第33章 雲淡風輕
剛上大學就財務自由了 作者：Utada 投票推薦 加入書簽 留言反饋
坦白說，這台車的乘坐舒適度還不如金孝周父親的那輛大眾帕薩特，無論是座椅還是底盤、避震，這輛車都比那輛大眾帕薩特要硬的多。
但金孝周覺得，這台車的乘坐舒適度，也沒有網上那些網友，或者一些小說裏說的“跑車坐起來很難受”那麽不堪。
首先，這台車的座椅高度非常低，靠背與坐墊的夾角很大，座椅雖然是碳纖維桶椅卻很符合人體工程學，並且座椅腿托很長。
不考慮視野的前提下，更低的座椅舒適度絕對要比更高的座椅強，再加上靠背與坐墊更大的夾角，讓乘客能保持住更接近“躺”而非“坐”的姿態，不會對脊椎施加太大的壓力。
其次，座椅的包裹性、支撐性很強，腿托長度足夠長，能很好地承托住金孝周的腿部，減緩腿部壓力。
那些小說中說“跑車乘坐舒適度差所以選suv”的說法，是完全不合理的。
不考慮更硬的座椅材質，這台跑車的主駕駛座椅舒適度，絕對要超過大多數主駕駛座椅更高更直對脊椎壓力更大的suv。
即便算上更硬的座椅材質，這台車短時間內（正常通勤時間）的乘坐舒適度，也不會比那些恨不得在車裏塞下一張大沙發的suv差多少。
隻有乘坐、駕駛時間超出正常通勤時間後，跑車才會讓乘客、駕駛者感到明顯的不適：畢竟確實座椅偏硬一些，並且包裹性太強。
但是……
你不會再買一輛適合長途旅行的gt跑車、轎跑嗎？
當座椅材質的短板被補全後，駕駛、乘坐感受是suv車型遠遠無法比擬的。
suv真正的優勢永遠有且隻有兩個：通過性與容積即家用性，而這兩點是白愁完全不需要，也是大部分城市富二代、年輕富豪不需要的東西。
你又不創業拉貨翻山越嶺回村過橋買suv幹什麽？
就算你有三四個女朋友，帕拉梅拉還不夠你裝嗎？
“坐起來怎麽樣，是不是不太舒服？”白愁左手握著方向盤，另一手自然地搭在扶手箱上笑問。
轎車、跑車相比suv操控性更好，能更舒適地單手開車，這也是一個優勢，真正經常開車的人就會知道，單手開真的比雙手開舒適太多。
“比我想象中要舒適，我還以為跑車真的像網上說的，坐起來很難受呢。”金孝周讚歎著回答。
白愁笑而不語。
金孝周又望向車門內板，好奇地詢問：“你這輛車是新買的嗎？”
“是新買的啊，怎麽了？”白愁反問。
金孝周沒問多少錢、你哪來的錢，這是不需要問就能知道答案的問題，肯定很貴，肯定是家裏給的錢。
“我就是感覺這輛車有些怪。”
金孝周望向車門內板，斟酌著語言說：“內飾雖然很新但總感覺有些簡陋，車門內板沒有儲物槽隻有個網袋，門把手也沒有就隻有條編織繩帶，還有副駕駛下邊甚至還有一個滅火器……”
這些東西都是不會在常規車型，甚至常規911跑車上看到的。畢竟就算是911，也不可能在走量的基礎款上喪心病狂地減重到這種程度。
“這輛車是911的賽化版，也可以說是公路化的賽車，在出廠前就做了很多的輕量化，譬如說拆除後排座椅、沒有全車無鑰匙進入……”
說到這裏，白愁突然就來了吐槽的欲望：“不過我也覺得把門把手換成編織繩，車標都換成貼紙，有些太過於喪心病狂了。”
賽車？
金孝周下意識轉頭望向白愁，恰如此時，一輛出租車突然連轉向燈都不打，從側後方衝了出來，緊接著就強行加塞擠到gt3rs前麵。
白愁全程麵無表情，沒有任何反應。
是真的麵無表情，一絲一毫的微表情、眼神變化都沒有，似乎對這一切習以為常，依舊保持著正常的車速，不緊不慢地在車流中行駛。
“我覺得你不像是那種喜歡賽車、飆車的人。”金孝周搖搖頭。
“怎麽說？”
“因為你開車特別穩啊，比我爸爸還要穩，他可是開了好多年車了。”金孝周又發現了白愁的一個優點，沉穩。
當你又帥又有錢還開gt3rs時，你理所當然的一些行為也會被他人認為是“優點”。
她理解中喜歡賽車的人，就是喜歡在公路上炸街、飆車、猛踩油門飆聲浪、鬼火、張揚、崩加速、路怒症、見不得別人比他快……
但白愁呢？
全程麵無表情雲淡風輕。
除了這次加塞，金孝周剛才還注意到，有個看起來很小的本田一直咬在這輛車屁股後麵按喇叭，就算是白愁往右讓出車道了依舊不超車。
這大概就是網上說的想崩一下吧。
但白愁全程無動於衷。
不是因為身邊坐著一位女性而按耐住性子裝作無動於衷，而是沒有任何微表情、眼神變化的無動於衷，金孝周觀察的很仔細。
就算是她爸爸，遇到那些鬼火、加塞的也會罵罵咧咧，但白愁的情緒始終很穩定。
這就證明白愁並不是一個喜歡飆車的人。
“那你可就看錯人了，我可喜歡飆車、開快車了。”白愁搖搖頭。
我不信。
金孝周一副不是很信服的表情：“那有人加塞、挑釁你的時候，你咋一點反應都沒有。”
“沒意思。”
“對吧，你都覺得沒意思了，你還說你喜歡飆車。”金孝周表情有些小得意，覺得識破了白愁的“謊言”。
“你不信，我也沒辦法。”白愁懶得解釋。
他是真的覺得沒意思。
公路上最讓人討厭的駕駛習慣有哪些？
突然變道、加塞、咬車尾、見縫就插、故意別車、飆車……
綜合了以上種種駕駛陋習的司機，在f1的圍場上總共有20個，賽道上的每個f1車手都特麽是這麽開車的。
用最激烈最極限的駕駛風格，操縱那究極的速度機器，和其他車手在隨時都有可能車毀人亡的極限邊緣廝殺。
得到f1車手勒克萊爾駕駛經驗的白愁，對這種行為已經習以為常、雲淡風輕了。
即便是德國的不限速公路、日本的首都高，也很難讓現在的白愁升起“飆車”的欲望，看不上這些玩意兒，更不要提隻是幾輛鬼火的挑釁，出租車的加塞。
還是賽道有意思，在公路上遵守交通規則老老實實開車就好了。
但金孝周覺得，這台車的乘坐舒適度，也沒有網上那些網友，或者一些小說裏說的“跑車坐起來很難受”那麽不堪。
首先，這台車的座椅高度非常低，靠背與坐墊的夾角很大，座椅雖然是碳纖維桶椅卻很符合人體工程學，並且座椅腿托很長。
不考慮視野的前提下，更低的座椅舒適度絕對要比更高的座椅強，再加上靠背與坐墊更大的夾角，讓乘客能保持住更接近“躺”而非“坐”的姿態，不會對脊椎施加太大的壓力。
其次，座椅的包裹性、支撐性很強，腿托長度足夠長，能很好地承托住金孝周的腿部，減緩腿部壓力。
那些小說中說“跑車乘坐舒適度差所以選suv”的說法，是完全不合理的。
不考慮更硬的座椅材質，這台跑車的主駕駛座椅舒適度，絕對要超過大多數主駕駛座椅更高更直對脊椎壓力更大的suv。
即便算上更硬的座椅材質，這台車短時間內（正常通勤時間）的乘坐舒適度，也不會比那些恨不得在車裏塞下一張大沙發的suv差多少。
隻有乘坐、駕駛時間超出正常通勤時間後，跑車才會讓乘客、駕駛者感到明顯的不適：畢竟確實座椅偏硬一些，並且包裹性太強。
但是……
你不會再買一輛適合長途旅行的gt跑車、轎跑嗎？
當座椅材質的短板被補全後，駕駛、乘坐感受是suv車型遠遠無法比擬的。
suv真正的優勢永遠有且隻有兩個：通過性與容積即家用性，而這兩點是白愁完全不需要，也是大部分城市富二代、年輕富豪不需要的東西。
你又不創業拉貨翻山越嶺回村過橋買suv幹什麽？
就算你有三四個女朋友，帕拉梅拉還不夠你裝嗎？
“坐起來怎麽樣，是不是不太舒服？”白愁左手握著方向盤，另一手自然地搭在扶手箱上笑問。
轎車、跑車相比suv操控性更好，能更舒適地單手開車，這也是一個優勢，真正經常開車的人就會知道，單手開真的比雙手開舒適太多。
“比我想象中要舒適，我還以為跑車真的像網上說的，坐起來很難受呢。”金孝周讚歎著回答。
白愁笑而不語。
金孝周又望向車門內板，好奇地詢問：“你這輛車是新買的嗎？”
“是新買的啊，怎麽了？”白愁反問。
金孝周沒問多少錢、你哪來的錢，這是不需要問就能知道答案的問題，肯定很貴，肯定是家裏給的錢。
“我就是感覺這輛車有些怪。”
金孝周望向車門內板，斟酌著語言說：“內飾雖然很新但總感覺有些簡陋，車門內板沒有儲物槽隻有個網袋，門把手也沒有就隻有條編織繩帶，還有副駕駛下邊甚至還有一個滅火器……”
這些東西都是不會在常規車型，甚至常規911跑車上看到的。畢竟就算是911，也不可能在走量的基礎款上喪心病狂地減重到這種程度。
“這輛車是911的賽化版，也可以說是公路化的賽車，在出廠前就做了很多的輕量化，譬如說拆除後排座椅、沒有全車無鑰匙進入……”
說到這裏，白愁突然就來了吐槽的欲望：“不過我也覺得把門把手換成編織繩，車標都換成貼紙，有些太過於喪心病狂了。”
賽車？
金孝周下意識轉頭望向白愁，恰如此時，一輛出租車突然連轉向燈都不打，從側後方衝了出來，緊接著就強行加塞擠到gt3rs前麵。
白愁全程麵無表情，沒有任何反應。
是真的麵無表情，一絲一毫的微表情、眼神變化都沒有，似乎對這一切習以為常，依舊保持著正常的車速，不緊不慢地在車流中行駛。
“我覺得你不像是那種喜歡賽車、飆車的人。”金孝周搖搖頭。
“怎麽說？”
“因為你開車特別穩啊，比我爸爸還要穩，他可是開了好多年車了。”金孝周又發現了白愁的一個優點，沉穩。
當你又帥又有錢還開gt3rs時，你理所當然的一些行為也會被他人認為是“優點”。
她理解中喜歡賽車的人，就是喜歡在公路上炸街、飆車、猛踩油門飆聲浪、鬼火、張揚、崩加速、路怒症、見不得別人比他快……
但白愁呢？
全程麵無表情雲淡風輕。
除了這次加塞，金孝周剛才還注意到，有個看起來很小的本田一直咬在這輛車屁股後麵按喇叭，就算是白愁往右讓出車道了依舊不超車。
這大概就是網上說的想崩一下吧。
但白愁全程無動於衷。
不是因為身邊坐著一位女性而按耐住性子裝作無動於衷，而是沒有任何微表情、眼神變化的無動於衷，金孝周觀察的很仔細。
就算是她爸爸，遇到那些鬼火、加塞的也會罵罵咧咧，但白愁的情緒始終很穩定。
這就證明白愁並不是一個喜歡飆車的人。
“那你可就看錯人了，我可喜歡飆車、開快車了。”白愁搖搖頭。
我不信。
金孝周一副不是很信服的表情：“那有人加塞、挑釁你的時候，你咋一點反應都沒有。”
“沒意思。”
“對吧，你都覺得沒意思了，你還說你喜歡飆車。”金孝周表情有些小得意，覺得識破了白愁的“謊言”。
“你不信，我也沒辦法。”白愁懶得解釋。
他是真的覺得沒意思。
公路上最讓人討厭的駕駛習慣有哪些？
突然變道、加塞、咬車尾、見縫就插、故意別車、飆車……
綜合了以上種種駕駛陋習的司機，在f1的圍場上總共有20個，賽道上的每個f1車手都特麽是這麽開車的。
用最激烈最極限的駕駛風格，操縱那究極的速度機器，和其他車手在隨時都有可能車毀人亡的極限邊緣廝殺。
得到f1車手勒克萊爾駕駛經驗的白愁，對這種行為已經習以為常、雲淡風輕了。
即便是德國的不限速公路、日本的首都高，也很難讓現在的白愁升起“飆車”的欲望，看不上這些玩意兒，更不要提隻是幾輛鬼火的挑釁，出租車的加塞。
還是賽道有意思，在公路上遵守交通規則老老實實開車就好了。