漂移！
又見漂移！
石磊在這個彎道居然使用了一次漂移的技術車子減很少的就沿著外道滑過了這個彎道。這樣一來前邊兩輛車其實原本也是死死的跟隨著的而無論他們是用入彎減還是出彎減的策略都很難比得過石磊的入彎和出彎度了毫厘之間石磊就已經毫無懸念的越了這兩輛車一下子將自己從第七的位置上升到了第五。
全場驚呼被石磊越的那兩名車手也有點兒惶然不知所以。大概除了前邊四名車手還不知道場上生了什麽事兒其他的人都已經被石磊的大膽所震驚了吧！
倒不是說漂移這種技術有多麽的難實現對於這幫車手而言誰還沒有過玩兒漂移的經驗？別的不說就說今天所有項目的決賽結束以後還有一個漂移的表演很多就是這幫職業車手自己親自上陣的就可以看得出來漂移這樣的技術對於他們而言實在並不是什麽太高難度的東西。
隻是表演和比賽是兩碼事表演的時候肆無忌憚就算是輪胎磨平了甚至於爆胎了也不過就是直接下車然後找工作人員把車推回去罷了。在比賽裏就不一樣了第七名至少還能獲得兩個積分畢竟比賽不是一輪就決勝負的還有整整一年剩下的五站比賽可以重新爭奪呢。而且這種級別的房車賽不像那種頂級車賽頂級車賽裏車隊之間的差距很懸殊導致車子本身的性能差的很多一般來說小車隊很難有說在全年的比賽裏出人頭地的機會。可是這種比賽不同大家的車即便有差別差別也極為細微否則也不會出現一場比賽的冠軍到了下一場甚至連積分都拿不到而且這種情況幾乎每輪都能遇到的情況了。
所以說在比賽的過程中除非是說往前進一位就能拿到積分而且是到了比賽最後的關頭了才有可能會有人用這種極為危險的技術。可是現在比賽還有四圈的樣子石磊這麽玩命的車也不過換來兩個積分可是如果因此輪胎出了問題那就可能直接結束比賽那可就是一分都拿不到了。這無論對於車手還是車隊來說都是很嚴重的後果。一般車手是不會這麽去拚的得不償失啊！
況且在這個時候實際上車胎的磨損已經到了一定的地步基本上大家的胎紋都磨得差不多了這一點可以從領先的車子還在不斷的創造最快圈就能看得出來。石磊這麽大膽的去做漂移真的很容易導致本已磨損嚴重的輪胎雪上加霜鬧不好就是爆胎然後眼看著終點就在眼前卻隻能因為爆胎而遺憾的退賽了。
雖然石磊是第一次參加正式比賽但是也絕對不會連這麽簡單的道理都不懂過猶不及這樣的道理應該說任何人都能懂吧？但是石磊卻偏偏還是這麽做了對於大多數人而言怎麽也不會覺得石磊連過猶不及的道理都不懂於是隻能覺得這小子缺乏大賽經驗可能在性子上還是操之過急。
那兩個解說員在驚呼完了之後就開始相對著惋歎了：“唉多好的車手啊卻由於經驗不足使用這樣的技術不出事也是他運氣好出門踩狗屎出事他就會為他的輕率付出沉重的代價。趙指導您覺得呢？”
另一個說：“剛才我就在想17號車手從頭到尾的表現都堪稱完美就差對於他大賽經驗的考核了。結果他自己就把自己缺乏大賽經驗這一點表現的巨細無遺。真正是叫人惋惜啊！不過他還年輕才十八歲麽以後還有大把的機會說不定最後能走的很遠。年輕人暫時的失利有助於他們的成長……”——這位趙指導怎麽總是說他自己剛才在想？馬後炮大概說的就是他？
可是石磊卻絕對不是他們想象的那樣而是他嚴格的計算過了在這樣的場地上輪胎跑完三十三圈會是一種什麽狀況。雖然他自己沒有參加過正式的比賽但是卻很容易就能從比賽場館附近搞到不少以前的車手跑完之後扔棄的廢輪胎這樣的話石磊就有了一個有形的參照物。而且根據昨天的熱身和排位賽之後的情況石磊也可以根據輪胎的磨損程度來做出一個有效的判斷。
當然這些判斷並不是石磊一個人在單純的做他的工作主要是針對那些廢棄的輪胎做出一個有效的評估。而對於昨天的熱身和排位賽上輪胎的磨損評估就是法蘭克和徐徹這倆永遠沒機會交談但是卻同樣在這些方麵經驗豐富的家夥的任務了。
徐徹和法蘭克的評估結果差不多再加上石磊對於廢棄輪胎的估算他們認為在這樣的三十三圈的比賽當中輪胎至少還能經得起一次漂移的傷害但是對於漂移距離的長短卻要好好控製一下。昨天他們最後得出的安全結果是在十七米以內過十七米的距離就會生危險可是在比賽場地裏進行一次成功的漂移有十米左右怎麽也就夠了因此石磊才敢如此大膽的進行漂移的嚐試。
不過也千萬別以為任何車手到了這個時候都有這樣的能力來一次漂移的個人技術方麵拋開不說光是一場比賽接近尾聲的時候你根本就無法準確的估計你自己的輪胎磨損究竟到了一個什麽樣子的程度。並不是每台車的磨損都一樣的而是根據你的駕駛習慣以及一些微小操作有關。別小看了這些微小的操作一次兩次把輪胎騎上路肩或者彎道的時候采取了並不特別合理的路線這沒什麽。可是如果大量的一次兩次累積起來就是一個很恐怖的數據了。打個比方說將輪胎的耐磨程度設定為百分之百那麽一場比賽沒有任何失誤並且所有的細微操作以及路線選擇都是最合理的情況下會導致輪胎的磨損程度為百分之七十。可是世上無完人總歸會有一些小毛病於是最好的車手在盡可能少的失誤情況下能夠達到的最小磨損程度為百分之八十剩餘的百分之二十理論上夠一次到兩次的漂移而不會導致輪胎在比賽結束前就爆胎。可是即便是這個世界上最好的車手也無法保證自己在比賽還剩下三四圈的時候輪胎就真的足夠被漂移這種暴力行為去磨損了誰不擔心自己今天狀態並不是完美狀態因此輪胎的磨損程度已經到了百分之九十甚至更高呢？那樣的話可能一次漂移就會導致你在最後關頭喪失整場比賽的優勢……
換句話說就是沒有人能夠肯定自己今年的輪胎磨損還足夠一次漂移的！
其實石磊也不能肯定他隻是直觀上認為自己的磨損不會達到爆胎的程度而且他想盡快的獲得更好的成績從而拿到正式的c照並且順利的轉成B照否則兩年內躋身F1就成了一句空談。
存在賭博心理的時候往往會讓一個人做出遠比平時更為膽大的行為石磊現在無疑就是如此。
石磊漂移過彎之後名次已經上升到了第五而且由於安全車撤走還不久他跟前邊的車距離其實也不大雖然由於剛才被他越的兩輛車的阻擋而拉開了點兒距離。可是這樣的距離至少還在石磊的計算範圍之內。
不得不說賽車不但是個體力勞動和技術活兒對於一個人的思維以及計算能力也是一種嚴重的考驗你必須時刻保持清醒做出最適合的判斷並且要從頭至尾保持精神的高度集中這可不光是智商高就能完成的事情往往還跟一個人的意誌力有很大的關係。
而石磊的智商放在一旁不說他的意誌力絕對是達到一個很恐怖的數值了從小的孤獨生活已經讓這個十八歲的少年習慣了所有的問題都由自己一個人來解決同時意誌力也被磨礪的無比堅強。如果要找一個程度來打比方那就是當年在日本丟下的兩顆原子彈一起在他身邊爆炸他也不會有徹底驚慌失措的表情承受力不是一般的大。
也正是由於這樣的性格鑄就了石磊敢於去冒這樣的險一定要記住石磊不笨他比許多人都聰明的多！
前邊兩輛車的日子也不好過第四的想要過第三的第三的又要拚命守住自己的位置於是隻能采取阻擋的方式稍有不慎就會被後邊的車給越了。因此這時候第三第四的兩輛車度也並不如前兩輛那麽快！
又見漂移！
石磊在這個彎道居然使用了一次漂移的技術車子減很少的就沿著外道滑過了這個彎道。這樣一來前邊兩輛車其實原本也是死死的跟隨著的而無論他們是用入彎減還是出彎減的策略都很難比得過石磊的入彎和出彎度了毫厘之間石磊就已經毫無懸念的越了這兩輛車一下子將自己從第七的位置上升到了第五。
全場驚呼被石磊越的那兩名車手也有點兒惶然不知所以。大概除了前邊四名車手還不知道場上生了什麽事兒其他的人都已經被石磊的大膽所震驚了吧！
倒不是說漂移這種技術有多麽的難實現對於這幫車手而言誰還沒有過玩兒漂移的經驗？別的不說就說今天所有項目的決賽結束以後還有一個漂移的表演很多就是這幫職業車手自己親自上陣的就可以看得出來漂移這樣的技術對於他們而言實在並不是什麽太高難度的東西。
隻是表演和比賽是兩碼事表演的時候肆無忌憚就算是輪胎磨平了甚至於爆胎了也不過就是直接下車然後找工作人員把車推回去罷了。在比賽裏就不一樣了第七名至少還能獲得兩個積分畢竟比賽不是一輪就決勝負的還有整整一年剩下的五站比賽可以重新爭奪呢。而且這種級別的房車賽不像那種頂級車賽頂級車賽裏車隊之間的差距很懸殊導致車子本身的性能差的很多一般來說小車隊很難有說在全年的比賽裏出人頭地的機會。可是這種比賽不同大家的車即便有差別差別也極為細微否則也不會出現一場比賽的冠軍到了下一場甚至連積分都拿不到而且這種情況幾乎每輪都能遇到的情況了。
所以說在比賽的過程中除非是說往前進一位就能拿到積分而且是到了比賽最後的關頭了才有可能會有人用這種極為危險的技術。可是現在比賽還有四圈的樣子石磊這麽玩命的車也不過換來兩個積分可是如果因此輪胎出了問題那就可能直接結束比賽那可就是一分都拿不到了。這無論對於車手還是車隊來說都是很嚴重的後果。一般車手是不會這麽去拚的得不償失啊！
況且在這個時候實際上車胎的磨損已經到了一定的地步基本上大家的胎紋都磨得差不多了這一點可以從領先的車子還在不斷的創造最快圈就能看得出來。石磊這麽大膽的去做漂移真的很容易導致本已磨損嚴重的輪胎雪上加霜鬧不好就是爆胎然後眼看著終點就在眼前卻隻能因為爆胎而遺憾的退賽了。
雖然石磊是第一次參加正式比賽但是也絕對不會連這麽簡單的道理都不懂過猶不及這樣的道理應該說任何人都能懂吧？但是石磊卻偏偏還是這麽做了對於大多數人而言怎麽也不會覺得石磊連過猶不及的道理都不懂於是隻能覺得這小子缺乏大賽經驗可能在性子上還是操之過急。
那兩個解說員在驚呼完了之後就開始相對著惋歎了：“唉多好的車手啊卻由於經驗不足使用這樣的技術不出事也是他運氣好出門踩狗屎出事他就會為他的輕率付出沉重的代價。趙指導您覺得呢？”
另一個說：“剛才我就在想17號車手從頭到尾的表現都堪稱完美就差對於他大賽經驗的考核了。結果他自己就把自己缺乏大賽經驗這一點表現的巨細無遺。真正是叫人惋惜啊！不過他還年輕才十八歲麽以後還有大把的機會說不定最後能走的很遠。年輕人暫時的失利有助於他們的成長……”——這位趙指導怎麽總是說他自己剛才在想？馬後炮大概說的就是他？
可是石磊卻絕對不是他們想象的那樣而是他嚴格的計算過了在這樣的場地上輪胎跑完三十三圈會是一種什麽狀況。雖然他自己沒有參加過正式的比賽但是卻很容易就能從比賽場館附近搞到不少以前的車手跑完之後扔棄的廢輪胎這樣的話石磊就有了一個有形的參照物。而且根據昨天的熱身和排位賽之後的情況石磊也可以根據輪胎的磨損程度來做出一個有效的判斷。
當然這些判斷並不是石磊一個人在單純的做他的工作主要是針對那些廢棄的輪胎做出一個有效的評估。而對於昨天的熱身和排位賽上輪胎的磨損評估就是法蘭克和徐徹這倆永遠沒機會交談但是卻同樣在這些方麵經驗豐富的家夥的任務了。
徐徹和法蘭克的評估結果差不多再加上石磊對於廢棄輪胎的估算他們認為在這樣的三十三圈的比賽當中輪胎至少還能經得起一次漂移的傷害但是對於漂移距離的長短卻要好好控製一下。昨天他們最後得出的安全結果是在十七米以內過十七米的距離就會生危險可是在比賽場地裏進行一次成功的漂移有十米左右怎麽也就夠了因此石磊才敢如此大膽的進行漂移的嚐試。
不過也千萬別以為任何車手到了這個時候都有這樣的能力來一次漂移的個人技術方麵拋開不說光是一場比賽接近尾聲的時候你根本就無法準確的估計你自己的輪胎磨損究竟到了一個什麽樣子的程度。並不是每台車的磨損都一樣的而是根據你的駕駛習慣以及一些微小操作有關。別小看了這些微小的操作一次兩次把輪胎騎上路肩或者彎道的時候采取了並不特別合理的路線這沒什麽。可是如果大量的一次兩次累積起來就是一個很恐怖的數據了。打個比方說將輪胎的耐磨程度設定為百分之百那麽一場比賽沒有任何失誤並且所有的細微操作以及路線選擇都是最合理的情況下會導致輪胎的磨損程度為百分之七十。可是世上無完人總歸會有一些小毛病於是最好的車手在盡可能少的失誤情況下能夠達到的最小磨損程度為百分之八十剩餘的百分之二十理論上夠一次到兩次的漂移而不會導致輪胎在比賽結束前就爆胎。可是即便是這個世界上最好的車手也無法保證自己在比賽還剩下三四圈的時候輪胎就真的足夠被漂移這種暴力行為去磨損了誰不擔心自己今天狀態並不是完美狀態因此輪胎的磨損程度已經到了百分之九十甚至更高呢？那樣的話可能一次漂移就會導致你在最後關頭喪失整場比賽的優勢……
換句話說就是沒有人能夠肯定自己今年的輪胎磨損還足夠一次漂移的！
其實石磊也不能肯定他隻是直觀上認為自己的磨損不會達到爆胎的程度而且他想盡快的獲得更好的成績從而拿到正式的c照並且順利的轉成B照否則兩年內躋身F1就成了一句空談。
存在賭博心理的時候往往會讓一個人做出遠比平時更為膽大的行為石磊現在無疑就是如此。
石磊漂移過彎之後名次已經上升到了第五而且由於安全車撤走還不久他跟前邊的車距離其實也不大雖然由於剛才被他越的兩輛車的阻擋而拉開了點兒距離。可是這樣的距離至少還在石磊的計算範圍之內。
不得不說賽車不但是個體力勞動和技術活兒對於一個人的思維以及計算能力也是一種嚴重的考驗你必須時刻保持清醒做出最適合的判斷並且要從頭至尾保持精神的高度集中這可不光是智商高就能完成的事情往往還跟一個人的意誌力有很大的關係。
而石磊的智商放在一旁不說他的意誌力絕對是達到一個很恐怖的數值了從小的孤獨生活已經讓這個十八歲的少年習慣了所有的問題都由自己一個人來解決同時意誌力也被磨礪的無比堅強。如果要找一個程度來打比方那就是當年在日本丟下的兩顆原子彈一起在他身邊爆炸他也不會有徹底驚慌失措的表情承受力不是一般的大。
也正是由於這樣的性格鑄就了石磊敢於去冒這樣的險一定要記住石磊不笨他比許多人都聰明的多！
前邊兩輛車的日子也不好過第四的想要過第三的第三的又要拚命守住自己的位置於是隻能采取阻擋的方式稍有不慎就會被後邊的車給越了。因此這時候第三第四的兩輛車度也並不如前兩輛那麽快！