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第八十二章十一比八
因為j-10a機群轉向規避、fbc-1c機群較晚到達，所以攔截j-11b機群的戰鬥最先打響。
八架f-15c首先投入戰鬥，在六十公裏外，各用三枚aim-120c攻擊三個目標，確保每架j-11b遭到兩架f-15cjiāo叉攻擊。
幾乎同時，十二架j-11b已經上升到七千米，隨即發shè了pl-12中程空對空導彈。
發shè導彈後，雙方立即進行切向機動。
美軍指揮官的判斷沒有錯，j-11b機群不是執行轟炸任務，而是偽裝成攻擊機群、從超低空進入的製空戰鬥機。
威脅消除前，f-15c不會離開戰場。
攻擊得手前，j-11b不會轉向返航。
雙方沒有拉開距離，還在繼續接近。
此時，美軍的係統優勢顯現了出來。
做切向機動、規避對方發shè的導彈時，f-15c根據e-3d提供的戰場信息，用無線電中繼製導方式，把aim-120c導向目標。
雖然pl-12也有無線電中繼製導模式，但是j-11b無法用kj-2000提供的戰場信息引導導彈。要想引導導彈，j-11b得用火控雷達照shè目標。因為j-11b隻有四條火控通道，最多能同時控製四枚中程空對空導彈，所以需要兩架j-11b放棄切向機動，通過戰術數據鏈協助其他戰機引導導彈。
不這麽做，j-11b發shè的pl-12就成了無製導火箭。
j-11b不是沒有優勢，至少在載彈量上，比f-15c多得多。執行製空任務時，j-11b能在不攜帶副油箱的情況下，掛八枚pl-12中程空對空導彈與兩枚pl-11格鬥導彈，還能在翼尖掛兩具電子幹擾吊艙。
f-15c用翼下主掛架的外側掛點攜帶一枚aim-120c的情況下，也隻能攜帶六枚中程空對空導彈。
放棄已經發shè的pl-12，十二架j-11b還各有六枚中程空對空導彈，而f-15c隻剩下三枚aim-120c。
j-11b還有三次攔截機會，f-15c隻剩下一次。
攻擊機會比對手多，j-11b機群沒有分散。導彈告警機響起來後，十二架j-11b開始加速，擺脫bi近的aim-120c。
雖然得到中繼製導，但是j-11b機群做切向機動後，aim-120c的飛行距離由六十公裏增加到八十公裏以上，超過了導彈的動力shè程。隨著j-11b機群加速，aim-120c成了強弩之末。
此時，優勢不在j-11b手中。
j-11b加速之前，f-15c機群就拋掉副油箱，向j-11b機群轉向，沿最短航向bi近對手。
美軍飛行員非常清楚，j-11b在規避導彈的時候，無法引導已經發shè的導彈。這是bi近對手，進行第二次攻擊的最佳時機。
憑借優異的加速xing能，f-第一批導彈時，轉向鎖定目標。
再次發shèaim-120c的時候，f-15c機群與j-11b機群的距離不會超過四十公裏。
這個距離上，不管j-11b如何機動，aim-120c的雙發命中率也不會低於百分之八十。
在之前類似的空戰中，即便j-11b使用電子幹擾設備、釋放拖拽式you餌，被aim-120c擊落的概率也在百分之四十以上。
f-第二輪攻擊，局麵對j-11b非常不利。
此時，最理想的規避方式不是繼續做切向機動，而是馬上爬高。如果能在導彈到達前把飛行高度提升一萬米，即到達一萬七千米高空，aim-120c的威脅就可以忽略不計。如果不能爬高一萬米，在導彈bi近後進行俯衝，釋放幹擾彈與you餌後再次爬高，也有很大的把握擺脫導彈。
如果繼續做切向機動，j-11b被擊落的概率肯定非常大。
隻是爬高的時候，j-11b無法還擊。
還擊，還是規避？
j-11b的領隊長機迅速做出選擇，十二架戰鬥機再次向f-15c發shè了pl-12導彈，隨後八架戰機爬高規避，四架戰機轉向迎戰。
依靠戰術數據鏈，四架迎戰的j-11b能為其他八架戰機提供戰場信息，幫助其他八架戰機為pl-12提供中繼製導信息。
這麽打，等於主動損失四架戰鬥機。
可是除此之外，還有更好的選擇嗎？
主動權不在j-11b手上，攻擊行動剛剛開始，現在撤出戰鬥，等於讓八架f-15c獲得了攔截攻擊機群的機會。
雖然八架f-15c耗光了aim-120c，但是還各有兩枚aim-9x與一mén六管航炮。
對付fbc-1c這類笨重的戰鬥轟炸機，aim-9x與航炮足夠了。
對前出護航的戰鬥機來說，擊落防空戰鬥機，才能為攻擊機群掃清障礙。
爬升過程中，八架j-第三次發shèpl-第三輪攻擊。
這個時候，戰局逆轉，j-11b奪回了主動權。
麵對分散的j-11b機群，f-15c把發shè的aim-120c全都導向迎戰的四架敵機。因為搶先發起第二輪攻擊，所以美軍飛行員有很大把握在pl-12進入自主攻擊階段之前，擊落引導導彈的j-11b。
沒有中繼製導，pl-12就成了無頭蒼蠅。
憑借優秀的垂直機動能力，f-15c有很大的把握在最後關頭以俯衝方式離開pl-12的攻擊區域。
之前的空戰中，f-15c經常利用垂直機動規避來襲導彈。
隻是，這次的情況有點不一樣。
八架j-11b在一萬五千米高度上轉向，向前下方八千米高度上的f-15c各發shè了兩枚pl-12。
因為用火控雷達鎖定了目標，所以八架j-11b還能同時引導已經發shè的pl-12。
也就是說，每架f-15c遭到前後兩批總共四枚pl-12攻擊。
四架j-11b沒能擺脫二十四枚aim-120c，八架f-15c也沒能趕在十六枚pl-12進入自主攻擊階段前進行俯衝。
大部分中程空對空導彈的仰shè高度在一萬米左右，對俯shè落差卻沒有多大限製。
限製導彈俯shè落差的不是導彈自身，而是戰鬥機。
為了擺脫迎麵shè來的pl-12，f-15c沒有爬升，而是立即俯衝。與j-11b一樣，到達低空後釋放幹擾彈與you餌，再全速爬升，用劇烈的垂直機動消耗導彈的動能，最終在爬升階段擺脫導彈。
八架j-11b沒再爬升，跟隨f-15c進行俯衝。
這麽做，不是為了縮短高度差，而是把機頭指向f-15c，用火控雷達照shè目標，把導彈導向f-15c。
擺脫第二批pl-第三批pl-12就沒那麽容易了。
從時間上計算，f-第二批pl-第三批pl-12。
在爬升階段遭到來自上方的攻擊，任何戰鬥機都沒有生還機會。
能擊落八架f-15c，損失四架j-11b就不算什麽了。
這個時候，戰局出現第三次轉變。
配合f-15c作戰的四架f-22a趕到，在四十公裏外，向八架j-11b各發shè了兩枚xing能更加出sè的aim-120d。
為了保證隱蔽xing，f-22a的火控雷達隻工作了幾秒鍾，隨即用e-3d提供的戰場信息引導aim-120d。
盯著f-15c的j-11b沒有發現迫近的威脅，甚至沒有意識到f-22a已經bi近。
ji烈空戰中，飛行員很難顧及全麵。
隻是，f-22a發shè導彈的時間稍微晚了一點。
aim-120dbi近前，j-第三批pl-12已經進入自主攻擊階段，接下來的事情就與戰鬥機無關了。
f-15c的機動xing能再出sè，也很難在喪失了大量能量的情況下，避開pl-12。
隻是，j-11b沒有立即改出俯衝。
如果有少數f-15c擺脫了pl-12，j-11b還能在迫近之後，利用f-15c規避pl-12的機會，占據格鬥的有利位置。
也就在這個時候，f-22a發shè的aim-120d迫近。
對付俯衝的j-11b來說，規避aim-120d的最好辦法就是繼續俯衝，采用與f-15c一樣的辦法，在低空拉起，消耗aim-120d的動能。
隻是，aim-120d隻飛行了二十公裏就進入自主攻擊階段，仍然在動力shè程之內。
即便j-11b及時爬高，aim-120d也能在發動機熄火前追上目標。
打到這個時候，空戰已無懸念。
就算有少數j-11b能夠擺脫aim-120d，也會在規避機動中消耗大量能量，被趕上來的f-22a用aim-9x擊落。
沒有高度優勢、沒有速度優勢，j-11b唯一的選擇就是及時離開戰場。
因為第二批pl-第三批pl-12前後夾擊，所以散開規避的八架f-15c無一逃脫。
八架j-11b的結局不比f-15c好多少。
規避aim-120d時，六架j-11b拉起的時間過早，相繼被aim-120d擊落，一架在幾乎貼著地麵的高度上拉起，因為做出錯誤選擇，在爬高的時候被aim-120d擊落，隻有一架在改出俯衝後沒有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩護，相繼投放了幹擾彈與you餌，才擺脫aim-120d。
十一比八的jiāo換比，j-11b沒有占到便宜。
隻是，j-11b做出了努力，而且收到了回報。
四架f-22a攔截j-11b之後，各剩下兩枚aim-120d。
在接下來的戰鬥中，這點彈yào肯定不夠用。
第八十二章十一比八
因為j-10a機群轉向規避、fbc-1c機群較晚到達，所以攔截j-11b機群的戰鬥最先打響。
八架f-15c首先投入戰鬥，在六十公裏外，各用三枚aim-120c攻擊三個目標，確保每架j-11b遭到兩架f-15cjiāo叉攻擊。
幾乎同時，十二架j-11b已經上升到七千米，隨即發shè了pl-12中程空對空導彈。
發shè導彈後，雙方立即進行切向機動。
美軍指揮官的判斷沒有錯，j-11b機群不是執行轟炸任務，而是偽裝成攻擊機群、從超低空進入的製空戰鬥機。
威脅消除前，f-15c不會離開戰場。
攻擊得手前，j-11b不會轉向返航。
雙方沒有拉開距離，還在繼續接近。
此時，美軍的係統優勢顯現了出來。
做切向機動、規避對方發shè的導彈時，f-15c根據e-3d提供的戰場信息，用無線電中繼製導方式，把aim-120c導向目標。
雖然pl-12也有無線電中繼製導模式，但是j-11b無法用kj-2000提供的戰場信息引導導彈。要想引導導彈，j-11b得用火控雷達照shè目標。因為j-11b隻有四條火控通道，最多能同時控製四枚中程空對空導彈，所以需要兩架j-11b放棄切向機動，通過戰術數據鏈協助其他戰機引導導彈。
不這麽做，j-11b發shè的pl-12就成了無製導火箭。
j-11b不是沒有優勢，至少在載彈量上，比f-15c多得多。執行製空任務時，j-11b能在不攜帶副油箱的情況下，掛八枚pl-12中程空對空導彈與兩枚pl-11格鬥導彈，還能在翼尖掛兩具電子幹擾吊艙。
f-15c用翼下主掛架的外側掛點攜帶一枚aim-120c的情況下，也隻能攜帶六枚中程空對空導彈。
放棄已經發shè的pl-12，十二架j-11b還各有六枚中程空對空導彈，而f-15c隻剩下三枚aim-120c。
j-11b還有三次攔截機會，f-15c隻剩下一次。
攻擊機會比對手多，j-11b機群沒有分散。導彈告警機響起來後，十二架j-11b開始加速，擺脫bi近的aim-120c。
雖然得到中繼製導，但是j-11b機群做切向機動後，aim-120c的飛行距離由六十公裏增加到八十公裏以上，超過了導彈的動力shè程。隨著j-11b機群加速，aim-120c成了強弩之末。
此時，優勢不在j-11b手中。
j-11b加速之前，f-15c機群就拋掉副油箱，向j-11b機群轉向，沿最短航向bi近對手。
美軍飛行員非常清楚，j-11b在規避導彈的時候，無法引導已經發shè的導彈。這是bi近對手，進行第二次攻擊的最佳時機。
憑借優異的加速xing能，f-第一批導彈時，轉向鎖定目標。
再次發shèaim-120c的時候，f-15c機群與j-11b機群的距離不會超過四十公裏。
這個距離上，不管j-11b如何機動，aim-120c的雙發命中率也不會低於百分之八十。
在之前類似的空戰中，即便j-11b使用電子幹擾設備、釋放拖拽式you餌，被aim-120c擊落的概率也在百分之四十以上。
f-第二輪攻擊，局麵對j-11b非常不利。
此時，最理想的規避方式不是繼續做切向機動，而是馬上爬高。如果能在導彈到達前把飛行高度提升一萬米，即到達一萬七千米高空，aim-120c的威脅就可以忽略不計。如果不能爬高一萬米，在導彈bi近後進行俯衝，釋放幹擾彈與you餌後再次爬高，也有很大的把握擺脫導彈。
如果繼續做切向機動，j-11b被擊落的概率肯定非常大。
隻是爬高的時候，j-11b無法還擊。
還擊，還是規避？
j-11b的領隊長機迅速做出選擇，十二架戰鬥機再次向f-15c發shè了pl-12導彈，隨後八架戰機爬高規避，四架戰機轉向迎戰。
依靠戰術數據鏈，四架迎戰的j-11b能為其他八架戰機提供戰場信息，幫助其他八架戰機為pl-12提供中繼製導信息。
這麽打，等於主動損失四架戰鬥機。
可是除此之外，還有更好的選擇嗎？
主動權不在j-11b手上，攻擊行動剛剛開始，現在撤出戰鬥，等於讓八架f-15c獲得了攔截攻擊機群的機會。
雖然八架f-15c耗光了aim-120c，但是還各有兩枚aim-9x與一mén六管航炮。
對付fbc-1c這類笨重的戰鬥轟炸機，aim-9x與航炮足夠了。
對前出護航的戰鬥機來說，擊落防空戰鬥機，才能為攻擊機群掃清障礙。
爬升過程中，八架j-第三次發shèpl-第三輪攻擊。
這個時候，戰局逆轉，j-11b奪回了主動權。
麵對分散的j-11b機群，f-15c把發shè的aim-120c全都導向迎戰的四架敵機。因為搶先發起第二輪攻擊，所以美軍飛行員有很大把握在pl-12進入自主攻擊階段之前，擊落引導導彈的j-11b。
沒有中繼製導，pl-12就成了無頭蒼蠅。
憑借優秀的垂直機動能力，f-15c有很大的把握在最後關頭以俯衝方式離開pl-12的攻擊區域。
之前的空戰中，f-15c經常利用垂直機動規避來襲導彈。
隻是，這次的情況有點不一樣。
八架j-11b在一萬五千米高度上轉向，向前下方八千米高度上的f-15c各發shè了兩枚pl-12。
因為用火控雷達鎖定了目標，所以八架j-11b還能同時引導已經發shè的pl-12。
也就是說，每架f-15c遭到前後兩批總共四枚pl-12攻擊。
四架j-11b沒能擺脫二十四枚aim-120c，八架f-15c也沒能趕在十六枚pl-12進入自主攻擊階段前進行俯衝。
大部分中程空對空導彈的仰shè高度在一萬米左右，對俯shè落差卻沒有多大限製。
限製導彈俯shè落差的不是導彈自身，而是戰鬥機。
為了擺脫迎麵shè來的pl-12，f-15c沒有爬升，而是立即俯衝。與j-11b一樣，到達低空後釋放幹擾彈與you餌，再全速爬升，用劇烈的垂直機動消耗導彈的動能，最終在爬升階段擺脫導彈。
八架j-11b沒再爬升，跟隨f-15c進行俯衝。
這麽做，不是為了縮短高度差，而是把機頭指向f-15c，用火控雷達照shè目標，把導彈導向f-15c。
擺脫第二批pl-第三批pl-12就沒那麽容易了。
從時間上計算，f-第二批pl-第三批pl-12。
在爬升階段遭到來自上方的攻擊，任何戰鬥機都沒有生還機會。
能擊落八架f-15c，損失四架j-11b就不算什麽了。
這個時候，戰局出現第三次轉變。
配合f-15c作戰的四架f-22a趕到，在四十公裏外，向八架j-11b各發shè了兩枚xing能更加出sè的aim-120d。
為了保證隱蔽xing，f-22a的火控雷達隻工作了幾秒鍾，隨即用e-3d提供的戰場信息引導aim-120d。
盯著f-15c的j-11b沒有發現迫近的威脅，甚至沒有意識到f-22a已經bi近。
ji烈空戰中，飛行員很難顧及全麵。
隻是，f-22a發shè導彈的時間稍微晚了一點。
aim-120dbi近前，j-第三批pl-12已經進入自主攻擊階段，接下來的事情就與戰鬥機無關了。
f-15c的機動xing能再出sè，也很難在喪失了大量能量的情況下，避開pl-12。
隻是，j-11b沒有立即改出俯衝。
如果有少數f-15c擺脫了pl-12，j-11b還能在迫近之後，利用f-15c規避pl-12的機會，占據格鬥的有利位置。
也就在這個時候，f-22a發shè的aim-120d迫近。
對付俯衝的j-11b來說，規避aim-120d的最好辦法就是繼續俯衝，采用與f-15c一樣的辦法，在低空拉起，消耗aim-120d的動能。
隻是，aim-120d隻飛行了二十公裏就進入自主攻擊階段，仍然在動力shè程之內。
即便j-11b及時爬高，aim-120d也能在發動機熄火前追上目標。
打到這個時候，空戰已無懸念。
就算有少數j-11b能夠擺脫aim-120d，也會在規避機動中消耗大量能量，被趕上來的f-22a用aim-9x擊落。
沒有高度優勢、沒有速度優勢，j-11b唯一的選擇就是及時離開戰場。
因為第二批pl-第三批pl-12前後夾擊，所以散開規避的八架f-15c無一逃脫。
八架j-11b的結局不比f-15c好多少。
規避aim-120d時，六架j-11b拉起的時間過早，相繼被aim-120d擊落，一架在幾乎貼著地麵的高度上拉起，因為做出錯誤選擇，在爬高的時候被aim-120d擊落，隻有一架在改出俯衝後沒有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩護，相繼投放了幹擾彈與you餌，才擺脫aim-120d。
十一比八的jiāo換比，j-11b沒有占到便宜。
隻是，j-11b做出了努力，而且收到了回報。
四架f-22a攔截j-11b之後，各剩下兩枚aim-120d。
在接下來的戰鬥中，這點彈yào肯定不夠用。