在沒有奎寧的時代，一旦得了瘧疾，患者挺過來的機會實在是鳳毛麟角。麵對死亡，換做誰也不能淡定，也隻能是自我麻醉了，劉文兵自我麻醉的辦法就是拚命完善自己創製的“流星彈”。
不提劉文兵，另外兩個患了瘧疾的馬奮和唐凱得知劉文兵在琢磨“流星彈“的當口，也一致覺得這種沒事找事的辦法是轉移恐懼的最好麻醉藥。於是兩人也不甘寂寞，也在和時間賽跑，爭分奪秒，拿出了“釋放生命中最後一點光和熱”的精神，發誓要為人類的進步作出最後的貢獻。
兩人找到了一件值得共同關注的大事，不過相當可笑的是，兩人卻發生了巨大的分歧。
一開始，唐凱臥病在床，一番胡思亂想，就想到了此行原本是為了修克拉馬路來的，隨即唐凱就想，要是有辦法修一條鐵路那不是最好嘛！
好吧，鐵路好是好，不過的確是太昂貴了，慢說沒錢修鐵路，就算是有錢，哪裏又能買到這麽多鐵呢！更不必說買鐵軌了。
但是，活人總不能被尿憋死不是！唐凱想到了辦法，咱雖然修不起鐵路，但是軌道交通卻是可以試一試的。
唐凱某一次參觀過一次老外舉辦的關於軌道交通曆史的展出，老外也真能收藏，居然收藏了了十七世紀的木質軌道，使得唐凱有幸見識了幾百年前的古董軌道。
木質軌道最早是用在礦山上，為礦山運輸所苦的采礦主，總是在追求最低成本最大產出，因此就有了使用木質軌道運輸礦石的先驅者。
早在16世紀中葉，英國的鋼鐵工業興起，到處都搞采礦。可是，當時礦山的運輸還很落後。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動效率很低。對此，某個心思活泛富有上進心的資本家為了多運鐵礦石，想到了一個法子：他命人從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地擺到山下。當裝滿礦石的鬥車，順著兩股圓木下滑的時候，山上的人大聲喊叫著：“注意，車下來啦。”山下的人收到礦車，也大聲回答道：車到啦，好！卸掉礦石之後，空車再由騾馬拉上山，於是開始接下來的循環。
這就是初期的木頭軌道。
科學技術是第一生產力，用上木質軌道，弄上幾輛軌道車，運輸礦石的效率果然大大提升，後來因為木質很不耐磨，於是有人在此基礎上改進，進一步開發出了木質鑲嵌鐵片的軌道。不能不說，人類在與天鬥與地鬥的過程中，還是很強悍的。
不過，這還不是最早的路軌交通，最早的路軌交通是古希臘搞出來的。古希臘在公元前就有了路軌交通，古希臘人在石頭上刻上凹槽，砌在城市的大道上，如此，無論是用人力或者馬拉的四輪車就能在路軌上快速通行，不僅速度快，還能保證交通秩序。
木質軌道的缺點是很明顯的，那就是磨損快，一旦磨損之後，安全事故就會接二連三，這是古人已經得出的結論。唐凱認為，比起木質軌道，反倒是古希臘的那種路軌值得一試。
於是唐凱鄭重地跟韓煥章提出，修建克拉馬路完全可以修成古希臘式樣的凹槽路軌，然後呢，東西兩岸的快速交通可以就此開張。
這事兒被馬奮知道了――沒法子不知道，馬奮就住在唐凱的隔壁，原木建築好是好，就是不隔音。馬奮在獲悉唐凱出這個幺蛾子的時候，表示了極大的鄙視。
“韓煥章你可千萬不要被唐凱這小子忽悠了，人類曆史上已經證明，建設道路隻有兩個選擇，一是建設瀝青馬路和水泥馬路，另外一個就是建設鐵路，搞那個什麽複古的路軌交通純粹是浪費，是走彎路，走歧路，知道不！有時間的話，就好好地研究一下如何修馬路吧。你看，關於修馬路，我已經將一些想法寫在筆記本上了。”
馬奮擔心自己一死，韓煥章這個沒譜的藝術家說不定就真會去修什麽“希臘路軌”，那隻會壞穿越者的名聲。最好是修瀝青水泥馬路，當然能修鐵路更好，最不濟也要修一條上好的沙石馬路。
韓煥章對馬奮向來有些忌憚，麵對馬奮淩厲的目光，韓煥章有點目光遊離。但韓煥章對於一些非主流的東西有一種天生的嗜好，於是將唐凱修“希臘路軌”的理由結合自己的理解，陳說理由：
“馬導啊，你看，你說的瀝青馬路，現在全世界的瀝青都少得可憐，可以說將將就能用在造船上。至於水泥，唐凱算過一筆賬，水泥馬路，至少得修四米寬吧，二十一世紀的鄉村馬路就是四米寬，還要隔一段距離搞一個駁車的地頭才能讓兩個車駁車。四米寬20公分厚的馬路，一米就是0.8個立方的混凝土，還不算鋼筋，一公裏就是800立方混凝土，這得多少水泥啊，一公裏差不多三百噸水泥沒了，克拉地峽這裏，東西海岸直線距離最短是56公裏，但是修路有坡度，要拐彎，真正修起來，70公裏不多吧，要修水泥馬路，至少要用兩萬噸水泥，修得起嗎！”
這麽一算帳，好像真的是修不起瀝青馬路和水泥馬路。此前已經勘查過了，克拉地峽的西海岸有一道深入陸地的海溝，由這個海溝修一條馬路到東海岸是最近的，但是中間有丘陵，最終修出來的馬路沒有70公裏至少也有65公裏。
“不需要20公分厚，我看10公分就夠了，這年月的馬車撐死了也就一兩噸的載重，一萬噸水泥就夠了。”
“馬導，一噸水泥運到這裏，差不多要15兩銀子，一百五十萬兩銀子，還要沙石人工，兩百萬兩銀子隻怕都打不住。”
馬奮一聽，這簡直是一個天文數字，修水泥路看來是不行了。
“那就先修一條沙石簡易公路，你沒看抗戰的時候雲南四川修的那些簡易哦那個路，還不是照樣能運輸大量的軍火物質！”
“馬導，唐凱那個路軌方案，其實還是不錯的，每公裏不超過2噸半水泥，就能建成這個凹槽路軌公路，一百七八十噸水泥，這個成本可以承受，建成之後，比沙石簡易公路肯定要好，這裏降雨量實在有點恐怖，泥濘中的沙石公路通過性哪有什麽保障，我看還是‘希臘路軌’好，而且，據郭華章說，秦朝就有‘車同軌’，知道為什麽要‘車同軌’嗎，嘿嘿！實質上秦朝差不多也是路軌交通。”
“瞎說，秦朝有什麽路軌交通了！”
“告訴你吧，秦朝的時候都是土路，車輪反複碾壓之後，就出現了兩條凹下去的硬地車道，這不就相當於有了路軌嗎！然後呢，有了這個路軌，就提高了運輸效率，減少了車輛磨損消耗，所以秦始皇才一定要下令‘車同軌’。”
最近郭華章和韓煥章走得很近，沒想到郭華章還找出了支持“路軌交通”的曆史因由，讓韓煥章更是對郭華章心生好感，這個郭華章在帶兵上有一套，兼且算是不多的文化人，一時和韓煥章很是投機。
“秦朝的土路都那麽好使，那不正好說明，砂石路足以滿足馬車運輸了。”
馬奮這是認死理啊，韓煥章皺眉，心說，秦始皇所在的北中國可不像連綿雨季中的馬來半島，郭華章就說過大宋的道路情況，比起高雄特區的水泥馬路，大宋的那些泥土路也好，砂石路也好，絕對是馬車運輸者的噩夢，所以在大宋，最有效的運輸手段就是船運。
唐凱在極力推進路軌交通方案，而馬奮卻在強力反對。王風對於複古的路軌交通表示懷疑，劉文兵也一樣，覺得複古式沒什麽前途的。
但是韓煥章已經在安排人按照唐凱的設計試建一段“複古路軌”，這段“複古路軌”用上了水泥，當然，路軌的設計已經迥異於“希臘路軌”，路軌從截麵來看，就相當於角鋼形狀，路軌兩兩相對，凸出部分在裏側，車輪輪緣受凸出部分的限製，隻能在平攤在路麵上的水泥截麵上轉動，不過形式上雖有差異，原理與“希臘路軌”倒也沒有什麽兩樣。
這一天，劉文兵的病情忽然急轉直下，口吐白沫之後，便昏迷不醒。
韓煥章和王風都趕到了劉文兵的屋中，準備送別劉文兵。兩個人一會走出去，一會走進來，心情格外的沉重。
劉文兵終於醒過來了，一醒來看到韓煥章和王風，就很喪氣地說道：
“我不行了！真是舍不得離開12世紀，本來應該有所作為的。”
“別！別！你看你的精神不是好多了嗎！沒事的，再挺一下就過去了。”
麵對王風的勸慰，劉文兵搖搖頭，說道：
“我知道這是回光返照，我的精力都被抽光了，我知道的，隻是很不舍得。”
一看韓煥章和王風眼睛開始潮濕，劉文兵掙紮著說：
“那個，老韓，別去搞什麽‘複古軌道交通’了，沒前途的。”
麵對將死之人，韓煥章也隻有點頭。王風這時候淚水已經忍不住掉了下來，但意識到劉文兵還沒有死呢，連忙擦拭了一下眼睛，強裝歡笑道：
“對對對，我們要修就修水泥路，我們不差錢。”
劉文兵滿意說了個好字，就又昏迷過去了。
不過劉文兵最終還是沒有死，隻是恢複得比較慢一點，而馬奮和唐凱好得很快，其實這一次穿越讓所有穿越者經過了一次強大的電磁洗禮，他們的身體素質都大大地有了提升，所以能扛過這一次瘧疾。而其他的患者，也就隻有白二這個身體強悍的家夥頂過來了。
沒想到的是，劉文兵在脫離苦海之後，態度發生了一百八十度轉變，由極力反對“複古路軌交通”轉變為不遺餘力地支持，據他的說法，這是在一番抵抗死神的冥想中，才想通了其中的道理。
不提劉文兵，另外兩個患了瘧疾的馬奮和唐凱得知劉文兵在琢磨“流星彈“的當口，也一致覺得這種沒事找事的辦法是轉移恐懼的最好麻醉藥。於是兩人也不甘寂寞，也在和時間賽跑，爭分奪秒，拿出了“釋放生命中最後一點光和熱”的精神，發誓要為人類的進步作出最後的貢獻。
兩人找到了一件值得共同關注的大事，不過相當可笑的是，兩人卻發生了巨大的分歧。
一開始，唐凱臥病在床，一番胡思亂想，就想到了此行原本是為了修克拉馬路來的，隨即唐凱就想，要是有辦法修一條鐵路那不是最好嘛！
好吧，鐵路好是好，不過的確是太昂貴了，慢說沒錢修鐵路，就算是有錢，哪裏又能買到這麽多鐵呢！更不必說買鐵軌了。
但是，活人總不能被尿憋死不是！唐凱想到了辦法，咱雖然修不起鐵路，但是軌道交通卻是可以試一試的。
唐凱某一次參觀過一次老外舉辦的關於軌道交通曆史的展出，老外也真能收藏，居然收藏了了十七世紀的木質軌道，使得唐凱有幸見識了幾百年前的古董軌道。
木質軌道最早是用在礦山上，為礦山運輸所苦的采礦主，總是在追求最低成本最大產出，因此就有了使用木質軌道運輸礦石的先驅者。
早在16世紀中葉，英國的鋼鐵工業興起，到處都搞采礦。可是，當時礦山的運輸還很落後。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動效率很低。對此，某個心思活泛富有上進心的資本家為了多運鐵礦石，想到了一個法子：他命人從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地擺到山下。當裝滿礦石的鬥車，順著兩股圓木下滑的時候，山上的人大聲喊叫著：“注意，車下來啦。”山下的人收到礦車，也大聲回答道：車到啦，好！卸掉礦石之後，空車再由騾馬拉上山，於是開始接下來的循環。
這就是初期的木頭軌道。
科學技術是第一生產力，用上木質軌道，弄上幾輛軌道車，運輸礦石的效率果然大大提升，後來因為木質很不耐磨，於是有人在此基礎上改進，進一步開發出了木質鑲嵌鐵片的軌道。不能不說，人類在與天鬥與地鬥的過程中，還是很強悍的。
不過，這還不是最早的路軌交通，最早的路軌交通是古希臘搞出來的。古希臘在公元前就有了路軌交通，古希臘人在石頭上刻上凹槽，砌在城市的大道上，如此，無論是用人力或者馬拉的四輪車就能在路軌上快速通行，不僅速度快，還能保證交通秩序。
木質軌道的缺點是很明顯的，那就是磨損快，一旦磨損之後，安全事故就會接二連三，這是古人已經得出的結論。唐凱認為，比起木質軌道，反倒是古希臘的那種路軌值得一試。
於是唐凱鄭重地跟韓煥章提出，修建克拉馬路完全可以修成古希臘式樣的凹槽路軌，然後呢，東西兩岸的快速交通可以就此開張。
這事兒被馬奮知道了――沒法子不知道，馬奮就住在唐凱的隔壁，原木建築好是好，就是不隔音。馬奮在獲悉唐凱出這個幺蛾子的時候，表示了極大的鄙視。
“韓煥章你可千萬不要被唐凱這小子忽悠了，人類曆史上已經證明，建設道路隻有兩個選擇，一是建設瀝青馬路和水泥馬路，另外一個就是建設鐵路，搞那個什麽複古的路軌交通純粹是浪費，是走彎路，走歧路，知道不！有時間的話，就好好地研究一下如何修馬路吧。你看，關於修馬路，我已經將一些想法寫在筆記本上了。”
馬奮擔心自己一死，韓煥章這個沒譜的藝術家說不定就真會去修什麽“希臘路軌”，那隻會壞穿越者的名聲。最好是修瀝青水泥馬路，當然能修鐵路更好，最不濟也要修一條上好的沙石馬路。
韓煥章對馬奮向來有些忌憚，麵對馬奮淩厲的目光，韓煥章有點目光遊離。但韓煥章對於一些非主流的東西有一種天生的嗜好，於是將唐凱修“希臘路軌”的理由結合自己的理解，陳說理由：
“馬導啊，你看，你說的瀝青馬路，現在全世界的瀝青都少得可憐，可以說將將就能用在造船上。至於水泥，唐凱算過一筆賬，水泥馬路，至少得修四米寬吧，二十一世紀的鄉村馬路就是四米寬，還要隔一段距離搞一個駁車的地頭才能讓兩個車駁車。四米寬20公分厚的馬路，一米就是0.8個立方的混凝土，還不算鋼筋，一公裏就是800立方混凝土，這得多少水泥啊，一公裏差不多三百噸水泥沒了，克拉地峽這裏，東西海岸直線距離最短是56公裏，但是修路有坡度，要拐彎，真正修起來，70公裏不多吧，要修水泥馬路，至少要用兩萬噸水泥，修得起嗎！”
這麽一算帳，好像真的是修不起瀝青馬路和水泥馬路。此前已經勘查過了，克拉地峽的西海岸有一道深入陸地的海溝，由這個海溝修一條馬路到東海岸是最近的，但是中間有丘陵，最終修出來的馬路沒有70公裏至少也有65公裏。
“不需要20公分厚，我看10公分就夠了，這年月的馬車撐死了也就一兩噸的載重，一萬噸水泥就夠了。”
“馬導，一噸水泥運到這裏，差不多要15兩銀子，一百五十萬兩銀子，還要沙石人工，兩百萬兩銀子隻怕都打不住。”
馬奮一聽，這簡直是一個天文數字，修水泥路看來是不行了。
“那就先修一條沙石簡易公路，你沒看抗戰的時候雲南四川修的那些簡易哦那個路，還不是照樣能運輸大量的軍火物質！”
“馬導，唐凱那個路軌方案，其實還是不錯的，每公裏不超過2噸半水泥，就能建成這個凹槽路軌公路，一百七八十噸水泥，這個成本可以承受，建成之後，比沙石簡易公路肯定要好，這裏降雨量實在有點恐怖，泥濘中的沙石公路通過性哪有什麽保障，我看還是‘希臘路軌’好，而且，據郭華章說，秦朝就有‘車同軌’，知道為什麽要‘車同軌’嗎，嘿嘿！實質上秦朝差不多也是路軌交通。”
“瞎說，秦朝有什麽路軌交通了！”
“告訴你吧，秦朝的時候都是土路，車輪反複碾壓之後，就出現了兩條凹下去的硬地車道，這不就相當於有了路軌嗎！然後呢，有了這個路軌，就提高了運輸效率，減少了車輛磨損消耗，所以秦始皇才一定要下令‘車同軌’。”
最近郭華章和韓煥章走得很近，沒想到郭華章還找出了支持“路軌交通”的曆史因由，讓韓煥章更是對郭華章心生好感，這個郭華章在帶兵上有一套，兼且算是不多的文化人，一時和韓煥章很是投機。
“秦朝的土路都那麽好使，那不正好說明，砂石路足以滿足馬車運輸了。”
馬奮這是認死理啊，韓煥章皺眉，心說，秦始皇所在的北中國可不像連綿雨季中的馬來半島，郭華章就說過大宋的道路情況，比起高雄特區的水泥馬路，大宋的那些泥土路也好，砂石路也好，絕對是馬車運輸者的噩夢，所以在大宋，最有效的運輸手段就是船運。
唐凱在極力推進路軌交通方案，而馬奮卻在強力反對。王風對於複古的路軌交通表示懷疑，劉文兵也一樣，覺得複古式沒什麽前途的。
但是韓煥章已經在安排人按照唐凱的設計試建一段“複古路軌”，這段“複古路軌”用上了水泥，當然，路軌的設計已經迥異於“希臘路軌”，路軌從截麵來看，就相當於角鋼形狀，路軌兩兩相對，凸出部分在裏側，車輪輪緣受凸出部分的限製，隻能在平攤在路麵上的水泥截麵上轉動，不過形式上雖有差異，原理與“希臘路軌”倒也沒有什麽兩樣。
這一天，劉文兵的病情忽然急轉直下，口吐白沫之後，便昏迷不醒。
韓煥章和王風都趕到了劉文兵的屋中，準備送別劉文兵。兩個人一會走出去，一會走進來，心情格外的沉重。
劉文兵終於醒過來了，一醒來看到韓煥章和王風，就很喪氣地說道：
“我不行了！真是舍不得離開12世紀，本來應該有所作為的。”
“別！別！你看你的精神不是好多了嗎！沒事的，再挺一下就過去了。”
麵對王風的勸慰，劉文兵搖搖頭，說道：
“我知道這是回光返照，我的精力都被抽光了，我知道的，隻是很不舍得。”
一看韓煥章和王風眼睛開始潮濕，劉文兵掙紮著說：
“那個，老韓，別去搞什麽‘複古軌道交通’了，沒前途的。”
麵對將死之人，韓煥章也隻有點頭。王風這時候淚水已經忍不住掉了下來，但意識到劉文兵還沒有死呢，連忙擦拭了一下眼睛，強裝歡笑道：
“對對對，我們要修就修水泥路，我們不差錢。”
劉文兵滿意說了個好字，就又昏迷過去了。
不過劉文兵最終還是沒有死，隻是恢複得比較慢一點，而馬奮和唐凱好得很快，其實這一次穿越讓所有穿越者經過了一次強大的電磁洗禮，他們的身體素質都大大地有了提升，所以能扛過這一次瘧疾。而其他的患者，也就隻有白二這個身體強悍的家夥頂過來了。
沒想到的是，劉文兵在脫離苦海之後，態度發生了一百八十度轉變，由極力反對“複古路軌交通”轉變為不遺餘力地支持，據他的說法，這是在一番抵抗死神的冥想中，才想通了其中的道理。