有車，有房，現在可是都市女性嫁人的不二原則。（..tw無彈窗廣告）而這兩個要求，卻令無數都市男兒為之頭疼萬分。房子吧，那是應該的，畢竟結婚沒有房那怎麽行。就算再差也要有個房，哪怕租的也行。但是汽車就讓很多人頭疼的，你說難道倆人結婚就一定非要有車不可麽？沒車就不行麽？雖然有個汽車代步的確很方便，但是一年的汽油錢都不少，而且就目前這市場價來說，一輛汽車再怎麽也要上十萬，這對許多城市的男人來說，有這閑錢不如去供房。
至少買房還能升值，買車那隻有貶值的份。但是，許多女性沒車，沒房不嫁，你說能怎麽辦？而如果“神龍汽車”那種這種售價低於10萬的轎車，隻有數萬元的轎車，那絕對能夠解決很多都市小白領的苦惱。
“當然，林董，這樣有個前提，那就是我們‘神龍汽車’的品牌要得到大家認可，決不能僅僅是大家眼中的廉價汽車，低端汽車的代名詞！”鄭潔嚴肅說。
“在“神龍汽車”之前，國內也有‘奇瑞’公司，生產奇瑞qq係列車型，也是麵臨低端的年輕消費群體，喊出的口號是年輕人的第一輛車。但是其市場占有率相當低，因為其給人的感覺就是低端，便宜無好貨，而我們‘神龍汽車’決不能重蹈覆轍。”鄭潔在大屏幕上調出“奇瑞”的資料沉重說。
眾人點頭。就國內目前的汽車市場來說，國有品牌的汽車有點尷尬。如果售價低，會讓大多數消費者認為其生產的汽車是偷工減料的劣質產品，而如果售價高吧，消費者又會來句――花這麽多錢買輛國產貨，不如去買進口轎車。
而造成這個原因的隻有一點，那就是――汽車品牌。目前在國內大多數消費者心中，國外進口品牌的轎車擁有著絕對的市場口碑，同樣的價錢，同樣的做工，大多數國內消費者選擇進口汽車。除非雙方在性能上相差不大，但售價上卻差距巨大，才會激起國內消費者的購買欲望。而這些人購買之後，還美其名曰――國外汽車性能就是比國產汽車好。
固然這其中的確存在國外汽車要比國內汽車好的原因，但究其根本，還是國人的崇洋媚外心理，認為國產的總是不如進口的。[看本書最新章節請到..tw]而這種心理，不僅僅在汽車這一行，基本上各行各業都存在這種現象。
想到此，會議室內那些中國管理層一陣無奈的歎息――品牌效應，這就是困擾著目前國內汽車行業最大的難題。
林風心中也是微微歎息，不過卻並不為之氣餒，因為這一切將因為自己的到來而改變！
“所以我們公司才要加盟f1，在f1上打響知名度，建立‘神龍汽車’的品牌效應！讓所有消費者都明白，‘神龍汽車’的節能環保車，節約的是汽油和尾氣，而不是鋼材用料和做工！”林風一拳重重捶在桌子上。
原來如此！難怪林風那麽熱衷於加盟f1，原來是為了打響公司的知名度。如果“神龍汽車”真的能夠在f1上有所建樹，比如奪下幾個分站冠軍，甚至是年度總冠軍，那麽全球還會有人敢說“神龍汽車”的汽車不好麽？
就比如“奇瑞”，現在都說“奇瑞”的車不行，偷工減料，如果“奇瑞”能夠在f1賽場上叱吒風雲，還會有人說“奇瑞”的車不行麽？
想到此，眾人眼神一陣炙熱，望向林風的目光之中充滿了欽佩――神人啊，如此高瞻遠矚，實在是眾人之楷模啊！
還有...
在一片火熱的氣氛之中，眾人七嘴八舌，提出各種各樣的意見。可以說，不少意見都是真知灼見，但是林風發現，為啥這些好的建議最後都需要自己親自出馬才能搞定呢？
難道自己就天生苦命相？――林風兩眼望蒼天，內牛滿麵！
比如說生產部副部長，德國人馬克所提出的這個言論，他提議讓世界環保組織發布一個全球變暖危機言論，讓世界環保組織呼籲全球關注汽車尾氣排放問題。的確，如果世界環保組織能夠發布這樣一個呼籲，對“神龍汽車”的節能環保型轎車銷量將有著不可估量的作用。
但是這件事，讓誰去？由誰去遊說世界環保組織，讓其發表這樣一個呼籲？鄭潔這個副總經理？他能夠左右世界環保組織麽？或者那些高薪請來的各國人才？顯然，都不行，還隻有林風自己！隻有林風這個頂著世界首富頭銜，創造無數奇跡的中國驕傲可以。隻有林風才有足夠的麵子，或許世界環保組織會賣林風這個麵子。
而林風出馬，也僅僅是或許。至於其他人，那就不用多說了。
當然，還有...很多很多奇思妙想，而且大多都能夠直接促進“神龍汽車”的節能環保型轎車的銷量，但是這些點子都需要人去執行。而就目前“神龍汽車”的人來說，這些人的能力都不夠，而且權限也不夠。畢竟林風現在可是“神龍汽車”董事長兼總經理。隻有林風出馬，才最名正言順！
罷了，罷了，苦命就苦命一點吧，為了中國汽車崛起而受累一點，再累也值得！――林風感歎說。
又討論一番之後，眾人最終確定了“神龍汽車”的一係列商業方案，並且在第一時間對日本汽車界進行了回應。
新聞發布會上，“神龍汽車”高層全部出馬，共同宣布了“神龍汽車”將主推節能環保型轎車，初期將推出1升排量以下，和1-1.4升的節能環保型轎車。
節能環保轎車？――所有關注“神龍汽車”的人聽聞，齊齊愣住。
誰也沒有想到“神龍汽車”居然會準備拿節能環保轎車和日本汽車公司血戰。要知道，2004年的轎車流行趨勢是舒適、大方、時尚，性能卓越。而這幾點統統和節能、環保等字眼扯不上任何一點關係。雖然節能環保型轎車，在價格上有著絕對的優勢，但是能夠買得起轎車的人，就絕不缺這麽一點錢。反正現在可以貸款買車，多花幾萬，上十萬買輛車，隻不過每月多還那麽幾百上千元，對於能夠買汽車的人來說，這點錢絕不算多。
愚蠢！――聽聞“神龍汽車”言之鑿鑿的準備推出節能環保轎車，國內眾多汽車公司一陣沉默，他們徹底無語了。的確，從長遠來看，節能環保型轎車是未來，但是那不是未來麽！而現在“神龍汽車”要和日本汽車廠商一年之內通過銷量決出勝負，你這個時候推出節能環保型轎車，那不是傻麽！
外行就是外行！――而這個時候大多數專家再次跳了出來，紛紛抨擊林風這個外行管內行，才會造成“神龍汽車”出現這樣一個局麵。如果這次“神龍汽車”輸了，導致中國汽車產業遭受重大打擊，林風必須要為此付全責！――眾多專家高呼。
而國內眾多網友，本來還期待林風這次能夠力挫日本汽車公司，替中國汽車產業狠狠的出口氣。但是聽聞這個消息，他們也有點不知所措。聽聞這個節能環保型轎車，他們腦海裏第一個浮想出來的便是――奇瑞qq。
奇瑞qq當初上市時，不也是打的類似的口號麽，但是最終銷量如何呢？在國內各大汽車公司裏麵，隻能甘陪末座，而且落得一個便宜無好貨的市場惡名。現在“神龍汽車”也準備如此，實在讓人有點哭笑不得。
不少網友紛紛相互詢問，探尋如果“神龍汽車”推出這種節能環保型轎車，各人是否會購買。而就目前各大網站通過投票得到的結果並不樂觀。大多數人選擇――看。如果“神龍汽車”的轎車真的性能好，那他們就會考慮購買。如果不行，那他們就隻能對不起了。
愕然！這個結果無疑讓眾多支持林風，支持“神龍汽車”的人有點愕然，沒想到會是這個結果。難道節能環保型轎車就真的這麽不受歡迎麽？
而日本汽車廠商聽聞“神龍汽車”這個消息之後，一片大笑之聲。
如今汽車已經不僅僅是人類的代步工具，已經成為人類的身份象征，甚至另外一個家的存在。根據日本各大汽車廠商的調查，每年花在汽車美容、改裝上的錢遠遠超過全球汽車的銷售額。因此，比如“本田”創始人本田宗一郎為了確保“本田”的長久製霸，而不讓其子孫進入公司，避免造成家族壟斷而影響公司正常運營。但是卻讓其兒子本田博俊開創了“無限”公司，去生產改裝件（幾乎“本田”的所有改裝件，都是“無限”公司生產）。
因此，就目前這個汽車消費理念來說，倡導的是時尚、美觀，性能，而不是什麽節能環保。現在汽油一桶不過33美元左右，預計未來還會下跌到27美元左右一桶，誰會開不起轎車？
哈哈！這次林風想要出奇製勝，我看他是錯到姥姥家了！――豐田達郎大笑。
而就在外界並不看好的情況下，林風出招了！
（今天三章結束，謝謝大家支持！）(未完待續，如欲知後事如何，請登陸.qidian，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)(未完待續。)
至少買房還能升值，買車那隻有貶值的份。但是，許多女性沒車，沒房不嫁，你說能怎麽辦？而如果“神龍汽車”那種這種售價低於10萬的轎車，隻有數萬元的轎車，那絕對能夠解決很多都市小白領的苦惱。
“當然，林董，這樣有個前提，那就是我們‘神龍汽車’的品牌要得到大家認可，決不能僅僅是大家眼中的廉價汽車，低端汽車的代名詞！”鄭潔嚴肅說。
“在“神龍汽車”之前，國內也有‘奇瑞’公司，生產奇瑞qq係列車型，也是麵臨低端的年輕消費群體，喊出的口號是年輕人的第一輛車。但是其市場占有率相當低，因為其給人的感覺就是低端，便宜無好貨，而我們‘神龍汽車’決不能重蹈覆轍。”鄭潔在大屏幕上調出“奇瑞”的資料沉重說。
眾人點頭。就國內目前的汽車市場來說，國有品牌的汽車有點尷尬。如果售價低，會讓大多數消費者認為其生產的汽車是偷工減料的劣質產品，而如果售價高吧，消費者又會來句――花這麽多錢買輛國產貨，不如去買進口轎車。
而造成這個原因的隻有一點，那就是――汽車品牌。目前在國內大多數消費者心中，國外進口品牌的轎車擁有著絕對的市場口碑，同樣的價錢，同樣的做工，大多數國內消費者選擇進口汽車。除非雙方在性能上相差不大，但售價上卻差距巨大，才會激起國內消費者的購買欲望。而這些人購買之後，還美其名曰――國外汽車性能就是比國產汽車好。
固然這其中的確存在國外汽車要比國內汽車好的原因，但究其根本，還是國人的崇洋媚外心理，認為國產的總是不如進口的。[看本書最新章節請到..tw]而這種心理，不僅僅在汽車這一行，基本上各行各業都存在這種現象。
想到此，會議室內那些中國管理層一陣無奈的歎息――品牌效應，這就是困擾著目前國內汽車行業最大的難題。
林風心中也是微微歎息，不過卻並不為之氣餒，因為這一切將因為自己的到來而改變！
“所以我們公司才要加盟f1，在f1上打響知名度，建立‘神龍汽車’的品牌效應！讓所有消費者都明白，‘神龍汽車’的節能環保車，節約的是汽油和尾氣，而不是鋼材用料和做工！”林風一拳重重捶在桌子上。
原來如此！難怪林風那麽熱衷於加盟f1，原來是為了打響公司的知名度。如果“神龍汽車”真的能夠在f1上有所建樹，比如奪下幾個分站冠軍，甚至是年度總冠軍，那麽全球還會有人敢說“神龍汽車”的汽車不好麽？
就比如“奇瑞”，現在都說“奇瑞”的車不行，偷工減料，如果“奇瑞”能夠在f1賽場上叱吒風雲，還會有人說“奇瑞”的車不行麽？
想到此，眾人眼神一陣炙熱，望向林風的目光之中充滿了欽佩――神人啊，如此高瞻遠矚，實在是眾人之楷模啊！
還有...
在一片火熱的氣氛之中，眾人七嘴八舌，提出各種各樣的意見。可以說，不少意見都是真知灼見，但是林風發現，為啥這些好的建議最後都需要自己親自出馬才能搞定呢？
難道自己就天生苦命相？――林風兩眼望蒼天，內牛滿麵！
比如說生產部副部長，德國人馬克所提出的這個言論，他提議讓世界環保組織發布一個全球變暖危機言論，讓世界環保組織呼籲全球關注汽車尾氣排放問題。的確，如果世界環保組織能夠發布這樣一個呼籲，對“神龍汽車”的節能環保型轎車銷量將有著不可估量的作用。
但是這件事，讓誰去？由誰去遊說世界環保組織，讓其發表這樣一個呼籲？鄭潔這個副總經理？他能夠左右世界環保組織麽？或者那些高薪請來的各國人才？顯然，都不行，還隻有林風自己！隻有林風這個頂著世界首富頭銜，創造無數奇跡的中國驕傲可以。隻有林風才有足夠的麵子，或許世界環保組織會賣林風這個麵子。
而林風出馬，也僅僅是或許。至於其他人，那就不用多說了。
當然，還有...很多很多奇思妙想，而且大多都能夠直接促進“神龍汽車”的節能環保型轎車的銷量，但是這些點子都需要人去執行。而就目前“神龍汽車”的人來說，這些人的能力都不夠，而且權限也不夠。畢竟林風現在可是“神龍汽車”董事長兼總經理。隻有林風出馬，才最名正言順！
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又討論一番之後，眾人最終確定了“神龍汽車”的一係列商業方案，並且在第一時間對日本汽車界進行了回應。
新聞發布會上，“神龍汽車”高層全部出馬，共同宣布了“神龍汽車”將主推節能環保型轎車，初期將推出1升排量以下，和1-1.4升的節能環保型轎車。
節能環保轎車？――所有關注“神龍汽車”的人聽聞，齊齊愣住。
誰也沒有想到“神龍汽車”居然會準備拿節能環保轎車和日本汽車公司血戰。要知道，2004年的轎車流行趨勢是舒適、大方、時尚，性能卓越。而這幾點統統和節能、環保等字眼扯不上任何一點關係。雖然節能環保型轎車，在價格上有著絕對的優勢，但是能夠買得起轎車的人，就絕不缺這麽一點錢。反正現在可以貸款買車，多花幾萬，上十萬買輛車，隻不過每月多還那麽幾百上千元，對於能夠買汽車的人來說，這點錢絕不算多。
愚蠢！――聽聞“神龍汽車”言之鑿鑿的準備推出節能環保轎車，國內眾多汽車公司一陣沉默，他們徹底無語了。的確，從長遠來看，節能環保型轎車是未來，但是那不是未來麽！而現在“神龍汽車”要和日本汽車廠商一年之內通過銷量決出勝負，你這個時候推出節能環保型轎車，那不是傻麽！
外行就是外行！――而這個時候大多數專家再次跳了出來，紛紛抨擊林風這個外行管內行，才會造成“神龍汽車”出現這樣一個局麵。如果這次“神龍汽車”輸了，導致中國汽車產業遭受重大打擊，林風必須要為此付全責！――眾多專家高呼。
而國內眾多網友，本來還期待林風這次能夠力挫日本汽車公司，替中國汽車產業狠狠的出口氣。但是聽聞這個消息，他們也有點不知所措。聽聞這個節能環保型轎車，他們腦海裏第一個浮想出來的便是――奇瑞qq。
奇瑞qq當初上市時，不也是打的類似的口號麽，但是最終銷量如何呢？在國內各大汽車公司裏麵，隻能甘陪末座，而且落得一個便宜無好貨的市場惡名。現在“神龍汽車”也準備如此，實在讓人有點哭笑不得。
不少網友紛紛相互詢問，探尋如果“神龍汽車”推出這種節能環保型轎車，各人是否會購買。而就目前各大網站通過投票得到的結果並不樂觀。大多數人選擇――看。如果“神龍汽車”的轎車真的性能好，那他們就會考慮購買。如果不行，那他們就隻能對不起了。
愕然！這個結果無疑讓眾多支持林風，支持“神龍汽車”的人有點愕然，沒想到會是這個結果。難道節能環保型轎車就真的這麽不受歡迎麽？
而日本汽車廠商聽聞“神龍汽車”這個消息之後，一片大笑之聲。
如今汽車已經不僅僅是人類的代步工具，已經成為人類的身份象征，甚至另外一個家的存在。根據日本各大汽車廠商的調查，每年花在汽車美容、改裝上的錢遠遠超過全球汽車的銷售額。因此，比如“本田”創始人本田宗一郎為了確保“本田”的長久製霸，而不讓其子孫進入公司，避免造成家族壟斷而影響公司正常運營。但是卻讓其兒子本田博俊開創了“無限”公司，去生產改裝件（幾乎“本田”的所有改裝件，都是“無限”公司生產）。
因此，就目前這個汽車消費理念來說，倡導的是時尚、美觀，性能，而不是什麽節能環保。現在汽油一桶不過33美元左右，預計未來還會下跌到27美元左右一桶，誰會開不起轎車？
哈哈！這次林風想要出奇製勝，我看他是錯到姥姥家了！――豐田達郎大笑。
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