英格蘭當地時間3月3日20:00，三獅軍團英格蘭隊坐鎮溫布利大球場即將迎戰非洲杯冠軍埃及隊。而三獅軍團的球員要一一到倫敦和球隊匯合，到了這個時候各大媒體的記者都要在倫敦的各大機場守候英格蘭的各位國腳，已交付主編給予他們的任務。
以往像國家隊集合的時候，各大媒體的記者都不用一直在機場守著，隻要盯住各位國腳的航班就行，但是這一次他們可是失算了，因為他們左等右等都無法在利物浦——倫敦的航班到達後找到卡羅爾、傑拉德和格倫??約翰遜這三位來自紅軍的三獅軍團國腳。
“哇，安迪，這真tmd太爽了！”
汽車駛進了機場後，停在了一架中小型飛機下麵，格倫??約翰遜一下車，就被這架主體白色帶有中國飛天塗裝的飛機給吸引住了。
“哈哈，漂亮吧！”即使是一向自認為低調奢華有內涵的卡羅爾這一次也沒有忍住顯擺的衝動，卡羅爾摟住了格倫??約翰遜的肩膀，然後用另一隻手招呼傑拉德走上了這架由灣流公司製造的世界頂尖私人飛機g550。
至尊級尤物，即是峰層的激情接觸灣流g550公務機，由美國灣流宇航公司於2003年推出，是人類飛行史上首架能從紐約直達東京的超遠程公務飛機，是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一。航程為11686公裏，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客，是國內航程最遠、性能最優、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務機。
灣流g550是灣流中航程最長、客艙最大的機型，同時又保留了灣流噪音低、起降距離短等優勢，使得該大型公務機能進出較小的機場和城市中心機場。當然，它同樣擁有灣流係列巨大玻璃窗和100%新鮮空氣的特點。如果你擁有了一架灣流g550，那就意味著你是世界最頂端的一群人之一。
作為世界上用途最廣的噴氣式飛機，灣流g550無論在哪方麵提供的都是最完善的軟硬件。就連傳統飛機的最大敵人—高海拔、大風等特殊天氣都很少能對g550產生影響，作為交通工具g550最忠實的執行著它的本職工作，在任何時候都能把乘客安全快速的送到任何想去的地方。
g550還允許機主親自參與機艙內部的布局就像裝修自家房子一樣來裝飾您的空中豪宅，甚至包括廚房和衛生間的位置都可以自由選擇。
至2009年一月，美國灣流宇航公司已向全球交付198架g550。除各大公務機公司及私人購買外，g550還有龐大的政府或軍方用戶，這其中包括阿根廷政府2架，德國政府，希臘空軍2架，新加坡空軍4架，坦桑尼亞政府1架，土耳其政府1架，烏幹達政府1架，美國政府1架，美國海軍3架，美國陸軍1架。
這些飛機往往被這些政府用作vip或政府高級官員的出行。在一些特殊行程中，美國政府擁有的g550還搖身一變取代波音747成為美國總統的專機“空軍一號”。
而卡羅爾在去年11月訂購，在這個月才剛剛到手——那還是卡羅爾運氣加塞才順利提前拿到的。其實，這架飛機卡羅爾也是第一次見，但是卡羅爾就已經迫不及待地邀請這次一同被招進國家隊的傑拉德和格倫??約翰遜一起和自己首航了。
直到現在，卡羅爾才有時間觀察這架已經屬於自己的私人飛機。
“安迪，上去看看吧！”格倫??約翰遜迫不及待地想要上去看一下卡羅爾的這架私人飛機內部到底如何了——以他現在的身價隻能夠玩一些跑車，甚至什麽法拉利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼等之類的超跑也不在話下，但是私人飛機？還是太遙遠了。
以這架飛機的高度，自然是不需要廊橋的，機艙門處有自動旋梯，不過不到十個台階就可以進入到機艙的內部。
走進機艙，過道不像民用的普通客機那樣寬敞，但是內部的裝飾極其奢華。
整個客艙布局為標準的8座，配置了雙俱樂部式的真皮行政座椅，相當寬敞，後麵四張座椅可以放下使其連接在一起變成床鋪，用於客人休息，在座椅中間的小台上，擺放著各式洋酒。
在客艙的後部，是裝修豪華的洗手間和洗手台，那明亮的玻璃和鋪著地毯的地麵，讓人感覺不到像是在飛機上一般。
灣流g550機艙內部相當寬敞，機艙內分4個分區、三個溫度區域，中段座艙隔板，廚房及衛生間選裝在機尾。機艙內的空氣淨化係統可提供100%的新鮮空氣。14個大型橢圓窗戶讓乘客充分享受陽光與美景。
同時，灣流g550客艙的通訊設備齊全，是一個完美的“空中辦公室”。配備有一台傳真機，打印機和無線網絡係統和衛星通訊係統。它最引以為榮的通訊配置是“多元寬帶鏈接”，它能大幅度提高網上聯接速度，同時降低了運營成本。娛樂係統配置也很齊全，它包括airshow乘客信息係統，雙重dvd播放器，一台多碟cd播放器和兩台lcd顯示器。
“您來了，我最親愛的boss！”從駕駛艙出來跟卡羅爾擁抱的是卡羅爾邀請來的駕駛員安德魯??戈特——這位其貌不揚的中年男子可是出身於英國皇家空軍有著超過1000個小時飛行時間的超級駕駛員，卡羅爾為了請他來可是花費了不少的傭金，當然了，也因為安德魯??戈特是一名忠誠的英格蘭球迷。
跟傑拉德和格倫??約翰遜打完招呼之後，安德魯??戈特對卡羅爾說道：“卡羅爾，飛往倫敦的航線，已經申請好了，半個小時後就可以起飛了。”
“擦！”一直看似沉穩的傑隊也終於是爆發了，“有錢人真是享受啊！你小子，把我們叫來純粹是餡餅來了吧？”
“這都被你看出來了？”卡羅爾洋洋得意道。
“切！”傑拉德直接給出了一隻中指。
卡羅爾和傑拉德、格倫??約翰遜上了飛機之後，等了大約半個多小時，安德魯??戈特的聲音在機艙響了起來，提示卡羅爾馬上就要升空了。
飛機緩緩的在跑道上加速，看著窗外不斷倒退的景象，卡羅爾隻感覺身上一輕，飛機已經駛離了跑道，拉升了起來，而地麵的景物，也在逐漸的變小。
和大型客機不同，這架豪客商務機，在起飛的時候聲音並不是很大，而且也沒有那種耳朵腫脹的感覺。
“boss，現在已經進入到1萬2000米高空，已經開啟自動導航係統，現在航速為850公裏，預計在三個小時後抵達。”
進入到高空飛行之後，飛機變得平穩了起來，至少卡羅爾感覺和坐大型客機也差不了多少，看著窗外的白雲，卡羅爾微微有些興奮，這是屬於自己的飛機，自己，是這架飛機的主人！
格倫??約翰遜感覺很不錯，在機艙裏來回走了幾圈，又躺回了已經變成的床上，說道：“安迪，這飛機實在太棒了！要是再這上麵打一炮，那生活……”
卡羅爾聞言沒好氣的瞪了格倫??約翰遜一眼，笑罵道：“滾一邊去，你小子也就滿腦子齷齪的貨色！”
不過格倫??約翰遜的話卻被卡羅爾記到了腦子裏去。
卡羅爾和傑拉德、格倫??約翰遜聊著天看著電影，跟在自家的豪華影院看得效果不差分毫，時間很快就過去了，在安德魯??戈特的提示下，幾人係好了安全帶，飛機開始降落了。
降落的時候很平穩，沒有想象中的顛簸，安德魯??戈特在機場的指引下，很老道的將飛機停在了卡羅爾租賃的停機坪上，此次卡羅爾私人飛機的首航，算是圓滿成功的結束了。
而還在看航班的記者不知道卡羅爾他們早就混在其他班次的乘客人群中一起悄無聲息地走掉了。
……
不過千萬不能小看英格蘭記者的能量，就在卡羅爾他們來到英格蘭此次的集訓地點之後，英國的記者就已經調查出了卡羅爾擁有私人飛機的事情，而且還很快就調查出了卡羅爾購買這架灣流g550的價格——4200萬英鎊！
4200萬英鎊！
這是一個什麽概念？
權威財經雜誌《福布斯》公布了2009年世界足壇球員收入榜，除了卡羅爾之外，排在收入榜第二位的梅西“隻有”3000萬歐元，甚至隻能夠買卡羅爾這半個私人飛機。
而且這還不包括卡羅爾養飛機的花銷和雇用駕駛員的開支。
包括espn、《衛報》第二日的首頁都在表示相同的一個疑問——一邊是卡羅爾私人飛機的照片，一邊是卡羅爾在踢球的照片，而標題則是《為什麽他這麽有錢？》
不過，很快就有《泰晤士報》來回答這個問題了，不過這一次並不是體育版，也不是娛樂版，答案出現在一般球迷很少去關注的財經版。
英國《星期日泰晤士報》就在各大媒體糾結與卡羅爾身家的時候，公布了英國2010年度富豪榜。榜單顯示，英國富翁們乘著全球經濟回暖的春風，收入全線飄紅——全英國最有錢的1000人的總資產達到3355億英鎊，比上一年增長近1/3，是英國21年來增幅最大的一次。
但富豪榜上最有錢的兩個人卻不是英國人，分別是世界最大鋼鐵製造公司、印度安塞爾米塔公司首席執行官拉什米??米塔爾和俄羅斯石油業大亨、英國切爾西足球隊老板羅曼??阿布拉莫維奇，二人已穩居排行榜冠亞軍多年。因為英國隻對外國人在英國賺取的收入或帶到英國的財產征稅，他們在英國境外的資產無需繳稅，所以很多世界級富豪選擇在倫敦居住。
與2009年榜單上富豪們收入大幅縮水的情景相比，今年全球股票市場和房地產市場的上漲令很多英國富豪賺得盆滿缽滿，個人總資產超過10億英鎊的英國富翁達到54人，而去年為44人。
好吧，這些看似都跟卡羅爾無關，但是在個人總資產超過10億英鎊的英國富翁的第51位上顯示的富豪名字正是安迪??卡羅爾。
《星期日泰晤士報》估計卡羅爾身家為12.25億英鎊，報道對於卡羅爾名下的財產估算具體為下：
1、社交網站twitter_22.4%的股份，市值2.44億英鎊；
2、應用軟件instagram_80%的股份，市值3.81億英鎊；
3、應用軟件眾包地圖waze_78%的股份，市值2.67億英鎊；
4、instagram遊戲_90%的股份，市值1.75億英鎊；
5、經紀公司_55%的股份，市值1300萬英鎊；
6、電影公司_72%的股份，市值3300萬英鎊；
7、房產4套，市值9200萬英鎊；
……
卡羅爾12.25億英鎊的身價一出現引得不僅僅是英國，整個歐洲都是一片嘩然和震驚！
要知道卡羅爾所在的利物浦兩位老板湯馬士??希克斯的身家才約為2.6億美元，另一位吉列也不過2億美元上下，兩位老板相加甚至都不足卡羅爾的一半。
而卡羅爾所在的俱樂部利物浦呢？即使在近幾個賽季利物浦強勢至極，市值也順利地超過4億英鎊，來到4.5億英鎊之巨，但是尚且僅僅隻是卡羅爾身家的1/3。
而和卡羅爾相比，泰格??伍茲、貝克漢姆和舒馬赫等這些以往在世界體壇運動員收入排行榜中多年占據前列的又算的了什麽？完全是小康vs土豪嘛！
而卡羅爾繼“神奇小子”、英格蘭金童、紅軍王子等諸多稱號後，又多了一個最為實惠的稱呼——世界上最富有的運動員！
（股份方麵不必細究，幾年過去了，有所變化在所難免。）
以往像國家隊集合的時候，各大媒體的記者都不用一直在機場守著，隻要盯住各位國腳的航班就行，但是這一次他們可是失算了，因為他們左等右等都無法在利物浦——倫敦的航班到達後找到卡羅爾、傑拉德和格倫??約翰遜這三位來自紅軍的三獅軍團國腳。
“哇，安迪，這真tmd太爽了！”
汽車駛進了機場後，停在了一架中小型飛機下麵，格倫??約翰遜一下車，就被這架主體白色帶有中國飛天塗裝的飛機給吸引住了。
“哈哈，漂亮吧！”即使是一向自認為低調奢華有內涵的卡羅爾這一次也沒有忍住顯擺的衝動，卡羅爾摟住了格倫??約翰遜的肩膀，然後用另一隻手招呼傑拉德走上了這架由灣流公司製造的世界頂尖私人飛機g550。
至尊級尤物，即是峰層的激情接觸灣流g550公務機，由美國灣流宇航公司於2003年推出，是人類飛行史上首架能從紐約直達東京的超遠程公務飛機，是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一。航程為11686公裏，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客，是國內航程最遠、性能最優、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務機。
灣流g550是灣流中航程最長、客艙最大的機型，同時又保留了灣流噪音低、起降距離短等優勢，使得該大型公務機能進出較小的機場和城市中心機場。當然，它同樣擁有灣流係列巨大玻璃窗和100%新鮮空氣的特點。如果你擁有了一架灣流g550，那就意味著你是世界最頂端的一群人之一。
作為世界上用途最廣的噴氣式飛機，灣流g550無論在哪方麵提供的都是最完善的軟硬件。就連傳統飛機的最大敵人—高海拔、大風等特殊天氣都很少能對g550產生影響，作為交通工具g550最忠實的執行著它的本職工作，在任何時候都能把乘客安全快速的送到任何想去的地方。
g550還允許機主親自參與機艙內部的布局就像裝修自家房子一樣來裝飾您的空中豪宅，甚至包括廚房和衛生間的位置都可以自由選擇。
至2009年一月，美國灣流宇航公司已向全球交付198架g550。除各大公務機公司及私人購買外，g550還有龐大的政府或軍方用戶，這其中包括阿根廷政府2架，德國政府，希臘空軍2架，新加坡空軍4架，坦桑尼亞政府1架，土耳其政府1架，烏幹達政府1架，美國政府1架，美國海軍3架，美國陸軍1架。
這些飛機往往被這些政府用作vip或政府高級官員的出行。在一些特殊行程中，美國政府擁有的g550還搖身一變取代波音747成為美國總統的專機“空軍一號”。
而卡羅爾在去年11月訂購，在這個月才剛剛到手——那還是卡羅爾運氣加塞才順利提前拿到的。其實，這架飛機卡羅爾也是第一次見，但是卡羅爾就已經迫不及待地邀請這次一同被招進國家隊的傑拉德和格倫??約翰遜一起和自己首航了。
直到現在，卡羅爾才有時間觀察這架已經屬於自己的私人飛機。
“安迪，上去看看吧！”格倫??約翰遜迫不及待地想要上去看一下卡羅爾的這架私人飛機內部到底如何了——以他現在的身價隻能夠玩一些跑車，甚至什麽法拉利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼等之類的超跑也不在話下，但是私人飛機？還是太遙遠了。
以這架飛機的高度，自然是不需要廊橋的，機艙門處有自動旋梯，不過不到十個台階就可以進入到機艙的內部。
走進機艙，過道不像民用的普通客機那樣寬敞，但是內部的裝飾極其奢華。
整個客艙布局為標準的8座，配置了雙俱樂部式的真皮行政座椅，相當寬敞，後麵四張座椅可以放下使其連接在一起變成床鋪，用於客人休息，在座椅中間的小台上，擺放著各式洋酒。
在客艙的後部，是裝修豪華的洗手間和洗手台，那明亮的玻璃和鋪著地毯的地麵，讓人感覺不到像是在飛機上一般。
灣流g550機艙內部相當寬敞，機艙內分4個分區、三個溫度區域，中段座艙隔板，廚房及衛生間選裝在機尾。機艙內的空氣淨化係統可提供100%的新鮮空氣。14個大型橢圓窗戶讓乘客充分享受陽光與美景。
同時，灣流g550客艙的通訊設備齊全，是一個完美的“空中辦公室”。配備有一台傳真機，打印機和無線網絡係統和衛星通訊係統。它最引以為榮的通訊配置是“多元寬帶鏈接”，它能大幅度提高網上聯接速度，同時降低了運營成本。娛樂係統配置也很齊全，它包括airshow乘客信息係統，雙重dvd播放器，一台多碟cd播放器和兩台lcd顯示器。
“您來了，我最親愛的boss！”從駕駛艙出來跟卡羅爾擁抱的是卡羅爾邀請來的駕駛員安德魯??戈特——這位其貌不揚的中年男子可是出身於英國皇家空軍有著超過1000個小時飛行時間的超級駕駛員，卡羅爾為了請他來可是花費了不少的傭金，當然了，也因為安德魯??戈特是一名忠誠的英格蘭球迷。
跟傑拉德和格倫??約翰遜打完招呼之後，安德魯??戈特對卡羅爾說道：“卡羅爾，飛往倫敦的航線，已經申請好了，半個小時後就可以起飛了。”
“擦！”一直看似沉穩的傑隊也終於是爆發了，“有錢人真是享受啊！你小子，把我們叫來純粹是餡餅來了吧？”
“這都被你看出來了？”卡羅爾洋洋得意道。
“切！”傑拉德直接給出了一隻中指。
卡羅爾和傑拉德、格倫??約翰遜上了飛機之後，等了大約半個多小時，安德魯??戈特的聲音在機艙響了起來，提示卡羅爾馬上就要升空了。
飛機緩緩的在跑道上加速，看著窗外不斷倒退的景象，卡羅爾隻感覺身上一輕，飛機已經駛離了跑道，拉升了起來，而地麵的景物，也在逐漸的變小。
和大型客機不同，這架豪客商務機，在起飛的時候聲音並不是很大，而且也沒有那種耳朵腫脹的感覺。
“boss，現在已經進入到1萬2000米高空，已經開啟自動導航係統，現在航速為850公裏，預計在三個小時後抵達。”
進入到高空飛行之後，飛機變得平穩了起來，至少卡羅爾感覺和坐大型客機也差不了多少，看著窗外的白雲，卡羅爾微微有些興奮，這是屬於自己的飛機，自己，是這架飛機的主人！
格倫??約翰遜感覺很不錯，在機艙裏來回走了幾圈，又躺回了已經變成的床上，說道：“安迪，這飛機實在太棒了！要是再這上麵打一炮，那生活……”
卡羅爾聞言沒好氣的瞪了格倫??約翰遜一眼，笑罵道：“滾一邊去，你小子也就滿腦子齷齪的貨色！”
不過格倫??約翰遜的話卻被卡羅爾記到了腦子裏去。
卡羅爾和傑拉德、格倫??約翰遜聊著天看著電影，跟在自家的豪華影院看得效果不差分毫，時間很快就過去了，在安德魯??戈特的提示下，幾人係好了安全帶，飛機開始降落了。
降落的時候很平穩，沒有想象中的顛簸，安德魯??戈特在機場的指引下，很老道的將飛機停在了卡羅爾租賃的停機坪上，此次卡羅爾私人飛機的首航，算是圓滿成功的結束了。
而還在看航班的記者不知道卡羅爾他們早就混在其他班次的乘客人群中一起悄無聲息地走掉了。
……
不過千萬不能小看英格蘭記者的能量，就在卡羅爾他們來到英格蘭此次的集訓地點之後，英國的記者就已經調查出了卡羅爾擁有私人飛機的事情，而且還很快就調查出了卡羅爾購買這架灣流g550的價格——4200萬英鎊！
4200萬英鎊！
這是一個什麽概念？
權威財經雜誌《福布斯》公布了2009年世界足壇球員收入榜，除了卡羅爾之外，排在收入榜第二位的梅西“隻有”3000萬歐元，甚至隻能夠買卡羅爾這半個私人飛機。
而且這還不包括卡羅爾養飛機的花銷和雇用駕駛員的開支。
包括espn、《衛報》第二日的首頁都在表示相同的一個疑問——一邊是卡羅爾私人飛機的照片，一邊是卡羅爾在踢球的照片，而標題則是《為什麽他這麽有錢？》
不過，很快就有《泰晤士報》來回答這個問題了，不過這一次並不是體育版，也不是娛樂版，答案出現在一般球迷很少去關注的財經版。
英國《星期日泰晤士報》就在各大媒體糾結與卡羅爾身家的時候，公布了英國2010年度富豪榜。榜單顯示，英國富翁們乘著全球經濟回暖的春風，收入全線飄紅——全英國最有錢的1000人的總資產達到3355億英鎊，比上一年增長近1/3，是英國21年來增幅最大的一次。
但富豪榜上最有錢的兩個人卻不是英國人，分別是世界最大鋼鐵製造公司、印度安塞爾米塔公司首席執行官拉什米??米塔爾和俄羅斯石油業大亨、英國切爾西足球隊老板羅曼??阿布拉莫維奇，二人已穩居排行榜冠亞軍多年。因為英國隻對外國人在英國賺取的收入或帶到英國的財產征稅，他們在英國境外的資產無需繳稅，所以很多世界級富豪選擇在倫敦居住。
與2009年榜單上富豪們收入大幅縮水的情景相比，今年全球股票市場和房地產市場的上漲令很多英國富豪賺得盆滿缽滿，個人總資產超過10億英鎊的英國富翁達到54人，而去年為44人。
好吧，這些看似都跟卡羅爾無關，但是在個人總資產超過10億英鎊的英國富翁的第51位上顯示的富豪名字正是安迪??卡羅爾。
《星期日泰晤士報》估計卡羅爾身家為12.25億英鎊，報道對於卡羅爾名下的財產估算具體為下：
1、社交網站twitter_22.4%的股份，市值2.44億英鎊；
2、應用軟件instagram_80%的股份，市值3.81億英鎊；
3、應用軟件眾包地圖waze_78%的股份，市值2.67億英鎊；
4、instagram遊戲_90%的股份，市值1.75億英鎊；
5、經紀公司_55%的股份，市值1300萬英鎊；
6、電影公司_72%的股份，市值3300萬英鎊；
7、房產4套，市值9200萬英鎊；
……
卡羅爾12.25億英鎊的身價一出現引得不僅僅是英國，整個歐洲都是一片嘩然和震驚！
要知道卡羅爾所在的利物浦兩位老板湯馬士??希克斯的身家才約為2.6億美元，另一位吉列也不過2億美元上下，兩位老板相加甚至都不足卡羅爾的一半。
而卡羅爾所在的俱樂部利物浦呢？即使在近幾個賽季利物浦強勢至極，市值也順利地超過4億英鎊，來到4.5億英鎊之巨，但是尚且僅僅隻是卡羅爾身家的1/3。
而和卡羅爾相比，泰格??伍茲、貝克漢姆和舒馬赫等這些以往在世界體壇運動員收入排行榜中多年占據前列的又算的了什麽？完全是小康vs土豪嘛！
而卡羅爾繼“神奇小子”、英格蘭金童、紅軍王子等諸多稱號後，又多了一個最為實惠的稱呼——世界上最富有的運動員！
（股份方麵不必細究，幾年過去了，有所變化在所難免。）