現代的物流園區，為了方便管理，絕大部分都是一個出入口，也就是出入口統一。
這樣的話，對於進入物流園區的車輛、貨物的清點儲存，都有很大的好處，更能避免許多偷盜、隱瞞重量等等的弊端。
但出入口統一，也有一些不方便的地方，比如這個物流園區如果特別繁忙的話，那麽進出都在一個地方，會大大的降低物流園區的效率，當排隊十幾輛的大車等待進入或者等待出去的時候，很難想象卸貨、裝貨等等工作的運轉效率會高起來。
日本的物流園區，因為地盤的緣故，通常有一個口子，不過他們利用了高效的管理，以及物流人員的素質，很大程度的避免了上述的弊端，也造成了日本的物流效率非常好。
秦毅賓早就想過，如果自己回到華國，有機會的話，肯定要改變這個情況，即使是華國物流人員的素質比不上日本，也可以通過種種手段來增加效率。
“秦先生，我想問一下。”徐偉洪提問道，“如果按照你的做法，的確能讓運轉加速，提高效率。但這樣的話，物流園區的人員管理成本就會大幅度的提升，用增加十倍來計算也不為過。這樣的成本和這樣的效率，究竟哪個更劃算，你有想過嗎？”
“當然想過。”秦毅賓自信的道：“我剛才說的七八個出入口，也不是每一個物流園區都需要。比如說首都國際機場附近的物流園區，它就可以擁有20個以上的出入口——供給首都2000萬人口的物資。就算再多的成本增加，也是有意義的。
同樣的，在東方城裏的物流園區。四個乃至六個的出入口，就能保證我們物流的最快運轉，在華國最富饒的地方，快速和高效的服務，就是我們能收取高額服務費的保障。
而如果是蓉城這樣的二級城市，城區裏麵的物流園區，隻用兩個出入口就足夠；遠殷這樣的三級城市。出入口統一也沒有問題。
但無論出入口的多少，負責管理出入口的人員，一定也要和管理物流大樓裏的員工一樣。標準化的配置和製度安排。隻有這樣統一標準化，我們才可以培訓出各個地方都能用的人才，人員流動性就再也不成問題。”
“就跟麥當勞、肯德基一樣吧。”霍珠珠抿嘴笑了起來。
“事實上差不多。”秦毅賓也微笑的回答道。
頓了頓，他又道：“說完了效率的問題。那麽回到最初的盈利回本上來吧。我計算了一下。依照逍遙物流的規模，逍遙快遞發展到dhl、聯邦快遞這樣的規模，那麽它最多能占據7%-10%的地盤。逍遙商城的規模則是要大得多，按照亞馬遜和日本樂天的規模，再計算華國的人口和消費習慣，它占據的地盤約莫在42%-53%之間。
加減下來之後，我們的逍遙物流至少有40%的閑置倉儲能力，這可是絕對的浪費啊！如果用好了的話。我們完全可以有更快更好的回本盈利能力的！”
“利用？”餘珊珊問道，“怎麽利用？出租？”
“對！出租！”
秦毅賓正色的點著頭：“出租是很重要的一方麵。我知道各位對於把自己的產業拿給別人用，可能存在著管理混亂、費用清算麻煩等等顧忌。但如果是管理好了，那麽這個不但不是麻煩，而且是我們的穩定利潤增長點。毫不誇張的說，未來逍遙物流的利潤，至少有60%是來自於這一塊的。”
“60%，這個數字誇張了一點吧？”對於錢財很敏感的徐偉洪，搖頭道：“你是怎麽得出這個結論的？”
秦毅賓從皮包裏拿出了一疊資料，分別遞給了他們六人，上麵是一個個清晰的圖表和計算方式。
“各位請看圖表。”秦毅賓道：“我設計的倉儲出租功能，一共分為三種，也就是剛才說的短期、中期和長期三種方式。其中短期的位置是在最利於交通便利的地方，主要用於日常生活消耗品，比如菜肉果蔬、這些東西從各地運送到了逍遙物流後，將會在一個獨立區域完成卸貨和分裝工作，由一輛輛中小貨車運送到市區內的各個市場攤位、商場等地方，因為這個時效性非常的大，要求也最高，所以這個租賃費用是最高的，約占整個租賃利潤的46%。
而中期租賃的對象，則是那些盒裝牛奶、餅幹、茶葉等食品、鍋碗瓢盆、燈泡、零部件等生活消耗品、衣服褲子鞋子等衣物……它們的流動性大概隻1個月上下，所以租賃期會比較長，不用每天急急忙忙的卸車裝車，所以可以在第二層的位置。它們帶來的利潤將是30%。”
“長期租賃的對象，則是各種家電、家具、甚至汽車、銅錠、鋁錠等大件大宗商品。由於它們租用庫存的時間會比較長，所以可以適當的降低一些價格。那麽剩下的24%的利潤，就是由它們來創造。”
大家一邊看著詳細的解釋圖表，一邊在消化著秦毅賓的話語，這種把逍遙物流作為別人的倉儲區的行為，不能說是異想天開，但關鍵是太多了。
這樣算起來，幾乎一半的麵積都會拿給別的公司使用，那麽物流園區很容易成為一個繁忙的菜市場，一天到晚都是車水馬龍的景象。
“我有一個疑問。”周波說道，“我們城市裏的物流園區，很多都在居民聚集地。如果太嘈雜的話，那麽對周邊環境的影響會很大，會不會對逍遙物流造成不好的負麵評價？”
“如果是華國的運輸物流公司的話，是有這個疑問。”秦毅賓道，“但居民聚集地的區域，隻是一個個小型的物流園區，大型的物流園區都在城市中心以外，需要大貨車進出的地方也隻是這些大型園區而已。所以這個問題如果嚴加管理，造成的影響會盡量得到降低。”(未完待續。。)
ps：發現今天還寫不完這個情節。關於物流場地，大家有興趣可以搜索亞馬遜的物流倉庫，真是漂亮得像是藝術品。真希望我們的許多行業也這麽的專業啊。另外，起點十二周年慶搞活動了，大家點擊一下盟主的名字就可以看到紅色的“2014榮譽盟主評選”和“投ta一票”的選項，好像每位書友都有免費的贈票，如果能幫忙投票的話，萬分感激。俺現在隻有三位大盟，但秀才知道，隻要堅持寫好書，一定會源源不斷的大盟的，哈哈！……嗯，在這苦筆的階段，且讓俺幻想美好的情形吧！^_^
這樣的話，對於進入物流園區的車輛、貨物的清點儲存，都有很大的好處，更能避免許多偷盜、隱瞞重量等等的弊端。
但出入口統一，也有一些不方便的地方，比如這個物流園區如果特別繁忙的話，那麽進出都在一個地方，會大大的降低物流園區的效率，當排隊十幾輛的大車等待進入或者等待出去的時候，很難想象卸貨、裝貨等等工作的運轉效率會高起來。
日本的物流園區，因為地盤的緣故，通常有一個口子，不過他們利用了高效的管理，以及物流人員的素質，很大程度的避免了上述的弊端，也造成了日本的物流效率非常好。
秦毅賓早就想過，如果自己回到華國，有機會的話，肯定要改變這個情況，即使是華國物流人員的素質比不上日本，也可以通過種種手段來增加效率。
“秦先生，我想問一下。”徐偉洪提問道，“如果按照你的做法，的確能讓運轉加速，提高效率。但這樣的話，物流園區的人員管理成本就會大幅度的提升，用增加十倍來計算也不為過。這樣的成本和這樣的效率，究竟哪個更劃算，你有想過嗎？”
“當然想過。”秦毅賓自信的道：“我剛才說的七八個出入口，也不是每一個物流園區都需要。比如說首都國際機場附近的物流園區，它就可以擁有20個以上的出入口——供給首都2000萬人口的物資。就算再多的成本增加，也是有意義的。
同樣的，在東方城裏的物流園區。四個乃至六個的出入口，就能保證我們物流的最快運轉，在華國最富饒的地方，快速和高效的服務，就是我們能收取高額服務費的保障。
而如果是蓉城這樣的二級城市，城區裏麵的物流園區，隻用兩個出入口就足夠；遠殷這樣的三級城市。出入口統一也沒有問題。
但無論出入口的多少，負責管理出入口的人員，一定也要和管理物流大樓裏的員工一樣。標準化的配置和製度安排。隻有這樣統一標準化，我們才可以培訓出各個地方都能用的人才，人員流動性就再也不成問題。”
“就跟麥當勞、肯德基一樣吧。”霍珠珠抿嘴笑了起來。
“事實上差不多。”秦毅賓也微笑的回答道。
頓了頓，他又道：“說完了效率的問題。那麽回到最初的盈利回本上來吧。我計算了一下。依照逍遙物流的規模，逍遙快遞發展到dhl、聯邦快遞這樣的規模，那麽它最多能占據7%-10%的地盤。逍遙商城的規模則是要大得多，按照亞馬遜和日本樂天的規模，再計算華國的人口和消費習慣，它占據的地盤約莫在42%-53%之間。
加減下來之後，我們的逍遙物流至少有40%的閑置倉儲能力，這可是絕對的浪費啊！如果用好了的話。我們完全可以有更快更好的回本盈利能力的！”
“利用？”餘珊珊問道，“怎麽利用？出租？”
“對！出租！”
秦毅賓正色的點著頭：“出租是很重要的一方麵。我知道各位對於把自己的產業拿給別人用，可能存在著管理混亂、費用清算麻煩等等顧忌。但如果是管理好了，那麽這個不但不是麻煩，而且是我們的穩定利潤增長點。毫不誇張的說，未來逍遙物流的利潤，至少有60%是來自於這一塊的。”
“60%，這個數字誇張了一點吧？”對於錢財很敏感的徐偉洪，搖頭道：“你是怎麽得出這個結論的？”
秦毅賓從皮包裏拿出了一疊資料，分別遞給了他們六人，上麵是一個個清晰的圖表和計算方式。
“各位請看圖表。”秦毅賓道：“我設計的倉儲出租功能，一共分為三種，也就是剛才說的短期、中期和長期三種方式。其中短期的位置是在最利於交通便利的地方，主要用於日常生活消耗品，比如菜肉果蔬、這些東西從各地運送到了逍遙物流後，將會在一個獨立區域完成卸貨和分裝工作，由一輛輛中小貨車運送到市區內的各個市場攤位、商場等地方，因為這個時效性非常的大，要求也最高，所以這個租賃費用是最高的，約占整個租賃利潤的46%。
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“如果是華國的運輸物流公司的話，是有這個疑問。”秦毅賓道，“但居民聚集地的區域，隻是一個個小型的物流園區，大型的物流園區都在城市中心以外，需要大貨車進出的地方也隻是這些大型園區而已。所以這個問題如果嚴加管理，造成的影響會盡量得到降低。”(未完待續。。)
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