第155章
“港龍不是通過和我們美國航空合作取得美國航線了嗎?為什麽港龍會泛美航空，難道說您不滿足於港龍的地位，想要開拓北美航線網絡？”唐納德.卡蒂直截了當的問道。
“不！實際上是因為香港啟德機場已經不能讓港龍有進一步的發展了，而新的機場還在建設，收購泛美是看中它僅剩的兩個航空樞紐港，當然，它的歐洲航線還是很有價值的，歐洲國家的航空公司大多由於和國泰的關係，拒絕和港龍合作,所以我們需要泛美航空公司！”張畢玄解釋港龍的“困境”。
這個意思很明顯，是在對美國航空公司在說，無惡意，勿受驚。天知道，港龍的58架飛機繁忙的幾乎不能得到休息，要不是啟德機場的限製，張畢玄恨不得馬上買上500架飛機跟美國航空公司爭世界第一的位置了。
“那好，既然如此。我們美國航空公司有個計劃，正式邀請港龍公司加入。我們計劃建立一個國際性航空公司聯盟，聯盟成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室以及降低支出等多方麵進行合作......”
張畢玄聽著聽著，不由心動問道：“這個聯盟計劃中還有其他什麽會員？”
唐納德.卡蒂笑道：“我計劃邀請英國航空公司、加拿大航空公司（canadian airlines）、澳洲航空公司，這隻是第一批聯盟創始會員。等到聯盟成功後，我們還可以邀請全球各個地區的航空公司家盟，會員的航線互補，目標就是做到整個聯盟的成員能飛遍全球大多數地區！”
張畢玄聞言不由嘀咕說道：“把港龍換成國泰的話，那不就成了1999年成立的寰宇一家了嗎？”
唐納德.卡蒂這是聯盟根本就是後來的寰宇一家航空公司聯盟，隻不過港龍取代了國泰的地位。雖然，整個遠東地區的航線網絡國泰遠比港龍要多完善，不過港龍勝在有一個有錢的老板，未來潛力卻是比國泰要強。
原本是90年代末,各個航空巨頭們都意識到自己經營範圍的局限性,想要拓展航線又談何容易。於是，各個不同地區的航空公司結盟運動不斷興起。隨著1997年首個國際性航空公司聯盟“星空聯盟”正式成立，星空聯盟創始成員美國聯合航空、德國漢莎航空、加拿大航空（air canada）、北歐航空、泰國國際航空，創立以來全球大小航空公司紛紛投入其麾下，大有整個聯盟即將統治全球航空業的趨勢。其它大型航空公司大為驚懼，競相成立聯盟團隊，以與星空聯盟抗衡。1999年，美國航空，英國航空等5家分屬不同國家的大型國際航空公司發起結盟，正式運作‘寰宇一家‘航空聯盟。 其它航空公司也相應的組成了自己的航空聯盟。瑞士航空和比利時航空組建“優飛聯盟”，法國航空和達美航空宣布成為合作夥伴關係既後來成為“天合聯盟”。
張畢玄前麵的說是中文說的，但是寰宇一家卻是用英文說的，唐納德.卡蒂驚訝的道：“one world?哦，好名字，以後聯盟如果能建立起來，我強烈建議使用這個名字！”
張畢玄厚著臉皮說道：“哦，一般般的名字拉。要是真的選用這個名字，則是我的榮幸！”
繼續和唐納德.卡蒂客氣了幾句，結束了談話。
掛掉電話後，張畢玄想了想，又撥通曹其鏞的電話，說道：“美國航空公司總裁唐納德.卡蒂有意建立一家國際航空聯盟，港龍也在邀請之列，具體情況你去到美國航空公司總部談一談，爭取我們港龍在聯盟中的地位。另外，我們不當盟主，盟主麻煩事情多。把麻煩事情全撂給美國航空公司。就這樣！”
在泛美航空忙碌不停的曹其鏞不由苦笑道：“一件任務接一件任務。看來，我生來忙碌命！”
原本他計劃把泛美公司的任務除了完，就回香港。
.
著個航空聯盟完全是唐納德.卡蒂突然靈感爆發所產生的，美國航空公司董事會甚至不清楚怎麽回事情。這種航空公司更深層次的互補合作，顯然對聯盟類的成員都是有利的。美國航空公司原本就是由一個大約82家小航空公司組合通過一係列整合和改革發展而來的，嚐到互補性質的公司合並帶來的好處，對於這種聯盟並不排斥。
美國航空公司要是繼續和其他公司合並，應該能有更大的發展，卻因為歐美國家是有反壟斷法的，不能進一步擴張。要是美國航空公司再次吞並一些和它同數量級的大公司，必然會成為壟斷性質的大托拉斯，反壟斷法的打擊隨之而來。
現在通過和其他國家、地區的公司建立聯盟，能夠使用盟友的資源的同時，卻又沒有擴大公司的規模。顯然，這是個好主義。美國航空公司幾乎一次性通過了這項決定。
當美國航空公司極力邀請其他計劃中的盟友，收購了泛美航空的港龍也在幫他們搖旗呐喊。兩周過後，英國航空公司、加拿大航空公司、澳洲航空公司全都同意了這項更深層次的結盟計劃。
寰宇一家聯盟合約簽字生效後，整個聯盟環繞地球大致形成一個圓圈，幾乎所有大小航空公司畏懼的看著這個聯盟的形成。
剛剛收購泛美航空不久，港龍航空就成為寰宇一家這個航空公司聯盟組織的成員，自然成為業內焦點。
同時，歐美國家政府密切注意這個聯盟的動態。畢竟，一個同行業的企業聯盟合作久了很可能形成一個托拉斯集團，反壟斷法在時刻準備著。
不過，現在中東地區日益緊張的局勢，讓歐美國家的主要注意力集中在海灣地區。桀驁不馴的伊拉克非但沒有從科威特撤軍，反而挑釁的調集更多的部隊和多**隊對峙。
“港龍不是通過和我們美國航空合作取得美國航線了嗎?為什麽港龍會泛美航空，難道說您不滿足於港龍的地位，想要開拓北美航線網絡？”唐納德.卡蒂直截了當的問道。
“不！實際上是因為香港啟德機場已經不能讓港龍有進一步的發展了，而新的機場還在建設，收購泛美是看中它僅剩的兩個航空樞紐港，當然，它的歐洲航線還是很有價值的，歐洲國家的航空公司大多由於和國泰的關係，拒絕和港龍合作,所以我們需要泛美航空公司！”張畢玄解釋港龍的“困境”。
這個意思很明顯，是在對美國航空公司在說，無惡意，勿受驚。天知道，港龍的58架飛機繁忙的幾乎不能得到休息，要不是啟德機場的限製，張畢玄恨不得馬上買上500架飛機跟美國航空公司爭世界第一的位置了。
“那好，既然如此。我們美國航空公司有個計劃，正式邀請港龍公司加入。我們計劃建立一個國際性航空公司聯盟，聯盟成員航空公司及其附屬航空公司亦在航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室以及降低支出等多方麵進行合作......”
張畢玄聽著聽著，不由心動問道：“這個聯盟計劃中還有其他什麽會員？”
唐納德.卡蒂笑道：“我計劃邀請英國航空公司、加拿大航空公司（canadian airlines）、澳洲航空公司，這隻是第一批聯盟創始會員。等到聯盟成功後，我們還可以邀請全球各個地區的航空公司家盟，會員的航線互補，目標就是做到整個聯盟的成員能飛遍全球大多數地區！”
張畢玄聞言不由嘀咕說道：“把港龍換成國泰的話，那不就成了1999年成立的寰宇一家了嗎？”
唐納德.卡蒂這是聯盟根本就是後來的寰宇一家航空公司聯盟，隻不過港龍取代了國泰的地位。雖然，整個遠東地區的航線網絡國泰遠比港龍要多完善，不過港龍勝在有一個有錢的老板，未來潛力卻是比國泰要強。
原本是90年代末,各個航空巨頭們都意識到自己經營範圍的局限性,想要拓展航線又談何容易。於是，各個不同地區的航空公司結盟運動不斷興起。隨著1997年首個國際性航空公司聯盟“星空聯盟”正式成立，星空聯盟創始成員美國聯合航空、德國漢莎航空、加拿大航空（air canada）、北歐航空、泰國國際航空，創立以來全球大小航空公司紛紛投入其麾下，大有整個聯盟即將統治全球航空業的趨勢。其它大型航空公司大為驚懼，競相成立聯盟團隊，以與星空聯盟抗衡。1999年，美國航空，英國航空等5家分屬不同國家的大型國際航空公司發起結盟，正式運作‘寰宇一家‘航空聯盟。 其它航空公司也相應的組成了自己的航空聯盟。瑞士航空和比利時航空組建“優飛聯盟”，法國航空和達美航空宣布成為合作夥伴關係既後來成為“天合聯盟”。
張畢玄前麵的說是中文說的，但是寰宇一家卻是用英文說的，唐納德.卡蒂驚訝的道：“one world?哦，好名字，以後聯盟如果能建立起來，我強烈建議使用這個名字！”
張畢玄厚著臉皮說道：“哦，一般般的名字拉。要是真的選用這個名字，則是我的榮幸！”
繼續和唐納德.卡蒂客氣了幾句，結束了談話。
掛掉電話後，張畢玄想了想，又撥通曹其鏞的電話，說道：“美國航空公司總裁唐納德.卡蒂有意建立一家國際航空聯盟，港龍也在邀請之列，具體情況你去到美國航空公司總部談一談，爭取我們港龍在聯盟中的地位。另外，我們不當盟主，盟主麻煩事情多。把麻煩事情全撂給美國航空公司。就這樣！”
在泛美航空忙碌不停的曹其鏞不由苦笑道：“一件任務接一件任務。看來，我生來忙碌命！”
原本他計劃把泛美公司的任務除了完，就回香港。
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著個航空聯盟完全是唐納德.卡蒂突然靈感爆發所產生的，美國航空公司董事會甚至不清楚怎麽回事情。這種航空公司更深層次的互補合作，顯然對聯盟類的成員都是有利的。美國航空公司原本就是由一個大約82家小航空公司組合通過一係列整合和改革發展而來的，嚐到互補性質的公司合並帶來的好處，對於這種聯盟並不排斥。
美國航空公司要是繼續和其他公司合並，應該能有更大的發展，卻因為歐美國家是有反壟斷法的，不能進一步擴張。要是美國航空公司再次吞並一些和它同數量級的大公司，必然會成為壟斷性質的大托拉斯，反壟斷法的打擊隨之而來。
現在通過和其他國家、地區的公司建立聯盟，能夠使用盟友的資源的同時，卻又沒有擴大公司的規模。顯然，這是個好主義。美國航空公司幾乎一次性通過了這項決定。
當美國航空公司極力邀請其他計劃中的盟友，收購了泛美航空的港龍也在幫他們搖旗呐喊。兩周過後，英國航空公司、加拿大航空公司、澳洲航空公司全都同意了這項更深層次的結盟計劃。
寰宇一家聯盟合約簽字生效後，整個聯盟環繞地球大致形成一個圓圈，幾乎所有大小航空公司畏懼的看著這個聯盟的形成。
剛剛收購泛美航空不久，港龍航空就成為寰宇一家這個航空公司聯盟組織的成員，自然成為業內焦點。
同時，歐美國家政府密切注意這個聯盟的動態。畢竟，一個同行業的企業聯盟合作久了很可能形成一個托拉斯集團，反壟斷法在時刻準備著。
不過，現在中東地區日益緊張的局勢，讓歐美國家的主要注意力集中在海灣地區。桀驁不馴的伊拉克非但沒有從科威特撤軍，反而挑釁的調集更多的部隊和多**隊對峙。