”
上了400大洋，長江車行肯定不會再大量新增車輛了。
李超點點頭，說道：“嗯”
待他離開後，陳光良思索起來。
這五十個牌照，對長江車行還是很重要的。
最近他也是發現，經營‘野雞車’實在太難了，隔三差五要去贖車。
有幾個熟人都沒有用，因為巡警實在太多了，賺點錢都不一定夠打點。
所以最近投入的四十輛車，前麵的二十輛還好，有個‘假牌照’忽悠著；後麵的二十輛，由於交通科的廢棄車牌用完了，又不可能專門去作假車牌，所以經營得不是很理想，當然賺還是賺。
所以，長江車行不可能再增加野雞車了。
跑野雞車的都是什麽人？
一般都是對滬市路線很熟悉，特別是喜歡鑽小巷子的車夫；重要的是，野雞車可能一輛價值五六十大洋，甚至可能是廢棄黃包車組裝的。
這樣，才真正的劃算，不交租金，可能一個月就回本了。
所以說，這次交通科的五十張牌照，還是非常重要的，畢竟明年可能一整年都不會流出幾張牌照；而大照會的牌照，明年可能就漲到300~500大洋，屆時更加玩不起了。
.......
孫英傑將交通科即將流出50張牌照的事情，告知了老板顧竹軒。
顧竹軒聽聞後，大煙也不抽的坐了起來：“長江車行有多少車輛了？”
老板如此在意長江車行，看來是不希望他們發展起來，但礙於現在陳光良在替老板做事，所以不會直接參與打壓。
孫英傑便說道：“最近兩個月，他們有低調的加入車輛，怕不是有野雞車。這樣的話，他們說不定有200輛黃包車了。”
要把對手的實力，往大了的說。
當然，這也沒有誇張，長江車行現在實際上是215輛黃包車，其中47輛野雞車。
顧竹軒當即說道：“你去交通科跑一趟，告訴那個史密斯科長，說我們可以出300大洋一張車牌，五十張我們全要了！”
孫英傑驚訝的說道：“300大洋？這牌照剛剛漲到250大洋的行情而已！”
顧竹軒笑道：“你怎麽就不明白這個道理，我們手中有一千多張牌照（大照會、小照會都有，但價格不一樣），炒高牌照也對我們最有利。更何況，光良他發展得太快了，還是得壓壓他。”
最近他心情不錯，斥資10萬大洋出頭在閘北購入80畝地皮的計劃，就快要完成。另外，他抓緊時間為‘天蟾舞台’遠一個新址（原址被永安公司勾結工部局，給霸占了），避免等官司打贏，他再去購入新地址時，地價已經高漲。
孫英傑煥然大悟，說道：“老板高明，這牌照炒得越高，我們顧氏車行才是最大的獲利者。同時，也讓那些小車行無力發展。”
顧竹軒滿意的說道：“何止這點好處，你想想，一輛大照會的黃包車，一年可純收租250~300大洋左右。所以它的價格就算貴一倍，也是值得的。在這個過程中，很多人隻盯緊眼前的利潤，就會將其放出，我們同樣可以吸納，繼續增持實力。”
這句話是事實，牌照越是升值，那麽越是朝著壟斷的方向發展。
今年，大照會的牌照雖然市場價一直在200大洋，年底漲到250大洋，但實際上市場出售的牌照屈指可數。
在長江車行獲得的牌照中，一大部分是從交通科獲得的，還有一部分是從‘王氏車行’獲得的。
也就是說，如果‘王氏車行’不出事，哪裏有什麽機會！
但隨著黃包車車牌的價格大漲，那麽這個市場的交易反而就活躍起來，最終結果是‘更壟斷’。
本身，各大車行的‘潛規則’是——不出售給個人，即默認不給人力車夫們機會，就給隋唐時期的門閥製度一樣。
“好，我明白老板的意思了！”
顧竹軒並沒有因為賺到錢，而想擺脫黃包車，反而他依舊想著發展這門生意。
甚至如果不是長江車行還需要李超作為和交通科的‘中間人’，李超估計寧願到長江車行擔任二把手，他比何向東更適合得多。
何向東最多也就發展成‘職業經理人’，但李超具備‘老板’的掌控力和大方向戰略。
而李超在長江車行的股權，算下來應該是不到一成的樣子，上個月分紅380大洋。另外，李超還在交通科領取一點外快，當然僅幾十大洋而已。
“喝茶”
陳光良親自給李超泡上茶，隨後陪同他坐下。
“謝謝.....史密斯決定在明年初拿出五十張牌照，但他似乎現在很動搖和我們長江車行的合作。”李超表情凝重的說道。
陳光良此時的事業重心，已經要轉向地產，所以他對這種事並不是很急。
當然，能爭取的一定要爭取，而且車行生意是他現在穩定的現金流來源。
“原因呢？”
李超回道：“我試探了他一下，他的意思是現在一張牌照值250大洋，而且還非常搶手；而一輛黃包車最好的也才一百大洋，甚至五六十大洋都可以買到；所以，他認為五五分有些不公平！”
陳光良笑道：“別的車行，是不可能和他合作的，一定隻是會同意‘一錘子買賣’。所以我們的合作，才是對交通科最公平的！”
假設，交通科一次性賣250大洋一張牌照，這是一錘子買賣；但如果和長江車行合作，那麽一張牌照一年就可以回籠150~160大洋，而且一半股權依舊在，可以隨時退出。
‘隨時退出’，陳光良按照不低於入股時的行情，會買下交通科的股權。
這個陳光良很有把握，哪怕是交通科現在退出那七十輛黃包車的半數股權，陳光良也是非常歡迎。
道理很簡單，長江車行麾下的那些車夫，一定願意籌錢買下股權的，因為很多人嚐到甜頭。
哪怕是兩年回本，車夫們也會樂此不彼。
畢竟他手中存20大洋，一年銀行利息才8厘而已！
李超點點頭，說道：“道理是這個道理，但史密斯可能有自己的個人想法，他擔心自己會隨時離開交通科，所以現在更熱衷‘一錘子買賣’。畢竟他覺得自己若是離開，利益就便宜交通科其他人了。”
陳光良終於放下心來，原來是這個原因，那就很好說服史密斯了！
“他的擔心，我知道了，並且已經有說服他的理由。”
李超笑道：“就知道你有想法.....如果你要讓利，我那半成拿去做籌碼。”
他不是一個不懂謙讓的人，很多時候的股權，都是這個朋友硬塞給他的。
所以，他將話先說出來。
陳光良肯定的說道：“股權沒得商量，至少大照會牌照在400大洋以內的價格，都是這個分成。”
上了400大洋，長江車行肯定不會再大量新增車輛了。
李超點點頭，說道：“嗯”
待他離開後，陳光良思索起來。
這五十個牌照，對長江車行還是很重要的。
最近他也是發現，經營‘野雞車’實在太難了，隔三差五要去贖車。
有幾個熟人都沒有用，因為巡警實在太多了，賺點錢都不一定夠打點。
所以最近投入的四十輛車，前麵的二十輛還好，有個‘假牌照’忽悠著；後麵的二十輛，由於交通科的廢棄車牌用完了，又不可能專門去作假車牌，所以經營得不是很理想，當然賺還是賺。
所以，長江車行不可能再增加野雞車了。
跑野雞車的都是什麽人？
一般都是對滬市路線很熟悉，特別是喜歡鑽小巷子的車夫；重要的是，野雞車可能一輛價值五六十大洋，甚至可能是廢棄黃包車組裝的。
這樣，才真正的劃算，不交租金，可能一個月就回本了。
所以說，這次交通科的五十張牌照，還是非常重要的，畢竟明年可能一整年都不會流出幾張牌照；而大照會的牌照，明年可能就漲到300~500大洋，屆時更加玩不起了。
.......
孫英傑將交通科即將流出50張牌照的事情，告知了老板顧竹軒。
顧竹軒聽聞後，大煙也不抽的坐了起來：“長江車行有多少車輛了？”
老板如此在意長江車行，看來是不希望他們發展起來，但礙於現在陳光良在替老板做事，所以不會直接參與打壓。
孫英傑便說道：“最近兩個月，他們有低調的加入車輛，怕不是有野雞車。這樣的話，他們說不定有200輛黃包車了。”
要把對手的實力，往大了的說。
當然，這也沒有誇張，長江車行現在實際上是215輛黃包車，其中47輛野雞車。
顧竹軒當即說道：“你去交通科跑一趟，告訴那個史密斯科長，說我們可以出300大洋一張車牌，五十張我們全要了！”
孫英傑驚訝的說道：“300大洋？這牌照剛剛漲到250大洋的行情而已！”
顧竹軒笑道：“你怎麽就不明白這個道理，我們手中有一千多張牌照（大照會、小照會都有，但價格不一樣），炒高牌照也對我們最有利。更何況，光良他發展得太快了，還是得壓壓他。”
最近他心情不錯，斥資10萬大洋出頭在閘北購入80畝地皮的計劃，就快要完成。另外，他抓緊時間為‘天蟾舞台’遠一個新址（原址被永安公司勾結工部局，給霸占了），避免等官司打贏，他再去購入新地址時，地價已經高漲。
孫英傑煥然大悟，說道：“老板高明，這牌照炒得越高，我們顧氏車行才是最大的獲利者。同時，也讓那些小車行無力發展。”
顧竹軒滿意的說道：“何止這點好處，你想想，一輛大照會的黃包車，一年可純收租250~300大洋左右。所以它的價格就算貴一倍，也是值得的。在這個過程中，很多人隻盯緊眼前的利潤，就會將其放出，我們同樣可以吸納，繼續增持實力。”
這句話是事實，牌照越是升值，那麽越是朝著壟斷的方向發展。
今年，大照會的牌照雖然市場價一直在200大洋，年底漲到250大洋，但實際上市場出售的牌照屈指可數。
在長江車行獲得的牌照中，一大部分是從交通科獲得的，還有一部分是從‘王氏車行’獲得的。
也就是說，如果‘王氏車行’不出事，哪裏有什麽機會！
但隨著黃包車車牌的價格大漲，那麽這個市場的交易反而就活躍起來，最終結果是‘更壟斷’。
本身，各大車行的‘潛規則’是——不出售給個人，即默認不給人力車夫們機會，就給隋唐時期的門閥製度一樣。
“好，我明白老板的意思了！”
顧竹軒並沒有因為賺到錢，而想擺脫黃包車，反而他依舊想著發展這門生意。