知己知彼，才能站穩腳跟。
陳大少爺一邊撿重點記錄著，一邊若有所思地問：“總務組長唐海安又是什麽來頭？”
“唐海安曾是發過大財的人。”
陳寶驊的任務就是扶持陳大少爺，不假思索地說：“他因與宋子文同鄉的關係，從英國倫敦大學留學回來後，就受到宋的重用。先後擔任過廣州煙酒專稅處長、全國印花總稅處長、緝私總處處長、稅警總團團長。民國十七年，國民政府在南京成立後，又擔任財政部秘書、淮安關監督、鎮江海關監督，後任上海海關監督。
宋子文很賞識他，而他又擅於跟外國人打交道，所以在海關與財政部的公函往來中，他的簽名要在海關稅務司伯樂德之上，掌握了上海海關的關稅大權，以至於‘暗殺大王’王亞樵都受人之托，要拿他的腦袋。”
陳大少爺放下鋼筆，掏出香煙給他遞上一根，陳寶驊連忙接過，一邊吞雲吐霧，一邊侃侃而談道：“他對宋子文極盡溜須拍馬之能事，每周宋子文從南京回上海，他都要去北站迎接。民國二十年七月，王亞樵率人在北站向宋子文行刺時，第二號目標就是他唐海安。結果槍手們走了神，沒有擊中宋和唐，卻把宋子文的機要秘書唐腴臚幹掉了。
他在運輸處名義上負責總務，但因宋很信任他，所以他常作為一部分采購生意的中間人。據說他在這方麵所得的回扣為數極巨。且各種物資運抵香港後，不能由船頭轉上廣九火車運出，勢必在香港倉儲一段時期；當廣九火車在吞吐不了那麽大的容量時，又勢必在香港雇船分運至廣州、梧州或柳州。倉儲、雇船和其他雇傭搬運夫役等等合約，又無一不經他之手，所以在這方麵亦大量中飽。”
說到這裏，陳寶驊突然湊到他耳邊，神秘兮兮地說：“這麽一塊料，張炎元自然不能容他，如果不出意外的話，用不了多久就該卷鋪蓋走了。”
陳大少爺輕歎了一口氣，搖頭苦笑道：“戴老板的手真長啊，再這麽下去，西南運輸處就要變成軍統運輸處了。”
“誰說不是呢！”
陳寶驊深以為然，“總處完全撤退到這裏之後，並召集分支處長會議，決定裁並湘、桂兩省分支處，充實越南、緬甸和滇緬公路的運輸機構，以及裁撤總處鐵路運輸組和航運組，所有被裁撤的人員全部被安排到滇緬公路。調整的結果，軍統搶得了一個仰光分處，張炎元又向軍統搬調大批人馬來占領新開各處的監查科。
他以加強運輸卡車的工作績效和提高司機人員素質為借口，建議辦了一所司機人員訓練所，由宋兼所長，他兼任教育長，把從國外回來的二千名司機和技工，以及在沅陵、貴陽及重慶三處招考的高小畢業生，合共三千五百人，集中在一起受訓，對他們進行教育，時間為三個月至半年。
並改大隊為運輸單位，每大隊管轄三個中隊，一百五十輛車。他還調來一批曾在成都軍分校畢業，且經軍統息烽訓練班訓練過的學生，分任各大隊大隊長、大隊附。這樣一來，運輸業務完全被張炎元控製，吳琢之的所謂公路運輸組，隻能管修車了。”
由特務把持交通，運輸效率可想而知。
陳大少爺意識到問題的嚴重性，略作沉思了片刻，突然問道：“華僑呢，華僑在運輸處具有著什麽樣的地位？”
“跟您一樣，地位很超然。”
陳寶驊掐滅煙頭，接著說道：“絕大數司機和技工都來自南洋，而且‘南僑總會’的陳嘉庚先生，還代表南洋華僑捐獻了2000輛美國道奇三噸大卡車。但在司機人員訓練所這一問題上，他們跟宋子良和張炎元鬧得很僵，大有水火不容之勢。”
有些東西是改變不了的，比如這個華僑身份。
於公於私，陳大少爺都認為自己應該站在華僑這一邊，不禁問道：“為什麽會搞得很僵？”
“華僑認為沒必要參訓，連陳嘉庚先生都明確指出，司機訓練所首要注意駕駛和修理的學科，軍事訓練隻是次要問題。槍法、打靶及射擊一類的專門軍人訓練，固無必要；爆破，防範異黨分子活動等等特務訓練，更與司機業務無關。”
“陳先生說得沒錯啊。”
“宋子良根據陳先生的意見，著實訓斥了張炎元一頓。但也把陳先生的意見駁斥了一番。說什麽先生破壞了‘抗戰第一’、‘勝利第一’和‘軍事第一’的口號，大有將在外君命有所不受之勢。不過軍委會又發來訓令，要求遵照陳先生意見，著實改善司機訓練所的訓練，這一局最終還是華僑贏了。”
令陳寶驊倍感意外的是，陳大少爺居然仰頭歎道：“這一局誰也沒贏，宋子良是聰明人啊，自問奈何不了張炎元，又要糊弄陳嘉庚，不得不如是耳！”
來昆明之前，陳果夫曾說過，千萬不要小看眼前這位年輕得有些過分的抗戰英雄，想讓中統在運輸處乃至雲南打開局麵，就得真心誠意地跟他合作。
陳寶驊意識到用不著賣那些關子了，於是開門見山地說：“處座，宋子良也就是撈撈錢，談談判，買買東西。他是個搞金融的，讓他管理這一大堆爛攤子，沒這個能力，而且也沒有直接管的願望。也正因為如此，張炎元才能囂張跋扈。”
陳大少爺哪能聽不出他的言外之意，又點上根香煙，吞雲吐霧的吸了一會兒，突然冷不丁問了句：“那陳局長和陳部長是什麽意思？”
陳寶驊並沒有直接回答他的問題，而是意味深長地說：“外行管內行，永遠管不好。處座，運輸處的卡車大半是南洋華僑捐的，運輸處的司機和技工也大半是南洋華僑，隻要您能挺身而出，必將一呼百應。”
“才第一天上任，你就想讓我搶班奪權？”
“運輸不力，內訌不斷，社會和輿論壓力那麽大，處座您取而代之是眾望所歸。更何況就算您不來，宋子良也幹不了幾天，順水推舟罷了，不會因此而得罪宋家人。”
盡管陳大少爺對這個位置誌在必得，但還是不會讓別人牽著鼻子走，更不會被陳立夫和陳果夫當槍使，拍了拍他胳膊，嗬嗬笑道：“陳主任，今天就到這兒吧，麻煩你通知下人事科陳科長，請他給我安排個秘書，最好是懂交通運輸的，畢竟作為副處長，我不能對交通運輸一無所知。”
“是！”
不一會，人事科長陳質平送來一個其貌不揚的女秘書，叫張素琴，二十六歲，未婚，畢業於交通大學，曾先後在交通部和鐵道部幹過。還好長相平庸，真要是送個如花似玉的來，陳大少爺真不知道該怎麽拒絕。
離抗戰英雄如此近，張素琴有些緊張，遲疑了一會都不敢在外麵的秘書辦公桌就坐。陳大少爺一邊翻看著這個月的貨運記錄，一邊若無其事地說：“張秘書，據說你是運輸處的元老，對各方麵都比較熟悉，給我簡單介紹一下，讓我有個大概的了解。”
“處……處座，您……您……您想了解哪方麵的情況？”
“業務方麵的。”陳大少爺抬頭看了一眼，指著對麵的椅子補充道：“坐近點，大家都是年輕人，別這麽緊張。”
有關於陳大少爺的傳聞太多太多，既是抗戰英雄，又是花花公子，甚至還有人說他是一個癮君子。張素琴則更願意相信他是抗戰英雄，連忙扶了扶眼鏡，小心翼翼地坐了過來。
“報告處座，自廣州淪陷以來，進口物資主要從海防轉口，畢竟相比滇緬公路汽運，經海防轉口路程近、運費低，如從海防至昆明共853公裏，而從昆明至滇緬邊境之畹町就高達954.4公裏。從運費比較上來看，海防至昆明每噸隻需194.58元，而仰光至昆明則需527.02元。”
下麵人還是很敬業的，提起數字如數家珍，甚至精確到小數點後兩位，陳大少爺滿意的點了點頭，一邊記錄，一邊示意她繼續往下說。
“為充分利用中越國際交通線，宋處長將原來的河內分處移至海防並設立同登支處。中越交通雖稱方便，但越境兩線均為窄軌，鐵路沿線產煤不豐，需撥出一批車輛，專作運煤之用，運量並不大；此外，運食米赴滇，又占去一半運量，加之法越當局為避免觸怒日本，對過境物資限製極為苛刻，並時加阻擾，所以存放在海防的物資不斷增加。”
張素琴偷看了一眼，發現他居然背對著增加察看牆上的地圖，便繼續介紹道：“起初，滇越鐵路每日運量僅300餘噸，兼以合同關係，其中約百分之三十為英美煙草公司所專用，其他貨物隻能載運200餘噸。經宋處長與法越當局交涉，答應可增加至每日500噸，但滇越鐵路公司又以車抵達昆明後不能按時取貨，裝運工具不敷分配，不能迅卸，昆明海關星期及節假日不辦公為由，上個月才增至400噸……”
運輸重心還在滇越鐵路，情況不容樂觀啊！
陳大少爺權衡了一番，毅然說道：“張秘書，麻煩你給宋處長發封電報，就說我自明日起沿滇緬公路進行一次考察，大概需要一個月，有什麽事跟沿線的支處和分處聯係。”
上任頭一天就作出如此重大的決定，而且還是先斬後奏，張素琴驚詫不已，愣了好一會兒才小心翼翼地問道：“那……那……那我呢？”
“你是女的，這一路上不太方便，還是留在總部過春節吧。跟張組長和陳主任說一聲，請他們準備兩輛卡車和一部電台，並給沿線的分處和支處打個招呼。”
陳大少爺一邊撿重點記錄著，一邊若有所思地問：“總務組長唐海安又是什麽來頭？”
“唐海安曾是發過大財的人。”
陳寶驊的任務就是扶持陳大少爺，不假思索地說：“他因與宋子文同鄉的關係，從英國倫敦大學留學回來後，就受到宋的重用。先後擔任過廣州煙酒專稅處長、全國印花總稅處長、緝私總處處長、稅警總團團長。民國十七年，國民政府在南京成立後，又擔任財政部秘書、淮安關監督、鎮江海關監督，後任上海海關監督。
宋子文很賞識他，而他又擅於跟外國人打交道，所以在海關與財政部的公函往來中，他的簽名要在海關稅務司伯樂德之上，掌握了上海海關的關稅大權，以至於‘暗殺大王’王亞樵都受人之托，要拿他的腦袋。”
陳大少爺放下鋼筆，掏出香煙給他遞上一根，陳寶驊連忙接過，一邊吞雲吐霧，一邊侃侃而談道：“他對宋子文極盡溜須拍馬之能事，每周宋子文從南京回上海，他都要去北站迎接。民國二十年七月，王亞樵率人在北站向宋子文行刺時，第二號目標就是他唐海安。結果槍手們走了神，沒有擊中宋和唐，卻把宋子文的機要秘書唐腴臚幹掉了。
他在運輸處名義上負責總務，但因宋很信任他，所以他常作為一部分采購生意的中間人。據說他在這方麵所得的回扣為數極巨。且各種物資運抵香港後，不能由船頭轉上廣九火車運出，勢必在香港倉儲一段時期；當廣九火車在吞吐不了那麽大的容量時，又勢必在香港雇船分運至廣州、梧州或柳州。倉儲、雇船和其他雇傭搬運夫役等等合約，又無一不經他之手，所以在這方麵亦大量中飽。”
說到這裏，陳寶驊突然湊到他耳邊，神秘兮兮地說：“這麽一塊料，張炎元自然不能容他，如果不出意外的話，用不了多久就該卷鋪蓋走了。”
陳大少爺輕歎了一口氣，搖頭苦笑道：“戴老板的手真長啊，再這麽下去，西南運輸處就要變成軍統運輸處了。”
“誰說不是呢！”
陳寶驊深以為然，“總處完全撤退到這裏之後，並召集分支處長會議，決定裁並湘、桂兩省分支處，充實越南、緬甸和滇緬公路的運輸機構，以及裁撤總處鐵路運輸組和航運組，所有被裁撤的人員全部被安排到滇緬公路。調整的結果，軍統搶得了一個仰光分處，張炎元又向軍統搬調大批人馬來占領新開各處的監查科。
他以加強運輸卡車的工作績效和提高司機人員素質為借口，建議辦了一所司機人員訓練所，由宋兼所長，他兼任教育長，把從國外回來的二千名司機和技工，以及在沅陵、貴陽及重慶三處招考的高小畢業生，合共三千五百人，集中在一起受訓，對他們進行教育，時間為三個月至半年。
並改大隊為運輸單位，每大隊管轄三個中隊，一百五十輛車。他還調來一批曾在成都軍分校畢業，且經軍統息烽訓練班訓練過的學生，分任各大隊大隊長、大隊附。這樣一來，運輸業務完全被張炎元控製，吳琢之的所謂公路運輸組，隻能管修車了。”
由特務把持交通，運輸效率可想而知。
陳大少爺意識到問題的嚴重性，略作沉思了片刻，突然問道：“華僑呢，華僑在運輸處具有著什麽樣的地位？”
“跟您一樣，地位很超然。”
陳寶驊掐滅煙頭，接著說道：“絕大數司機和技工都來自南洋，而且‘南僑總會’的陳嘉庚先生，還代表南洋華僑捐獻了2000輛美國道奇三噸大卡車。但在司機人員訓練所這一問題上，他們跟宋子良和張炎元鬧得很僵，大有水火不容之勢。”
有些東西是改變不了的，比如這個華僑身份。
於公於私，陳大少爺都認為自己應該站在華僑這一邊，不禁問道：“為什麽會搞得很僵？”
“華僑認為沒必要參訓，連陳嘉庚先生都明確指出，司機訓練所首要注意駕駛和修理的學科，軍事訓練隻是次要問題。槍法、打靶及射擊一類的專門軍人訓練，固無必要；爆破，防範異黨分子活動等等特務訓練，更與司機業務無關。”
“陳先生說得沒錯啊。”
“宋子良根據陳先生的意見，著實訓斥了張炎元一頓。但也把陳先生的意見駁斥了一番。說什麽先生破壞了‘抗戰第一’、‘勝利第一’和‘軍事第一’的口號，大有將在外君命有所不受之勢。不過軍委會又發來訓令，要求遵照陳先生意見，著實改善司機訓練所的訓練，這一局最終還是華僑贏了。”
令陳寶驊倍感意外的是，陳大少爺居然仰頭歎道：“這一局誰也沒贏，宋子良是聰明人啊，自問奈何不了張炎元，又要糊弄陳嘉庚，不得不如是耳！”
來昆明之前，陳果夫曾說過，千萬不要小看眼前這位年輕得有些過分的抗戰英雄，想讓中統在運輸處乃至雲南打開局麵，就得真心誠意地跟他合作。
陳寶驊意識到用不著賣那些關子了，於是開門見山地說：“處座，宋子良也就是撈撈錢，談談判，買買東西。他是個搞金融的，讓他管理這一大堆爛攤子，沒這個能力，而且也沒有直接管的願望。也正因為如此，張炎元才能囂張跋扈。”
陳大少爺哪能聽不出他的言外之意，又點上根香煙，吞雲吐霧的吸了一會兒，突然冷不丁問了句：“那陳局長和陳部長是什麽意思？”
陳寶驊並沒有直接回答他的問題，而是意味深長地說：“外行管內行，永遠管不好。處座，運輸處的卡車大半是南洋華僑捐的，運輸處的司機和技工也大半是南洋華僑，隻要您能挺身而出，必將一呼百應。”
“才第一天上任，你就想讓我搶班奪權？”
“運輸不力，內訌不斷，社會和輿論壓力那麽大，處座您取而代之是眾望所歸。更何況就算您不來，宋子良也幹不了幾天，順水推舟罷了，不會因此而得罪宋家人。”
盡管陳大少爺對這個位置誌在必得，但還是不會讓別人牽著鼻子走，更不會被陳立夫和陳果夫當槍使，拍了拍他胳膊，嗬嗬笑道：“陳主任，今天就到這兒吧，麻煩你通知下人事科陳科長，請他給我安排個秘書，最好是懂交通運輸的，畢竟作為副處長，我不能對交通運輸一無所知。”
“是！”
不一會，人事科長陳質平送來一個其貌不揚的女秘書，叫張素琴，二十六歲，未婚，畢業於交通大學，曾先後在交通部和鐵道部幹過。還好長相平庸，真要是送個如花似玉的來，陳大少爺真不知道該怎麽拒絕。
離抗戰英雄如此近，張素琴有些緊張，遲疑了一會都不敢在外麵的秘書辦公桌就坐。陳大少爺一邊翻看著這個月的貨運記錄，一邊若無其事地說：“張秘書，據說你是運輸處的元老，對各方麵都比較熟悉，給我簡單介紹一下，讓我有個大概的了解。”
“處……處座，您……您……您想了解哪方麵的情況？”
“業務方麵的。”陳大少爺抬頭看了一眼，指著對麵的椅子補充道：“坐近點，大家都是年輕人，別這麽緊張。”
有關於陳大少爺的傳聞太多太多，既是抗戰英雄，又是花花公子，甚至還有人說他是一個癮君子。張素琴則更願意相信他是抗戰英雄，連忙扶了扶眼鏡，小心翼翼地坐了過來。
“報告處座，自廣州淪陷以來，進口物資主要從海防轉口，畢竟相比滇緬公路汽運，經海防轉口路程近、運費低，如從海防至昆明共853公裏，而從昆明至滇緬邊境之畹町就高達954.4公裏。從運費比較上來看，海防至昆明每噸隻需194.58元，而仰光至昆明則需527.02元。”
下麵人還是很敬業的，提起數字如數家珍，甚至精確到小數點後兩位，陳大少爺滿意的點了點頭，一邊記錄，一邊示意她繼續往下說。
“為充分利用中越國際交通線，宋處長將原來的河內分處移至海防並設立同登支處。中越交通雖稱方便，但越境兩線均為窄軌，鐵路沿線產煤不豐，需撥出一批車輛，專作運煤之用，運量並不大；此外，運食米赴滇，又占去一半運量，加之法越當局為避免觸怒日本，對過境物資限製極為苛刻，並時加阻擾，所以存放在海防的物資不斷增加。”
張素琴偷看了一眼，發現他居然背對著增加察看牆上的地圖，便繼續介紹道：“起初，滇越鐵路每日運量僅300餘噸，兼以合同關係，其中約百分之三十為英美煙草公司所專用，其他貨物隻能載運200餘噸。經宋處長與法越當局交涉，答應可增加至每日500噸，但滇越鐵路公司又以車抵達昆明後不能按時取貨，裝運工具不敷分配，不能迅卸，昆明海關星期及節假日不辦公為由，上個月才增至400噸……”
運輸重心還在滇越鐵路，情況不容樂觀啊！
陳大少爺權衡了一番，毅然說道：“張秘書，麻煩你給宋處長發封電報，就說我自明日起沿滇緬公路進行一次考察，大概需要一個月，有什麽事跟沿線的支處和分處聯係。”
上任頭一天就作出如此重大的決定，而且還是先斬後奏，張素琴驚詫不已，愣了好一會兒才小心翼翼地問道：“那……那……那我呢？”
“你是女的，這一路上不太方便，還是留在總部過春節吧。跟張組長和陳主任說一聲，請他們準備兩輛卡車和一部電台，並給沿線的分處和支處打個招呼。”