(貓撲中文)()山城郊區的珊瑚壩機場似乎永遠戒備森嚴，一輛輛轎車進進出出，或迎接前來chongqing朝見的將官要人，或送別派到全國各地執行任務的軍政要員。
夜幕降臨，機場上的信號燈卻突然刷地一下亮了起來，刺得人們難以睜開雙眼。地勤人員開始忙碌，在明如白晝的跑道上做飛機降落前的準備，隨著由遠而近的引擎聲，一架軍用飛機安全降落在跑道上。
兩名地勤人員麻利地推來舷梯，對準機艙門。不一會，走出一個年近四十的男人，他中等伸出，西裝革履，兩道眉毛濃淡不一，一對黑黑的眸子在眼眶中滾動，鼻梁上還架著一副金絲眼鏡。他站在機艙口略事停頓，眺望了下山城的萬家燈火，遂挺著胸膛，不慌不忙，富有節奏地走下了舷梯。
一身戎裝的陳大少爺緊隨其後，剛走下舷梯就見一輛黑sè轎車停在麵前，一個衣冠楚楚的侍從軍官走上前來，行了一個標準的軍禮，“請宋主任和陳將軍上車。”
跟他一起回chongqing的就是蔣夫人和宋子文的弟弟、軍事委員會西南運輸處主任宋子良。由於不像陳大少爺一樣隻是兼職，除此之外還有一個軍政部第28補充兵訓練處少將處長的職務，所以外人一般以“主任”相稱。
或許因為陳大少爺的敬業，或許陳大少爺為人的確值得稱道，宋子良跟他是一見如故，所以在滇緬公路運輸這一問題上達成共識後，宋子良毅然決定跟他一起回陪都接受質詢和覲見蔣委員長。
侍從室隻來了一輛車，宋子良不禁皺起了眉頭，轉身跟陳大少爺對視了一眼，指著正下飛機的梁宇皋、陳尚文等人說：“劉參謀，麻煩你再去找一輛卡車，我們有東西要送給委座。”
國舅爺的話就是命令，劉參謀不敢怠慢，立馬點了點頭，“是，宋主任。”
二人俯身鑽進轎車的後座，宋子良不禁笑道：“陳處長，計劃是你擬定的，等會兒還是由你來常主角。”
擊斃三個半ri軍高級將領，這點功勞對陳大少爺而言實在算不上這麽，想都沒想便搖頭說：“宋主任，您是運輸處的當家人，由您來匯報更合適。況且我的第一次見委座，難免會有些緊張，真要是詞不達意反而會壞了大事。”
作為最高當局最信任的人之一，宋子良對軍委會打算整頓西南運輸，設立運輸統製局的消息並非一無所知，想到等會兒的匯報事關運輸處前途，他臉sè一正，異常嚴肅地說：“陳處長，雖說你剛上任不久，但放眼整個運輸處沒一個人比你更了解滇緬公路。而且你與方方麵麵沒什麽交集，由你來匯報要比我更具說服力。”
等會要見的不光是蔣委員長一個人，除他之外，還有國民zhèngfu主席林森、總參謀長何應欽、軍政部長陳誠、行政院副院長孔祥熙，以及陳立夫和陳果夫兄弟等人，國民zhèngfu數得上號的大佬幾乎都在黃山等他們，可見最高當局對西南運輸有多麽重視。
這未嚐不是個爭取上峰支持的機會，陳大少爺咬了咬牙，答應道：“那好吧，我先匯報，不足的地方由您來補充。”
趕到黃山官邸已是晚上八點，跟在宋子良身後的陳大少爺有些忐忑不安，畢竟即將麵對得都是曆史上赫赫有名的人物，要不是曾跟汪jing衛打過近一年交道，他真不知道自己會不會出什麽洋相。
剛吃完晚飯的蔣委員長正在客廳裏跟一位老者在低聲說話，有過一麵之緣的何應欽陪坐在一邊，是不是摘下眼鏡擦一擦，有些心不在焉。他身邊是一個胖胖的矮個子上將，不用問就知道是“最懂政治”的將軍陳誠。
陳立夫、陳果夫兄弟和孔祥熙坐在門邊，一個穿著黑sè的中山裝，另外二人跟宋子良一樣西裝革履。在天朝的曆史書裏，他們三人都是可有可無的配角，連照片都一沒張，電視機和電影裏更不會有特型演員，所以他們到底誰是誰陳大少爺真對不上號。
“林老，委座，我們回來了。”
宋子良朝蔣委員長和林森微微鞠了一躬，隨即讓開身體退到一邊，見眾人似笑非笑地上下打量著自己，陳大少爺連忙立正敬禮，“軍委會西南運輸處少將副處長陳繼祖奉命前來，請林主席，蔣委員長和各位長官訓示！”
“百聞不如一見，果然英雄出少年啊！”蔣委員長起身拍了拍他胳膊，用一口寧波國語笑道：“一路鞍馬勞頓，肚子餓了沒有？要不先去吃點東西，吃完之後再來匯報。”
“謝委座體恤，卑職不餓。”
“人是鐵飯是鋼，一頓不吃餓得慌，坐了半天飛機豈能不餓？”
“委座和各位長官ri理萬機，時間極為寶貴，絕不能因為卑職而耽誤了國家大事。”
態度不卑不亢，聲音中氣十足，怎麽看都不像傳言中的那個花花公子，蔣委員長微微點了下頭，旋即饒有興趣地問：“陳處長，聽說你有東西要送給我？”
“是，委座。”
陳大少爺話音剛落，宋子良就請侍從軍官把陳尚文和他的秘書帶了進來，四人忙了大約十幾分鍾，一張標有海拔、裏程、沿線廠、站、庫和重要橋梁、隘口的超大比例尺地圖展現在眾人麵前。令蔣委員長倍感意外的是，陳尚文和王秘書腳邊還放在兩個大箱子，箱裏裝滿著用木頭雕刻的卡車模型。
就在眾人麵麵相窺之時，陳大少爺抓著一根細長木棍指著腳邊的地圖介紹道：“林主席、蔣委員長，各位長官，大家所看到得是一張普普通通的滇緬公路運輸圖，隻是比例尺稍大一些而已。大家可以看到，滇緬線運輸，不同路段，運輸方式和運輸工具不盡相同。源頭自然是仰光，那裏雖不算大海港，但其吞吐量要遠遠大於鐵路。我處代提入庫的物資每月積存約5、6萬噸；仰光至蠟戎計885.3公裏，主要是鐵路運輸，每ri運輸量約在800噸左右，月平均兩萬餘噸；
臘戎至遮放217公裏，沒有鐵路，往返需要4天，因路程段、路況較好，車輛周轉較快，但每月運量卻僅為5000噸，與鐵路運量相差懸殊；遮放至昆明計936.5公裏，往返最少需要十三ri，因路線長、路況差，物資轉運更加緩慢。”
隨著陳尚文把代表著積壓物資的木頭，按照大小代表積壓數量放到沿線各倉庫位置，陳大少爺總結道：“由此可見，自仰光經仰臘鐵路、臘遮公路、滇緬公路一線，形如漏鬥，國外段運輸量增、國內段運輸量弱，相差懸殊。想讓幾萬甚至幾十萬噸物資不像現在這般積壓在國外，就必須增加運輸車輛和人員，提高運輸效率，徹底解決各路段運輸量不平衡這一迫在眉睫的問題。”
個個都知道西南運輸混亂，可亂在哪裏又說不出個所以然來。陳大少爺用這種方式將整個滇緬公路運輸展現在麵前，一下子就能明白問題所在。
蔣委員長不禁彎下腰，指著地圖上的堆著十個大木塊的仰光和遮放，凝重地問：“那你們有沒有製定出切實可行的改進措施？”
“有，但需要委座和各位長官的支持。”
陳大少爺指著代表公路的粗紅線說：“首先必須承認，本處在經營上的確存在問題。一是組成較為倉促，組織尚欠健全，管理不夠嚴密和科學。成立時沒有自己的車輛，等物資運到國門車輛才來，才開始開箱裝配。可有車又缺少熟練司機，隻好在各地招收司機，維修車輛更是在行車之後；
其次，高層官員多屬兼職。如初成立時的曾主任，鐵路組的粵漢鐵路陳局長，以及水運組的姚局長。因此，對運輸工作缺乏長遠打算。總處遷往昆明後，各分支處盡量發揮運力，在爭取完成運輸任務的同時，也初步形成了封疆自主的局麵，由於戰事逆轉，任務緊逼，組織和人事變動頻繁且逐漸膨脹，規章製度尚待健全，人員來路不一，弊端逐漸顯現。
頻頻改組也造成了內部職能的無序和混亂，僅以海防處為例，自民國二十六年十一月成立到現在，就經曆了8次改組，從最初的3個科，到如今的14個股，不僅沒能提高運輸效率，反而把主要jing力放在機構與人事調整、預算的編製和業務的交接上，各科室與各股之間手續往來繁多，耗費時間，給運輸帶來諸多不便。”
這是運輸處的問題，也是軍委會的問題，陳大少爺一針見血的指出來，讓眾人意識到宋子良決心內部整頓了。同時也給出了一個新的問題，如果內部整頓成功，那還有沒有設立軍委會運輸統製局的必要？
好一個以退為進，陳果夫流露出一絲不經意的笑容。
這時候，陳大少爺接著說道：“內部整頓是一方麵，更重要的是怎麽才能在現有條件下提高運輸效率？我們打算在接下來的一個月裏，在車和人上做文章。鑒於國內汽車工業落後，所有車輛都來自國外，廠牌、型號、載重量和燃料種類不盡相同，使用和維修上特別困難，所以我們打算采取一車二人、車人同時分段運輸的措施。
所謂一車二人，就是指一輛車配備兩名司機，人歇車不停，節約一半的往返時間，增加一倍運輸量；車人同時分段運輸，指車和人都在相對熟悉的路段往返，雖然在裝卸上浪費一點時間，但既可以避免路況不熟而引發翻車、墜崖等事故，而能減輕維修和保養壓力，把停修率降低到最低。”
不得不承認，這的確是一個提高運力的辦法，何應欽沉思了片刻，不禁輕聲問道：“陳處長，車人同時分段運輸沒什麽問題，但一車二人你們打算怎麽解決？”
“報告何長官，來之前卑職已跟‘馬來亞社團聯合會’就這一問題達成了共識，楊主席在組織南洋司機和機工回國效力的同時，在檳榔嶼、新加坡和巴達維亞等地分別設立駕校，代為培訓我處急需的公路運輸人員。”
沒十分把握，他倆是不會當著自己麵誇這個海口的，蔣委員長微微點了下頭，若無其事地說：“接著說，除此之外你們還有什麽措施？能不能在運力提高一倍後，再次提高運輸量？”
“有！”
陳大少爺斬釘截鐵，指著地圖上的幾個橋梁說：“滇緬公路最寬處十幾米，最窄處不足五米，再加上沿線的橋梁，一堵十幾公裏，一堵三五個小時常有發生，我和宋主任一致認為，有必要對滇緬公路上跑的各運輸機構進行編組，以車隊為單位上路，並配備一輛裝有搶修設備、零配件和電台的卡車，隨時掌握其運行動向，像鐵路運輸一樣規劃運行速度和時間，盡可能避免擁堵情況發生。
同時，跟地方公路機構密切合作，形成一張連接廠、站、庫、隊的通信網，確保道路暢通，盡最大可能利用這條幾十萬雲南百姓用汗水和鮮血修築的公路；此外，對軍工署、軍需署、經濟部、財政部、航委會的接貨入庫方式作一些調整，由保山、下關入庫，改為昆明入庫，確保下關至昆明段道路暢通。”
這就意味著西南運輸處不僅沒打算在稽查走私上做文章，反而給五花八門的運輸機構大開綠燈，隻要你們服從調度，那便可以繼續大發國難財。當然，在車型上也必須符合運輸處的規定，那些老爺車和木炭車肯定不能再上路了。
毫無疑問，這是眼前所能想到的最好辦法。畢竟堵不如疏，如果一味的在走私這一問題上揪著不放，不僅解決不了問題，反而會帶來更多的問題。
蔣委員長權衡了一番，回頭問道：“林老，你怎麽看？”
當務之急是把積壓在境外的成千上萬噸物資運回來，林森當然不會有意見，於是微笑著說道，“陳處長年少有為啊，竟能想出這一萬全之策，我沒意見。”
孔祥熙也意識到自己該表態了，想到自己的行政院運輸處和兒子的運輸公司也能受益，立馬脫口而出道：“我也沒意見。”
令眾人倍感意外的是，一直保持沉思的宋子良突然插了進來，“委座，鑒於實行分段運輸後，緬甸境內各站、庫的轉運裝卸量將會劇增，我建議將第28補訓處官兵並入運輸處，負責國境線外的押運、護路及裝卸。同時在保山設立中緬運輸指揮部，由陳處長全權負責仰光至昆明一線的運輸，而昆明至貴陽、chongqing等地的轉運則由我來負責。”
蔣委員長跟陳誠對視了一眼，毅然說道：“一個半月，給你們一個半月時間，如果運力真能翻一番，那一切都不是問題！”
言外之意很清楚，隻要運輸處真能說到做到，那陳大少爺的部下不僅可以並入運輸處，甚至連運輸統製局都不會再設立，宋子良欣喜若狂，立馬信誓旦旦地保證道：“請委座放心，我們一定不負所望。”貓撲中文
夜幕降臨，機場上的信號燈卻突然刷地一下亮了起來，刺得人們難以睜開雙眼。地勤人員開始忙碌，在明如白晝的跑道上做飛機降落前的準備，隨著由遠而近的引擎聲，一架軍用飛機安全降落在跑道上。
兩名地勤人員麻利地推來舷梯，對準機艙門。不一會，走出一個年近四十的男人，他中等伸出，西裝革履，兩道眉毛濃淡不一，一對黑黑的眸子在眼眶中滾動，鼻梁上還架著一副金絲眼鏡。他站在機艙口略事停頓，眺望了下山城的萬家燈火，遂挺著胸膛，不慌不忙，富有節奏地走下了舷梯。
一身戎裝的陳大少爺緊隨其後，剛走下舷梯就見一輛黑sè轎車停在麵前，一個衣冠楚楚的侍從軍官走上前來，行了一個標準的軍禮，“請宋主任和陳將軍上車。”
跟他一起回chongqing的就是蔣夫人和宋子文的弟弟、軍事委員會西南運輸處主任宋子良。由於不像陳大少爺一樣隻是兼職，除此之外還有一個軍政部第28補充兵訓練處少將處長的職務，所以外人一般以“主任”相稱。
或許因為陳大少爺的敬業，或許陳大少爺為人的確值得稱道，宋子良跟他是一見如故，所以在滇緬公路運輸這一問題上達成共識後，宋子良毅然決定跟他一起回陪都接受質詢和覲見蔣委員長。
侍從室隻來了一輛車，宋子良不禁皺起了眉頭，轉身跟陳大少爺對視了一眼，指著正下飛機的梁宇皋、陳尚文等人說：“劉參謀，麻煩你再去找一輛卡車，我們有東西要送給委座。”
國舅爺的話就是命令，劉參謀不敢怠慢，立馬點了點頭，“是，宋主任。”
二人俯身鑽進轎車的後座，宋子良不禁笑道：“陳處長，計劃是你擬定的，等會兒還是由你來常主角。”
擊斃三個半ri軍高級將領，這點功勞對陳大少爺而言實在算不上這麽，想都沒想便搖頭說：“宋主任，您是運輸處的當家人，由您來匯報更合適。況且我的第一次見委座，難免會有些緊張，真要是詞不達意反而會壞了大事。”
作為最高當局最信任的人之一，宋子良對軍委會打算整頓西南運輸，設立運輸統製局的消息並非一無所知，想到等會兒的匯報事關運輸處前途，他臉sè一正，異常嚴肅地說：“陳處長，雖說你剛上任不久，但放眼整個運輸處沒一個人比你更了解滇緬公路。而且你與方方麵麵沒什麽交集，由你來匯報要比我更具說服力。”
等會要見的不光是蔣委員長一個人，除他之外，還有國民zhèngfu主席林森、總參謀長何應欽、軍政部長陳誠、行政院副院長孔祥熙，以及陳立夫和陳果夫兄弟等人，國民zhèngfu數得上號的大佬幾乎都在黃山等他們，可見最高當局對西南運輸有多麽重視。
這未嚐不是個爭取上峰支持的機會，陳大少爺咬了咬牙，答應道：“那好吧，我先匯報，不足的地方由您來補充。”
趕到黃山官邸已是晚上八點，跟在宋子良身後的陳大少爺有些忐忑不安，畢竟即將麵對得都是曆史上赫赫有名的人物，要不是曾跟汪jing衛打過近一年交道，他真不知道自己會不會出什麽洋相。
剛吃完晚飯的蔣委員長正在客廳裏跟一位老者在低聲說話，有過一麵之緣的何應欽陪坐在一邊，是不是摘下眼鏡擦一擦，有些心不在焉。他身邊是一個胖胖的矮個子上將，不用問就知道是“最懂政治”的將軍陳誠。
陳立夫、陳果夫兄弟和孔祥熙坐在門邊，一個穿著黑sè的中山裝，另外二人跟宋子良一樣西裝革履。在天朝的曆史書裏，他們三人都是可有可無的配角，連照片都一沒張，電視機和電影裏更不會有特型演員，所以他們到底誰是誰陳大少爺真對不上號。
“林老，委座，我們回來了。”
宋子良朝蔣委員長和林森微微鞠了一躬，隨即讓開身體退到一邊，見眾人似笑非笑地上下打量著自己，陳大少爺連忙立正敬禮，“軍委會西南運輸處少將副處長陳繼祖奉命前來，請林主席，蔣委員長和各位長官訓示！”
“百聞不如一見，果然英雄出少年啊！”蔣委員長起身拍了拍他胳膊，用一口寧波國語笑道：“一路鞍馬勞頓，肚子餓了沒有？要不先去吃點東西，吃完之後再來匯報。”
“謝委座體恤，卑職不餓。”
“人是鐵飯是鋼，一頓不吃餓得慌，坐了半天飛機豈能不餓？”
“委座和各位長官ri理萬機，時間極為寶貴，絕不能因為卑職而耽誤了國家大事。”
態度不卑不亢，聲音中氣十足，怎麽看都不像傳言中的那個花花公子，蔣委員長微微點了下頭，旋即饒有興趣地問：“陳處長，聽說你有東西要送給我？”
“是，委座。”
陳大少爺話音剛落，宋子良就請侍從軍官把陳尚文和他的秘書帶了進來，四人忙了大約十幾分鍾，一張標有海拔、裏程、沿線廠、站、庫和重要橋梁、隘口的超大比例尺地圖展現在眾人麵前。令蔣委員長倍感意外的是，陳尚文和王秘書腳邊還放在兩個大箱子，箱裏裝滿著用木頭雕刻的卡車模型。
就在眾人麵麵相窺之時，陳大少爺抓著一根細長木棍指著腳邊的地圖介紹道：“林主席、蔣委員長，各位長官，大家所看到得是一張普普通通的滇緬公路運輸圖，隻是比例尺稍大一些而已。大家可以看到，滇緬線運輸，不同路段，運輸方式和運輸工具不盡相同。源頭自然是仰光，那裏雖不算大海港，但其吞吐量要遠遠大於鐵路。我處代提入庫的物資每月積存約5、6萬噸；仰光至蠟戎計885.3公裏，主要是鐵路運輸，每ri運輸量約在800噸左右，月平均兩萬餘噸；
臘戎至遮放217公裏，沒有鐵路，往返需要4天，因路程段、路況較好，車輛周轉較快，但每月運量卻僅為5000噸，與鐵路運量相差懸殊；遮放至昆明計936.5公裏，往返最少需要十三ri，因路線長、路況差，物資轉運更加緩慢。”
隨著陳尚文把代表著積壓物資的木頭，按照大小代表積壓數量放到沿線各倉庫位置，陳大少爺總結道：“由此可見，自仰光經仰臘鐵路、臘遮公路、滇緬公路一線，形如漏鬥，國外段運輸量增、國內段運輸量弱，相差懸殊。想讓幾萬甚至幾十萬噸物資不像現在這般積壓在國外，就必須增加運輸車輛和人員，提高運輸效率，徹底解決各路段運輸量不平衡這一迫在眉睫的問題。”
個個都知道西南運輸混亂，可亂在哪裏又說不出個所以然來。陳大少爺用這種方式將整個滇緬公路運輸展現在麵前，一下子就能明白問題所在。
蔣委員長不禁彎下腰，指著地圖上的堆著十個大木塊的仰光和遮放，凝重地問：“那你們有沒有製定出切實可行的改進措施？”
“有，但需要委座和各位長官的支持。”
陳大少爺指著代表公路的粗紅線說：“首先必須承認，本處在經營上的確存在問題。一是組成較為倉促，組織尚欠健全，管理不夠嚴密和科學。成立時沒有自己的車輛，等物資運到國門車輛才來，才開始開箱裝配。可有車又缺少熟練司機，隻好在各地招收司機，維修車輛更是在行車之後；
其次，高層官員多屬兼職。如初成立時的曾主任，鐵路組的粵漢鐵路陳局長，以及水運組的姚局長。因此，對運輸工作缺乏長遠打算。總處遷往昆明後，各分支處盡量發揮運力，在爭取完成運輸任務的同時，也初步形成了封疆自主的局麵，由於戰事逆轉，任務緊逼，組織和人事變動頻繁且逐漸膨脹，規章製度尚待健全，人員來路不一，弊端逐漸顯現。
頻頻改組也造成了內部職能的無序和混亂，僅以海防處為例，自民國二十六年十一月成立到現在，就經曆了8次改組，從最初的3個科，到如今的14個股，不僅沒能提高運輸效率，反而把主要jing力放在機構與人事調整、預算的編製和業務的交接上，各科室與各股之間手續往來繁多，耗費時間，給運輸帶來諸多不便。”
這是運輸處的問題，也是軍委會的問題，陳大少爺一針見血的指出來，讓眾人意識到宋子良決心內部整頓了。同時也給出了一個新的問題，如果內部整頓成功，那還有沒有設立軍委會運輸統製局的必要？
好一個以退為進，陳果夫流露出一絲不經意的笑容。
這時候，陳大少爺接著說道：“內部整頓是一方麵，更重要的是怎麽才能在現有條件下提高運輸效率？我們打算在接下來的一個月裏，在車和人上做文章。鑒於國內汽車工業落後，所有車輛都來自國外，廠牌、型號、載重量和燃料種類不盡相同，使用和維修上特別困難，所以我們打算采取一車二人、車人同時分段運輸的措施。
所謂一車二人，就是指一輛車配備兩名司機，人歇車不停，節約一半的往返時間，增加一倍運輸量；車人同時分段運輸，指車和人都在相對熟悉的路段往返，雖然在裝卸上浪費一點時間，但既可以避免路況不熟而引發翻車、墜崖等事故，而能減輕維修和保養壓力，把停修率降低到最低。”
不得不承認，這的確是一個提高運力的辦法，何應欽沉思了片刻，不禁輕聲問道：“陳處長，車人同時分段運輸沒什麽問題，但一車二人你們打算怎麽解決？”
“報告何長官，來之前卑職已跟‘馬來亞社團聯合會’就這一問題達成了共識，楊主席在組織南洋司機和機工回國效力的同時，在檳榔嶼、新加坡和巴達維亞等地分別設立駕校，代為培訓我處急需的公路運輸人員。”
沒十分把握，他倆是不會當著自己麵誇這個海口的，蔣委員長微微點了下頭，若無其事地說：“接著說，除此之外你們還有什麽措施？能不能在運力提高一倍後，再次提高運輸量？”
“有！”
陳大少爺斬釘截鐵，指著地圖上的幾個橋梁說：“滇緬公路最寬處十幾米，最窄處不足五米，再加上沿線的橋梁，一堵十幾公裏，一堵三五個小時常有發生，我和宋主任一致認為，有必要對滇緬公路上跑的各運輸機構進行編組，以車隊為單位上路，並配備一輛裝有搶修設備、零配件和電台的卡車，隨時掌握其運行動向，像鐵路運輸一樣規劃運行速度和時間，盡可能避免擁堵情況發生。
同時，跟地方公路機構密切合作，形成一張連接廠、站、庫、隊的通信網，確保道路暢通，盡最大可能利用這條幾十萬雲南百姓用汗水和鮮血修築的公路；此外，對軍工署、軍需署、經濟部、財政部、航委會的接貨入庫方式作一些調整，由保山、下關入庫，改為昆明入庫，確保下關至昆明段道路暢通。”
這就意味著西南運輸處不僅沒打算在稽查走私上做文章，反而給五花八門的運輸機構大開綠燈，隻要你們服從調度，那便可以繼續大發國難財。當然，在車型上也必須符合運輸處的規定，那些老爺車和木炭車肯定不能再上路了。
毫無疑問，這是眼前所能想到的最好辦法。畢竟堵不如疏，如果一味的在走私這一問題上揪著不放，不僅解決不了問題，反而會帶來更多的問題。
蔣委員長權衡了一番，回頭問道：“林老，你怎麽看？”
當務之急是把積壓在境外的成千上萬噸物資運回來，林森當然不會有意見，於是微笑著說道，“陳處長年少有為啊，竟能想出這一萬全之策，我沒意見。”
孔祥熙也意識到自己該表態了，想到自己的行政院運輸處和兒子的運輸公司也能受益，立馬脫口而出道：“我也沒意見。”
令眾人倍感意外的是，一直保持沉思的宋子良突然插了進來，“委座，鑒於實行分段運輸後，緬甸境內各站、庫的轉運裝卸量將會劇增，我建議將第28補訓處官兵並入運輸處，負責國境線外的押運、護路及裝卸。同時在保山設立中緬運輸指揮部，由陳處長全權負責仰光至昆明一線的運輸，而昆明至貴陽、chongqing等地的轉運則由我來負責。”
蔣委員長跟陳誠對視了一眼，毅然說道：“一個半月，給你們一個半月時間，如果運力真能翻一番，那一切都不是問題！”
言外之意很清楚，隻要運輸處真能說到做到，那陳大少爺的部下不僅可以並入運輸處，甚至連運輸統製局都不會再設立，宋子良欣喜若狂，立馬信誓旦旦地保證道：“請委座放心，我們一定不負所望。”貓撲中文