該文為芒果所在時空的美國《時代周刊》1940年所刊登的一片文章。此文僅代表此文作者的觀點，供有興趣的讀者參考。
意大利人對裝甲車輛開始發生興趣可以追溯到1916年英國人發明出第一輛坦克時，隨後他們很快弄到了一輛法國“施耐德”坦克。對坦克進行一係列試驗的結果是激發了意大利人無窮的想象力。由於法國人本身在西線迫切的軍事需要，從法國獲得更多坦克的企圖一直沒有得到滿意的結果。直到1918年，法國人才將另一些“施耐德”和三輛“雷諾ft-17”坦克交付給意大利。其後在法國人的幫助下，意大利菲亞特公司掌握了如何製造坦克，他們建造了兩輛〔一說是六輛〕，被稱為“菲亞特2000”的坦克。這種坦克重達四十噸，裝備一門六十五毫米炮和七挺機槍，由一部二百四十馬力的引擎驅動，可以以六英裏每小時的時速行駛。
1918年，菲亞特公司接到命令，設計了一種法國“雷諾ft-17”坦克的改進版本，這種坦克被命名為“菲亞特3000”，從1921年至1929年間交付給意大利軍隊100輛左右。
1928年，意大利軍方首次提出了對一種輕型快速坦克的需求，這種坦克可以用來完成偵察和伴隨步兵的任務。這個要求至少與三個因素有關，一是意大利坦克部隊的主要使用地區是在北部的阿爾卑斯山區，輕型的車輛更容易適應崎嶇狹窄的山間地形和道路。其次意大利軍隊的戰術仍然基本停留在舊式的陣地戰的階段，最後也是最重要的一點是經濟方麵的原因。相對落後的經濟水平和節據的財政也不可能提供足夠的經費用於昂貴的新型中型或重型坦克的開發。1929年，意大利人從英國人手中得到一輛“卡登－洛伊德”超輕型坦克，在經過其後一係列的試驗和研究後，與英國人達成了協議，在意大利仿製生產該型坦克。
安薩爾多公司使用菲亞特公司提供的發動機和變速器，生產了25輛，稱為cv.29的“快速坦克”。該坦克的武器是一挺6.5毫米m1914型水冷機槍。和其原型車一樣，cv.29也是開頂的兩人坦克，全重僅1.7噸，最大速度40公裏／小時。該型坦克沒有正式列裝，但在試用後做了進一步的改進。
其改進型坦克在1931-1932年通過了意大利陸軍組織的一係列測試，隨後正式投產，稱為cv.33。最初的計劃是生產1300輛，其中1100輛裝備菲亞特m1935型機槍，另200輛則配備短管37毫米火炮。實際上，菲亞特－安薩爾多公司僅生產了300輛該型坦克，它們裝備一挺菲亞特6.5毫米機槍。
1934年，出現了改用兩挺8毫米菲亞特m1935型機槍的cv.332型，其動力係統也有改進。隨後對所有的1係列坦克進行升級成，使其和2係列一樣。1935年，又出現了新的改進型，車體的裝甲改用易於生產的錐頭鏍栓連接形式，取代了原來的焊接和鉚接結合的方式。武器也改為車長兼機槍手正前方防盾上安裝的兩挺8毫米布雷達m38型機槍，該槍性能要好得多，此改型稱cv.35。但使用菲亞特m1935型機槍的坦克仍有使用。1939年，意大利的65毫米反坦克火箭筒設計成功，隨後一種類似德國raketenwerfer43“洋娃娃”的火箭炮被裝上了該型坦克，此改型稱cv.39坦克殲擊車。
1935年，在偉大領袖墨索裏尼的斡旋下，意大利在訂購了30輛蘇聯的b-5m坦克後，得到了在菲亞特公司生產200輛該型坦克的許可證。這些意大利製造的b-5m被稱為m12／36坦克，他們用一門意製47毫米火炮代替了原來的蘇製45毫米火炮。在蘇聯人的幫助下，菲亞特公司迅速掌握了克裏斯蒂懸掛和裝甲焊接技術。
1935年下半年爆發的侵阿戰爭期間，意大利坦克的低劣表現再一次震驚了意大利的首相和陸軍高層。同時，在獲得了法國s-35中型坦克和b-1重型坦克的部分情報後，意大利軍方意識到極需一種比m12／36更強的坦克。他們一方麵開始改進m12／36坦克。1938年菲亞特公司將自己公司的185馬力柴油發動機裝上b-5的底盤，並且增加了裝甲厚度。經過這一一係列改進的坦克稱為m14／38。另一方始了新的p係列坦克的研製，陸軍部並給於這種坦克以最高優先權。雖然，無孔不入的意大利情報組織“”小組和蘇聯人的技術給了菲亞特的工程師帶來極大地幫助，但是意大利貧弱的工業還是極大地拖延了該型坦克的研製進度。這樣的局麵直到1938年隨著德意關係的改善，在德國技術的支持下，才得以改變。
根據侵阿戰爭的經驗，意大利為自己的p係列坦克設計了一款370馬力的柴油引擎。而當時菲亞特公司能提供的最大的柴油引擎僅為185馬力。最後，在參考了jumo207a-16缸航空柴油發動機（用於ju-86轟炸機)並從博世公司購買專利後，菲亞特公司的新型液冷柴油發動機才得以研製成功。不過這大大延緩了新坦克的交付使用。這款被稱為p25/39的坦克，在外形上具有濃鬱的蘇聯色彩，采用克裏斯蒂懸掛和傾斜的裝甲。該坦克裝備一門75毫米長身管火炮，裝甲厚度60--15毫米。
在擁有了m14／38和p25/39這兩款不錯的坦克的同時，意大利陸軍又訂購了安薩爾多－福薩蒂內燃機公司的m11/39坦克。m11/39坦克擁有一門37毫米l40炮，最高速度322km/h，裝甲厚度30-6毫米。這是一個讓人難以理解的選擇。但是考慮到菲亞特公司在坦克訂單上的巨大壟斷，我們就不難相信這是軍方對於安薩爾多－福薩蒂公司某種程度上的安撫或者是某個對安薩爾多－福薩蒂公司極具好感的高層施壓的後果。
1935年以來，意大利工業界顯示了他們在改裝裝甲車輛以及快速投入生產方麵的傑出能力。使用坦克底盤的意大利自行火炮就清楚的表明了一個事實：隻要給他們一些基礎性的東西，如坦克底盤，意大利人就能夠做出卓有成效的改進。他們在m14／38坦克的地盤上研製出了裝備75毫米l32型火炮的75/32突擊炮。其後，他們又在p25/39坦克上裝上了105毫米的榴彈炮，成為了105/25突擊炮。同時，還要裝備90毫米高射炮執行反坦克任務的90/53坦克殲擊車。
幾乎所有的意大利裝甲車輛都是由菲亞特公司，安薩爾多－福薩蒂內燃機公司，布雷達、蘭齊亞和阿爾法－羅密歐公司製造和設計的。實際上意大利所有的履帶式裝甲車輛都是菲亞特和安薩爾多公司的產品。菲亞特公司的都靈汽車製造廠提供動力係統和相關設備，安薩爾多－福薩蒂公司則負責裝甲和武器部分。
1938年以前的意大利坦克主要是在裝甲的質量方麵落後於它在盟國和德國的同類。被擊中時意製裝甲鋼板容易破碎和斷裂。一般說來，意大利產裝甲鋼的缺陷並不會因增加厚度而得到彌補，這是因為鋼中所含硫量偏高。巨型客輪泰坦尼克號之所以在大西洋遭難也是由於鋼材中的含硫量偏高而引起的鋼板變脆。意大利的坦克乘員隻得在坦克上加上沙袋和加固履帶以增加他們的生還機率。這種差異導致意大利坦克，如果不帶附加保護裝置，無法承受大多數盟軍和德軍坦克都能承受的打擊。但在1938年後，來自德國的先進煉鋼工藝極大地降低了意大利鋼材中的含硫量，提升了質量。而到了1939年，在巴裏（bari）完工的氨浸處理氧化鎳礦濕法冶煉廠，每年提供的15000噸鎳，使得意產裝甲的質量進入了世界一流水平的行列。
意大利的坦克和自行火炮部隊的建製在戰爭中時常更改。原因很多，如被摧毀或解散的部隊，還有裝備了新式裝甲車輛的作戰單位加入戰鬥。例如，1940年6月在利比亞有326輛各型坦克，分屬於三個軍，其中一個軍擁有142輛坦克。另外兩個軍分別擁有142輛和46輛坦克。大約三個月後，到了8月底〔期間，有約70輛p25/39運抵利比亞〕，所有的坦克部隊都被合並為2個裝甲師和若幹個團級戰鬥群。
意大利的裝甲師並不是純粹意義上的重裝師，而是由幾乎等量的坦克、炮兵和步兵組成混編集群。1940年六月時，意大利裝甲師由一個摩托化步兵團，一個裝甲團〔四個坦克營，其中一個裝備p25/39坦克，全團共154輛坦克〕，一個炮兵團、一個高炮營、一個工兵營和後勤保障單位組成。全師共8700人，123輛m係列坦克，31輛p25/39坦克，36門105毫米牽引榴彈炮，18門75毫米自行火炮。
75毫米自行火炮組被配屬到裝甲師的炮兵團中，組成一個突擊炮營（三個炮兵連，每連6門炮，每連另有2輛指揮車）。戰爭的後期，裝甲師裏105毫米突擊炮取代75毫米自行火炮，75毫米自行火炮又重新配屬給步兵師。90毫米突擊炮則被組建成獨立營及配屬給北非的裝甲師和機械化師。
另外在1940年的每個意大利騎兵師〔快速師〕都配屬支援縱隊〔相當於一個裝甲營〕，分成四個輕型坦克連，每個連下轄了三個排，每排擁有四輛輕型坦克或輪式裝甲車。這些騎兵部隊中的裝甲部隊裝備了輪式裝甲車或m12／36坦克。
另外部分精銳步兵師編製裏會有一個獨立的突擊炮連，每個連有12輛75毫米自行火炮和2輛指揮車。
1940年意大利擁有超過七十個作戰師，但其中隻有四個是裝甲師和其他一些團級裝甲部隊。意大利的裝甲師以星座命名。分別是第1“半人馬座”裝甲師、第2“公羊座”裝甲師、第3“金牛座”裝甲師、“射手座”裝甲師。
隨著1936年利比亞石油資源的大開發，意大利人在利比亞的沙漠地帶修建了一個名為“紅旗”的大型訓練基地。充足的油料供應，使得大部分的意大利裝甲兵都在該基地受訓。因此，意大利的裝甲兵對於沙漠地區的適應能力是極強的。
對於，今後任何敢於在北非向意大利人發起挑戰的對手，意大利裝甲兵都是一個訓練有素、戰術靈活的可拍對手。
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意大利人對裝甲車輛開始發生興趣可以追溯到1916年英國人發明出第一輛坦克時，隨後他們很快弄到了一輛法國“施耐德”坦克。對坦克進行一係列試驗的結果是激發了意大利人無窮的想象力。由於法國人本身在西線迫切的軍事需要，從法國獲得更多坦克的企圖一直沒有得到滿意的結果。直到1918年，法國人才將另一些“施耐德”和三輛“雷諾ft-17”坦克交付給意大利。其後在法國人的幫助下，意大利菲亞特公司掌握了如何製造坦克，他們建造了兩輛〔一說是六輛〕，被稱為“菲亞特2000”的坦克。這種坦克重達四十噸，裝備一門六十五毫米炮和七挺機槍，由一部二百四十馬力的引擎驅動，可以以六英裏每小時的時速行駛。
1918年，菲亞特公司接到命令，設計了一種法國“雷諾ft-17”坦克的改進版本，這種坦克被命名為“菲亞特3000”，從1921年至1929年間交付給意大利軍隊100輛左右。
1928年，意大利軍方首次提出了對一種輕型快速坦克的需求，這種坦克可以用來完成偵察和伴隨步兵的任務。這個要求至少與三個因素有關，一是意大利坦克部隊的主要使用地區是在北部的阿爾卑斯山區，輕型的車輛更容易適應崎嶇狹窄的山間地形和道路。其次意大利軍隊的戰術仍然基本停留在舊式的陣地戰的階段，最後也是最重要的一點是經濟方麵的原因。相對落後的經濟水平和節據的財政也不可能提供足夠的經費用於昂貴的新型中型或重型坦克的開發。1929年，意大利人從英國人手中得到一輛“卡登－洛伊德”超輕型坦克，在經過其後一係列的試驗和研究後，與英國人達成了協議，在意大利仿製生產該型坦克。
安薩爾多公司使用菲亞特公司提供的發動機和變速器，生產了25輛，稱為cv.29的“快速坦克”。該坦克的武器是一挺6.5毫米m1914型水冷機槍。和其原型車一樣，cv.29也是開頂的兩人坦克，全重僅1.7噸，最大速度40公裏／小時。該型坦克沒有正式列裝，但在試用後做了進一步的改進。
其改進型坦克在1931-1932年通過了意大利陸軍組織的一係列測試，隨後正式投產，稱為cv.33。最初的計劃是生產1300輛，其中1100輛裝備菲亞特m1935型機槍，另200輛則配備短管37毫米火炮。實際上，菲亞特－安薩爾多公司僅生產了300輛該型坦克，它們裝備一挺菲亞特6.5毫米機槍。
1934年，出現了改用兩挺8毫米菲亞特m1935型機槍的cv.332型，其動力係統也有改進。隨後對所有的1係列坦克進行升級成，使其和2係列一樣。1935年，又出現了新的改進型，車體的裝甲改用易於生產的錐頭鏍栓連接形式，取代了原來的焊接和鉚接結合的方式。武器也改為車長兼機槍手正前方防盾上安裝的兩挺8毫米布雷達m38型機槍，該槍性能要好得多，此改型稱cv.35。但使用菲亞特m1935型機槍的坦克仍有使用。1939年，意大利的65毫米反坦克火箭筒設計成功，隨後一種類似德國raketenwerfer43“洋娃娃”的火箭炮被裝上了該型坦克，此改型稱cv.39坦克殲擊車。
1935年，在偉大領袖墨索裏尼的斡旋下，意大利在訂購了30輛蘇聯的b-5m坦克後，得到了在菲亞特公司生產200輛該型坦克的許可證。這些意大利製造的b-5m被稱為m12／36坦克，他們用一門意製47毫米火炮代替了原來的蘇製45毫米火炮。在蘇聯人的幫助下，菲亞特公司迅速掌握了克裏斯蒂懸掛和裝甲焊接技術。
1935年下半年爆發的侵阿戰爭期間，意大利坦克的低劣表現再一次震驚了意大利的首相和陸軍高層。同時，在獲得了法國s-35中型坦克和b-1重型坦克的部分情報後，意大利軍方意識到極需一種比m12／36更強的坦克。他們一方麵開始改進m12／36坦克。1938年菲亞特公司將自己公司的185馬力柴油發動機裝上b-5的底盤，並且增加了裝甲厚度。經過這一一係列改進的坦克稱為m14／38。另一方始了新的p係列坦克的研製，陸軍部並給於這種坦克以最高優先權。雖然，無孔不入的意大利情報組織“”小組和蘇聯人的技術給了菲亞特的工程師帶來極大地幫助，但是意大利貧弱的工業還是極大地拖延了該型坦克的研製進度。這樣的局麵直到1938年隨著德意關係的改善，在德國技術的支持下，才得以改變。
根據侵阿戰爭的經驗，意大利為自己的p係列坦克設計了一款370馬力的柴油引擎。而當時菲亞特公司能提供的最大的柴油引擎僅為185馬力。最後，在參考了jumo207a-16缸航空柴油發動機（用於ju-86轟炸機)並從博世公司購買專利後，菲亞特公司的新型液冷柴油發動機才得以研製成功。不過這大大延緩了新坦克的交付使用。這款被稱為p25/39的坦克，在外形上具有濃鬱的蘇聯色彩，采用克裏斯蒂懸掛和傾斜的裝甲。該坦克裝備一門75毫米長身管火炮，裝甲厚度60--15毫米。
在擁有了m14／38和p25/39這兩款不錯的坦克的同時，意大利陸軍又訂購了安薩爾多－福薩蒂內燃機公司的m11/39坦克。m11/39坦克擁有一門37毫米l40炮，最高速度322km/h，裝甲厚度30-6毫米。這是一個讓人難以理解的選擇。但是考慮到菲亞特公司在坦克訂單上的巨大壟斷，我們就不難相信這是軍方對於安薩爾多－福薩蒂公司某種程度上的安撫或者是某個對安薩爾多－福薩蒂公司極具好感的高層施壓的後果。
1935年以來，意大利工業界顯示了他們在改裝裝甲車輛以及快速投入生產方麵的傑出能力。使用坦克底盤的意大利自行火炮就清楚的表明了一個事實：隻要給他們一些基礎性的東西，如坦克底盤，意大利人就能夠做出卓有成效的改進。他們在m14／38坦克的地盤上研製出了裝備75毫米l32型火炮的75/32突擊炮。其後，他們又在p25/39坦克上裝上了105毫米的榴彈炮，成為了105/25突擊炮。同時，還要裝備90毫米高射炮執行反坦克任務的90/53坦克殲擊車。
幾乎所有的意大利裝甲車輛都是由菲亞特公司，安薩爾多－福薩蒂內燃機公司，布雷達、蘭齊亞和阿爾法－羅密歐公司製造和設計的。實際上意大利所有的履帶式裝甲車輛都是菲亞特和安薩爾多公司的產品。菲亞特公司的都靈汽車製造廠提供動力係統和相關設備，安薩爾多－福薩蒂公司則負責裝甲和武器部分。
1938年以前的意大利坦克主要是在裝甲的質量方麵落後於它在盟國和德國的同類。被擊中時意製裝甲鋼板容易破碎和斷裂。一般說來，意大利產裝甲鋼的缺陷並不會因增加厚度而得到彌補，這是因為鋼中所含硫量偏高。巨型客輪泰坦尼克號之所以在大西洋遭難也是由於鋼材中的含硫量偏高而引起的鋼板變脆。意大利的坦克乘員隻得在坦克上加上沙袋和加固履帶以增加他們的生還機率。這種差異導致意大利坦克，如果不帶附加保護裝置，無法承受大多數盟軍和德軍坦克都能承受的打擊。但在1938年後，來自德國的先進煉鋼工藝極大地降低了意大利鋼材中的含硫量，提升了質量。而到了1939年，在巴裏（bari）完工的氨浸處理氧化鎳礦濕法冶煉廠，每年提供的15000噸鎳，使得意產裝甲的質量進入了世界一流水平的行列。
意大利的坦克和自行火炮部隊的建製在戰爭中時常更改。原因很多，如被摧毀或解散的部隊，還有裝備了新式裝甲車輛的作戰單位加入戰鬥。例如，1940年6月在利比亞有326輛各型坦克，分屬於三個軍，其中一個軍擁有142輛坦克。另外兩個軍分別擁有142輛和46輛坦克。大約三個月後，到了8月底〔期間，有約70輛p25/39運抵利比亞〕，所有的坦克部隊都被合並為2個裝甲師和若幹個團級戰鬥群。
意大利的裝甲師並不是純粹意義上的重裝師，而是由幾乎等量的坦克、炮兵和步兵組成混編集群。1940年六月時，意大利裝甲師由一個摩托化步兵團，一個裝甲團〔四個坦克營，其中一個裝備p25/39坦克，全團共154輛坦克〕，一個炮兵團、一個高炮營、一個工兵營和後勤保障單位組成。全師共8700人，123輛m係列坦克，31輛p25/39坦克，36門105毫米牽引榴彈炮，18門75毫米自行火炮。
75毫米自行火炮組被配屬到裝甲師的炮兵團中，組成一個突擊炮營（三個炮兵連，每連6門炮，每連另有2輛指揮車）。戰爭的後期，裝甲師裏105毫米突擊炮取代75毫米自行火炮，75毫米自行火炮又重新配屬給步兵師。90毫米突擊炮則被組建成獨立營及配屬給北非的裝甲師和機械化師。
另外在1940年的每個意大利騎兵師〔快速師〕都配屬支援縱隊〔相當於一個裝甲營〕，分成四個輕型坦克連，每個連下轄了三個排，每排擁有四輛輕型坦克或輪式裝甲車。這些騎兵部隊中的裝甲部隊裝備了輪式裝甲車或m12／36坦克。
另外部分精銳步兵師編製裏會有一個獨立的突擊炮連，每個連有12輛75毫米自行火炮和2輛指揮車。
1940年意大利擁有超過七十個作戰師，但其中隻有四個是裝甲師和其他一些團級裝甲部隊。意大利的裝甲師以星座命名。分別是第1“半人馬座”裝甲師、第2“公羊座”裝甲師、第3“金牛座”裝甲師、“射手座”裝甲師。
隨著1936年利比亞石油資源的大開發，意大利人在利比亞的沙漠地帶修建了一個名為“紅旗”的大型訓練基地。充足的油料供應，使得大部分的意大利裝甲兵都在該基地受訓。因此，意大利的裝甲兵對於沙漠地區的適應能力是極強的。
對於，今後任何敢於在北非向意大利人發起挑戰的對手，意大利裝甲兵都是一個訓練有素、戰術靈活的可拍對手。
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