比賽已經接近了尾聲剩下的比賽顯得波瀾不驚特別是對比石磊之前的兩次頗具危險性的車更是沒什麽吸引人的地方。
唯一值得稱道的就是石磊搶進了前三之後車明顯放慢在已經徹底輕車的狀況下並沒有試圖創造什麽更快的圈而是任由前兩名的車拉大跟他的距離而他則死死的守住自己的路線不給後邊兩輛車車的機會確保自己登上領獎台的局麵。
甚至於石磊都放棄了過阻擋在他前邊的第八名即將被套圈的慢車一直尾隨在第八名之後把車子開過了終點。
石磊的第一場職業比賽就此告終在排位賽的排名非常不理想的情況下最終獲得了第三名的好成績無論如何這都算是一個不大不小的奇跡了。特別是他那次漂移的車以及機關算盡的車都為這一站的比賽增加了許多後來在賽車論壇上為人津津樂道的話題。
兩次危險車的視頻都被熱心人上傳到了網上一時之間在車迷內部形成了很大的凡響不論石磊這兩次的操作如何單就憑他這場比賽的表現都已經足夠讓人覺得國內可能出現了一個很有機會衝擊世界頂級賽事的車手。
就連號稱第一個闖蕩F1的程叢夫也在接受采訪的時候被問及關於石磊的話題不過顯然程叢夫對於這場比賽的關注程度不夠僅僅是道聽途說甚至都沒看過這場比賽的錄像片段因此也說不出什麽有建設性的話題隻是以一個前輩車手的身份對於石磊的表現稱讚了兩句他也很清楚雖然是比較低級別的比賽可是從最後一位車到最後卻拿了第三這也是一個很不錯的成績了。
石磊如願以償的登上了領獎台獲得分站賽冠軍的李萬祺給了石磊很高的評價對於石磊那次危險的車他說到：“不管如何從技術角度我們對於石磊的表現無可挑剔他並沒有實質上威脅到那兩輛車的行駛賽會的決定我不太清楚但是我個人覺得這樣的行為不應該受到什麽懲罰。相反我們應該欣喜一個少年車手的誕生以及這名車手的比賽經驗如此豐富他居然能夠成功的利用其他車手的心理而獲得更好的排名。這也充分說明了賽車並不是完全比拚硬件和技術的賽事智商對於一名車手而言也相當的重要。”
這番話說的那個采訪李萬祺的記者很有點兒接不下茬兒了他之前的問題是“你作為車壇的老前輩會不會覺得石磊的表現容易助長比賽的歪風使得以後的比賽危險性增加呢？”當李萬祺的答複居然是完全正麵的這名記者自然也就問不下去了。
而石磊在接受了李萬祺用香檳在他腦袋上的洗禮之後就悄悄的離開了比賽現場連最後官方的新聞布會都沒有參加而是由他的經紀人——老奸巨猾的法蘭克來麵對那幫記者。
很多人都以為石磊已經離開了現場可是卻沒有想到他其實還呆在維修站裏在跟威霆車隊的技術人員討論關於輪胎的磨損程度問題。
從石磊的輪胎磨損來看如果比賽再多個兩三圈基本上就真的要爆胎了也就是說他的輪胎已經接近了爆胎的邊緣。
“如果我沒有那次硬刹車僅僅隻有一次漂移的話輪胎的承受能力是不是就足夠應付這樣的比賽了？”石磊必須弄清楚在自己以後的比賽之中漂移這樣的手段還能否使用。
技術人員檢查了好幾遍車胎最終還是搖搖頭回答：“很危險平地刹車不管是如何緊急的刹車其對於輪胎的磨損基本上都是受力均勻的四隻輪胎的磨損雖然會加劇但是總歸也還集中在接觸地麵的平麵上。而漂移你看這裏……”技術人員指了指右前胎的外側那裏的磨損程度很明顯的就能看出比整條輪胎的其他位置要嚴重而且跟另外三條胎比起來更是明顯：“磨損很嚴重啊雖然說看起來不至於讓輪胎爆掉可是你這次僥幸是因為你在比賽快結束的時候才來了這麽一次要是提前個十圈即便你的輪胎磨損程度的確足夠你漂移之後跑完全程卻也很可能因為輪胎的周邊磨損程度差的太多而在進彎的時候遭到擠壓變形從而使得磨損並不那麽嚴重的情況下也會爆胎。”
石磊一聽就明白了技術人員的意思其實原理很簡單按照輪胎的磨損程度的確一場比賽下來隻要路線選擇一直合理就可以使得輪胎磨損更少從而足夠一次甚至於兩次漂移。可是漂移卻不是磨損整個輪胎而是集中在輪胎的幾個點上特別是兩隻前胎的外側。
這個就要從漂移的原理來說了排除掉前驅車的手刹漂移不談隻說最強調技術水平的後驅車的刹車降檔漂移這是在利用前輪和後輪之間的轉不同加上反打方向而構成的快過彎方式。
簡單的說那就是左彎的時候方向盤並不是始終往左打的有一個右打方向盤的過程利用後驅重心靠後的原理使得前輪的轉遠遠低於後輪這樣就形成了高過彎。由於這樣一下子甩出去就會將整輛車的重量都集中在右邊尤其是右前輪因此左彎漂移之後右邊兩個輪子的外側就會比左邊兩個輪子的磨損程度要高。而右邊的前後輪比較前輪轉慢自然跟地麵的摩擦更大並且在漂移的過程中會形成短暫的重心前移這樣就又會使得右前輪的磨損比後**。左邊雖然整體比右邊磨損的少但是左邊前後的單獨比較自然是前邊比後邊也要磨損的多一些。
這樣一來一次漂移過後四條輪胎的磨損程度就都是不同的。
還是以左彎漂移為例左後輪磨損最少左前輪次之右後輪再多點兒右前輪磨損最厲害。而右彎的漂移就是反過來的一個順序道理是一樣的。
當汽車的四個輪胎磨損程度不同的時候車身自然就不可能像之前那麽平衡了特別是賽車原本就調的整輛車是格外的平衡的當四條輪胎的磨損不同之後自然就會形成車身的微微傾斜。肉眼是看不出來的即便用儀器測量這種傾斜也就是百分之一毫米可能還不到可是對於賽車這種很精密的東西來說往往卻是致命的。
車身的不平衡就會直接導致輪胎的受力狀況不同自然影響車子的重心產生偏移於是加劇車身的更加不平衡……
四個輪胎接受地麵的壓力趨向於越來越不平衡的方向直接導致的就是磨損最嚴重的車胎受到的路麵的擠壓力最大時間一長難免就會成為受力不均擠壓變形然後爆胎的罪魁禍！
“以後還是別在比賽當中使用漂移這樣的技術了而且根據你的實力隻要在排位賽的時候獲得前幾排的位置拿到好的名次應該不成問題漂移？還是留給拉力賽的車手玩吧實在是不適合場地賽。”技術人員很慎重的對石磊說了一句他也不敢把話說的太重畢竟實際上石磊才是他們的財神爺沒有石磊直接就不會產生王茜的讚助了。
石磊也知道技術人員是為了他好點了點頭答應了下來：“嘿嘿以後不敢了又或者以後堅決隻在最後五圈的時候才考慮漂移！”
技術人員眼前一黑幾乎就要摔倒了……
等到所有的比賽結束後賽道正常封閉還不到一個小時的時間賽會就接到了一份傳真件內容就是對於石磊在比賽還剩下三圈半的時候的那次車的投訴。
之所以隻有一份而不是兩家車隊各一份是因為其中第五名的車隊是石磊曾經隨隊訓練過的華揚車隊張漢標甚至都沒表態那個被石磊陰了一把的車手就直接表示自己願意放棄投訴一來是他很清楚石磊的實力在他之上如果不是排位賽的岔子本來就該比他的成績好二來他也覺得石磊是個不可多得的未來之星不希望因為自己的投訴而影響石磊在賽車上的成績。
而投訴石磊的那個車隊則是778車隊的盧家俊。
778車隊是個頗有些意思的車隊主要的班底是盧雄彪和盧家俊盧家輝這哥倆兒而這三人又是父子關係（o7年開始盧家哥倆兒另立門戶搞了個盧氏雄火蟻車隊）而這支車隊在該項比賽裏也多次獲得很好的成績盧氏兄弟本來就是冠亞軍的常客。
這次比賽裏第一被長安福特的李萬祺拿走了本來就讓盧氏兄弟窩了一肚子火不過他倆總還算是一個第二一個第三車隊積分榜上還是領先於長安福特因此本來倒是還說得過去。現在平白無故的又讓他們少拿了一分並且石磊是用了那樣的方式車的直接就導致他們心裏很不爽於是很快的找到車隊的法律顧問措辭修書傳真到了賽會把石磊告了上去。
賽會也知道比賽結束之後一定會收到這樣的申訴的因此也沒太在意想要等到華揚車隊也進行申訴之後一並討論處理這事兒還就被暫時的擱了下來沒有立刻就開始討論。
而石磊則沒事人一般回到了濱海市距離下一站的比賽還有將近一個月的時間他因此可以獲得一周左右的休假然後再回威霆車隊訓練。
唯一值得稱道的就是石磊搶進了前三之後車明顯放慢在已經徹底輕車的狀況下並沒有試圖創造什麽更快的圈而是任由前兩名的車拉大跟他的距離而他則死死的守住自己的路線不給後邊兩輛車車的機會確保自己登上領獎台的局麵。
甚至於石磊都放棄了過阻擋在他前邊的第八名即將被套圈的慢車一直尾隨在第八名之後把車子開過了終點。
石磊的第一場職業比賽就此告終在排位賽的排名非常不理想的情況下最終獲得了第三名的好成績無論如何這都算是一個不大不小的奇跡了。特別是他那次漂移的車以及機關算盡的車都為這一站的比賽增加了許多後來在賽車論壇上為人津津樂道的話題。
兩次危險車的視頻都被熱心人上傳到了網上一時之間在車迷內部形成了很大的凡響不論石磊這兩次的操作如何單就憑他這場比賽的表現都已經足夠讓人覺得國內可能出現了一個很有機會衝擊世界頂級賽事的車手。
就連號稱第一個闖蕩F1的程叢夫也在接受采訪的時候被問及關於石磊的話題不過顯然程叢夫對於這場比賽的關注程度不夠僅僅是道聽途說甚至都沒看過這場比賽的錄像片段因此也說不出什麽有建設性的話題隻是以一個前輩車手的身份對於石磊的表現稱讚了兩句他也很清楚雖然是比較低級別的比賽可是從最後一位車到最後卻拿了第三這也是一個很不錯的成績了。
石磊如願以償的登上了領獎台獲得分站賽冠軍的李萬祺給了石磊很高的評價對於石磊那次危險的車他說到：“不管如何從技術角度我們對於石磊的表現無可挑剔他並沒有實質上威脅到那兩輛車的行駛賽會的決定我不太清楚但是我個人覺得這樣的行為不應該受到什麽懲罰。相反我們應該欣喜一個少年車手的誕生以及這名車手的比賽經驗如此豐富他居然能夠成功的利用其他車手的心理而獲得更好的排名。這也充分說明了賽車並不是完全比拚硬件和技術的賽事智商對於一名車手而言也相當的重要。”
這番話說的那個采訪李萬祺的記者很有點兒接不下茬兒了他之前的問題是“你作為車壇的老前輩會不會覺得石磊的表現容易助長比賽的歪風使得以後的比賽危險性增加呢？”當李萬祺的答複居然是完全正麵的這名記者自然也就問不下去了。
而石磊在接受了李萬祺用香檳在他腦袋上的洗禮之後就悄悄的離開了比賽現場連最後官方的新聞布會都沒有參加而是由他的經紀人——老奸巨猾的法蘭克來麵對那幫記者。
很多人都以為石磊已經離開了現場可是卻沒有想到他其實還呆在維修站裏在跟威霆車隊的技術人員討論關於輪胎的磨損程度問題。
從石磊的輪胎磨損來看如果比賽再多個兩三圈基本上就真的要爆胎了也就是說他的輪胎已經接近了爆胎的邊緣。
“如果我沒有那次硬刹車僅僅隻有一次漂移的話輪胎的承受能力是不是就足夠應付這樣的比賽了？”石磊必須弄清楚在自己以後的比賽之中漂移這樣的手段還能否使用。
技術人員檢查了好幾遍車胎最終還是搖搖頭回答：“很危險平地刹車不管是如何緊急的刹車其對於輪胎的磨損基本上都是受力均勻的四隻輪胎的磨損雖然會加劇但是總歸也還集中在接觸地麵的平麵上。而漂移你看這裏……”技術人員指了指右前胎的外側那裏的磨損程度很明顯的就能看出比整條輪胎的其他位置要嚴重而且跟另外三條胎比起來更是明顯：“磨損很嚴重啊雖然說看起來不至於讓輪胎爆掉可是你這次僥幸是因為你在比賽快結束的時候才來了這麽一次要是提前個十圈即便你的輪胎磨損程度的確足夠你漂移之後跑完全程卻也很可能因為輪胎的周邊磨損程度差的太多而在進彎的時候遭到擠壓變形從而使得磨損並不那麽嚴重的情況下也會爆胎。”
石磊一聽就明白了技術人員的意思其實原理很簡單按照輪胎的磨損程度的確一場比賽下來隻要路線選擇一直合理就可以使得輪胎磨損更少從而足夠一次甚至於兩次漂移。可是漂移卻不是磨損整個輪胎而是集中在輪胎的幾個點上特別是兩隻前胎的外側。
這個就要從漂移的原理來說了排除掉前驅車的手刹漂移不談隻說最強調技術水平的後驅車的刹車降檔漂移這是在利用前輪和後輪之間的轉不同加上反打方向而構成的快過彎方式。
簡單的說那就是左彎的時候方向盤並不是始終往左打的有一個右打方向盤的過程利用後驅重心靠後的原理使得前輪的轉遠遠低於後輪這樣就形成了高過彎。由於這樣一下子甩出去就會將整輛車的重量都集中在右邊尤其是右前輪因此左彎漂移之後右邊兩個輪子的外側就會比左邊兩個輪子的磨損程度要高。而右邊的前後輪比較前輪轉慢自然跟地麵的摩擦更大並且在漂移的過程中會形成短暫的重心前移這樣就又會使得右前輪的磨損比後**。左邊雖然整體比右邊磨損的少但是左邊前後的單獨比較自然是前邊比後邊也要磨損的多一些。
這樣一來一次漂移過後四條輪胎的磨損程度就都是不同的。
還是以左彎漂移為例左後輪磨損最少左前輪次之右後輪再多點兒右前輪磨損最厲害。而右彎的漂移就是反過來的一個順序道理是一樣的。
當汽車的四個輪胎磨損程度不同的時候車身自然就不可能像之前那麽平衡了特別是賽車原本就調的整輛車是格外的平衡的當四條輪胎的磨損不同之後自然就會形成車身的微微傾斜。肉眼是看不出來的即便用儀器測量這種傾斜也就是百分之一毫米可能還不到可是對於賽車這種很精密的東西來說往往卻是致命的。
車身的不平衡就會直接導致輪胎的受力狀況不同自然影響車子的重心產生偏移於是加劇車身的更加不平衡……
四個輪胎接受地麵的壓力趨向於越來越不平衡的方向直接導致的就是磨損最嚴重的車胎受到的路麵的擠壓力最大時間一長難免就會成為受力不均擠壓變形然後爆胎的罪魁禍！
“以後還是別在比賽當中使用漂移這樣的技術了而且根據你的實力隻要在排位賽的時候獲得前幾排的位置拿到好的名次應該不成問題漂移？還是留給拉力賽的車手玩吧實在是不適合場地賽。”技術人員很慎重的對石磊說了一句他也不敢把話說的太重畢竟實際上石磊才是他們的財神爺沒有石磊直接就不會產生王茜的讚助了。
石磊也知道技術人員是為了他好點了點頭答應了下來：“嘿嘿以後不敢了又或者以後堅決隻在最後五圈的時候才考慮漂移！”
技術人員眼前一黑幾乎就要摔倒了……
等到所有的比賽結束後賽道正常封閉還不到一個小時的時間賽會就接到了一份傳真件內容就是對於石磊在比賽還剩下三圈半的時候的那次車的投訴。
之所以隻有一份而不是兩家車隊各一份是因為其中第五名的車隊是石磊曾經隨隊訓練過的華揚車隊張漢標甚至都沒表態那個被石磊陰了一把的車手就直接表示自己願意放棄投訴一來是他很清楚石磊的實力在他之上如果不是排位賽的岔子本來就該比他的成績好二來他也覺得石磊是個不可多得的未來之星不希望因為自己的投訴而影響石磊在賽車上的成績。
而投訴石磊的那個車隊則是778車隊的盧家俊。
778車隊是個頗有些意思的車隊主要的班底是盧雄彪和盧家俊盧家輝這哥倆兒而這三人又是父子關係（o7年開始盧家哥倆兒另立門戶搞了個盧氏雄火蟻車隊）而這支車隊在該項比賽裏也多次獲得很好的成績盧氏兄弟本來就是冠亞軍的常客。
這次比賽裏第一被長安福特的李萬祺拿走了本來就讓盧氏兄弟窩了一肚子火不過他倆總還算是一個第二一個第三車隊積分榜上還是領先於長安福特因此本來倒是還說得過去。現在平白無故的又讓他們少拿了一分並且石磊是用了那樣的方式車的直接就導致他們心裏很不爽於是很快的找到車隊的法律顧問措辭修書傳真到了賽會把石磊告了上去。
賽會也知道比賽結束之後一定會收到這樣的申訴的因此也沒太在意想要等到華揚車隊也進行申訴之後一並討論處理這事兒還就被暫時的擱了下來沒有立刻就開始討論。
而石磊則沒事人一般回到了濱海市距離下一站的比賽還有將近一個月的時間他因此可以獲得一周左右的休假然後再回威霆車隊訓練。