雖然已經下定決心購買英飛淩，雖然奇夢達的dram技術對仙女公司用處不小，但蕭奇對於德國人這種搭配的做法非常不爽。
可這樣也沒有辦法，德國這種歐洲國家的公司，收購起來是真的太難太難了，也難怪他們這些國家的公司發展不起來，和美國的發展模式完全是兩個極端嘛！
所以美國能接二連三的出市值幾百億、上千億美金的超級大型集團，但歐洲大陸上卻根本出不了這種大集團！
難怪歐債危機影響能這麽深遠了，這種固步自封的行為，這種一點兒都不融入世界這個大舞台的行為，能發展起來，富強起來才怪！
略開少年的吐槽不提，當蕭奇確定好了方案之後，高盛就喜笑顏開的帶著方案再次殺向了德國。
他們需要做的是協調英飛淩在德國股市的退市工作，以及完成整體的私有化過程，並且監督交易過程之中，德國人有可能出現的知識產權轉移的做法，也要防止資產流失的情況發展——別以為德國人就多老實，他們的工人還差不多，凡是當公司老板和高層的人，就不可能有老實的！！
隻要完成了這個漫長而又繁瑣的工作，高盛公司將獲得至少3億美金的傭金，這筆巨額的委托利潤，簡直能讓高盛歐洲公司作夢都笑出聲來。
蕭奇對於他們的興高采烈，實在是有一種幸災樂禍的感覺。
因為這個世界隻有蕭奇才知道，高盛的好日子也就是現在這幾個月了，隨著金融危機的爆發，隨著歐債危機的深入，高盛這個在背後興風作浪的超級巨擘。就會成為人人喊打的對象，罰款處罰的什麽事情，直接能讓他們作夢都哭出來。
稍微讓蕭奇遺憾的是，即使是這麽嚴重的處罰，也沒有讓高盛損失掉多大的元氣，他們照樣是世界第一的投資銀行。照樣可以在華爾街、金融街等等地方呼風喚雨，坑害無數的人。
高盛的強大和美國的強大是息息相關的，隻要有一天美國還是世界上的霸主，那麽高盛就會一直興風作浪下去，畢竟很多人都知道，高盛甚至華爾街其實就是美國政府蓄養的猛獸，他們用各種金融手段來打擊著美國的競爭對手，以此來保證美國的強大。
蕭奇自認為自己不是什麽聰明人，至少比起高盛、美林等華爾街的精英們差多了。因此他從一開始選擇的發展方向，就不是虛擬的金融貿易，而是實實在在的電子科技產品。
不然的話，蕭奇固然可以憑借著轉世重生的優勢來贏一段時間，但過了2013年之後，沒有了轉世重生優勢的蕭奇，又怎麽能應付得了匯集了全世界金融天才的華爾街呢？
攻占華爾街，不過就是一個笑話而已。
回到眼前。蕭奇和英飛淩達成的協議雖然總價值超過96億美金，但卻不是一次性的付清。而是分成三次跨度9個月的支付。
除非你是用現金加股票的做法，否則這種跨度幾個月、甚至一兩年的收購案，在歐美發生得特別的多，畢竟除了蘋果和google這樣的公司之外，可沒有多少公司手裏有著幾十億上百億美金的閑錢。
蕭奇倒是有錢，最近他手裏的現金流雖然因為收購北電網絡而有所減少。但從12月底發行的dream stars 已經售賣了220萬部，使得他反倒是增加了現金流，幾個銀行的賬戶上躺著有400億美金以上的現金流可供使用。
9個月的支付過程，蕭奇約定了用美金來付款，起碼比現在就要減少20%的支出——雷曼兄弟倒閉之後。美聯儲可是嚇壞了，那時美金瘋狂的貶值，可是會讓無數人痛罵美國“喪心病狂”的！
少年在花旗銀行的存款，就是給他用人民幣來結算的，意思是從蕭奇存進去開始，花旗銀行就給他兌換成了人民幣，但蕭奇隨時可以根據當天的市場匯率取出美金來用，這種方便快捷的方式，也隻有蕭奇能享受到了。
蕭奇的貨款基本上是一到賬就會存入招商銀行，招商銀行也是有外匯儲備任務的，他們在第一時間給蕭奇兌換成了人民幣，放在他招商銀行的賬戶上，自然也沒有貶值的風險。
相反的，以後美元貶值、人民幣升值，兩者疊加在一起，恐怕能省錢30%都說不定！
德國人本來想狠狠的賺一筆，可僅僅是一個時間差的關係，就損失了那麽多，相當於隻收入了60多億美金，這種巨大的反差，想來到時候會讓他們欲哭無淚的吧！
也就是蕭奇還有一筆錢現在見不得光，那就是他在次貸危機上賺的錢，如今回到他的私人銀行帳號上的，已經超過了62億美金，這筆錢除了佟文聰和蕭奇知道之外，蕭奇連自己的老婆們都沒有告訴。
至於佟文聰就更不用說了，他雖然現在一躍成為了華爾街赫赫有名的基金經理，但如果讓人知道他打理的私人委托賺了62億，自己的收入也超過了2億美金，恐怕不僅僅是監管部門來找他，警察和法官也會邀請他喝咖啡的。
這種事情，如果沒有極其強橫的後台，還是悶聲發大財的好！
別看蕭奇總計在這次的次貸危機和歐債危機之中，可以賺取200億美金左右的巨款，但時間跨度超過3年不說，這筆錢的洗白還更不容易，如果不想名聲徹底的臭了，想要拿出來用，肯定得慎之又慎。
收購了英飛淩，隻是蕭奇在自己的芯片、智能傳感器上的一步棋而已，接下來還有連環的步驟。
首先一個，蕭奇要收購的就是之前高層們提過的展訊通信，這家華國的矽穀留學生們創辦下來的公司，公司總部在東方，在美國納斯達克上市。但發展並不怎麽的順利，市值到現在也隻有18億美金上下。
原因還是在於技術的積累和發明少了。
蕭奇把展訊通信買下之後，第一件事情就是把他們的精英全部派到英飛淩去，學習德國人的技術。
華國公司的老板們智商和情商不怎麽樣，但是華國的聰明人還是很多的，美國的高級智商人才之中。有很大一部分都是華人。
因此展訊通信的人們雖然搞公司不行，但搞技術還是能讓人放心的，特別是華國人的學習能力，不容小視。
隻要展訊通信的人把英飛淩的技術學到了手，那麽蕭奇在華國就可以又開一個實驗室，專門針對智能車載係統、cpu芯片和手機基帶芯片做文章，到時不敢說手機芯片比高通做得更加出色，但從聯發科的手機把中低端的芯片處理器市場給搶過來，卻是有著不小把握的。
智能車載係統方麵。蕭奇也可以做一些簡單的給緊湊型車子，或者是微型車配上，如果能把價格降低一點的話，相信沒有人不會願意給自己的安全多一份保險，沒有人會不願意給自己的駕駛上麵增加一些科技色彩。
和人談收購，蕭奇相信專業的人才能做得最好。
這一次他選擇的是花旗銀行。
花旗銀行本來就是蕭奇的鐵杆，在華國各地都有著很多的業務，這種說服人的事情。最適合他們去做。
展訊通信前世能被清華紫光給收購，證明他們還是希望抱大腿的。有了仙女公司這樣強大無比的靠山，他們的發揮也更能出色一些，自然沒有拒絕的理由。
然後第二步，英飛淩的智能傳感器是非常強悍的，蕭奇當然不會放過。
他已經通知了仙女實驗室和華國光電所的專家們做好了準備，一旦合同簽訂之後。至少超過500人的龐大實驗室工程師們，就會集體開赴德國，去和德國的專家們學習，並且自己實踐做實驗，為期最少是一年。一年之後再輪換。
就如同仙女公司的高層們所說，技術始終是掌握在自己的手裏好點。
美國這樣開放的國度不一樣，明香控股北美實驗室的技術和仙女實驗室是共通的，隻要你不涉及到軍事等敏感領域，美國人在這些方麵還是有容乃大的。
歐洲的就是出了名的閉塞。
拿個簡單的例子來說，大家都知道吉利收購的沃爾沃吧？
沃爾沃可是一個好的車子，安全性能和環保係數在全世界都是響當當的牌子。
當他們因為人工、技術等等成本，做不下去的時候，吉利直接出手就把沃爾沃給買了下來。
乍一看，這是一件好事兒啊！
咱們買下了沃爾沃，把沃爾沃的先進技術運用起來，那還不得把那些同等級別的合資車打得屁滾尿流啊？
別的不說，光是成本合資車就比不過啊！
但是！
事情並不是大家想的那麽簡單！！
沃爾沃是賣給了吉利不錯，但人家賣的時候有條件，那就是在瑞典的研發部門、生產部門都必須保持原樣，不允許裁員，不允許幹涉內部經營活動，不允許……
好吧，這哪裏是買公司啊，純粹是買個祖宗回家供著！
如此苛刻的條件，也是為什麽吉利在收購了沃爾沃幾年之後，才略微有點汽車國產化動作的原因！
看看！
這就是技術控製在別人手裏的壞處！
有了這個前車之鑒，蕭奇當然不會重蹈覆轍囉！(未完待續。。)
ps：翻看資料的時候，都覺得有些憋屈，我們在外麵買公司，基本上都是被坑的節奏，沃爾沃就是其中的典型。想要再次崛起，任重道遠啊！
可這樣也沒有辦法，德國這種歐洲國家的公司，收購起來是真的太難太難了，也難怪他們這些國家的公司發展不起來，和美國的發展模式完全是兩個極端嘛！
所以美國能接二連三的出市值幾百億、上千億美金的超級大型集團，但歐洲大陸上卻根本出不了這種大集團！
難怪歐債危機影響能這麽深遠了，這種固步自封的行為，這種一點兒都不融入世界這個大舞台的行為，能發展起來，富強起來才怪！
略開少年的吐槽不提，當蕭奇確定好了方案之後，高盛就喜笑顏開的帶著方案再次殺向了德國。
他們需要做的是協調英飛淩在德國股市的退市工作，以及完成整體的私有化過程，並且監督交易過程之中，德國人有可能出現的知識產權轉移的做法，也要防止資產流失的情況發展——別以為德國人就多老實，他們的工人還差不多，凡是當公司老板和高層的人，就不可能有老實的！！
隻要完成了這個漫長而又繁瑣的工作，高盛公司將獲得至少3億美金的傭金，這筆巨額的委托利潤，簡直能讓高盛歐洲公司作夢都笑出聲來。
蕭奇對於他們的興高采烈，實在是有一種幸災樂禍的感覺。
因為這個世界隻有蕭奇才知道，高盛的好日子也就是現在這幾個月了，隨著金融危機的爆發，隨著歐債危機的深入，高盛這個在背後興風作浪的超級巨擘。就會成為人人喊打的對象，罰款處罰的什麽事情，直接能讓他們作夢都哭出來。
稍微讓蕭奇遺憾的是，即使是這麽嚴重的處罰，也沒有讓高盛損失掉多大的元氣，他們照樣是世界第一的投資銀行。照樣可以在華爾街、金融街等等地方呼風喚雨，坑害無數的人。
高盛的強大和美國的強大是息息相關的，隻要有一天美國還是世界上的霸主，那麽高盛就會一直興風作浪下去，畢竟很多人都知道，高盛甚至華爾街其實就是美國政府蓄養的猛獸，他們用各種金融手段來打擊著美國的競爭對手，以此來保證美國的強大。
蕭奇自認為自己不是什麽聰明人，至少比起高盛、美林等華爾街的精英們差多了。因此他從一開始選擇的發展方向，就不是虛擬的金融貿易，而是實實在在的電子科技產品。
不然的話，蕭奇固然可以憑借著轉世重生的優勢來贏一段時間，但過了2013年之後，沒有了轉世重生優勢的蕭奇，又怎麽能應付得了匯集了全世界金融天才的華爾街呢？
攻占華爾街，不過就是一個笑話而已。
回到眼前。蕭奇和英飛淩達成的協議雖然總價值超過96億美金，但卻不是一次性的付清。而是分成三次跨度9個月的支付。
除非你是用現金加股票的做法，否則這種跨度幾個月、甚至一兩年的收購案，在歐美發生得特別的多，畢竟除了蘋果和google這樣的公司之外，可沒有多少公司手裏有著幾十億上百億美金的閑錢。
蕭奇倒是有錢，最近他手裏的現金流雖然因為收購北電網絡而有所減少。但從12月底發行的dream stars 已經售賣了220萬部，使得他反倒是增加了現金流，幾個銀行的賬戶上躺著有400億美金以上的現金流可供使用。
9個月的支付過程，蕭奇約定了用美金來付款，起碼比現在就要減少20%的支出——雷曼兄弟倒閉之後。美聯儲可是嚇壞了，那時美金瘋狂的貶值，可是會讓無數人痛罵美國“喪心病狂”的！
少年在花旗銀行的存款，就是給他用人民幣來結算的，意思是從蕭奇存進去開始，花旗銀行就給他兌換成了人民幣，但蕭奇隨時可以根據當天的市場匯率取出美金來用，這種方便快捷的方式，也隻有蕭奇能享受到了。
蕭奇的貨款基本上是一到賬就會存入招商銀行，招商銀行也是有外匯儲備任務的，他們在第一時間給蕭奇兌換成了人民幣，放在他招商銀行的賬戶上，自然也沒有貶值的風險。
相反的，以後美元貶值、人民幣升值，兩者疊加在一起，恐怕能省錢30%都說不定！
德國人本來想狠狠的賺一筆，可僅僅是一個時間差的關係，就損失了那麽多，相當於隻收入了60多億美金，這種巨大的反差，想來到時候會讓他們欲哭無淚的吧！
也就是蕭奇還有一筆錢現在見不得光，那就是他在次貸危機上賺的錢，如今回到他的私人銀行帳號上的，已經超過了62億美金，這筆錢除了佟文聰和蕭奇知道之外，蕭奇連自己的老婆們都沒有告訴。
至於佟文聰就更不用說了，他雖然現在一躍成為了華爾街赫赫有名的基金經理，但如果讓人知道他打理的私人委托賺了62億，自己的收入也超過了2億美金，恐怕不僅僅是監管部門來找他，警察和法官也會邀請他喝咖啡的。
這種事情，如果沒有極其強橫的後台，還是悶聲發大財的好！
別看蕭奇總計在這次的次貸危機和歐債危機之中，可以賺取200億美金左右的巨款，但時間跨度超過3年不說，這筆錢的洗白還更不容易，如果不想名聲徹底的臭了，想要拿出來用，肯定得慎之又慎。
收購了英飛淩，隻是蕭奇在自己的芯片、智能傳感器上的一步棋而已，接下來還有連環的步驟。
首先一個，蕭奇要收購的就是之前高層們提過的展訊通信，這家華國的矽穀留學生們創辦下來的公司，公司總部在東方，在美國納斯達克上市。但發展並不怎麽的順利，市值到現在也隻有18億美金上下。
原因還是在於技術的積累和發明少了。
蕭奇把展訊通信買下之後，第一件事情就是把他們的精英全部派到英飛淩去，學習德國人的技術。
華國公司的老板們智商和情商不怎麽樣，但是華國的聰明人還是很多的，美國的高級智商人才之中。有很大一部分都是華人。
因此展訊通信的人們雖然搞公司不行，但搞技術還是能讓人放心的，特別是華國人的學習能力，不容小視。
隻要展訊通信的人把英飛淩的技術學到了手，那麽蕭奇在華國就可以又開一個實驗室，專門針對智能車載係統、cpu芯片和手機基帶芯片做文章，到時不敢說手機芯片比高通做得更加出色，但從聯發科的手機把中低端的芯片處理器市場給搶過來，卻是有著不小把握的。
智能車載係統方麵。蕭奇也可以做一些簡單的給緊湊型車子，或者是微型車配上，如果能把價格降低一點的話，相信沒有人不會願意給自己的安全多一份保險，沒有人會不願意給自己的駕駛上麵增加一些科技色彩。
和人談收購，蕭奇相信專業的人才能做得最好。
這一次他選擇的是花旗銀行。
花旗銀行本來就是蕭奇的鐵杆，在華國各地都有著很多的業務，這種說服人的事情。最適合他們去做。
展訊通信前世能被清華紫光給收購，證明他們還是希望抱大腿的。有了仙女公司這樣強大無比的靠山，他們的發揮也更能出色一些，自然沒有拒絕的理由。
然後第二步，英飛淩的智能傳感器是非常強悍的，蕭奇當然不會放過。
他已經通知了仙女實驗室和華國光電所的專家們做好了準備，一旦合同簽訂之後。至少超過500人的龐大實驗室工程師們，就會集體開赴德國，去和德國的專家們學習，並且自己實踐做實驗，為期最少是一年。一年之後再輪換。
就如同仙女公司的高層們所說，技術始終是掌握在自己的手裏好點。
美國這樣開放的國度不一樣，明香控股北美實驗室的技術和仙女實驗室是共通的，隻要你不涉及到軍事等敏感領域，美國人在這些方麵還是有容乃大的。
歐洲的就是出了名的閉塞。
拿個簡單的例子來說，大家都知道吉利收購的沃爾沃吧？
沃爾沃可是一個好的車子，安全性能和環保係數在全世界都是響當當的牌子。
當他們因為人工、技術等等成本，做不下去的時候，吉利直接出手就把沃爾沃給買了下來。
乍一看，這是一件好事兒啊！
咱們買下了沃爾沃，把沃爾沃的先進技術運用起來，那還不得把那些同等級別的合資車打得屁滾尿流啊？
別的不說，光是成本合資車就比不過啊！
但是！
事情並不是大家想的那麽簡單！！
沃爾沃是賣給了吉利不錯，但人家賣的時候有條件，那就是在瑞典的研發部門、生產部門都必須保持原樣，不允許裁員，不允許幹涉內部經營活動，不允許……
好吧，這哪裏是買公司啊，純粹是買個祖宗回家供著！
如此苛刻的條件，也是為什麽吉利在收購了沃爾沃幾年之後，才略微有點汽車國產化動作的原因！
看看！
這就是技術控製在別人手裏的壞處！
有了這個前車之鑒，蕭奇當然不會重蹈覆轍囉！(未完待續。。)
ps：翻看資料的時候，都覺得有些憋屈，我們在外麵買公司，基本上都是被坑的節奏，沃爾沃就是其中的典型。想要再次崛起，任重道遠啊！