最初的時候，一些丁級層次行商進行東海幣兌換，由於兌換數量較少，所以引起兌換比例的變化也比較小，甚至間或還會出現幾次下降的情況。
不過後來連續兩家大戶出手，其中一家兌換了20萬東海幣，另外一家更是直接兌換了100萬東海幣，很快便將兌換比例拉升了起來，達到了1.1000以上的比例。
如此比例之下，東海幣兌換出去，楊銳不但能夠收回成本，同時還可以賺上一筆了。
東海幣的兌換比例並不是人為控製的，而是係統根據市場供需關係大體推算得出的，因而短時間之內也不會變化太多。
當然了，若是市場需求急劇增溫，本來1.1000左右遊戲金幣便可以兌換到1東海幣的情況下，有人出於特別的需求而以2:1的比例去收購東海幣，也是可以快速影響市場的。
隻不過這種影響總比人為因素要落後上一步，即使有人以2:1的比例完成一筆大規模兌換，係統兌換比例也不會立即躥升到該比例，而是有可能隻提升萬分之幾個點比例。
此時東海幣波動幅度較大的另外一個原因，便是楊銳發行的東海幣數量十分有限，隻有1000東海金幣而已，因而係統在計算各個因素的時候，貨幣總量這個分母就相對較小了。
“分母”也隻是一個比喻，係統演算兌換比例的步驟應該很是複雜，至少此時楊銳對其中的關係並不了解。
總體而言，兌換比例的變化同樣有些類似於現實融資市場，隻不過兌換比例在遊戲當中時隨時變動的，並不存在類似休市的間歇。
卻說有了兩個大戶的出手，東海幣的兌換速度也加快了不少。
本來登記的行商數量就在800多，楊銳總計也就發行了1000萬東海金幣，一整個遊戲日過去，楊銳手中已經僅僅剩下不足400萬東海金幣。
其中為數不少的行商人群還在觀望狀態，而且已經出手進行東海幣兌換的人中，多數也隻是較為謹慎地兌換了1萬東海金幣左右。
真正出手大量兌換東海幣的並沒有幾個行商，除去前麵已知的張讓代表和玩家群體代表之外，其餘隻有兩名行商兌換規模超過了10萬東海金幣。
由於此前登記程序的進行，張讓代表和玩家群體代表的身份楊銳都很清楚，張讓代表兌換了100萬東海金幣，追溯*龍魂等大型玩家組織勢力則兌換了20萬東海金幣。
另外一名兌換了10萬東海金幣之人背景也很清晰，正是江東孫堅的行商代表。當前孫堅就與楊銳有著一係列的交易，兌換一些東海金幣當做備用實乃正常。
不過最後一名兌換了15萬東海金幣的行商，評級隻有乙級，而且是未分層次的那種。
楊銳甚至猜測其有可能來自某一方敵對諸侯勢力，為了隱藏身份所采取的手段，畢竟在東海幣前景還不明朗的時候，普通行商沒有必要太過冒險。
這種感覺隻是稍縱即逝，在當前階段商盟還沒有成形的時候，楊銳並不準備仔細去探究此類事情，即使商盟內行商當中果真存在敵對諸侯勢力的代言人，對商盟暫時也有著促進作用。
其實能夠一次性兌換出去600多萬東海金幣，已是符合楊銳的預期，畢竟此時東海幣還未真正流通起來，市場的需求的確不大。
何況楊銳作為商盟的發起人，並以衛秀兒的車馬隊和船隊的名義進行了登記和評級，手中自然也要存留一些東海幣用作流通的。
至於衛秀兒的商盟評級，自然是最高的甲級一級層次，保證適用於將來商盟內所有的交易。
東海幣首批兌換出去，小惠大型拍賣行那邊已經準備得差不多，第二個遊戲日楊銳趁熱打鐵，緊接著便推出了商盟第一次交易會。
交易會正如小惠所準備的那樣，地點定在大型拍賣行的內部拍賣大廳，不會影響拍賣行外部的正常功能，甚至優於商盟交易會的進行還帶動了大量的人群前來，使得大型拍賣行成交量上升不少。
為了擴大商盟影響力，參與商盟第一次交易會的資格被楊銳下放給了所有登記並進行評級的行商，商盟內總計800餘名成員也幾乎係數到場。
他們本來登記、評級，就是為了與楊銳進行交易的，此時無論是有沒有兌換東海幣的行商，都全部到場準備見識一下商盟內交易會的組織形式。
至於交易會的商品組成方麵，楊銳也信守承諾，將此前承諾的糧食、大型運輸船、中型運輸船、神機弩機和神機機關人偶都搬了出來。
更確切地說，是上了交易會的商品名錄，至於實物是不太可能出現在交易會上的。
首先一眼看下去，讓參與者感覺比較踏實的，楊銳所提供糧食供應方麵是上不封頂的，隻不過最低起步便是10000斤罷了，價格方麵也是正常市場價格。
僅此一項，眾多行商就感覺自己前前後後費勁進行登記、評級值得了，當前整個文明區域糧食的短缺程度仍然很嚴重，幾乎是有價無市的局麵。
再看大型運輸船、中型運輸船方麵，商品明細上的數量同樣讓人滿意。
大型運輸船方麵，豫章大舡現成品便有30艘，幾乎也是近期階段所產出該類船隻總量了，同時船隻的價格也比拍賣行價格基本持平。
就單個大型運輸船而言，拍賣行價格肯定算是高的，不過交易會大型運輸船的價值在於其成批量，若是有誰能夠將所有30艘豫章大舡全部拿下來，足以組成一個大型船隊了。
像大型船隻這類商品，雖然造價距離售價差距很大，但是船隻本身建造起來十分麻煩，而且該類船隻使用價值廣泛，甚至還可以用作軍隊當中，因而賣得貴一些也無可厚非。
中型運輸船隻相比之下就要便宜多了，不過無論是河運還是近海航運，中型運輸船都是不可或缺的主要交通工具。
本次出現在交易名錄當中的重型運輸船數量足足200隻，並且還同大型運輸船一樣接受預定。
至於神機弩機和神機機關人偶，楊銳則直接擺上了一套實物，更是引起了廣泛地關注。
/(未完待續。)
不過後來連續兩家大戶出手，其中一家兌換了20萬東海幣，另外一家更是直接兌換了100萬東海幣，很快便將兌換比例拉升了起來，達到了1.1000以上的比例。
如此比例之下，東海幣兌換出去，楊銳不但能夠收回成本，同時還可以賺上一筆了。
東海幣的兌換比例並不是人為控製的，而是係統根據市場供需關係大體推算得出的，因而短時間之內也不會變化太多。
當然了，若是市場需求急劇增溫，本來1.1000左右遊戲金幣便可以兌換到1東海幣的情況下，有人出於特別的需求而以2:1的比例去收購東海幣，也是可以快速影響市場的。
隻不過這種影響總比人為因素要落後上一步，即使有人以2:1的比例完成一筆大規模兌換，係統兌換比例也不會立即躥升到該比例，而是有可能隻提升萬分之幾個點比例。
此時東海幣波動幅度較大的另外一個原因，便是楊銳發行的東海幣數量十分有限，隻有1000東海金幣而已，因而係統在計算各個因素的時候，貨幣總量這個分母就相對較小了。
“分母”也隻是一個比喻，係統演算兌換比例的步驟應該很是複雜，至少此時楊銳對其中的關係並不了解。
總體而言，兌換比例的變化同樣有些類似於現實融資市場，隻不過兌換比例在遊戲當中時隨時變動的，並不存在類似休市的間歇。
卻說有了兩個大戶的出手，東海幣的兌換速度也加快了不少。
本來登記的行商數量就在800多，楊銳總計也就發行了1000萬東海金幣，一整個遊戲日過去，楊銳手中已經僅僅剩下不足400萬東海金幣。
其中為數不少的行商人群還在觀望狀態，而且已經出手進行東海幣兌換的人中，多數也隻是較為謹慎地兌換了1萬東海金幣左右。
真正出手大量兌換東海幣的並沒有幾個行商，除去前麵已知的張讓代表和玩家群體代表之外，其餘隻有兩名行商兌換規模超過了10萬東海金幣。
由於此前登記程序的進行，張讓代表和玩家群體代表的身份楊銳都很清楚，張讓代表兌換了100萬東海金幣，追溯*龍魂等大型玩家組織勢力則兌換了20萬東海金幣。
另外一名兌換了10萬東海金幣之人背景也很清晰，正是江東孫堅的行商代表。當前孫堅就與楊銳有著一係列的交易，兌換一些東海金幣當做備用實乃正常。
不過最後一名兌換了15萬東海金幣的行商，評級隻有乙級，而且是未分層次的那種。
楊銳甚至猜測其有可能來自某一方敵對諸侯勢力，為了隱藏身份所采取的手段，畢竟在東海幣前景還不明朗的時候，普通行商沒有必要太過冒險。
這種感覺隻是稍縱即逝，在當前階段商盟還沒有成形的時候，楊銳並不準備仔細去探究此類事情，即使商盟內行商當中果真存在敵對諸侯勢力的代言人，對商盟暫時也有著促進作用。
其實能夠一次性兌換出去600多萬東海金幣，已是符合楊銳的預期，畢竟此時東海幣還未真正流通起來，市場的需求的確不大。
何況楊銳作為商盟的發起人，並以衛秀兒的車馬隊和船隊的名義進行了登記和評級，手中自然也要存留一些東海幣用作流通的。
至於衛秀兒的商盟評級，自然是最高的甲級一級層次，保證適用於將來商盟內所有的交易。
東海幣首批兌換出去，小惠大型拍賣行那邊已經準備得差不多，第二個遊戲日楊銳趁熱打鐵，緊接著便推出了商盟第一次交易會。
交易會正如小惠所準備的那樣，地點定在大型拍賣行的內部拍賣大廳，不會影響拍賣行外部的正常功能，甚至優於商盟交易會的進行還帶動了大量的人群前來，使得大型拍賣行成交量上升不少。
為了擴大商盟影響力，參與商盟第一次交易會的資格被楊銳下放給了所有登記並進行評級的行商，商盟內總計800餘名成員也幾乎係數到場。
他們本來登記、評級，就是為了與楊銳進行交易的，此時無論是有沒有兌換東海幣的行商，都全部到場準備見識一下商盟內交易會的組織形式。
至於交易會的商品組成方麵，楊銳也信守承諾，將此前承諾的糧食、大型運輸船、中型運輸船、神機弩機和神機機關人偶都搬了出來。
更確切地說，是上了交易會的商品名錄，至於實物是不太可能出現在交易會上的。
首先一眼看下去，讓參與者感覺比較踏實的，楊銳所提供糧食供應方麵是上不封頂的，隻不過最低起步便是10000斤罷了，價格方麵也是正常市場價格。
僅此一項，眾多行商就感覺自己前前後後費勁進行登記、評級值得了，當前整個文明區域糧食的短缺程度仍然很嚴重，幾乎是有價無市的局麵。
再看大型運輸船、中型運輸船方麵，商品明細上的數量同樣讓人滿意。
大型運輸船方麵，豫章大舡現成品便有30艘，幾乎也是近期階段所產出該類船隻總量了，同時船隻的價格也比拍賣行價格基本持平。
就單個大型運輸船而言，拍賣行價格肯定算是高的，不過交易會大型運輸船的價值在於其成批量，若是有誰能夠將所有30艘豫章大舡全部拿下來，足以組成一個大型船隊了。
像大型船隻這類商品，雖然造價距離售價差距很大，但是船隻本身建造起來十分麻煩，而且該類船隻使用價值廣泛，甚至還可以用作軍隊當中，因而賣得貴一些也無可厚非。
中型運輸船隻相比之下就要便宜多了，不過無論是河運還是近海航運，中型運輸船都是不可或缺的主要交通工具。
本次出現在交易名錄當中的重型運輸船數量足足200隻，並且還同大型運輸船一樣接受預定。
至於神機弩機和神機機關人偶，楊銳則直接擺上了一套實物，更是引起了廣泛地關注。
/(未完待續。)