耗時半年，首批在華生產的新能源汽車正式在2月份登錄華國市場，神州汽車首批下線了兩款車型，由於吉動汽車發展的是低端車係，複合生物發動機進口成本太高，所以吉動暫時凍結了改進車型，而華國羅孚還在進行內部整合，全力開發高端商務車型，所以沒有一輛車型上市。
神州汽車的兩個車型還僅僅是改進原來雪鐵龍的許可，這不是發展的重點，而是一種延續，更高端的車型要在2個月以後才會正式發布，這也是羅孚首次在華發布自己品牌下的車型，x跑車。
羅孚整車半年一共生產了91000輛，賣出87100輛。銷售收入一共32.61億英鎊，毛利為4.8916億英鎊。
土星整車半年一共生產了207698輛，賣出181080輛。銷售收入一共73億美元，毛利為13.56億美元。
兩家公司發動機工廠半年一共生產和銷售了38萬台發動機，實現銷售收入262.2億美元，純利為173億美元，利潤相當龐大。就靠著這部分利潤已經遠遠超過了兩家公司研究院所需，在2001年汽車行業可謂是極其風光。
讓日本人不寒而栗的是，這兩家公司的發動機工廠將在兩個月內增長超過百分之十三的產能，會有更多的新能源汽車上市，而這些新能源汽車中沒有一輛是豐田等廠商出產的車型，甚至參股公司的車型也沒有一輛。
太恐怖了，就在2001年日本車企歐美市場汽車銷售報告出來後1天，日本股市因為這份報告下跌了百分之七，希望遙遙無期，對於混合動力以及太陽能汽車，都受困於技術，而氫能有受困於材料，完全就是堵死了日本車企的新能源戰略。
日本開始加大對歐美開展對德國威特進行反壟斷調查的遊說。
當方圓得知這個消息的時候，也是非常頭痛，這個調查將讓德國威特成為眾矢之的，沒有一個同盟者，以現在的發展趨勢看來，這個調查在所難免，眾多的車企正等待著分食這塊市場。發動機工廠的盈利數據並沒有公布，要是讓外界知道半年時間就已經超過了170億美元的純利，那更要讓兩家車企危機四伏。
反壟斷，方圓沒想到這個詞距離自己如此之近。
日本人是不會坐以待斃的，反擊也才剛剛開始。
又是一個讓人撓頭的問題，好在還有一點時間讓方圓做準備。
日本人還不僅僅是讓方圓頭痛的，國內車企也是讓他煩心的一股力量。
麵對華國羅孚和神州汽車對複合生物發動機的重點研發，各大華國車企開始考慮進軍這一領域，紛紛上馬新能源研究，對此方圓還不好說話，核心專利都在國外研發機構的手中，這些一窩蜂的冒進，隻會讓各自的資金鏈更加薄弱。
他不是沒有考慮過對華國車企開放發動機生產許可，可是就華國車企和日企之間複雜的關係，這就讓方圓比較歪膩了。
錢少是一種煩惱，錢多也是一種更大的麻煩。
“提姆，你可能需要考慮如何破解這個麻煩了，反壟斷調查還有一段時間才能開始，不過，我建議你在調查開始之前，拿出一個方案來，否則我很不甘心就這麽把新能源汽車讓給其他的競爭對手。”方圓很無奈。
“我會考慮的，我也正為這個事情擔心，這個反壟斷調查可能會開啟的。”提姆憂心的說道。
從得到日本人正在遊說的消息，提姆就通知了方圓，同時也通知了威特總部。
利潤的數據還沒有對外公布，不過這個數據遲早要曝光，所以提姆才如此發愁。
“提姆，我也不瞞你，德國威特僅僅隻是一個財團的一部分，至少從表麵上看，德國威特和這個財團沒有任何關係。”方圓考慮了很長時間，基於事態以及對提姆的信任，他還是告知了一部分內情。
提姆沒有說話，這種事情相當隱秘，他隻是很震驚。不過德國威特的一些傳聞還是或多或少的讓他猜測到了一些情況，隻是沒有想到方圓會這麽提出來。
“我猜到了一部分，不過沒有想到威特僅僅隻是一部分。”提姆點頭說道。
“所以我想讓你設計一個方案，既不會讓人乘虛而入，有可以避免被分拆的危險。”方圓繼續說道。
“好的，我會盡快弄一個方案出來的，不過時間上我沒法保證。”提姆想了想說道。
這種秘密的報告，根本就不能讓多少人知道，隻能自己一個人來考慮了。
“沒關係，開啟調查之前弄出來就可以了。”方圓無奈的說道。
都是日本人鬧得，在小鬼子身上有記下一筆血債。
無論怎樣發展，至少這麽龐大的利潤已經足夠支撐幾個研究院的研發費用了，隻要節省一點，甚至可以支撐華國羅孚發動機公司的所有投資。
“怎麽樣，華國羅孚汽車最近的情況如何？”方圓對華國羅孚汽車的發展一直不是很滿意。
進行了差不多半年的整合，然而前期的僵持，後期的調整，耗費了大量的時間，可是高端商務車仍然遲遲無法推出。現在來看但是收購長河汽車太過於急躁了，質量的確不高。
“研發倒是還算順利，不過，董，我想羅孚是不是需要繼續保留這個平台？我覺得羅孚的定位和這個公司並不相符，羅孚也沒有過多的資源來耗費在這家公司上。”提姆想了想說到。
嗯？提姆的提議，讓方圓一愣。這家公司的定位主要是麵向微車的，當時的想法就是為了擠壓日本車型在華國的市場，倒是沒有考慮過羅孚的定位，是有點勉為其難了。
“提姆，你是建議放棄這個平台？”方圓確認道。
“不，是向雲翔汽車控股轉讓股份，把資源向神州汽車轉移。我們羅孚汽車現在完全可以接受著10億美元的虧損，也算放棄了一個包袱。”提姆繼續說道。
包袱？天知道提姆怎麽想出這麽一個形容詞的，如果雲翔汽車控股接手經營得當的話，倒是非常完美的把發動機技術也轉移到了這家公司，也釋放掉了反壟斷調查的一部分壓力，而且同時還增加了星睿控股的資金鏈，方圓知道，微車市場還是非常有前途的。
“提姆，把發動機技術作為補償交給華國羅孚汽車，同時要求40億人民幣的轉讓費，可以分期，不過我仍然建議人員不要撤走，這筆轉讓費也不要撤回羅孚，繼續增資到神州汽車。”方圓沉默了一會兒說道。
“還投入？”提姆對這個提議很詫異。
“嗬嗬，你不是要考慮破解調查的方案嗎？”方圓提醒道。
提姆半天沒有反應過來，羅孚和雲翔的合資本來就已經吃虧很多了，現在還要注入發動機技術，那就太......
看著提姆沒有反應過來，方圓有些鬱悶，自己還沒有說的明白？
“你是說，雲翔汽車控股？”提姆終於反應過來了。
看著方圓微微點頭，提姆的嘴張得越來越大。
真是肥水不留外人田啊，華國人太狡猾了。提姆心中不停的翻騰著這句話。
對於提姆提出羅孚汽車退出這家汽車公司，方圓還是支持的，平台不同，讓這家公司一直處於搖擺不定，既要考慮羅孚的市場定位，又要考慮微車的成本和售價，這本身就是一個矛盾。
雲翔汽車控股全麵接手，管理人員換湯不換藥，專心經營微車市場，精耕細作，相信價廉物美的微車將成為未來星睿控股另一個現金奶牛。
神州汽車的兩個車型還僅僅是改進原來雪鐵龍的許可，這不是發展的重點，而是一種延續，更高端的車型要在2個月以後才會正式發布，這也是羅孚首次在華發布自己品牌下的車型，x跑車。
羅孚整車半年一共生產了91000輛，賣出87100輛。銷售收入一共32.61億英鎊，毛利為4.8916億英鎊。
土星整車半年一共生產了207698輛，賣出181080輛。銷售收入一共73億美元，毛利為13.56億美元。
兩家公司發動機工廠半年一共生產和銷售了38萬台發動機，實現銷售收入262.2億美元，純利為173億美元，利潤相當龐大。就靠著這部分利潤已經遠遠超過了兩家公司研究院所需，在2001年汽車行業可謂是極其風光。
讓日本人不寒而栗的是，這兩家公司的發動機工廠將在兩個月內增長超過百分之十三的產能，會有更多的新能源汽車上市，而這些新能源汽車中沒有一輛是豐田等廠商出產的車型，甚至參股公司的車型也沒有一輛。
太恐怖了，就在2001年日本車企歐美市場汽車銷售報告出來後1天，日本股市因為這份報告下跌了百分之七，希望遙遙無期，對於混合動力以及太陽能汽車，都受困於技術，而氫能有受困於材料，完全就是堵死了日本車企的新能源戰略。
日本開始加大對歐美開展對德國威特進行反壟斷調查的遊說。
當方圓得知這個消息的時候，也是非常頭痛，這個調查將讓德國威特成為眾矢之的，沒有一個同盟者，以現在的發展趨勢看來，這個調查在所難免，眾多的車企正等待著分食這塊市場。發動機工廠的盈利數據並沒有公布，要是讓外界知道半年時間就已經超過了170億美元的純利，那更要讓兩家車企危機四伏。
反壟斷，方圓沒想到這個詞距離自己如此之近。
日本人是不會坐以待斃的，反擊也才剛剛開始。
又是一個讓人撓頭的問題，好在還有一點時間讓方圓做準備。
日本人還不僅僅是讓方圓頭痛的，國內車企也是讓他煩心的一股力量。
麵對華國羅孚和神州汽車對複合生物發動機的重點研發，各大華國車企開始考慮進軍這一領域，紛紛上馬新能源研究，對此方圓還不好說話，核心專利都在國外研發機構的手中，這些一窩蜂的冒進，隻會讓各自的資金鏈更加薄弱。
他不是沒有考慮過對華國車企開放發動機生產許可，可是就華國車企和日企之間複雜的關係，這就讓方圓比較歪膩了。
錢少是一種煩惱，錢多也是一種更大的麻煩。
“提姆，你可能需要考慮如何破解這個麻煩了，反壟斷調查還有一段時間才能開始，不過，我建議你在調查開始之前，拿出一個方案來，否則我很不甘心就這麽把新能源汽車讓給其他的競爭對手。”方圓很無奈。
“我會考慮的，我也正為這個事情擔心，這個反壟斷調查可能會開啟的。”提姆憂心的說道。
從得到日本人正在遊說的消息，提姆就通知了方圓，同時也通知了威特總部。
利潤的數據還沒有對外公布，不過這個數據遲早要曝光，所以提姆才如此發愁。
“提姆，我也不瞞你，德國威特僅僅隻是一個財團的一部分，至少從表麵上看，德國威特和這個財團沒有任何關係。”方圓考慮了很長時間，基於事態以及對提姆的信任，他還是告知了一部分內情。
提姆沒有說話，這種事情相當隱秘，他隻是很震驚。不過德國威特的一些傳聞還是或多或少的讓他猜測到了一些情況，隻是沒有想到方圓會這麽提出來。
“我猜到了一部分，不過沒有想到威特僅僅隻是一部分。”提姆點頭說道。
“所以我想讓你設計一個方案，既不會讓人乘虛而入，有可以避免被分拆的危險。”方圓繼續說道。
“好的，我會盡快弄一個方案出來的，不過時間上我沒法保證。”提姆想了想說道。
這種秘密的報告，根本就不能讓多少人知道，隻能自己一個人來考慮了。
“沒關係，開啟調查之前弄出來就可以了。”方圓無奈的說道。
都是日本人鬧得，在小鬼子身上有記下一筆血債。
無論怎樣發展，至少這麽龐大的利潤已經足夠支撐幾個研究院的研發費用了，隻要節省一點，甚至可以支撐華國羅孚發動機公司的所有投資。
“怎麽樣，華國羅孚汽車最近的情況如何？”方圓對華國羅孚汽車的發展一直不是很滿意。
進行了差不多半年的整合，然而前期的僵持，後期的調整，耗費了大量的時間，可是高端商務車仍然遲遲無法推出。現在來看但是收購長河汽車太過於急躁了，質量的確不高。
“研發倒是還算順利，不過，董，我想羅孚是不是需要繼續保留這個平台？我覺得羅孚的定位和這個公司並不相符，羅孚也沒有過多的資源來耗費在這家公司上。”提姆想了想說到。
嗯？提姆的提議，讓方圓一愣。這家公司的定位主要是麵向微車的，當時的想法就是為了擠壓日本車型在華國的市場，倒是沒有考慮過羅孚的定位，是有點勉為其難了。
“提姆，你是建議放棄這個平台？”方圓確認道。
“不，是向雲翔汽車控股轉讓股份，把資源向神州汽車轉移。我們羅孚汽車現在完全可以接受著10億美元的虧損，也算放棄了一個包袱。”提姆繼續說道。
包袱？天知道提姆怎麽想出這麽一個形容詞的，如果雲翔汽車控股接手經營得當的話，倒是非常完美的把發動機技術也轉移到了這家公司，也釋放掉了反壟斷調查的一部分壓力，而且同時還增加了星睿控股的資金鏈，方圓知道，微車市場還是非常有前途的。
“提姆，把發動機技術作為補償交給華國羅孚汽車，同時要求40億人民幣的轉讓費，可以分期，不過我仍然建議人員不要撤走，這筆轉讓費也不要撤回羅孚，繼續增資到神州汽車。”方圓沉默了一會兒說道。
“還投入？”提姆對這個提議很詫異。
“嗬嗬，你不是要考慮破解調查的方案嗎？”方圓提醒道。
提姆半天沒有反應過來，羅孚和雲翔的合資本來就已經吃虧很多了，現在還要注入發動機技術，那就太......
看著提姆沒有反應過來，方圓有些鬱悶，自己還沒有說的明白？
“你是說，雲翔汽車控股？”提姆終於反應過來了。
看著方圓微微點頭，提姆的嘴張得越來越大。
真是肥水不留外人田啊，華國人太狡猾了。提姆心中不停的翻騰著這句話。
對於提姆提出羅孚汽車退出這家汽車公司，方圓還是支持的，平台不同，讓這家公司一直處於搖擺不定，既要考慮羅孚的市場定位，又要考慮微車的成本和售價，這本身就是一個矛盾。
雲翔汽車控股全麵接手，管理人員換湯不換藥，專心經營微車市場，精耕細作，相信價廉物美的微車將成為未來星睿控股另一個現金奶牛。