俄軍在阿赫圖賓斯克堅守了一個星期，在此期間，超過二十萬美軍從這裏渡過了伏爾加河，包括第一坦克師、第二裝甲師、第三裝甲師等幾支王牌部隊，以及成千上萬的各類主戰裝備。
從某種意義上講，這又是一次類似於敦克爾刻的戰略大撤退。
隻是，撤下去的美軍沒有得到休整，而是被立即用到了伏爾加格勒的防線上，成為了守衛這座傳奇城市的主力部隊。[.]
在曆史上，伏爾加格勒又叫做斯大林格勒。
必須承認，美軍撤退得很及時，卻也不夠迅速。
一月八日，魏成龍就發現阿赫圖賓斯克不是那麽容易攻占。當時朱利亞諾夫還沒有采用人肉戰術，魏成龍隻是發現，第三十九集團軍的推進速度比相鄰兩個集團軍都要快，已經形成了突出部。由此導致的結果就是，第三十九集團軍的後勤補給肯定遇到了問題，從而降低了進攻能力。
受此影響，魏成龍讓北麵的第一三八集團軍向南運動，第三十八集團軍接管了阿赫圖賓斯克北麵的所有戰線，南麵的第一三九集團軍則加速向阿斯特拉罕推進，消除第三十九集團軍左翼受到的威脅。
以當時的情況，如果俄軍在阿斯特拉罕也守住了，戰局肯定會大不一樣。
可惜的是，阿斯特拉罕的俄軍沒能頂住第一三九集團軍的猛攻，在一月十日就撤退到了伏爾加河西岸。
第一三九集團軍沒有留在阿斯特拉罕，而是立即揮師北上。
這一下，就把阿赫圖賓斯克與阿斯特拉罕之間的近二十五萬美軍給圍死了，而南下的第一三八集團軍正在衝擊美軍的左翼防線，從東麵打過來的第四十二集團軍則在全力推進，等於把美軍往第一三九集團軍的炮口上趕。
這二十五萬美軍中，隻有十萬從阿赫圖賓斯克撤退到了伏爾加河西岸。
如果第三十九集團軍占領了阿赫圖賓斯克，美軍一個都逃不掉。當然，能夠一口氣殲滅十五萬美軍，也是非常了不起的勝利了。
一月十一日，魏成龍把第一梯隊的最後一個集團軍用在了北麵。
當時，第三十八集團軍已經突擊到了離伏爾加格勒不到一百公裏的地方，並且按照計劃開始切斷美軍的退路。
在第三十八集團軍東麵，至少有二十五萬美軍。
為了防止這股美軍逃脫，魏成龍把第一四二集團軍派了上去。
顯然，魏成龍這次有點操之過急了。
當時，阿赫圖賓斯克北麵的美軍主要向伏爾加格勒推進，如果第一四二集團軍沒有急著往上壓，美軍很有可能繼續跟第三十八集團軍死拚。結果在第一四二集團軍壓上來時，第三十九集團軍還沒能及時調整方向，美軍就開始向南轉移，最終又有十萬美軍從阿赫圖賓斯克渡過了伏爾加河。
到一月十三日，圍繞著阿赫圖賓斯克的戰鬥基本結束。
除了逃掉的二十萬美軍，當時還有大約十萬美軍分散突圍，一股大約有五萬人的美軍在北麵突破了第三十八集團軍的防線，於一月十四日到達薩拉托夫，還有一股大約三萬人的美軍在哈薩克斯坦的烏拉爾西麵突圍，去了薩馬拉，另外兩萬美軍則都是以小股部隊，趁亂渡過了伏爾加河。
沒能突圍的三十萬美軍中，有十七萬做了戰俘，其中傷員多達八萬。
另外十三萬美軍，在戰場上戰死的隻有不到五萬人，另外八萬多美軍都是在強度伏爾加河的時候被淹死的。特別是在一月十一日夜間，三個美軍師幾乎在絕望的情況下向第三十九集團軍守衛的伏爾加河東岸防線發起衝擊，結果近五萬名官兵在渡河時，遭到第三十九集團軍攻擊，全部掉入冰冷的河水之中。
根據戰後披露的資料，這三個美軍師中，隻有不到一千人遊到了伏爾加河對岸。
戰役結束之後，中**隊在伏爾加河河口，也就是阿斯特拉罕附近，打撈起了數萬具美軍官兵遺體。因為很多遺體都丟失了身份牌，導致身份無法辨認，所以中**隊在阿斯特拉罕東麵建了一座無名軍人陵園，集中安葬了這些美軍官兵的遺體，並且把找到的美軍身份牌上的名字刻在了石碑上。
可以說，這是美軍在本次大戰中打得最為慘烈的一場戰鬥。
即便在美國的曆史上，這也是到當時為止，美軍傷亡最慘重的一場戰役。
要知道，在這場戰役中陣亡的美軍將士就超過了越南戰爭與第一次朝鮮戰爭中，美軍陣亡官兵的總和。
有趣的是，麵對如此慘敗，諾日羅夫依然不承認是自己的過失。
當時，諾日羅夫還反咬了一口，宣稱是俄軍沒有守住伏爾加河防線，才導致美軍在撤退的時候遭到圍攻，被迫集中在阿赫圖賓斯克突圍，導致數十萬官兵必須在一段不到二十公裏長的河道處渡過伏爾加河。
顯然，諾日羅夫是在狡辯。
要知道，按照分工，美軍負責守衛伏爾加河與烏拉爾河之間的地區，俄軍根本沒有義務守衛伏爾加河東岸。從某種意義上講，如果不是俄軍死守住阿赫圖賓斯克，六十萬美軍都得完蛋，而讓俄軍進入阿赫圖賓斯克的正是布魯希洛夫，而且他是在一月一日，也就是諾日羅夫下令美軍撤退的時候給朱利亞諾夫下達的命令，俄軍花了三天才進入阿赫圖賓斯克，僅比第三十九集團軍早到了兩天。
當然，這場戰役，也捧紅了朱利亞諾夫。
事實上，當時沒有多少人知道他拿平民做盾牌，用十多萬俄羅斯平民去交換了二十多萬美軍。當時，外界隻知道，朱利亞諾夫守住了伏爾加河東岸最後的據點，是二十多萬美軍官兵的救星。
結果是，戰役結束後，美國總統盧卡斯親自授予朱利亞諾夫國會榮譽勳章。
這位俄軍將領，也成為曆史上第一位獲得美軍最高榮譽勳章的外**人，也因此名聲大噪。
一時之間，甚至連俄羅斯人都把他看當成了民族英雄。
隻是，俄軍沒能守住阿赫圖賓斯克，或者說沒有守衛這座伏爾加河東岸城市的必要，因為更加重要的城市需要俄軍守衛，這就是伏爾加格勒。
一月十五日，俄軍從阿赫圖賓斯克撤退到了伏爾加河西岸。
當時，中**隊沒有去占領阿赫圖賓斯克，直到一月底，在發現有需要攻打伏爾加格勒之後，才覺得有必要從南麵對伏爾加格勒進行包抄，降低伏爾加格勒的戰略重要性，這才派遣部隊進入了阿赫圖賓斯克。
事實上，打到這個時候，中**隊的最大問題就是推進速度過快。
要知道，在不到一個半月的時間內，中**隊就向西推進了一千多公裏，完成了原本計劃要用整整四個月才能完成的任務。在製訂作戰計劃的時候，戚凱威把推進到伏爾加格勒的最後時間訂在四月底。也就是說，當時戚凱威準備花五個月進軍一千多公裏，根本沒有急於打到伏爾加格勒的想法。
不是戚凱威過於保守，而是進軍太快肯定會出問題。
最大的問題，就是後勤保障跟不上。
雖然在獲得了充足的大型電動運輸機與戰術運輸機，特別是在電動戰術運輸機開始大批量服役之後，空運成為了最主要的物資運輸手段，規模龐大的運輸機群，足以支撐百萬大軍在前線作戰，但是空運也需要基礎設施，特別是在運送一些無法用戰術運輸機空運的大型設備的時候，必須在前線獲得機場，或者是開辟野戰機場。問題是，哈薩克斯坦西北地區就隻有三座規模稍大的城市，而且沒有空軍基地，俄羅斯在伏爾加河下遊地區的機場也在幾座大城市附近，且都已轉移到伏爾加河西岸。結果就是，可供中**隊使用的機場不多，必須在前線修建野戰機場。
當時，中國陸軍已經為此做了準備，采購了幾十套野戰機場的預製件。
在技能嫻熟的工程部隊手裏，十二個小時就能鋪設出一條一千五百米長的跑道，供大型電動運輸機起降。問題是，這總得需要時間，而且得在此之前選擇、或者開辟出適合建野戰機場的場地，然後得用戰術運輸機把預製件送過去，還得運送工程部隊與工程設備，最後才是讓工程部隊開建。
一般情況下，建造一座野戰機場需要兩天到三天。
顯然，在這場推進速度極快的戰鬥中，前線部隊能在兩到三天內推進幾百公裏，等野戰機場建好了，差不多就在後方了。由此導致的結果就是，戰術運輸機的作戰負擔依然沒有減下來，大部分時候仍然得讓戰術運輸機把物資送到前線部隊手裏，而不是讓前線部隊直接在野戰機場附近獲得補給。
僅在阿赫圖賓斯克戰役中，中國空軍與陸軍的戰術運輸機就飛行了二十一萬架次！
這是個什麽概念？
當時，中**隊投入的戰術運輸機大概是三千五百架，在十一天的戰鬥中，相當於每架戰術運輸機每天要飛行六個架次，且一天也不得耽擱。所幸的是，因為運輸距離較短，平均每架次的飛行時間還不到一個小時。
如果運輸距離稍微長一點，肯定會釀成災難。
要知道，在這三千五百架戰術運輸機中，隻有一千架是出動能力較強的電動運輸機，其餘二千五百架都是燒油的運輸機。
不管怎麽說，打到伏爾加河東岸，中**隊必須停下來了。
從某種意義上講，這又是一次類似於敦克爾刻的戰略大撤退。
隻是，撤下去的美軍沒有得到休整，而是被立即用到了伏爾加格勒的防線上，成為了守衛這座傳奇城市的主力部隊。[.]
在曆史上，伏爾加格勒又叫做斯大林格勒。
必須承認，美軍撤退得很及時，卻也不夠迅速。
一月八日，魏成龍就發現阿赫圖賓斯克不是那麽容易攻占。當時朱利亞諾夫還沒有采用人肉戰術，魏成龍隻是發現，第三十九集團軍的推進速度比相鄰兩個集團軍都要快，已經形成了突出部。由此導致的結果就是，第三十九集團軍的後勤補給肯定遇到了問題，從而降低了進攻能力。
受此影響，魏成龍讓北麵的第一三八集團軍向南運動，第三十八集團軍接管了阿赫圖賓斯克北麵的所有戰線，南麵的第一三九集團軍則加速向阿斯特拉罕推進，消除第三十九集團軍左翼受到的威脅。
以當時的情況，如果俄軍在阿斯特拉罕也守住了，戰局肯定會大不一樣。
可惜的是，阿斯特拉罕的俄軍沒能頂住第一三九集團軍的猛攻，在一月十日就撤退到了伏爾加河西岸。
第一三九集團軍沒有留在阿斯特拉罕，而是立即揮師北上。
這一下，就把阿赫圖賓斯克與阿斯特拉罕之間的近二十五萬美軍給圍死了，而南下的第一三八集團軍正在衝擊美軍的左翼防線，從東麵打過來的第四十二集團軍則在全力推進，等於把美軍往第一三九集團軍的炮口上趕。
這二十五萬美軍中，隻有十萬從阿赫圖賓斯克撤退到了伏爾加河西岸。
如果第三十九集團軍占領了阿赫圖賓斯克，美軍一個都逃不掉。當然，能夠一口氣殲滅十五萬美軍，也是非常了不起的勝利了。
一月十一日，魏成龍把第一梯隊的最後一個集團軍用在了北麵。
當時，第三十八集團軍已經突擊到了離伏爾加格勒不到一百公裏的地方，並且按照計劃開始切斷美軍的退路。
在第三十八集團軍東麵，至少有二十五萬美軍。
為了防止這股美軍逃脫，魏成龍把第一四二集團軍派了上去。
顯然，魏成龍這次有點操之過急了。
當時，阿赫圖賓斯克北麵的美軍主要向伏爾加格勒推進，如果第一四二集團軍沒有急著往上壓，美軍很有可能繼續跟第三十八集團軍死拚。結果在第一四二集團軍壓上來時，第三十九集團軍還沒能及時調整方向，美軍就開始向南轉移，最終又有十萬美軍從阿赫圖賓斯克渡過了伏爾加河。
到一月十三日，圍繞著阿赫圖賓斯克的戰鬥基本結束。
除了逃掉的二十萬美軍，當時還有大約十萬美軍分散突圍，一股大約有五萬人的美軍在北麵突破了第三十八集團軍的防線，於一月十四日到達薩拉托夫，還有一股大約三萬人的美軍在哈薩克斯坦的烏拉爾西麵突圍，去了薩馬拉，另外兩萬美軍則都是以小股部隊，趁亂渡過了伏爾加河。
沒能突圍的三十萬美軍中，有十七萬做了戰俘，其中傷員多達八萬。
另外十三萬美軍，在戰場上戰死的隻有不到五萬人，另外八萬多美軍都是在強度伏爾加河的時候被淹死的。特別是在一月十一日夜間，三個美軍師幾乎在絕望的情況下向第三十九集團軍守衛的伏爾加河東岸防線發起衝擊，結果近五萬名官兵在渡河時，遭到第三十九集團軍攻擊，全部掉入冰冷的河水之中。
根據戰後披露的資料，這三個美軍師中，隻有不到一千人遊到了伏爾加河對岸。
戰役結束之後，中**隊在伏爾加河河口，也就是阿斯特拉罕附近，打撈起了數萬具美軍官兵遺體。因為很多遺體都丟失了身份牌，導致身份無法辨認，所以中**隊在阿斯特拉罕東麵建了一座無名軍人陵園，集中安葬了這些美軍官兵的遺體，並且把找到的美軍身份牌上的名字刻在了石碑上。
可以說，這是美軍在本次大戰中打得最為慘烈的一場戰鬥。
即便在美國的曆史上，這也是到當時為止，美軍傷亡最慘重的一場戰役。
要知道，在這場戰役中陣亡的美軍將士就超過了越南戰爭與第一次朝鮮戰爭中，美軍陣亡官兵的總和。
有趣的是，麵對如此慘敗，諾日羅夫依然不承認是自己的過失。
當時，諾日羅夫還反咬了一口，宣稱是俄軍沒有守住伏爾加河防線，才導致美軍在撤退的時候遭到圍攻，被迫集中在阿赫圖賓斯克突圍，導致數十萬官兵必須在一段不到二十公裏長的河道處渡過伏爾加河。
顯然，諾日羅夫是在狡辯。
要知道，按照分工，美軍負責守衛伏爾加河與烏拉爾河之間的地區，俄軍根本沒有義務守衛伏爾加河東岸。從某種意義上講，如果不是俄軍死守住阿赫圖賓斯克，六十萬美軍都得完蛋，而讓俄軍進入阿赫圖賓斯克的正是布魯希洛夫，而且他是在一月一日，也就是諾日羅夫下令美軍撤退的時候給朱利亞諾夫下達的命令，俄軍花了三天才進入阿赫圖賓斯克，僅比第三十九集團軍早到了兩天。
當然，這場戰役，也捧紅了朱利亞諾夫。
事實上，當時沒有多少人知道他拿平民做盾牌，用十多萬俄羅斯平民去交換了二十多萬美軍。當時，外界隻知道，朱利亞諾夫守住了伏爾加河東岸最後的據點，是二十多萬美軍官兵的救星。
結果是，戰役結束後，美國總統盧卡斯親自授予朱利亞諾夫國會榮譽勳章。
這位俄軍將領，也成為曆史上第一位獲得美軍最高榮譽勳章的外**人，也因此名聲大噪。
一時之間，甚至連俄羅斯人都把他看當成了民族英雄。
隻是，俄軍沒能守住阿赫圖賓斯克，或者說沒有守衛這座伏爾加河東岸城市的必要，因為更加重要的城市需要俄軍守衛，這就是伏爾加格勒。
一月十五日，俄軍從阿赫圖賓斯克撤退到了伏爾加河西岸。
當時，中**隊沒有去占領阿赫圖賓斯克，直到一月底，在發現有需要攻打伏爾加格勒之後，才覺得有必要從南麵對伏爾加格勒進行包抄，降低伏爾加格勒的戰略重要性，這才派遣部隊進入了阿赫圖賓斯克。
事實上，打到這個時候，中**隊的最大問題就是推進速度過快。
要知道，在不到一個半月的時間內，中**隊就向西推進了一千多公裏，完成了原本計劃要用整整四個月才能完成的任務。在製訂作戰計劃的時候，戚凱威把推進到伏爾加格勒的最後時間訂在四月底。也就是說，當時戚凱威準備花五個月進軍一千多公裏，根本沒有急於打到伏爾加格勒的想法。
不是戚凱威過於保守，而是進軍太快肯定會出問題。
最大的問題，就是後勤保障跟不上。
雖然在獲得了充足的大型電動運輸機與戰術運輸機，特別是在電動戰術運輸機開始大批量服役之後，空運成為了最主要的物資運輸手段，規模龐大的運輸機群，足以支撐百萬大軍在前線作戰，但是空運也需要基礎設施，特別是在運送一些無法用戰術運輸機空運的大型設備的時候，必須在前線獲得機場，或者是開辟野戰機場。問題是，哈薩克斯坦西北地區就隻有三座規模稍大的城市，而且沒有空軍基地，俄羅斯在伏爾加河下遊地區的機場也在幾座大城市附近，且都已轉移到伏爾加河西岸。結果就是，可供中**隊使用的機場不多，必須在前線修建野戰機場。
當時，中國陸軍已經為此做了準備，采購了幾十套野戰機場的預製件。
在技能嫻熟的工程部隊手裏，十二個小時就能鋪設出一條一千五百米長的跑道，供大型電動運輸機起降。問題是，這總得需要時間，而且得在此之前選擇、或者開辟出適合建野戰機場的場地，然後得用戰術運輸機把預製件送過去，還得運送工程部隊與工程設備，最後才是讓工程部隊開建。
一般情況下，建造一座野戰機場需要兩天到三天。
顯然，在這場推進速度極快的戰鬥中，前線部隊能在兩到三天內推進幾百公裏，等野戰機場建好了，差不多就在後方了。由此導致的結果就是，戰術運輸機的作戰負擔依然沒有減下來，大部分時候仍然得讓戰術運輸機把物資送到前線部隊手裏，而不是讓前線部隊直接在野戰機場附近獲得補給。
僅在阿赫圖賓斯克戰役中，中國空軍與陸軍的戰術運輸機就飛行了二十一萬架次！
這是個什麽概念？
當時，中**隊投入的戰術運輸機大概是三千五百架，在十一天的戰鬥中，相當於每架戰術運輸機每天要飛行六個架次，且一天也不得耽擱。所幸的是，因為運輸距離較短，平均每架次的飛行時間還不到一個小時。
如果運輸距離稍微長一點，肯定會釀成災難。
要知道，在這三千五百架戰術運輸機中，隻有一千架是出動能力較強的電動運輸機，其餘二千五百架都是燒油的運輸機。
不管怎麽說，打到伏爾加河東岸，中**隊必須停下來了。