</br>下午三點，按照王學平的安排，張天祥再一次來到了民航科研中心。更新最快,有所不同的是，張天祥肩上的背包裏，藏著一部微型攝像機。
張天祥邊走邊拍，科研中心的情況依然糟糕透頂，都已經超過上班時間半個多小時，辦公大樓裏除了少數辦公室裏有人外，依然大半緊閉。
出門的時候，張天祥故意晃進了傳達室，從門衛的嘴裏得知，領導們都下基層了。
張天祥心裏覺得好笑，按照科研中心上報的領導行程，今天下午應該都在黨建學習的時間才對。
完成了摸底拍攝任務之後，張天祥坐上出租車，離開了科研中心。
對於王局長今天的安排，張天祥的理解是，這是第一次考驗，他必須站在中立的立場上，做到既不誇大事實，又不回避現實中存在的問題。
此時的王學平正在京郊的一座辦公樓內，和葉不時相對而坐。
王學平含笑說：“葉總，我沒去你機場接你，不會怪我吧？”
葉不時今天下午才從仁江乘飛機趕到京城，王學平礙著身份，不好親自去機場接他。
“您太客氣了，我們研究院從來不講究這些繁文縟節，接不接機沒所謂，隻要研究工作不斷檔就行了。”葉不時比幾年前初遇王學平的時候，更顯蒼老，已是滿頭銀發。
“這一次請您過來，主要是我現在身份所限，沒辦法去仁江，還請您多多包涵。”出於對葉不時的尊重，王學平著重解釋了一番，不能接機的苦衷。
“說句老實話，我現在都不知道該怎麽稱呼你。您已經是民航總局的領導。再叫王董。就很不合適了。”葉不時苦惱地摸了摸腦袋，很有些不適應王學平身份的急劇變化。
自從王學平調動到仁江市之後，為了避嫌。隻在拖拉機研究院裏掛了個名譽董事長的虛名。
實際上，王學平這個非技術人員出身的名譽董事長，在研究院裏所承擔的職責，也就是財務部長兼體改部長的混合體。
外行指揮內行。從來都是大忌諱，王學平出於尊重科研規律的考慮，除了確立獎懲製度和及時撥款之外，不參與指揮具體的研發工作。
“葉老，原來是咋樣，現在依然就咋樣，何必為了虛無縹緲的稱呼問題。浪費您的寶貴時間呢？”王學平談笑間，解決掉了困擾著葉不時一周之久的大難題。
“王董，咱們研究院已經變成了一台超級吃錢的機器，除了仿製出渦扇八之外。再無大的進展，我心裏很著急啊。”葉不時顯得很煩躁，狠狠地悶頭吸了好幾口，“大家心裏都憋得慌，拿著遠高於國內同行的工資，享受著寬敞的住房，我們……太無能了……”
“葉老，如果把飛機製造比喻為工業皇冠。那麽發動機的研製就是皇冠上的明珠。它的研製難度非常大，幾乎不亞於再造一架飛機。當年的運十盲目下馬。導致科研隊伍被解散，咱們奮起直追。有了今天的成就，其實已經很不容易了。”王學平雖然沒有參與實際的研究工作，對於研究院的進度卻從來沒有放鬆過，可謂是了如指掌。
聽了王學平的鼓勵，葉不時苦笑一聲，說：“整流罩、風扇增壓級、中介機匣、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、級間機匣、低壓渦輪、渦輪後機匣，這九大單元體組成發動機的內核，咱們基本都做全了。但是結構、形式和位置上，包括葉片、渦輪盤、壓氣機等等，還有很大的完善空間。就現有的渦扇八來說，長期試車的情況很糟糕，發動機的壽命嚴重不足，經濟性很差……”
“葉老，您覺得問題主要出在哪裏？”王學平是個門外漢，對於葉不時所描述的專業術語，有聽沒有懂。
“我想的話，很可能是我們在設計渦扇八的時候，設計思路和設計理論出現了重大的偏差，並不僅僅是材料和工藝不過關的問題，歐美生產的發動機擁有高達數千小時的運行壽命，而我們的渦扇八隻有幾百小時。”葉不時一提及發動機本身，話匣子立即完全打開，一路滔滔不絕，“……甚至還出現了油管漏油的險情。”
“葉老，西方發達國家搞出高技術的發動機，也是經過了漫長的研究，才結出了科技之花。記得我和您溝通過，出不出成績是次要的，核心是按照合理的科研體製，鍛煉出一支高科技人才隊伍。”王學平一直保持著必要的清醒，選擇搞大飛機發動機絕非頭腦發熱，“咱們不怕投入大，研製周期長，我相信，隻要沿著正確的科研方向鍥而不舍地探索下去，有了足夠的基礎理論的儲備，遲早會有厚積而薄發的那一天……”
在王學平看來，運十悲劇性的下馬，令人最為扼腕歎息的是，滬東方麵竟然愚蠢的解散了科研隊伍。
“王董，這幾年我一直在反思，咱們目前純粹的逆向仿製思維，弊端很大，恐怕已經到了非改不可的時候。”王學平靜靜地傾聽葉不時發牢騷，並不插話。
葉不時喝了口水，繼續反省說：“同樣的零部件，咱們想方設法地加工出來，可是，在整機組裝的時候，卻遇到了很多麻煩。不止一次，我告訴自己，恐怕根源還是在於沒有吃透西方發達國家的設計思路。”
王學平心裏很高興，搞飛機的發動機，就和雄偉的羅馬城一樣，不可能短時間內就出驚天動地的大成果。
敢於並且善於否定自己，其實是科研工作中最重要的一個方麵。
在葉不時的身上，王學平看到了，令人可喜的閃光點。
其實，在國家事業性質的科研單位裏，一線科研人員也不是沒有發出反思的聲音。
可惜的是，在行政壟斷一切資源的前提下，這種聲音不太可能及時有效地傳入決策者的耳朵裏。
以行政為主導的科研機構裏麵，科研工作變成了唐僧肉，大量研究經費由不懂技術的官僚們進行分配，其效率必然低下的。
很多所謂的填補空白的科技成果，隻要細心分析一下，就知道，其實是為了騙資金騙政績的大忽悠。
“葉老，仁江畢竟還是太小了，連一所大學都沒有，技術交流方麵，很成問題。所以，我想的話，還是把研究院搬到京城來，這裏大學紮堆，科研院所無數……”王學平耐心地等葉不時發完牢騷後，這才緩緩地說明了他的計劃。
葉不時陷入到沉思之中，並沒有馬上表態，王學平十分理解他的顧慮。
研究院如今的家當已經不少，完整性地搬一次家，至少需要幾個月的時間，老葉是擔心影響科研工作。
“葉老，為了咱們研究院可持續的發展，選擇落戶京城，其實是一條必由之路。“王學平把葉不時的注意力吸引過來後，笑著解釋說，“靠山吃山，我打算在民航學院裏，組建一個全新的飛機製造係，再把咱們的專家和技術人員，分批次地納入到客座教授的行列中去。這麽一來，借用學院的名義，就可以更方麵與國外的院校進行學術交流。”
葉不時睜圓了兩眼，瞪著王學平，目光中閃現出驚喜的光芒。
此前，葉不時也向國外學者發出過邀請，隻可惜，草台班底的民營背景，限製了海外學者的認知。
“既然請不進來，那麽咱們就走出去，一步一個腳印地搞研究，我就不相信，三十年後，咱們還搞不出可靠的大推重比發動機。”王學平也認為，單純的閉門造車，很可能事倍功半，起不到應有的效果。
既然葉不時也在反思設計理念方麵的問題，在升級渦扇八遇到重大阻力的情況下，派出大量的科研人員出國交流，不失為明智之舉。
固然，西方國家一直利用巴統組織限製對天朝高科技的出口，可是，西方很多大學的校門，始終對大陸學者是敞開著的。
作為官員中的一員，王學平深知天朝派員出國考察的弊端。比較極端的例子是，某部派出的龐大科研考察隊伍裏邊，竟然沒有一位是專業技術出身的技術人員。
在很多科研部門的領導眼裏，基本上把出國考察，當成了出國旅遊。甚至是帶著家人或是二奶出國旅遊的大好機會。
至於，有沒有考察到有用的技術，那就不是他們應該考慮的範疇。
“王董，咱們這麽做，會不會給您添麻煩？”葉不時有些擔憂地望著王學平，占用國營大學的出國編製，這事很容易引起學院方的不滿。
“嗬嗬，出國考察或講學的資金由咱們自己出，隻不過借他們一個名義罷了。甚至，咱們派出二十個人出國，可以給他們一個免費旅遊的名額，高興還來不及呢，怎麽可能不滿呢？”王學平早就計劃好了，在夾帶他的私貨中間，也不可能完全忽略掉學院領導們出國遊玩的**。
在公私兼顧的前提下，研究院才能持續性地借用民航學院的名義，一舉雙得。
(ps:還有一
別走開!)
張天祥邊走邊拍，科研中心的情況依然糟糕透頂，都已經超過上班時間半個多小時，辦公大樓裏除了少數辦公室裏有人外，依然大半緊閉。
出門的時候，張天祥故意晃進了傳達室，從門衛的嘴裏得知，領導們都下基層了。
張天祥心裏覺得好笑，按照科研中心上報的領導行程，今天下午應該都在黨建學習的時間才對。
完成了摸底拍攝任務之後，張天祥坐上出租車，離開了科研中心。
對於王局長今天的安排，張天祥的理解是，這是第一次考驗，他必須站在中立的立場上，做到既不誇大事實，又不回避現實中存在的問題。
此時的王學平正在京郊的一座辦公樓內，和葉不時相對而坐。
王學平含笑說：“葉總，我沒去你機場接你，不會怪我吧？”
葉不時今天下午才從仁江乘飛機趕到京城，王學平礙著身份，不好親自去機場接他。
“您太客氣了，我們研究院從來不講究這些繁文縟節，接不接機沒所謂，隻要研究工作不斷檔就行了。”葉不時比幾年前初遇王學平的時候，更顯蒼老，已是滿頭銀發。
“這一次請您過來，主要是我現在身份所限，沒辦法去仁江，還請您多多包涵。”出於對葉不時的尊重，王學平著重解釋了一番，不能接機的苦衷。
“說句老實話，我現在都不知道該怎麽稱呼你。您已經是民航總局的領導。再叫王董。就很不合適了。”葉不時苦惱地摸了摸腦袋，很有些不適應王學平身份的急劇變化。
自從王學平調動到仁江市之後，為了避嫌。隻在拖拉機研究院裏掛了個名譽董事長的虛名。
實際上，王學平這個非技術人員出身的名譽董事長，在研究院裏所承擔的職責，也就是財務部長兼體改部長的混合體。
外行指揮內行。從來都是大忌諱，王學平出於尊重科研規律的考慮，除了確立獎懲製度和及時撥款之外，不參與指揮具體的研發工作。
“葉老，原來是咋樣，現在依然就咋樣，何必為了虛無縹緲的稱呼問題。浪費您的寶貴時間呢？”王學平談笑間，解決掉了困擾著葉不時一周之久的大難題。
“王董，咱們研究院已經變成了一台超級吃錢的機器，除了仿製出渦扇八之外。再無大的進展，我心裏很著急啊。”葉不時顯得很煩躁，狠狠地悶頭吸了好幾口，“大家心裏都憋得慌，拿著遠高於國內同行的工資，享受著寬敞的住房，我們……太無能了……”
“葉老，如果把飛機製造比喻為工業皇冠。那麽發動機的研製就是皇冠上的明珠。它的研製難度非常大，幾乎不亞於再造一架飛機。當年的運十盲目下馬。導致科研隊伍被解散，咱們奮起直追。有了今天的成就，其實已經很不容易了。”王學平雖然沒有參與實際的研究工作，對於研究院的進度卻從來沒有放鬆過，可謂是了如指掌。
聽了王學平的鼓勵，葉不時苦笑一聲，說：“整流罩、風扇增壓級、中介機匣、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、級間機匣、低壓渦輪、渦輪後機匣，這九大單元體組成發動機的內核，咱們基本都做全了。但是結構、形式和位置上，包括葉片、渦輪盤、壓氣機等等，還有很大的完善空間。就現有的渦扇八來說，長期試車的情況很糟糕，發動機的壽命嚴重不足，經濟性很差……”
“葉老，您覺得問題主要出在哪裏？”王學平是個門外漢，對於葉不時所描述的專業術語，有聽沒有懂。
“我想的話，很可能是我們在設計渦扇八的時候，設計思路和設計理論出現了重大的偏差，並不僅僅是材料和工藝不過關的問題，歐美生產的發動機擁有高達數千小時的運行壽命，而我們的渦扇八隻有幾百小時。”葉不時一提及發動機本身，話匣子立即完全打開，一路滔滔不絕，“……甚至還出現了油管漏油的險情。”
“葉老，西方發達國家搞出高技術的發動機，也是經過了漫長的研究，才結出了科技之花。記得我和您溝通過，出不出成績是次要的，核心是按照合理的科研體製，鍛煉出一支高科技人才隊伍。”王學平一直保持著必要的清醒，選擇搞大飛機發動機絕非頭腦發熱，“咱們不怕投入大，研製周期長，我相信，隻要沿著正確的科研方向鍥而不舍地探索下去，有了足夠的基礎理論的儲備，遲早會有厚積而薄發的那一天……”
在王學平看來，運十悲劇性的下馬，令人最為扼腕歎息的是，滬東方麵竟然愚蠢的解散了科研隊伍。
“王董，這幾年我一直在反思，咱們目前純粹的逆向仿製思維，弊端很大，恐怕已經到了非改不可的時候。”王學平靜靜地傾聽葉不時發牢騷，並不插話。
葉不時喝了口水，繼續反省說：“同樣的零部件，咱們想方設法地加工出來，可是，在整機組裝的時候，卻遇到了很多麻煩。不止一次，我告訴自己，恐怕根源還是在於沒有吃透西方發達國家的設計思路。”
王學平心裏很高興，搞飛機的發動機，就和雄偉的羅馬城一樣，不可能短時間內就出驚天動地的大成果。
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在葉不時的身上，王學平看到了，令人可喜的閃光點。
其實，在國家事業性質的科研單位裏，一線科研人員也不是沒有發出反思的聲音。
可惜的是，在行政壟斷一切資源的前提下，這種聲音不太可能及時有效地傳入決策者的耳朵裏。
以行政為主導的科研機構裏麵，科研工作變成了唐僧肉，大量研究經費由不懂技術的官僚們進行分配，其效率必然低下的。
很多所謂的填補空白的科技成果，隻要細心分析一下，就知道，其實是為了騙資金騙政績的大忽悠。
“葉老，仁江畢竟還是太小了，連一所大學都沒有，技術交流方麵，很成問題。所以，我想的話，還是把研究院搬到京城來，這裏大學紮堆，科研院所無數……”王學平耐心地等葉不時發完牢騷後，這才緩緩地說明了他的計劃。
葉不時陷入到沉思之中，並沒有馬上表態，王學平十分理解他的顧慮。
研究院如今的家當已經不少，完整性地搬一次家，至少需要幾個月的時間，老葉是擔心影響科研工作。
“葉老，為了咱們研究院可持續的發展，選擇落戶京城，其實是一條必由之路。“王學平把葉不時的注意力吸引過來後，笑著解釋說，“靠山吃山，我打算在民航學院裏，組建一個全新的飛機製造係，再把咱們的專家和技術人員，分批次地納入到客座教授的行列中去。這麽一來，借用學院的名義，就可以更方麵與國外的院校進行學術交流。”
葉不時睜圓了兩眼，瞪著王學平，目光中閃現出驚喜的光芒。
此前，葉不時也向國外學者發出過邀請，隻可惜，草台班底的民營背景，限製了海外學者的認知。
“既然請不進來，那麽咱們就走出去，一步一個腳印地搞研究，我就不相信，三十年後，咱們還搞不出可靠的大推重比發動機。”王學平也認為，單純的閉門造車，很可能事倍功半，起不到應有的效果。
既然葉不時也在反思設計理念方麵的問題，在升級渦扇八遇到重大阻力的情況下，派出大量的科研人員出國交流，不失為明智之舉。
固然，西方國家一直利用巴統組織限製對天朝高科技的出口，可是，西方很多大學的校門，始終對大陸學者是敞開著的。
作為官員中的一員，王學平深知天朝派員出國考察的弊端。比較極端的例子是，某部派出的龐大科研考察隊伍裏邊，竟然沒有一位是專業技術出身的技術人員。
在很多科研部門的領導眼裏，基本上把出國考察，當成了出國旅遊。甚至是帶著家人或是二奶出國旅遊的大好機會。
至於，有沒有考察到有用的技術，那就不是他們應該考慮的範疇。
“王董，咱們這麽做，會不會給您添麻煩？”葉不時有些擔憂地望著王學平，占用國營大學的出國編製，這事很容易引起學院方的不滿。
“嗬嗬，出國考察或講學的資金由咱們自己出，隻不過借他們一個名義罷了。甚至，咱們派出二十個人出國，可以給他們一個免費旅遊的名額，高興還來不及呢，怎麽可能不滿呢？”王學平早就計劃好了，在夾帶他的私貨中間，也不可能完全忽略掉學院領導們出國遊玩的**。
在公私兼顧的前提下，研究院才能持續性地借用民航學院的名義，一舉雙得。
(ps:還有一
別走開!)