jemetienyow，就是中國鐵路之父，詹天佑。他設計了中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等工程，記得咱們小學時上的一篇課文，說道半山腰的人字形鐵路嗎？就是他設計的。他的英文名就是jemetienyow。因為我有段時間很癡迷晚清的洋務運動那段曆史，所以很是仔細的研究了詹天佑的生平。
我就把詹天佑後來做的哪些成果告訴了何勁夫，何勁夫點了點頭，“果然，我一開始就說他不是池中之物，選擇他合作，雖然後來的事我不知道了，但是他終究沒有枉費我把所有的機密都告訴了他。”
我看著他似乎在回想往事，就沒有打擾他。不過他說機密，什麽機密呢。他會告訴我嗎？
“我和jame一起，考察了狠多了路況，我也和他一起設計了很多種軌道。那時候很累。不過也很充實。”何勁夫微微閉著眼睛說道，似乎想到了自己的崢嶸歲月。
1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，詹天佑才經人介紹進入這個組織。而何勁夫在這個組織成立的前夕，就已經被人迫害了，這其中有什麽聯係嗎？我是後代的人，讀過曆史的，而何勁夫處在曆史之中，可能對於這些年代並沒有我知道的清楚，所以我就把這些問題提出來給他了。
“達潮（詹天佑的號）一開始回來的時候，就來投奔我了，他家的勢力也不小，但是他很喜歡研究實業，我父親又是在碼頭混飯吃的，所以他想借著我一起學習船政的幌子，私底下還是考察各地的路況。主要是因為那時候清政府很反對修建鐵路，所以我和達潮幾乎是偷偷摸摸的到處考察，表麵上還要裝作給清廷效力。雖然我倆做的緊鑼密鼓，終究還是有人在背後調查我們。
所以那時候，為了保存我倆的那些手稿和考察材料，我隻能讓達潮離開，要他保護好那些手稿和數據資料。因為達潮那時候還很年輕，又庇護在我手下，所以他被盯梢的並沒有我嚴重，所以他雖然不忿，但是逃脫時並沒有多少人注意到他，但是我。。。。。。”
我知道了！從何勁夫的描述中，再加上我腦子裏的那些曆史知識，我稍微的理了一下，也就是說，何勁夫比詹天佑年長兩歲，也比他早回國兩年，那麽何勁夫的生辰就是1859年，死在1887年----中國鐵路公司成立之前，而1888年之後，詹天佑就帶著那些何勁夫為此送了性命的實地資料，經過一個叫鄺孫謀的留美人士的介紹，進入了鐵路公司，這才擔任上鐵路工程師的職務，從此在中國鐵路史上，留下了濃墨重彩的一筆。
而何勁夫這個做出了最大貢獻的人，卻不知道被誰陰了，還沒來得及為自己的祖國做上一點貢獻，或者說，為自己熱愛的事業付出一點實際的行動，就已經被人殺了，還弄成了現在的德行----僵屍。
我就把詹天佑後來做的哪些成果告訴了何勁夫，何勁夫點了點頭，“果然，我一開始就說他不是池中之物，選擇他合作，雖然後來的事我不知道了，但是他終究沒有枉費我把所有的機密都告訴了他。”
我看著他似乎在回想往事，就沒有打擾他。不過他說機密，什麽機密呢。他會告訴我嗎？
“我和jame一起，考察了狠多了路況，我也和他一起設計了很多種軌道。那時候很累。不過也很充實。”何勁夫微微閉著眼睛說道，似乎想到了自己的崢嶸歲月。
1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，詹天佑才經人介紹進入這個組織。而何勁夫在這個組織成立的前夕，就已經被人迫害了，這其中有什麽聯係嗎？我是後代的人，讀過曆史的，而何勁夫處在曆史之中，可能對於這些年代並沒有我知道的清楚，所以我就把這些問題提出來給他了。
“達潮（詹天佑的號）一開始回來的時候，就來投奔我了，他家的勢力也不小，但是他很喜歡研究實業，我父親又是在碼頭混飯吃的，所以他想借著我一起學習船政的幌子，私底下還是考察各地的路況。主要是因為那時候清政府很反對修建鐵路，所以我和達潮幾乎是偷偷摸摸的到處考察，表麵上還要裝作給清廷效力。雖然我倆做的緊鑼密鼓，終究還是有人在背後調查我們。
所以那時候，為了保存我倆的那些手稿和考察材料，我隻能讓達潮離開，要他保護好那些手稿和數據資料。因為達潮那時候還很年輕，又庇護在我手下，所以他被盯梢的並沒有我嚴重，所以他雖然不忿，但是逃脫時並沒有多少人注意到他，但是我。。。。。。”
我知道了！從何勁夫的描述中，再加上我腦子裏的那些曆史知識，我稍微的理了一下，也就是說，何勁夫比詹天佑年長兩歲，也比他早回國兩年，那麽何勁夫的生辰就是1859年，死在1887年----中國鐵路公司成立之前，而1888年之後，詹天佑就帶著那些何勁夫為此送了性命的實地資料，經過一個叫鄺孫謀的留美人士的介紹，進入了鐵路公司，這才擔任上鐵路工程師的職務，從此在中國鐵路史上，留下了濃墨重彩的一筆。
而何勁夫這個做出了最大貢獻的人，卻不知道被誰陰了，還沒來得及為自己的祖國做上一點貢獻，或者說，為自己熱愛的事業付出一點實際的行動，就已經被人殺了，還弄成了現在的德行----僵屍。