經過兩天的時差調整休息，程瀟在一個雨天正式上崗。當身穿白色襯衣，係著領帶，戴著飛行肩章的她出現在中南航空總部的會議室，所有男性飛行員的目光都集中到了她身上。
程瀟對此視若無睹，她選了個靠窗的位置坐下。
作為和她同批去美國訓練的新人，陳銳低聲說：“在這個雄性的世界裏，你毫無懸念地當選了機隊隊花。”
程瀟聞言頭也沒抬地說：“你不懂沒有對手的寂寞。”
陳銳嘿嘿笑：“聽說有人背後議論：在顏值最高的航空界，你已經是百花魅首，偏偏還是個技術帝，做人不厚道。”
程瀟回敬：“難道我需要為自己的天生麗質向他們的先天不足道歉？”
終於感覺到她情緒不佳，陳銳告饒：“程老大，嘴下留情。”
程瀟拿眼風掃他一眼，“別和他們一丘之貉。”
對於她的犀利和淡漠，陳銳有所領教，於是乖乖點頭，“一定一定。”
**********
外麵大雨如注，會議室清一色的男飛行員中程瀟顯得格外醒目。此次的飛行部會議由林子繼主持，除了迎新環節，主要是把程瀟等七位學員分配給機長帶飛。最後他說：“雷雨天氣放飛間隔加大，今天的航班可能會因此延誤，各位機長做好準備工作。”
散會後，程瀟隻見到了航班副駕駛時明，她說，“你好，我是新人副駕駛程瀟，請多指教。”
麵前的女孩子五官精致如畫，身材纖瘦高挑，嫵媚明豔，英姿颯爽，明星與她相比都顯遜色。眾人豔羨的目光下，劍眉星眸的時明笑得一臉燦爛，“客氣客氣，師兄先帶你走一遍流程。”
程瀟作為機隊新人，跟著師兄取任務書、借航圖、根據任務書上的標注拿無過站放行單子，領簽派放行文件和資料。
鑒於簽派放行文件和資料包括十幾小項資料，時明深怕程瀟記不住，邊安慰她：“資料看著複雜，多飛幾班就會熟悉了，不用著急。”邊把飛行計劃中的第一頁簽派放行單撕下來，“這張等會請林機長簽名。”然後開始用熒光筆把重要的信息在飛行計劃中進行標注。
程瀟注意到計劃上沒有給備降場，她翻看了下剛剛借來的航圖手冊，也沒有，“應該再借一份備降機場的單套航圖吧？”
時明有些意外：“師妹行啊，不愧是公司的重點培養對象。”
程瀟神色不動，“回國那天林經理有過指導。”
她跟飛的事已經在機隊傳開了，時明的眼裏有羨慕的情緒：“顧總的飛行術是老機長都讚不絕口的，你第一次飛就跟了個好師傅，進步肯定快。”
程瀟指指資料，“有哪幾項工作是要我來做的？”
時明回歸正題，一一交代：“加油和領油單、填大本和任務書、航圖資料保管好，入住酒店時填的單子……”
程瀟點頭：“遇到不會填的，我再請教你。”
時明眉一挑：“願為美女效勞。”
然而事實卻是，時明沒有為美女效勞的機會。當然，這是後話。
**********
程瀟是在準備室裏與機長林一成正式見麵的。其實之前在會上，林一成與程瀟是打過照麵的，但因為林一成坐在最後一排，會後他又直接走人，導致兩人沒有機會正式認識。在此之前，林子繼私下裏和程瀟介紹說：“林一成，三十八歲，軍轉民，除了脾氣壞點，話和表情少點，飛行術過硬。”
夏至則告訴她：“是你們家顧總指定林一成帶你。不過坊間有傳，他是我們公司最特的機長，沒有之一。”
總之，眾人眼中的林一成不是個好相處的人。
自己在別人眼中有多難相處，程瀟還是知道的。而顧南亭對林一成的賞識，也說明對方是個有本事的人，所以對於他是否好相處，她根本不在乎。當見到身高一八零，眉眼之間透出英氣，走路也有軍人風範的男人時，程瀟說：“林機長你好，我是新人副駕駛程瀟。”
林一成看都沒看程瀟的人一眼，隻看了下氣象資料，以及給了多少油量和計劃的落地剩油，然後在放行單上簽上名字，才以低沉的嗓音問：“我們今天用哪條跑道離場？”
像是預料到他會突然發問，程瀟從容不迫地答：“我們今天的目的地機場是x市長城機場，通常來說，向西離場的飛機，atc會指令使用01－19號跑道。實際情況聽指揮。”
林一成繼續：“飛行前查看航線的目的是什麽？”
程瀟答：“確認經過幾個航路點和導航台，通過幾個管製區，知道交接點在哪裏，途經的導航台中文名字是什麽。”
林一成再問：“我們的停機位在哪裏？滑行路線是怎樣的？”
程瀟答：“停機位117，滑行路線是……”
所有問題，對答如流。
最後，林一成說：“把機場圖、停機位圖、滑行路線、機場標高、跑道燈光、各種頻率等資料，再熟悉一遍。”
程瀟答：“好。”
初次搭組的兩人，沒有多一句的寒暄。
**********
大雨持續。
過完安檢到達飛機前，林一成穿上反光馬甲做繞機檢查。時明則在他的授意下帶程瀟先上機做準備。
登機時時明感慨萬千：“林機長表麵上不苟言笑，冷酷無情，實際上他確實是這樣的人。不過，他內心還是住著個憐香惜玉的另一個自己啊。”麵對程瀟的沉默，他說得更明確了些，“以前有新人進機組，他都是風雨不誤帶著做繞機檢查。”
程瀟沒聽見似的，她看向遠方天空，“不知道西下的飛機有沒有縫隙可以穿過雷雨？”
時明快把膝蓋奉上了：“女神小師妹，你有點菜鳥的樣子給我點成就感好嗎？”
**********
飛機上，機務小哥恭候多時。年輕小夥子見到時明笑眯眯地說：“希望你們好好愛惜飛機哦，他是我們的好夥伴。”
時明也拿腔拿調地說：“好基友一輩子。”
機組接收完飛機，加油車也到了，隨後林一成主持協作會。會後，時明小聲和程瀟說：“人長得漂亮就是不一樣，連乘務長和乘務員都盯著你看。”
“這未必是好事。”涉及顏值問題，程瀟就顯得漫不經心了，她說：“應該隻是同性相斥。”
午餐過後，隨著雨勢的持續，開始有航班延誤，地麵壓力逐漸加大。而頻率裏異常繁雜，不斷地傳來管製員的回答：“時間已抄收，等通知。”也昭示有很多飛機正在等待起飛命令。
時明顯然也意識到事情不妙，他擔心：“機長，我們能不能上客啊？”
林一成看著外麵陰沉的天，說了兩個字：“抓緊。”
時明在上客期間提醒程瀟，“師妹，問問塔台天氣情況。”
“好。”程瀟調整耳麥，“1669確認當前天氣情況。”
塔台的回複十分不樂觀：不僅僅是g市，全國大半個城市的機場都因持續的暴雨天氣麵臨航班延誤問題。
**********
機艙還在上客，林一成已經向塔台報：準備好，申請推出。
時明適時向程瀟解釋：“提前謊報不是為了占便宜先起飛。我們前麵肯定排了不少飛機，那些報了準備好的，可能確實人齊單齊關了艙門，也有可能和我們一樣還在上客，甚至沒準剛剛落地才滑入機位。所以我們要先爭取上排位。”
十五分鍾後，乘務長告知上客完畢。
卻無法起飛。繁忙的頻率裏，管製員通知他們：“1669現在排位第十二架。”
原本排位十二不算靠後，可由於雷雨天氣放飛間隔從平常的2分鍾一架，到了現在的10分鍾都放不走一架。以至於他們想要起飛，至少要兩個小時以後。
兩個小時，還以後？好尷尬的參考時。時明眉心緊皺，“機長，需要組織旅客離機嗎？”
林一成對程瀟說：“去和乘務長說明情況，做好旅客的安撫工作。”
這是不同意下客的提議。
等程瀟出去，時明略顯擔憂地說：“程瀟才第一天進機組，能處理好……”
林一成打斷了他：“連這點事都做不好，她也不必繼續飛了。”
時明為程瀟抱不平，但又不敢直說，隻能在心中腹誹林一成的無情。
**********
對於航班延誤時間的不確定，乘務長顯得很憂心，“不如組織旅客離機吧，這樣等待的時間不會顯得太長。否則……”
程瀟理解乘務的壓力，但旅客離機僅僅隻是把這份壓力轉嫁給地麵，所以她說：“隻要航班不取消，重新登機是必然的事情，萬一到時候有一兩名旅客失蹤找不回來，我們報警都來不及。而飛機本身已經處於延誤狀態，憑心而論我們不應該減客。”
沒錯，憑什麽航空公司能遲到旅客就不行？
道理乘務長懂，可是，“兩個小時之內能起飛嗎？”
如果有確切的時間，對旅客解釋起來也不是全無底氣。可程瀟無法保證天氣。
乘務長提議：“不如讓機長做一次廣播吧。”
和廣播相比，程瀟的建議是，“發餐吧，讓旅客邊用餐邊等。”
這未償不是個好辦法。隻是，待收餐完畢，一個多小時過去，管製員那邊的回複依然是：“還需要等待兩個小時。”
“又是兩個小時！”最先沉不住氣的是時明，“那我們之前白等啦？塔台有點譜沒有？”
程瀟沉默，像是意料之中。
林一成依然無意組織旅客下機。他進行第一次機長廣播：“女士們先生們，我是本次航班的機長，我們抱歉地通知……”
可想而知，廣播過後，即便駕駛艙內閉著眼不去想像旅客驚呼失望的樣子，直麵旅客的乘務也無法忽視這些。麵對一百多名旅客的憤怒指責，她們明明笑不出來，也沒有回以臉色，而是不斷地解釋，不斷地道歉。
她們有什麽錯呢？被這場雷雨延誤的不僅僅是旅客，也包括她們。
程瀟從駕駛艙出來，看到乘務長保持著鞠躬的姿勢許久，忽然明白，為什麽有的空乘不願意和別人提及自己的工作。實在回避不了，寧可說自己是服務員，也不願提及自己是空乘。因為在別人眼中看似高端的職業背後，有太多不為人知的辛酸和無奈。卻無從對旁人解釋。
麵對滿機或期待或怨怒的眼神，以及七嘴八舌的質問指責，程瀟以凜然不可輕犯的神色看著眾人，“我是本次航班的副駕駛，機長讓我來告訴大家，他剛剛詢問過管製員，我們的起飛次序已排到了前十。而我們的飛機仍然保持著手續齊全隨時可以起飛的狀態。我可以肯定而負責地告訴大家，這種狀態在延誤排序中是一種優勢。而我們之所以沒有組織大家離機等待，是希望把這種優勢持續下去。”
旅客的聲音低了下去，但還是有人不能接受這種解釋，“你說這些有什麽用？我們要的是確切地起飛時間！”
“如果我說一個小時，或是兩個小時之內一定能夠起飛，必然是假話。雷雨天氣變幻莫測，雲團是否會馬上散開，或是突然出現一道縫隙讓飛機穿過去，都不是人為決定。”程瀟沒有像乘務長那樣鞠躬，隻是語氣略有緩和，“我們很抱歉耽誤了大家的行程。但天有不測風雲，為了確保飛行安全，我們隻有等待。請大家再堅持一下，理解和配合機組工作。”
或許因為她是女孩子，還是以副駕駛的身份站出來解釋，終於有一位年紀稍長的先生帶頭說：“行，我們就相信你們一次，再等兩個小時。”
程瀟沒有說謝謝。至此，機艙內終於停止了吵鬧，旅客們紛紛坐下。
然而，這場雷雨持續了五個小時仍未消散，直到傍晚時分，不僅本場的飛機無法起飛，連落地的飛機都受到了影響。簽派頻率裏全部都是飛行員和簽派員商量備降事宜的聲音。更嚴重的是，下午七點，向西起飛的航班竟然停放了。隨後不久，傳來各大航空公司開始第一波取消航班的消息。而此時，顧南亭也不顧風雨趕到了機場。
程瀟對此視若無睹，她選了個靠窗的位置坐下。
作為和她同批去美國訓練的新人，陳銳低聲說：“在這個雄性的世界裏，你毫無懸念地當選了機隊隊花。”
程瀟聞言頭也沒抬地說：“你不懂沒有對手的寂寞。”
陳銳嘿嘿笑：“聽說有人背後議論：在顏值最高的航空界，你已經是百花魅首，偏偏還是個技術帝，做人不厚道。”
程瀟回敬：“難道我需要為自己的天生麗質向他們的先天不足道歉？”
終於感覺到她情緒不佳，陳銳告饒：“程老大，嘴下留情。”
程瀟拿眼風掃他一眼，“別和他們一丘之貉。”
對於她的犀利和淡漠，陳銳有所領教，於是乖乖點頭，“一定一定。”
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外麵大雨如注，會議室清一色的男飛行員中程瀟顯得格外醒目。此次的飛行部會議由林子繼主持，除了迎新環節，主要是把程瀟等七位學員分配給機長帶飛。最後他說：“雷雨天氣放飛間隔加大，今天的航班可能會因此延誤，各位機長做好準備工作。”
散會後，程瀟隻見到了航班副駕駛時明，她說，“你好，我是新人副駕駛程瀟，請多指教。”
麵前的女孩子五官精致如畫，身材纖瘦高挑，嫵媚明豔，英姿颯爽，明星與她相比都顯遜色。眾人豔羨的目光下，劍眉星眸的時明笑得一臉燦爛，“客氣客氣，師兄先帶你走一遍流程。”
程瀟作為機隊新人，跟著師兄取任務書、借航圖、根據任務書上的標注拿無過站放行單子，領簽派放行文件和資料。
鑒於簽派放行文件和資料包括十幾小項資料，時明深怕程瀟記不住，邊安慰她：“資料看著複雜，多飛幾班就會熟悉了，不用著急。”邊把飛行計劃中的第一頁簽派放行單撕下來，“這張等會請林機長簽名。”然後開始用熒光筆把重要的信息在飛行計劃中進行標注。
程瀟注意到計劃上沒有給備降場，她翻看了下剛剛借來的航圖手冊，也沒有，“應該再借一份備降機場的單套航圖吧？”
時明有些意外：“師妹行啊，不愧是公司的重點培養對象。”
程瀟神色不動，“回國那天林經理有過指導。”
她跟飛的事已經在機隊傳開了，時明的眼裏有羨慕的情緒：“顧總的飛行術是老機長都讚不絕口的，你第一次飛就跟了個好師傅，進步肯定快。”
程瀟指指資料，“有哪幾項工作是要我來做的？”
時明回歸正題，一一交代：“加油和領油單、填大本和任務書、航圖資料保管好，入住酒店時填的單子……”
程瀟點頭：“遇到不會填的，我再請教你。”
時明眉一挑：“願為美女效勞。”
然而事實卻是，時明沒有為美女效勞的機會。當然，這是後話。
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程瀟是在準備室裏與機長林一成正式見麵的。其實之前在會上，林一成與程瀟是打過照麵的，但因為林一成坐在最後一排，會後他又直接走人，導致兩人沒有機會正式認識。在此之前，林子繼私下裏和程瀟介紹說：“林一成，三十八歲，軍轉民，除了脾氣壞點，話和表情少點，飛行術過硬。”
夏至則告訴她：“是你們家顧總指定林一成帶你。不過坊間有傳，他是我們公司最特的機長，沒有之一。”
總之，眾人眼中的林一成不是個好相處的人。
自己在別人眼中有多難相處，程瀟還是知道的。而顧南亭對林一成的賞識，也說明對方是個有本事的人，所以對於他是否好相處，她根本不在乎。當見到身高一八零，眉眼之間透出英氣，走路也有軍人風範的男人時，程瀟說：“林機長你好，我是新人副駕駛程瀟。”
林一成看都沒看程瀟的人一眼，隻看了下氣象資料，以及給了多少油量和計劃的落地剩油，然後在放行單上簽上名字，才以低沉的嗓音問：“我們今天用哪條跑道離場？”
像是預料到他會突然發問，程瀟從容不迫地答：“我們今天的目的地機場是x市長城機場，通常來說，向西離場的飛機，atc會指令使用01－19號跑道。實際情況聽指揮。”
林一成繼續：“飛行前查看航線的目的是什麽？”
程瀟答：“確認經過幾個航路點和導航台，通過幾個管製區，知道交接點在哪裏，途經的導航台中文名字是什麽。”
林一成再問：“我們的停機位在哪裏？滑行路線是怎樣的？”
程瀟答：“停機位117，滑行路線是……”
所有問題，對答如流。
最後，林一成說：“把機場圖、停機位圖、滑行路線、機場標高、跑道燈光、各種頻率等資料，再熟悉一遍。”
程瀟答：“好。”
初次搭組的兩人，沒有多一句的寒暄。
**********
大雨持續。
過完安檢到達飛機前，林一成穿上反光馬甲做繞機檢查。時明則在他的授意下帶程瀟先上機做準備。
登機時時明感慨萬千：“林機長表麵上不苟言笑，冷酷無情，實際上他確實是這樣的人。不過，他內心還是住著個憐香惜玉的另一個自己啊。”麵對程瀟的沉默，他說得更明確了些，“以前有新人進機組，他都是風雨不誤帶著做繞機檢查。”
程瀟沒聽見似的，她看向遠方天空，“不知道西下的飛機有沒有縫隙可以穿過雷雨？”
時明快把膝蓋奉上了：“女神小師妹，你有點菜鳥的樣子給我點成就感好嗎？”
**********
飛機上，機務小哥恭候多時。年輕小夥子見到時明笑眯眯地說：“希望你們好好愛惜飛機哦，他是我們的好夥伴。”
時明也拿腔拿調地說：“好基友一輩子。”
機組接收完飛機，加油車也到了，隨後林一成主持協作會。會後，時明小聲和程瀟說：“人長得漂亮就是不一樣，連乘務長和乘務員都盯著你看。”
“這未必是好事。”涉及顏值問題，程瀟就顯得漫不經心了，她說：“應該隻是同性相斥。”
午餐過後，隨著雨勢的持續，開始有航班延誤，地麵壓力逐漸加大。而頻率裏異常繁雜，不斷地傳來管製員的回答：“時間已抄收，等通知。”也昭示有很多飛機正在等待起飛命令。
時明顯然也意識到事情不妙，他擔心：“機長，我們能不能上客啊？”
林一成看著外麵陰沉的天，說了兩個字：“抓緊。”
時明在上客期間提醒程瀟，“師妹，問問塔台天氣情況。”
“好。”程瀟調整耳麥，“1669確認當前天氣情況。”
塔台的回複十分不樂觀：不僅僅是g市，全國大半個城市的機場都因持續的暴雨天氣麵臨航班延誤問題。
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機艙還在上客，林一成已經向塔台報：準備好，申請推出。
時明適時向程瀟解釋：“提前謊報不是為了占便宜先起飛。我們前麵肯定排了不少飛機，那些報了準備好的，可能確實人齊單齊關了艙門，也有可能和我們一樣還在上客，甚至沒準剛剛落地才滑入機位。所以我們要先爭取上排位。”
十五分鍾後，乘務長告知上客完畢。
卻無法起飛。繁忙的頻率裏，管製員通知他們：“1669現在排位第十二架。”
原本排位十二不算靠後，可由於雷雨天氣放飛間隔從平常的2分鍾一架，到了現在的10分鍾都放不走一架。以至於他們想要起飛，至少要兩個小時以後。
兩個小時，還以後？好尷尬的參考時。時明眉心緊皺，“機長，需要組織旅客離機嗎？”
林一成對程瀟說：“去和乘務長說明情況，做好旅客的安撫工作。”
這是不同意下客的提議。
等程瀟出去，時明略顯擔憂地說：“程瀟才第一天進機組，能處理好……”
林一成打斷了他：“連這點事都做不好，她也不必繼續飛了。”
時明為程瀟抱不平，但又不敢直說，隻能在心中腹誹林一成的無情。
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對於航班延誤時間的不確定，乘務長顯得很憂心，“不如組織旅客離機吧，這樣等待的時間不會顯得太長。否則……”
程瀟理解乘務的壓力，但旅客離機僅僅隻是把這份壓力轉嫁給地麵，所以她說：“隻要航班不取消，重新登機是必然的事情，萬一到時候有一兩名旅客失蹤找不回來，我們報警都來不及。而飛機本身已經處於延誤狀態，憑心而論我們不應該減客。”
沒錯，憑什麽航空公司能遲到旅客就不行？
道理乘務長懂，可是，“兩個小時之內能起飛嗎？”
如果有確切的時間，對旅客解釋起來也不是全無底氣。可程瀟無法保證天氣。
乘務長提議：“不如讓機長做一次廣播吧。”
和廣播相比，程瀟的建議是，“發餐吧，讓旅客邊用餐邊等。”
這未償不是個好辦法。隻是，待收餐完畢，一個多小時過去，管製員那邊的回複依然是：“還需要等待兩個小時。”
“又是兩個小時！”最先沉不住氣的是時明，“那我們之前白等啦？塔台有點譜沒有？”
程瀟沉默，像是意料之中。
林一成依然無意組織旅客下機。他進行第一次機長廣播：“女士們先生們，我是本次航班的機長，我們抱歉地通知……”
可想而知，廣播過後，即便駕駛艙內閉著眼不去想像旅客驚呼失望的樣子，直麵旅客的乘務也無法忽視這些。麵對一百多名旅客的憤怒指責，她們明明笑不出來，也沒有回以臉色，而是不斷地解釋，不斷地道歉。
她們有什麽錯呢？被這場雷雨延誤的不僅僅是旅客，也包括她們。
程瀟從駕駛艙出來，看到乘務長保持著鞠躬的姿勢許久，忽然明白，為什麽有的空乘不願意和別人提及自己的工作。實在回避不了，寧可說自己是服務員，也不願提及自己是空乘。因為在別人眼中看似高端的職業背後，有太多不為人知的辛酸和無奈。卻無從對旁人解釋。
麵對滿機或期待或怨怒的眼神，以及七嘴八舌的質問指責，程瀟以凜然不可輕犯的神色看著眾人，“我是本次航班的副駕駛，機長讓我來告訴大家，他剛剛詢問過管製員，我們的起飛次序已排到了前十。而我們的飛機仍然保持著手續齊全隨時可以起飛的狀態。我可以肯定而負責地告訴大家，這種狀態在延誤排序中是一種優勢。而我們之所以沒有組織大家離機等待，是希望把這種優勢持續下去。”
旅客的聲音低了下去，但還是有人不能接受這種解釋，“你說這些有什麽用？我們要的是確切地起飛時間！”
“如果我說一個小時，或是兩個小時之內一定能夠起飛，必然是假話。雷雨天氣變幻莫測，雲團是否會馬上散開，或是突然出現一道縫隙讓飛機穿過去，都不是人為決定。”程瀟沒有像乘務長那樣鞠躬，隻是語氣略有緩和，“我們很抱歉耽誤了大家的行程。但天有不測風雲，為了確保飛行安全，我們隻有等待。請大家再堅持一下，理解和配合機組工作。”
或許因為她是女孩子，還是以副駕駛的身份站出來解釋，終於有一位年紀稍長的先生帶頭說：“行，我們就相信你們一次，再等兩個小時。”
程瀟沒有說謝謝。至此，機艙內終於停止了吵鬧，旅客們紛紛坐下。
然而，這場雷雨持續了五個小時仍未消散，直到傍晚時分，不僅本場的飛機無法起飛，連落地的飛機都受到了影響。簽派頻率裏全部都是飛行員和簽派員商量備降事宜的聲音。更嚴重的是，下午七點，向西起飛的航班竟然停放了。隨後不久，傳來各大航空公司開始第一波取消航班的消息。而此時，顧南亭也不顧風雨趕到了機場。